2.0 TFSI moottorit

[Ilkka L]

Viikonlopun ja autoveromuutoksen kunniaksi on alkanut kiinnostamaan 2.0 TFSI moottorit ja lähinnä seuraavat tiedot niistä:

- teho ja vääntöarvot, näitäkin vissiin useita vaihtoehtoja
- moottorikoodit
- bore & stroke
- onko tunnettuja tyyppivikoja
- onko miten taffelointipotentiaalia vakio hw:lla

Pystyisikö joku auttamaan? Meikän akte ei auta näin uusien laitteiden kanssa.

[jaarli81]

- Moottorikoodit, Bore ja Stroke, Teho/Vääntö yms. perustiedot löytyy esim tästä linkistä http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3114140

- Softalla saa irti esim. BSR PPC 200hv/280Nm --> 250hv/380Nm ja 220hv/300Nm --> 260hv/380Nm.

- Haulla löytyy aihe, jossa on kerrottu 200hv ja 220hv mallien erot.

[Ilkka L]

Tänx Jari, tuo linkki onkin hyvä tietolähde.

[KuiKelo]

Asiaa sivuten. Miksiköhän A6:seen on ympätty tuollainen 125kw versio koneesta?? Tuntuu hassulta kun on kuitenkin kookkaampi autokin.

[TeroPee]

Asiaa sivuten. Miksiköhän A6:seen on ympätty tuollainen 125kw versio koneesta?? Tuntuu hassulta kun on kuitenkin kookkaampi autokin.

Siksi että joku ostaisi vielä 2.4 vaparikutosenkin..

[Ilkka L]

Miksiköhän 2.0TFSI:n lastutettu max. vääntö jää melko maltilliseksi verrattuna good ol 20vt koneeseen?

20vt:stä irtoaa lastulla öpaut +430Nm ja 2.0TFSI:stä "vain" em. 380Nm. Ero ei mielestäni täysin selity iskutilavuuden eroilla. Vaikuttaako esim. 2.0 koneen turboksi korkeahko puristussuhde max. vääntöä rajoittavasti (ei voi ahtaa niin paljoa) vai mikä syynä moiseen?

[VilleP]

Voisko olla että on tietoisesti rajoitettu? Nää 20vt motit ja lootat kuitenkin kestää "lähes" kaiken. Noita 2.0TFSI vehekeitä ei varmaan oo suunniteltu ralli luokituksia varten.

[pipo_esa]

Aika lussun tuntuinen tuo vakio TFSI on kun vertaa lastutettuun ässään.

Välitykset on kuin dieselissä niin joutuu tiputtaa pari pykälää että alkaa liikkua.