2,5TDI AEL ääntää moottorijarrutuksella.

[ViKi81]

Tänään ja eilen ajellessa huomasin että aina kun jarruttaa moottorijarrutuksella, alkaa apukuskin puolelta kuulumaan jyrinaa. Vaihtia on ollut 40-70 km/h. Vedättäessä ei kuulu eikä vapaalla liuttaessa.

Mistä lähtis vikaa paikantamaan?

- Laakeri?
- Vetari?

[klahti]

Löytykös tähän syytä? Omassa 97 AEL nelokossa iskee kakkosella kevyesti kiihdyttäessä jotain voimansiirrossa vähän jumiin, yrittää hidastaa kiihtymistä 1500-2000 kierroksen alueella, sitten helpottaa.

Kuvittelin ensin moottorin pätkivän, mutta kun painoi kytkimen pohjaan, auto tuntuikin jarruttavan melko paljon ja edestä kuuluu jurinaa, kunnes sitten tilanne taas laukeaa.
Tuo ilmenee pyörät suorassa eikä ainakaan vielä koskaan isoilla nopeuksilla eikä ihan kävelyvauhdissa.

Kun pyörittää pyörästä edestakaisin vaihde päällä, edestakainen liike on ehkä 6 cm, vähän semmonen ronksuvan oloinen.

Ulommat vetarit rasvattu vuosi sitten, nyt epäilen sisempää vetaria, jossa tuntuu välystä.
Onko näin, että noita sisempiä vetoniveliä ei saa irrallaan, vaan vetoakselin kera? Ainakin Vagcatin kuvasto ja Löbron katalogi antoi näin ymmärtää.

Seuraava kalliimpi vaihtoehto sitten vissiin on laatikko.
Oisko kenelläkään halvempia vikaehdotuksia?
Tai toimivia vetareita tai ylimääräistä laatikkoa.

[arto s]

Mulla ois tuossa yhdet joutilaat vetarit. Toisesta ulomman suojakumi oli mennyt rikki ja se takkuaa hieman sopivassa asennossa. Ei ole sanottua, etteikö olisi ihan vaan sontaakin, eli voisi olla putsauksella soivakin, ehkä. Sisempiä en ole sen tarkemmin vielä katsellut.

[Mr.Crossfire]

Jos oikein pahaksi menee, niin mulla on yksi laatikko soveltuvine vetareineen. Ei tosin ole ihan yhtä pitkä kun dieselissä orkkis, mutta melkein. Tonnilla koko setti.

[ViKi81]

Meni tuo auto jatkamaan elämäänsä Oulun seutuville. En muista selvisikö tuo vika.

[klahti]

saakos pyöränlaakerissa olla reilusti klappia,kun se iso vetarinpultti on irti?. 42 tkm ajettu. Pultti kireällä ei ole klappia.

[Sleepy2]

Saa olla.

[gedu]

nyt sitten tarkkuutta laakerin kanssa. Jos quattropeli, niin siinä on tuplarivinen kuulalaakeri, joka ei kyllä välystä edes löysällä.

Etuvedossa sitten taas takana voi olla jotain ihan muuta.

[Sleepy2]

Kyllähän siihen kuulalaakeriinkin pikkuväljä tulee kun on napapultti irti. Ei haittaa kunhan pultti kireällä ei ole välystä.

[gedu]

Mjoo, mutta reilua klappia siinnä ei saa olla :D

[klahti]

Nyt on Audi taas ajokunnossa.
Tulipa vastaan uusi Löbron vetonivel, joka ei ruvennut toimimaan vaseliineista huolimatta. Jumi erityisesti keskialueella. Takuina sain kyllä uuden, mutta lykkääntyipä remonttikin. Vaihtelinpa välillä takapäähän sisemmät nivelet, kun oli kumi rikki ja nivelet helisi.
Etupäähän vaihtui viimeisessä vaiheessa tuo takuunivel ja samalle puolelle pyöränlaakeri, jossa pulti löysällä oli reilu välys verrattuna toiseen puoleen. Olihan tuo jo pari vuotta pyörinyt.
Ja laakeria prässillä vaihtaessa muistin kilahduksen jälkeen, että se laakerin keskiosa piti tukea, kun painaa napaa paikoilleen. Muistanpahan seuraavalla kerralla ... Ja korokepalikkaa tarvitaan, että saa prässättyä.
Vetonivelessäkin oli käteentuntuva välys.
Nyt kuitenkin jumitus jäi pois.
Ja tuntuma liikeille lähtiessä on ihan toisenlainen, kun ei ole välyksiä.