S2 suurehko kulutus+urpo mätää

[porkkis]

Siihen imuletkuun menee ja bypass-ilma levittää.

[VilleP]

Ok. Eli mitä suuremmet paineet käytössä, sitä enemmän se siellä leivää. Lieventäskö oem-pässi ilmiötä millään tavalla? En tunne tuon kalvotoimisen toimintaperiaatetta.

[jta]

Vaikea sanoa vaikuttaako mikään bypassi sen erilaisemmin, ja tietysti onko tuolla mitään tekemistä ongelman kanssa, mutta jotain sille asialle tekisin. Jatkuva öljykylpy ei tee MAF:lle hyvää, ja myös sitä on varmuudella cuulerissakin aika tavalla.

[VilleP]

Mitäs tuolle osais tehdä? Ja mistä moinen reilu huohotus voisi johtua? Ainakin vapari vitosessa huohotus letku tuli imupuolelle suoraan lohkon alalaidasta, eli hönkii sieltä mitä hönkii. Ei kait tuohon mitään lääkettä ole?

[jarski79]

mites tuo suodatin kun on öljyttävä malli niin eikös se öljy ota ilmasta liat pois? Ainakin semmoisen käsityksen olen saanut. Elikkä on harvempi kuin paperi suodatin ja öljy kerää pikkuhiukkaset pois. Ei tee pitemmän päälle hyvää jos hiukkaset menee koneeseen ja kuluttaa konetta.

[VilleP]

Niinhän sen pitäisi tehdä. Olen vaan hieman laiminlyönyt sen öljyämisen. Lupaan tehdä parannuksen:)

[jta]

Huohotuksen määrää on tietysti nyt vaikea tarkkaan tietää ja verrata mikä on normaalia. Kunnossa olevassa koneessa tuo huohotin ei haittaa, mutta on niitä erilaisia huohotinöljykeräimiä yms. ratkaisuja joidenkin koneissa.

Huohotuksen edulliseen vähentämiseen ei voi paljoa muuten tehdä kuin kokeilla muita öljyjä.

[arppe]

Huohottelee myös suoraan venakopasta imupuolelle.

[VilleP]

Kesällä oli castrollin TSW 10W-60 ja nyt talvella mobil rf 5w-50. Eihän tuo kesällä ihan noin paljoa sotkenut, mut olihan ne jäykemmät litkutkin.

[VilleP]

Nyt ollut vakio suodatin paikoillaan jonku kuukauden, ei ainakaan vielä ole öljyä jokapaikassa.

Tuohon kulutus hommaan palaan jälleen huomioiden kera. Tahkon reissu vahvisti teoriaani kulutuksen laskusta suhteessa ajettuun matkaan.

Eli Varkaus-Tahko 9.8L/100km ja Tahko-Varkaus 8.5L/100km. Menomatkalla oli tosin +45kg vanteet takakontissa, mutta en usko että ne vaikuttivat noin paljoa. Kotimatkalla auto kulki erittäin kevyesti, eikä tehnyt juur ollenkaan sitä liisterissä menoa. Molempiin suuntiin tasa-ajoa ilman ohituksia.

Kukahan se osaisi tämän teorian selittää käytännössä?

[A6tonen]

Tuleeko muuten ajettua juurikaan matka-ajoa? Moni on todennut matka-ajolla olevan "puhdistava vaikutus".

[RS2]

Itsellä 18,8 litraa keskikulutus ollut nyt. Pääosin cityssä ajoa ja vinossakin menty välillä. Nyt ei ole puurossa mennyt. Kop,kop* Selitystä haen itsekin. Moottorirempan jälkeen olen varmaan viisaampi...

[VilleP]

Tuleeko muuten ajettua juurikaan matka-ajoa? Moni on todennut matka-ajolla olevan "puhdistava vaikutus".

Vähän riippuu. Joku tankillinen saattaa olla lähes kokonaan ja joku ei ollenkaan. Voishan sitä kokeilla vetää fortet ja vastaavat koneen läpi, jos vaikka "puhdistas" oikeesti.

Itsellä 18,8 litraa keskikulutus ollut nyt. Pääosin cityssä ajoa ja vinossakin menty välillä.

Tommosta se mullakin ollu. Cityä ilman kylkiedellä.

[sami]

Kyllähän entisaikoina kun seos ei ollut niin tarkkaan annosteltua ja palanut puhtaasti huomasi tasaisen maantieajon vaikutukset aika selvästi. Jos pyöri ja pärräsi taajamissa koneen lotkottaessa tyhjäkäynnillä ruuhkissa niin maantieajo varsinkin ilokaasutömpsyillä tehostettuna puhdisti kummasti konetta ja putkistoa. Ratasessioiden jälkeen pakoäänikin oli erilainen ja kone herkempi karstojen poistuttua palotiloista ja putkistosta. Olisiko niin että katti virtaa vähän paremmin kun puhdistuu maantieajossa, varsinkin jos ajaa paljon lyhyitä etappeja ei pääse oikein kone lämpiämään ja törky poistumaan.

[VilleP]

Ei pitäs kattien helposti ahistaa. 200cel katit alla. Voihan se olla että venttiilit karsottuu lyhyessä ajossa niin pahasti, että eivät pidä kunnolla. No mut otetaan seuraavaks poppa konstiks polttoainelinjojen ja venttiilien puhdistusaineet listalle. Taisvat jossain gti lehdessä noita testata ja saivat penkissä vanhoihin koneisiin lisää eloa.

[RS2]

Gastreatment tankkiin ja ajoa. Ja fuelsystemcleaneri ois hyvä ajaa erillisellä säiliö/sähköpumppu systeemillä heti jakotukilta suuttimille auton käydessä korotetulla joutokäynnillä. Saa olla aika "raakaseos". Kyllä ne toimii, jos on puhdistettavaa ja "toivoa" jäljellä. Kaikkihan ei näihinkään usko. ;)

Pitkän ajomatkan jälkeen olen huomannut, miten käynti on todella tasaista ja soundi erilainen. Lyhyt ajo näille C02-ihmeille on pahasta.

[VilleP]

Pitkän ajomatkan jälkeen olen huomannut, miten käynti on todella tasaista ja soundi erilainen.

Allekirjoitan.

[VilleP]

Ei toimi niin ei toimi.

Varkaus-Helsinki 11.7l/100km
Helsinki-Varkaus 12l/100km

Motarilla meni välillä 15-16l/100km alamäkeenkin ja välillä 11l ylämäkeen:D Sano vaan että "booooooooooo"...

Havaittavissa pientä paukuttelua/tsupattelua putkessa kun paikallaa kierrättää autoa. Normaalia?

[RS2]

Pieni ahtovuoto? Olikos sullakin puristukset huonommat vitospytyssä?

[VilleP]

Puristukset oli aikalailla linjassa kaikissa pytyissä. Vitosessa oli ohivuotoa hiukan, en kyl tiedä minne, veikkaan pakovenaa... Jännä että tuo ei näkynyt puristuspaine mittauksessa.

[VilleP]

Sain Kokilta RS2:sen maffin lainaan. 40km testilenkillä näyttäisi siltä että kulutus olisi tuolla noin 1l vähemmän kuin aikaisemmin. 9.5l/100km näytti keskikulutus olevan vaihtelevassa maastossa 100km/h tasaista nopeutta ajaen. Mut ajetaan muutama tankillinen ennen kun vedetään mitään johtopäätöksiä.

Sitten myös semmoinen huomio tuolla maffilla; täyskaasulla auto menee laihemmalla kuin omalla maffillani. Ennen paloi fmi:n kapeakaistasta viimeiset vihreät, ja ihan loppupäässä eka punainen ledi, tuolla risan maffilla palaa eka ja vähän tokakin vihreä ledi. Tuntuu kyllä vetävän paremmin nyt, tosin ei uskalla vedätellä kun taitaa olla vähän liian laiha seos. Eikös näiden maffien pitänyt olla elektroniikaltaan vastaavia?

[RS2]

Tuolla mafilla ajoin 240 km/h Lappeenrannassa toissa syksynä 1700 metrin loppunopeuduksi sivutuulessa. Autossa siis 334 hp/ 480 Nm lussuohjelmointi.

[gedu]

Sähköinen vastaavuus on eri juttu kuin virtauksellinen vastaavuus ;)

Eli käy tosiaan samaan tökkeliin ja tuottaa halutun signaalin, mutta hiukan eri virtauksella.

[porkkis]

Tämä on sellainen asia mistä ei tarkkaa faktaa ole ellei itse mittaa. Perimätietona joka paikasta kuullut aina että on sähköisesti sama, mutta mistäpä sen ihan 100% varmaksi tietää ellei itse mittaa? Pitäisi vieläpä mitata tehdasuusia kamppeita...
Yksilötasolla on varmasti pieniä eroja, mutta onko ne merkityksellisiä.. tuskin.

[VilleP]

Tuskimpa nämä 15 vuotta vanhat maffit enää kovin tarkkoja laitteita on, ja eroa toisiinsa on vähän väkiselläkin. Pitää investoida tehdas uuteen niin ei tarvii arpoa näiden kanssa. Tässä nyt kolme maffia ollut käytössä ja kaikissa pieniä eroja toisiinsa nähden.

Onko porkkis säädön aikana tolla maffilla niinkään merkitystä?

btw. on näköjään 417K maffin hinta puolittunut, 311€ marmorilla tepon hinnaston mukaan! Mut sit taas RS2:sen maffin 417N sais tepolta 258€...

[porkkis]

Kyllähän se vimpan päälle tehdessä on hyvä olla se kokoonpano kaikkineen, jota tullaan käyttämään. Geneerisiin ohjelmiin joutuu aina tekemään isomman turvamarginaalin kaikenlaisista yksilöeroista johtuen.
Motronicin adaptaatioiden ajatus on kompensoida kaikenlaista kulumista, joten homma on siltä osin mietitty jo tehtaalla sangen pitkälle.

Tahtoisko Pasi kokeilla joskus miltä arviolta 30hv lisää tuntuisi?

[RS2]

Kyllä vois kokeilla, mitä vaikutusta on käytännössä.

[VilleP]

Pasin maffilla ei näköjään enää röpötä kylmäkäynnistyksessä pakkasella. Jännä että kaksi muuta maffiani tekee tismalleen saman röpötyksen.

[VilleP]

Tätä jännitys näytelmää seuraaville päivitystä:

Forten motor-flush hoito, uudet tulpat 1.8t puolille(FR4DP), vuotava hukkiksen ohjausletku vaihdettu ehjään(2 kerta) ja uudet jarrupalat laahaavien tilalle. Nyt menee reilullakin ajotavalla maantietä reilulla ysillä ja rauhallisesti kun ajelin, niin allekkin pääsi, ilmastoinnin kanssa vielä. Ei tehnyt epämääräisiä jumimisia missään vaiheessa. Laakkosella vielä odottamassa uusi maffi ja olohuoneessa 3" vapaasti virtaava auspuffanlage, joten vielä parempaan päin pitäisi mennä.

Että jospa tämä kolmen vuoden taistelu näyttäisi voitetulta pikku hiljaa:) Piti melkeen koko auto uusia, mutta sainpahan toimimaan. Tosin tuon motor-flushin jälkeen on muutaman kerran käynnistäessä pössäyttänyt harmaan savut putkesta, mistä lie tulleet.

[arppe]

muutaman kerran käynnistäessä pössäyttänyt harmaan savut putkesta, mistä lie tulleet.

Tuo on mielenkiintoinen ilmiö. Omani teki tuota joka aamu ennen täydellistä koneremonttia, enkä koskaan keksinyt mistä se tuli. Aina kun laittoi auton käyntiin tuprutteli savua putkesta siihen asti kunnes kerran kunnolla polkaisi.
Olisiko riittävän kuumaksi ajetut öljyt päässeet valumaan venttiilinvarsia pitkin palotilaan, mene ja tiedä. Minulla oli siis selkeä sinertävä sävy aamupössyyttelyissä.