S2 suurehko kulutus+urpo mätää

[Hasa]

Siis kun 5pytty on pimeä, niin silloinhan N127, eli kaaviossa ecu output connector 2:sen pinni 3 on pimeä. Eikös se mene näin päin?

Aivan.
Ehdin jo näköjään kirjoittaessa mennä itse sekoittamaan pytyt päässäni. (Kakkosta pätkimällä ja vian siirryttyä viitoseen olisi toi mun keissi ollut) Heh...
Vika kuitenkin ratkesi, niin viesti oli kelvollinen tarkoitukseensa.

[VilleP]

Eipä ollut tolla vahvarilla vaikutusta kulutukseen. Vaihdoin myös vikakoodia antaneen kaasuläpän potikan, rupesi ahtamaan oikein tosissaan. Työntää 1.5bar jo 2500rpm. Mutta eipä tälläkään ollut vaikutusta bensan syöntiin. Todella oudosti käyttäytyy, välillä joutuu lisäämään alamäkeenkin kaasua kun tahtoo puutua muuten. Välillä taas menee ihan pintakaasulla nätisti ja välillä taas tuntuu todella raskaalta. Taitaa olla kaikki kulutukseen vaikuttava elektroniikka vaihdettu uuteen, joten loppuu ideat.

Mites noitten bigredien rakenne? Onko sellaiset että voisivat laahata? Yleensähän näissä jää laahaamaan takasatulat, mutta ovat hyvin pitkälti ihan erillaiset. On nimittäin maantieajon jälkeen aika kuumat satulat ja levyt edessä, vaikka ei jarruttelisi juurikaan. Ja jarrupölyä kertyy paljon.

Oisko apua jos loggaisin vag-comilla jotain arvoja ja toisin näytille?

[porkkis]

Porsche-satuloissa saattaa palat alkaa jumittamaan, kun päätylevyjen alta alumiini hapettuu.

Load-arvoa voit katella vagcomilla apukuskin kanssa vaikka reaaliajassa ja tutustua miten käyttäytyy. Logista ei hirveästi liene iloa.

[VilleP]

Nyt on jarrut huollettu, ja palat pääsevät kyllä liikkumaan hyvin. Mutta ei tämäkään auttanut kuin nimellisesti bensan syöntiin.
Eihän satuloiden männät pysty jumimaan? Raskasta meno edelleen. Kiinnostaisiko jotakuta huomenna kemorassa koeajaa tuota ja tehdä johtopäätöksiä?

[Sleepy2]

Kyllähän ne voi jumittaa. Pienenkin jarrujen laahaamisen kyllä tuntee kokeilemalla.

Paljonko se syö nyt tällä hetkellä matkassa?

[VilleP]

Satasen nopeuksissa 10-11l menee. Ja edelleen joutuu välillä alamäkeenkin lisäämään kaasua.

[RS2]

Pääseköhän jarrupainetta satuloille, vaikkei poljinta painakkaan?

[tim71]

Tuli sitten heiluteltua maffin liitintä ja ihme tapahtui, matkakulutus tippui melkein 2 litraa. Ekan kerran pääsin 8,5 matkakulutukseen.

Noissa tämän tyyppisissä liittimissä voi olla sellaista ongelmaa, että tuon johdon päässä olevan puolen liitinosa on rungon sisällä näin, että nastat yltää toisen puolen nastoille vaan juuri ja juuri - kerran on "virittelemällä" laittanut asian näin kuntoon, että on siirtänyt koko liitinosaa siellä rungossa eteenpäin. Ja se ongelma ilmeni muuten myös maffin liittimessä, jonka ansiosta joutui keskellä kehän iltaruuhkaa sammuilevan ja nokea sylkivän koneen liikuteltavaksi - eikä tuon kunnostamisen jälkeen samaa enää tapahtunut.

[VilleP]

Kyl ne mulla on siellä ainakin ihan paikoillaan. Jännä tuo ongelma mulla. Tekee samaa kuin viime syksynä kun tossa liittimessä oli huono kontakti. Mut nyt ei enää auta puhdistelut ja heiluttelut tai nastojen väätelyt. Tossa kemoraan mennessä ja tullessa kulutus 10.5l. Väillä meni nätisti 7-8l tasamaalla ja ylämäkeenkin alta kympin. Ja kohta taas ääni muuttuu matalaksi ja vauhti tippuu ja muuttuu raskaaksi. Ja soppa maistuu.

En oikein tunne näitten jarrujärjestelmää. Voisko viallinen "pommi" aiheuttaa paineen satuloihin, ilman että poljinta painetaan? herjaa nimittäin huutomerkkiä silloin täillöin kun käynnistän auton kylmänä.

[porkkis]

Nyt kannattaa ehkä jo alkaa miettimään mihin ei ole vielä tullut kajottua. Sama vikahan on tainnut autossa olla siitä asti kun sen hommasit.

[VilleP]

Pitää ruveta miettimään näitä ei-niin-mahdollisia vaihtoehtoja. Kaikki mahdolliset kun alkaa olla käyty läpi. Joo ja ongelmahan on ollut jo alusta asti. Tosin permpaan päin ollaan jo menty, mutta täydellinen harmonia on vielä saavuttamatta.

Mukavaa vaan arpoa tätä, kun joka kerta palaa se 100-200€ rahaa...No jospa se joskus arpa onni osuisi kohdalle.

[Sleepy2]

Pommi ei voi aiheuttaa laahaamista.
Pyörittele niitä renkaita käsin, jos on epäilystä että joku pyörä laahaisi.

Oletko varmistanut tuon kulutuksen tankkaamalla?

[VilleP]

Ok. Olen kyllä pyöritellyt renkaita useampaakin otteeseen, pyörivät kyllä jonkin verran jäykemmin kuin takapyörät, mutta hankala sanoa. Ja satulat ovat pidemmän ajon jälkeen aika lämpimät. Mutta oudolta kuulostaa että välillä laahaisivat ja välillä sitten eivät.

Kulutus on sama ajotietokoneessa ja laskemalla tankkauksesta.

[VilleP]

Uudet jarrupalat ovat nyt olleet kuukauden päivän alla, ja hiotuneet sopivasti, eikä juurikaan laahaa enää. Näin ollen kulutus tullut ehkä tilkan alas.

Mut mut....

Tossa kerran vag-comilla ihmettelin menoa; Tasakaasulla kun ajetaan engine load näyttää arvoksi 20-23%, sitten jostain syystä load nousee reiluun 30% ja näin ollen meno puutuu ja soppa maistuu. Kaiken kaikkiaan kolmea maffia olen kokeillut ja kaikilla tapahtuu sama juttu. Ja olipa yksi vielä Tiitisen Nikolla testissä, eikä erikoista havainnut. Voisiko olla boksin maadoituksessa häismää? Muistaako joku suoralta kädeltä missä paadoituspiste on. Maffin liittimen pinnit ovat kunnossa, joten en oikein keksi enää muuta kun maa puoli.

Pitää yrittää kysellä josko tossa koululla ois kannettavaa skoopia lainaan päiväks... näkis vähän tarkemmin singnaalit ku tolla vagcomilla.

[RS2]

Imusarjassa on 2 maadoituspistettä vasemmalla puolella.

On tarkka kulutuksen suhteen tuo maffin liittimen kontakti. Lauantai aamuna oma Audi käynnistyi tosi huonosti ja röpötti. Tätä ennen nosti matkakulutusta toista litraa ja ei oikein ollut vetoja entiseen malliin.Liittimen kontaktin parannus ja taas mennään vanhaan malliin.

[VilleP]

Imusarjassa on 2 maadoituspistettä vasemmalla puolella.

Boksi maadoitettu niihin? Pitää vielä ostaa jotain kontaktisprayta, ei nuo puhdistajat välttämättä pelkästään riitä.
Tietysti vois kokeilla tyystin toista ecua.

Onko kellään tallessa linkkiä sivustolle, missä oli maffin kytkentäkaavio? En älynnyt aikoinaan sitä bookmarkseihin laittaa. Ihan ku ois ollu s2centralissa, mut en löydä enää.

[VilleP]

Imusarjan maadoitukset kunnossa. Mittasin koneen ja rungon välisen potentiaalieron, oli jotain 5mV luokkaa ilman sähkölaitteita. Eli ei siinäkään mitään ihmeellistä.

Onko ABY:n boksi vaihtokelpoinen AAN ser.1 vai ser.2 ecun kanssa?

[VilleP]

Tässä on pieni teoria päässyt kehittymään. Eli hydraalipumppu kerää liikaa painetta syystä tai toisesta(tämä ainakin varmaa, ku vuotaa joka paikka öljyä). Tämähän aiheuttaa sen että sen pyörittäminen vaatii enemmän energiaa, eli tässä tapauksessa moottori joutuu työskentelemään enemmän->load kasvaa. Tehtaan korjausmanuaalikin taisi sanoa yhdeksi vika vaihtoehdoksi liian suuresta engine loadista hyd.pumpun.

Eli jos käyn kokeilemassa ilman pumppua, tai siis otan hihnan irti, niin vissiin jarru ja ohjaustehostus on poissa pelistä? Ei muuta ongelmaa?

[RS2]

Vaikuttaa varmasti moottorin pyörimisnopeuteen negatiivisesti.

Pommin kunnosta riippuen jarruvoimaa on ihan normaalisti johonkin asti. Ohjaus on ilman pumpun apuja varsinkin paikoillaan jäykkä käännellä, mutta kääntyy.

Tuli mieleen omassa ollut öljyn ruikkiminen ohjusvaihteesta keväällä aina käynnistyksen jälkeen kylmänä, niin ois ihan hyvin venttilin likaisuudesta/takertelusta johtuva vika.

[porkkis]

Voi ajella ilman tehostusta, mutta muista että poljinvoimaa vaaditaan melkoisesti totuttua enemmän.
Ihan soivan kuuloinen teoria.

[VilleP]

Osaako joku sanoa missä tossa on venttiili, mikä pitää painetta oikeana?

[porkkis]

Jarrupuolella se on käsittääkseni pommissa. Ohjauspuolella kaiketi vaihteessa, koska pumpussa ei sellaista ainakaan ole.

[VilleP]

Noo eipä ollut pumppu syyllinen ainakaan. Ei mitään vaikutusta kulutukseen ilman pumppua. Kokeiltiin myös Arton urssista toista boksiakin, eikä tälläkään vaikutusta kulutuksen pomppimiseen. Mitähän sit kokeilis...

[sami]

Ohjaus on muuten ilman tehostinta yllättävän jäykkä varsinkin paikallaan tai nopeissa väistöliikkeissä, kannattaa ottaa tosi varovasti jos pitää ajamalla kokeilla. Ainakin RS2:ssa on selvästi nopeampi ohjaus kuin 200tq:ssa, jos S2:ssa sama ohjausvälitys niin on raskas. Sama tietysti jarrujen kanssa mutta sinne saa kyllä voimaa kunhan penkin selkänoja kestää.

Mielenkiinnolla odotan ongelman ratkaisua, itsellä vähän samansuuntaiset tutkimukset käynnissä.

[Mr.Crossfire]

OT: RS2 lie 2.5 kierrosta laidasta laitaan, lötkössä varmaankin 3?

[VilleP]

Olihan tuo aika raskas. Mutta ei tarvinnut onneks kadunkulmissa käännellä. Jarrut otti yllättävän hyvin.

[porkkis]

ABY ja ADU on 2.5 rundilla, muut b3/b4 alkaen 3.

Kehtaatko Ville kerätä yhden listan tänne esille vaihdetuista antureista jne niin pohditaan lisää mistä tuo kulutushomma voisi johtua.

[VilleP]

Joo päivitetään listaa. Lisättäköön tännekkin että tämän lisäksi on myös ongelmana nyhtävä veto. Eli ahdot seilaa miten sattuu, välillä ahtaa ja välillä seilaa. Teidä sitten seilaako ennakot vai ja sitä myöten paineet.

- Lambda
- Lämpötila(kannen päästä)
- Kaasuläpän potikka
- MAF(kolme eri vehjettä kokeiltu, käytettyjä tosin)
- N75
- Pyörimisnopeus G62

Seuraavaksi ajatuksissa tilata UUSi maffi ja p-paineen säädin. Varmaan menee rahat taas kankkulan kaivoon, mut menkööt.

[rsroope]

Voiko rikkinäisen imuilman lämpöanturin tunnistaa?

[porkkis]

Vagcomilla näkee ABY:ssä imulämmön.

Koitahan Ville ajaa nakuanturien johdot irti. Peruspainellahan se menee, mutta vaikuttaako kulutushämminkiin.