a4 pätkii

[Mörssäri]

Niin kysehän on ilmeisesti nokka-akselinpään tiivisteistä. Ovat puoliympyrän muotoisia ja niitä on kaksi vierekkäin venttiilikopan alapuolella. Yleensä ne kovettuvat ajan myötä ja alkavat sitten vuotamaan. Mutta että ihan roiskimalla palopeltiin. Kaippahan sekin on mahdollista. Suosittelen pikaista vaihtamistä jos näin on!

[Tribadeaux]

Auto kävi huollossa. Moottorin vikamuistiin tallentui vika: toisiojärjestelmä läpivirtaus viallinen. Osaako joku kertoa mitä tuo meinaa?

[Janek]

Ilmeni äskettäin samalta kuulostava vika kuin sinulla.
Nyt kun tuli liukasta ja pyörät lyö vahingossa vähän tyhjää niin pätkii/pröpöttää eikä kierrä yli neljän tonnin kun sutii.
Vapaalla kiertää muttei täydellisesti, ja myös kun kiihdyttää kuivalla ilman sutimista, kiertää loppuun mutta pröpöttää n. kuudessatonnissa ja vaihtamisen jälkeen kun polkee tulee muutaman sekunnin viive ennen kuin alkaa kiertää.
EI ole luettu vikakoodeja, olisiko vapaaehtoisia lukijoita täälläpäin huomenna, ylihuomenna?

Minäkin haluaisin tietää mikä tuo toisioilma juttu on, ja onko 2.7 moottorissa sellaista.

[Oskillaattori]

"Secondary air system: Incorrect flow" -vikailmoitus aiheutuu B6-koppaisista tyypillisesti letkun hapertumisesta heti Combi-valven juuresta.

Toisioilmajärjestelmän ideana on puhaltaa lisäilmaa katille kun kone on kylmä. Tämä hoidetaan sähköisellä ilmapumpulla (Löytyy vänkärin puolen etukulmasta, puskurin takaa) joka puhaltaa ilmaa tuolle CV:llle (Se pyöreä mötikkä lohkon ja tulipellin välissä.)

CV-Mötikkä on kuin mäntämallinen by-passi (Voisikohan tätä muuten käyttää by-passina??). Ecu ohjaa samalla N112-venttiiliä joka päästää alipaineen imaisemaan CV:n auki -> Ilma virtaa pakosarjaan ja siitä katille.

Mötikkä itsessään voi takerrella, toiminta testataan alipainetesterillä. Pumpun moottoria ohjaa rele J299, sulake #34. Tämän voi varmaankin testata VAG-COMmilla.

Pumppu voi olla joko toimimatta ollenkaan tai pitää lentokonemaista ulinaa.

Homman oikeaoppisen toiminnan voi havainnoida kylmäkäynnistyksen yhteydessä: Moottori pitää aluksi möreämpää ääntä joka muuttuu äkkiä normaaliksi n. 15-60 sekunnin kuluttua startista.

Tämä tieto pätee 1.8T ANB-moottorista. 2.7T-koneissa esiintyy vastavaa systeemiä, sähköpumppu löytyy tällöin heti imusarjan takaa kuskin puolelta. "pyhän kirjan" mukaan ainakaan AGB-koneessa ei tätä ole.

[Tribadeaux]

Kylläpä tuli nyt kerralla melkonen määrä tietoutta.Pitääpä lähtä purkamaan ongelmaa tarkastamalla ne letkut.

[Tribadeaux]

Vaihoin vihdoinkin sen ilmamassa-anturin ni loppu se nikottelu.