tekniikanvaihto 4-syl >> 5-syl

[jvt1]

Vähäpäästöisen auton moottorin iskutilavuutta voi suurentaa 6 §:n 3 momentis-sa tarkoitetuilla tavoilla (sylinterinhalkaisijaa tai iskunpituutta suurentamalla)
4
korkeintaan 10 % ilman osoitusta autoa alun perin koskeneiden tai myöhem-pien vähäpäästöisyysvaatimusten täyttymisestä.
Selvitykseksi vähäpäästöisyysvaatimusten täyttymisestä ei riitä käytönaikainen päästömittaus eikä katalysaattorin olemassaolo tai asentaminen.

eli siis tarkoittaako tuo nyt sitten sitä kallista päästömittausta? vai saako sen VAG maahantuojalta?

Miten jos prosentit menee yli muutoskatsastuksessa ja auto menee kanta-auto tarkastukseen niin mitä se käytännössä merkitsee? tukuttain euroja tiskiin ja autoinsinöörit käy auton kimppuun asemalla ja tutkivat sitä puolipäivää ja sanovat että joo tai ei.. vai miten?

[jvt1]

No joo.. hylätään vielä tässä vaiheessa tuo 7A kun menee niin monimutkaiseksi ja rahat loppuu kesken siinä urakassa.. eli NG paikalleen ja sillä hyvä.. toistaiseksi :)

ja aiheeseen.

silmillä katsottuna 4 ja vitosen vauhtipyörä/paineasetelma tuli jonnin verran pidemmälle? onko tietoa että haittaako muutaman millin ero vai millähän tuon voisi katsoa.. tuota AKF:ää jos se loota nyt oli se niin ei ole cupeessa ollutkaan..

niin ja korvakot runkoon on nyt tallissa..

vakaajatankoa ei prkl ole vieläkään eikä laturiakaan

[jvt1]

noniin noniin.. JOS nuo nyt muuttuu nuo prosentti hässäkät niin mites jos taas nostaisi ajatuksen ylös että laittaisi sen 7A koneen keulalle. riittäisi prosentitkin :) elikkäs tällaista apua nyt kaivataan

noita osia saa vapaasti tarjota jos löytyy.
jarrut? mistä malleista käy? ilm ne G60 jarrut
hydr pumppu? ja muut siihen kuuluvat osat?
vetarit? minkä paksuiset?
laatikko? kävisköhän katsastus sedälle tuo AKL?

muut osat alkaisi olemaan jo kasassa, kiitos pasin varaosa ysikypän :)

ja niin.. mitä veikkaatte että käykö nuo hydr osat niihin osiin mistä ei menisi prosentteja? kuuluhan ne jarruihin..