S2 suurehko kulutus+urpo mätää

[VilleP]

No loggaamalla vag-comilla ainaski näkee mitä se kertoo eculle. Että jos siellä puuta heinää näyttää tai lukemat heittelee miten sattuu, ni tästä varmaan voi päätellä että on vaihtoa vaille. Kait sen voi silmämääräisestikkin vilkasta. Että onko öljyn peitossa? On tuotakin logitettu mulla, eikä mitään erikoista ollut. Tosin tästä on jo aikaa, eli vois ottaa tuonkin tarkkailuun.

edit: pete oli nopeempi

Joo pitää kokeilla.

[RS2]

Imuilmänlämpötunnistin on yksi, mikä "haistaa" muistaakseni ennakoitakin myös.
Putsata kannattaa silloin tällöin cleanerilla. Niin olen ite tehnyt.

Paineiden seilaus alkoi omassa satunnaisesti ja oli lopulta koko ajan päällä. Syynä puolavika. Lopulta yksi puola kuoli ja se haudattiin. Oli helppo päätös siirtyä 1.8T:n puoliin.

Luin tämän osion läpi ja käsitin, että sulla edelleen on vanhat(ko) puolat paikoillaan?

Voiko nakuanturit oireilla siten, että vikakoodeja ei jää muistiin?

[porkkis]

Aika moni asia voi näissä vanhoissa oireilla ilman koodeja. Se diagnostiikka ei ole oikeasti mikään maailman fiksuin.
Lähinnä nyt Villen auton tapauksessa kannattaa ehdottaa vähän hölmöjäkin juttuja, koska case on melko mystinen ja on ollut päällä koko omistuksen ajan ja oireilee softalla kuin softalla. Alunperinhän tuohon softahommat tehtiin vähän sillä pohjalla, kun auto temppuili ja ei ollut tietoa mitä siellä boksissa mahtaa olla.

[RS2]

Autosähköllä aikoinaan tankattiin ja oikein pakkosyötettiin johtosarjojen mittauksia, niin kannattaa mitata ecun johtosarja huolella. Voi jokin liitos tai jostain ihme syystä (esim. kolarikorjaus ulkomailla) aiheutunut johdinvaurio aiheuttaa välillä vikatilan, jota diagnostiikka ei näe.

[VilleP]

Joo vanhat puolat paikollaan. Olen vähän sitäkin hommaa miettinyt. Uusi beru puola maksais vag-partsilla reilu 80€ kipale eli satsille tulis hintaa 400€. 1.8t:n puolat ois puolta halvemmat. Osais vaan päättää kummat ostas, ku haluisin pitää tuon mah. alkuperäisenä.

Autosähköllä aikoinaan tankattiin ja oikein pakkosyötettiin johtosarjojen mittauksia, niin kannattaa mitata ecun johtosarja huolella. Voi jokin liitos tai jostain ihme syystä (esim. kolarikorjaus ulkomailla) aiheutunut johdinvaurio aiheuttaa välillä vikatilan, jota diagnostiikka ei näe.

Tämäkin käynyt mielessä. Tähän taitaa olla vag-työkalukin olemassa. Mut sitä tuskin paikallisella laakkosella löytyy. Sen huomasin tossa yks kerta boksia tonkiessani, että sen maadoitus piuhat(keltaruskeatkohan oli?) on tinattu yhteen klönttiin ja peitetty teipillä. Mitä lie tehty, vai onko jo tehtaan jäljiltä nipussa.

Tuosta tuon käyttäytymisestä vielä sen verran, että sillä joutuu ajamaan todella varpaillaan ja keskittymään kaasun asentoon koko ajan. Pienikin liike aiheuttaa kulutuksen nousun. Jalka pidettävä todella tarkasti paikoillaan.

Kossupullo sille joka antaa ratkaisevan vihjeen tämän vehkeen ongelmiin:)

[sami]

Ensimmäisen jo lepoon siirretyn typ44q:ni jäljiltä olen oppinut inhoamaan harrastelijoiden tekemiä sähkövirityksiä. Tuollaisia epämääräisiä teippiklönttejä ja huonosti puristettuja liittimiä avatessa paljastui kaikenlaisia omituisuuksia ja niitä löytyi vuosien varrella mitä erikoisimmista paikoista. Auton omistanut tohtorismies kun toi selvästi oman pervon puolensa esiin sähkömiehenä. Nykyisin tulee aloitettua häiriön etsiminen aina siitä kun huomaa jonkun amatöörimäisen liitoksen, moni ongelma onkin sillä ratkennut. Onneksi RS2 on tuollaisilta räpellyksiltä säästynyt, jotain satunnaista anturivikaa tai vastaavaa siitäkin näyttää löytyvän kun käynti vaihtelee.

Huonot liitokset tai osittain katkennut johto on vaikea tunnistaa. Voi aiheuttaa katkomista vaikka tiukassa kaarteessa tiettyyn suuntaan kun johtosarja vähän liikkuu. Liittimien huonot kontaktit voivat putkahtaa esiin lämpötilan tai kosteuden mukaan. Aika hyvin näyttävät Audien liittimet olevan suojattuja. Risastakin olen jo käynyt läpi lähes kaikki liittimet konehuoneesta ja tiivistykset ovat pitäneet hyvin, yhtään hapettunutta kontaktipintaa ei ole löytynyt.

[pasi_]

Siinä johtosarjassa on tehtaan jäljiltä ainakin sellainen suojattu maadoitusklimppi, en muista onko muitakin johtoja tehty noin.

Josta tuli mieleen, että boksin maadoitukset kannattaa myös käydä läpi. Itsellä jäi viimeisen konerempan kohdalla maajohdot konehuoneesta irti (saman ruuvin alla taitaa olla 3 kpl) ja boksista kuuluva ääni oli mielenkiintoista ininää. :) Joku huonosti kontaktia saava maajohto voi tehdä mielenkiintoisia ilmiöitä, kun ei tiedetä, että mihin mikäkin maajohto liittyy. Tuo johtosarjan näpelöinti ja liittimien tarkastus vähän johtoja nykimällä voisi olla ihan kannattava vaihtoehto.

[Sleepy2]

Kokeileppas vielä se multianturin töpseli irroitettuna.

[VilleP]

Imusarjassa olevat maadoitukset olen jo ronklannut.
Eihän multivika tainnut vaikuttaa seoksiin mitenkään? Mut voihan tuotakin kokeilla.

[Sleepy2]

Joo eihän se muuten, mutta jos remppais ylilämpö hälyä päälle/pois.

[VilleP]

Eikös sillo pitäs mennä peruspaineille..?

[Sleepy2]

Pitäisi mutta nämä on niitä hulluja ajatuksia.

Bensanpaineita ei ole ilmeisesti vieläkään mitattu?

[VilleP]

Pitäisi mutta nämä on niitä hulluja ajatuksia.

Niitä todella kaivataan:) Ei oo bensan paineita mitattu. Pitäs käydä varaamassa aika.

[porkkis]

Se paine kyllä kannattaa mitata. Nimittäin ajoittaista tahmeutta aiheuttaa juurikin jos perusbensamäärä on tarpeeksi poskellaan. Lambdakorjaus pystyy pääsääntöisesti pitämään homman kondiksessa, mutta ei jatkuvasti.
Samansuuntaiseen ilmiöön törmäsin, kun hieroin omaan autoon 440cc suuttimille 3B-softaa. Ei tarvinnut olla kuin reilu 5% perusruiskutus pielessä niin välillä mentiin kuin tervassa.
Sama homma jos lambdasäätö softassa liian hitaalla (mitä se ei ole).
Sivuoireena myös tasaisessa ajossa/kevyessä kiihdytyksessä aaltoileva veto lambdasäädön tahdissa.

Villellä kun on kapeakaistamittari käytettävissä niin näkyykö siinä mitään tavallisuudesta poikkeavaa kun menee tahmeasti? Muuttuuko taajuus tms?

Tämä nyt ei taas ehkä ole ihan yhtäpitävää löpinää sen oireen kanssa että diagnostiikasta load pomppaa. Se taas viittaisi enemmän joko todelliseen kuorman lisääntymiseen tai ilmamassamittaushäiriöön.

[pasi_]

Eikös se toiminut kuitenkin niin, että loadin pompatessa myös seokset menivät poskelleen? Koska jos kuorma oikeasti kasvaa vaikka jarrua vasten, niin seokset pysyvät kohdallaan. Tästä voisi päätellä, että jostain syystä moottorinohjaus luulee kuorman kasvavan, vaikka näin ei tapahdukaan.

[Sleepy2]

Onkos tuosta loadista logia tallessa?

[VilleP]

Villellä kun on kapeakaistamittari käytettävissä niin näkyykö siinä mitään tavallisuudesta poikkeavaa kun menee tahmeasti? Muuttuuko taajuus tms?

Empä ole kiinnittänyt niin tarkasti huomiota, käydään testaamassa.

Eikös se toiminut kuitenkin niin, että loadin pompatessa myös seokset menivät poskelleen? Koska jos kuorma oikeasti kasvaa vaikka jarrua vasten, niin seokset pysyvät kohdallaan. Tästä voisi päätellä, että jostain syystä moottorinohjaus luulee kuorman kasvavan, vaikka näin ei tapahdukaan.

En osaa sanoa tarkasti. Ku ei oo laajakaistaa ja tuo kapeakaista on rinnan boksin kanssa, eli looppi näkyy koko ajan(vai näkyköhän se vaikka ei oliskaan..?). Mut kun tuo loadi kasvaa niin joutuu kaasuakin painamaan kovemmin. Eli ku normaalisti mennään 0.5 vacuumilla, ni sit ku mennään raskaasti, on vacuumi ~0.3. Eli kyllä siellä ilman määräkin kasvaa sitä myötä.

Onkos tuosta loadista logia tallessa?

Ei oo. Mut otetaan.

[pasi_]

Nyt tulee kyllä legendaarista, mutta otapa ABS:n sulakkeet pois kokonaan ja koita sitten. :)

[VilleP]

Kokeillaan. Pitäskö ajaa vielä ilman paitaa, jos vaikka sillä ois kuun asentoon nähden jotain tekemistä:)
Voisko ilmastoinnin kompura yrittää kytkeytä päälle vaikka ei pitäs? Ilmastoinnin näytöltä taitaa saada näkyviin ainakin sen, että pyytääkö ilmastoini sitä kytkeytymään. Mut näkeekö sieltä sen todellisen tilan? Voiko kompuran disabloida sulakkeen irroituksella?

[Sleepy2]

Oliskohan sulake 17 30A.

[RS2]

Katoin tuota kiihdytysvideota ja mietin, oliko moottori käyntilämmin kiihdytyksessä.

Vaaleaa höyryä pukkaa aivan eri tavalla kuin oma auto esimerkiksi.

Miten nesteiden kulutus yleensä? En tarkoita kuskia :)

Kysymyksiä yksi toisensa jälkeen...

[<makke <]

Minulla omassa audissa ollut viimeiset puoli vuotta lähes vastaavat ongelmat. Kulutus on luokkaa 17.2/13.2 ja auto kiihtyy huonommin kuin ennen 60-120 noin 6.2s, alkukeväästä meni viellä luokkaa 5.2s. Auto on lastua lukuunottamatta vakio. Olen jo tähän mennessä vaihtanut monia osia kuten: MAF, tulpat pariinkin kertaan, lambda pariin kertaan, koittanut toista ecua ja lukuisia muita viritelmiä. Nyt asennan laajakaistamittarin torstaina niin saan varmuuden seoksesta. Mutta se on kyllä varmaa että paksulla menee kun auto pölläyttelee mustaa ajoittain kuin kovempikin diesel. Ajattelin vain kirjoittaa tänne ettei villelle tule olo että olisi yksin tämän asian kanssa. Seuraan edistymistä mielenkiinnolla ja toivotan onnea vian etsintään raportoin jos omassa kulkineessa tapahtuu suuria edistys askeleita.

[RS2]

Omassakin paineensäädin vaihdettavien listalla, koska välillä tuntuu, että voimaa ois enemmän ja toisena päivänä vähemmän. Johtuisko persdynon fiiliksestä vai mistä, mutta kuitenkin.

Mielenkiinnolla seurataan ja vinkkejä annetaan, jos mieleen vaan tulee.

[Sleepy2]

Vieläkös tuo ravistelee käynnistyksen yhteydessä?

[arti]

Noo eipä ollut pumppu syyllinen ainakaan. Ei mitään vaikutusta kulutukseen ilman pumppua. Kokeiltiin myös Arton urssista toista boksiakin, eikä tälläkään vaikutusta kulutuksen pomppimiseen. Mitähän sit kokeilis...

Tosiaan eilen kokeiltiin tuosta meikäläisen autosta ecua (s6 mtm manual) ja ei sanottavaa apua siitä ollut aijempaan kerrottuun perusongelmaan.

Oma havainto lyhyellä testiajolenkillä oli se, että kun tasasella tiellä ajettaessa kaikki toimi kutakuinkin ok (myös kiihdyttäessä), mutta välistä tuli ns. rauhattomuutta ja tällöin tasaiasen nopeuden yllä pitämiseksi joutui kaasua annostelemaan +/-, jotta nopeus pysyisi samassa --> kulutusmittarin mukaan tällöin menee soppaa myös enemmälti mitä aikaisemmin pidetyssä tasaisessa vauhdissa. Tämä siis ilman ylämäkia jne.

Jotenkin tuli vaan mieleen ettei sytkän ennakot heittele häränpyllyä jostakin syystä? Nakuanturit?

[VilleP]

Katoin tuota kiihdytysvideota ja mietin, oliko moottori käyntilämmin kiihdytyksessä.

Vaaleaa höyryä pukkaa aivan eri tavalla kuin oma auto esimerkiksi.

Miten nesteiden kulutus yleensä? En tarkoita kuskia :)

Oli käyntilämmin. Ei kuluta nesteitä sen ihmeemmin. Itsekkin tuota ihmettelin, yleensä höyryä tulee kylmällä koneella tollai. En ole huomannut ainakaan peilistä vastaavaa ennen.

Vieläkös tuo ravistelee käynnistyksen yhteydessä?

Kyllä, jos kylmänä käynnistää kylmällä kelillä. Jonku puol minuttia tutisee.

Kokeilin ilman cliima ja ABS:siä ajella, ei vaikutusta:)

Huomenna on bensanpaineen mittaus ja vaihtavat samalla pa-suodattimen. Mitäs lukemia tulisi odottaa tuosta?

Tossa kun äsken tulin maalta kardaanirempasta. Annoin kenkää hieman taasen testailumielessä. Välillä pudotti paineet 1.5:stä lähes suoraan 1.1:teen, ja kaikkee tuommoista... Mielenkiintoista kiihdyttää ku auto täristää ihan perhanasti ja veto seilaa. Alko tuo ahtojen seilaus myöskin Kemoran jälkeen, mitä lie käynyt sillä reissulla. Ois pitäny jättää tekemättä:) Otin tämän ahtoongelman tähän mukaan, jos lie joku yhteys näillä brobleemoilla.

[RS2]

Ei sulla ole mahdollista kokeilla puolakonversiopakettia keltään ja ajella sillä muutama päivä?

Tuli mieleen kampiakselilla oleva asentotunnistin, joka hall-tekninen. Voisiko se vanhuuttaan oireilla. Kokeilis uudella tai vaihtamalla paikkoja pyörimisnopeusanturin kanssa.

[Sleepy2]

Jos käyt ottamassa niitä logeja, niin ota myös ennakoista.

Bensanpaine imusarjan letku irroitettuna 4-4,2bar.

[VilleP]

Ei ole kellään konversiota täällä päin, vissiinkään. Joo otetaan logi sytkästäkin.

[VilleP]

No niin käytiin vetää pitempi lenkki koneen kaa. Eli huomio oli se että sytkät pysyy tasaisesti 42-43.5 BTDC, vaikka load heittelee 20-40 väliä? Kuuluko sen mennä näin?

Tein tosta käppyröitäkin, mut eipä niistä mitään iloa ollut ku ei tiedä millo on ylämäkeä ja millo tasasta. Mut voittehan itse tehdä jos haluatte vertailla jotain arvoja graafisesti.

Ja erittäin hankala sanoa muuttuuko load vasta sitten kun auto alkaa menemään raskaasti ja kaasua lisätään, vai ennen kaasun lisäystä. Mut mitään ihmeellistä ei huomattu ku rupes raskaasti menemään, sytkissä siis.