Tiptronicin öljynvaihto

[okkim]

Tiedätkö Jere että onko tuo vihreä öljy olellisesti parempaa? Eli kannattaako sitä päivittää jos vanha on keltaista? Jos sillä saadaan jotain etuja, niin meinaan kyllä tuon päivityksen tehdä.

En ole vielä tehnyt asialle mitään, mutta joskus tässä kesällä varmaankin voisin tehdä.

[Tolkkju]

Mulla tehtiin eilen pikkuvaihto, eli vaihdettiin sen verran mitä tuli ulos ropun kautta. Taisi olla noin 4,2-4,3 litraa. Uutta meni tilalle 4,5 litraa, eli pientä vajakkia oli. Liemenä G 055 0052 A2, vaaleanruskeaa/ keltaista tuo näytti olevan. Asentaja haki tuota marmorilta, taisi olla 33 eemeliä litra. Ei näyttänyt vanha öljy mitenkään kovin erilaiselta, liekö kaikki moska siellä laatikon pohjalla, mitä ei nyt sitten tällä kertaa tsekattu...

[PJKK]

Kiitos Jerelle infosta. Mulla on aika varattuna Powermaticille ja aikaa varatessa ei ollut mitään puhetta sopeutusajosta. Eli tuskin ovat sitä tekemässä. Tiedä sitten ovatko noita edes tehneet..No pitää selvittää

[Vieras]

Tiedätkö Jere että onko tuo vihreä öljy olellisesti parempaa? Eli kannattaako sitä päivittää jos vanha on keltaista? Jos sillä saadaan jotain etuja, niin meinaan kyllä tuon päivityksen tehdä.

En ole vielä tehnyt asialle mitään, mutta joskus tässä kesällä varmaankin voisin tehdä.

Suoraan sanottuna, ei mitään hajua. Tehdas ei kertonut noista muutoksista sen tarkemmin. Värin vaihto tuli ilmi, kun ilmestyi TPI tietynlaiseen vaihteisto-ongelmaan. Mun mielipide on, ettei väriä tarvitse vaihtaa, jos ei ongelmia olet, uusii vain samalla värillä.

[okkim]

Joku syyhän sille on että öljyt on vaihdettu erilaiseen. Vaikkei nyt mitään vikaa olekaan, ajattelen että josko mahdollisen vian ilmaantumista voisi ehkäistä paremmin jos sinne laittaisi uusimmat öljyt. Harmi kun itse ei voi päivittää lootan softaa.

Löysin netistä ZF 6HP26 lootan huolto-ohjeen.

[Vieras]

Joku syyhän sille on että öljyt on vaihdettu erilaiseen. Vaikkei nyt mitään vikaa olekaan, ajattelen että josko mahdollisen vian ilmaantumista voisi ehkäistä paremmin jos sinne laittaisi uusimmat öljyt. Harmi kun itse ei voi päivittää lootan softaa.

Löysin netistä ZF 6HP26 lootan huolto-ohjeen.

Oman kokemuksen mukaan ei noita öljyjä nyt kuitenkaan ole ihan joka päivä uusittu laatiiko-ongelmiin, joten en pidä asiaa niin vakavana.
Monessa ongelmassa olisi saattanut auttaa pelkästään öljynvaihto samaan väriin.
Tehtaalla on ohje, mihin vikoihin väri vaihdetaan ja ei sen mukaan kovin usein toimittu, koska ei aihetta ollut. Vika löytyi usein muualta.
Mutta koska tehdas ei aiheesta sen enempää ole informoinut ( tai tietoa ei ole jaettu jm-tasolle asti), en minäkään osaa siihen muuta sanoa. Ei värin vaihto kyllä varmaankaan huonommaksi laatikkoa tee.

Ohjeen mukaan autoa ei saa edes käynnistää, ennen kuin softa on päivitetty. Koska en enää toimi virallisella edustajalla, uskallan epäillä, josko lyhyt ajo paikkoja rikkoo. Päivityksen hinta lienee se 95e marmorilla.

[okkim]

Minun pitäisi ajaa joku 30 km, taitaa olla vähän liikaa?

Ei kai tässä joudu nöyrtymään, ja teettämään elämäni ensimmäinen huolto Audilla!? ;)

[PJKK]

Kannattaako laatikkoa "resetoida" öljynvaihdon yhteydessä? Vai vain vaihtaa öljyt ja tämän jälkeen sopeutusajo? Laatikon softa on tuore.

Vai voiko tuota edes resetoida? Öljymies vain puhui mahdolisesta mahdollisuudesta resetointiin...

Onko kenelläkään tehty sopeutusta Audin toimesta VAS-testerillä?

[wolf74]

Laatikko resetoidaan esim VCDS.llä tallentamalla vaihteiston ohjailaitteen kanavavalla 1 oleva arvo nollaksi. Toimenpide siis nollaa kaikki vaihteiston oppimat arvot(mittauskanavat 73-77 muuttuvat nollaksi) , tämä toimenpide tehdään ennen sopeutusajoa. Ainakin A6 4F Vm. 2006 lähtien sopeutusajon pitäisi pystyä tekemään VAS-testerillä, ilman ajamista. Tämän tietävät paremmin ne jotka ovat näiden kanssa enemmän tekemisissä.

[Pennivasara]

Auto (A8 4E -03) kävi öljyn vaihdossa marmorilla Vantaa Airportissa. Öljy G 055005A2 ATF Fluid (laskussa) ja 6+1 ltr veloittivat. Samalla meni tiiviste (01V321379) ja proppu (018321377B). Sopimusurakka 375,-. Laskulla öljyn listahinta 37,20/ltr. Työn osuus 95,-.

Sanoivat että jos autoon ajettu jo 300tkm niin sitten kannattaa miettiä vaihtaako ollenkaan koska heillä on ollut useita ongelmia sen kanssa että Tippi luovuttanut kun öljyn vaihdettu paljon ajetuissa/ruuvattu mittari peleissä eikä öljyjä koskaan aikaisemmin vaihdettu. Oma km-lukema vaihtohetkellä on takuu 190tkm (suomi-auto). Muuttui vähän pehmeämmäksi vaikkei aikaisemminkaan ongelmia ollut.

[Tähtikuljettaja]

Auto (A8 4E -03) kävi öljyn vaihdossa marmorilla Vantaa Airportissa. Öljy G 055005A2 ATF Fluid (laskussa) ja 6+1 ltr veloittivat. Samalla meni tiiviste (01V321379) ja proppu (018321377B). Sopimusurakka 375,-. Laskulla öljyn listahinta 37,20/ltr. Työn osuus 95,-.

Sanoivat että jos autoon ajettu jo 300tkm niin sitten kannattaa miettiä vaihtaako ollenkaan koska heillä on ollut useita ongelmia sen kanssa että Tippi luovuttanut kun öljyn vaihdettu paljon ajetuissa/ruuvattu mittari peleissä eikä öljyjä koskaan aikaisemmin vaihdettu. Oma km-lukema vaihtohetkellä on takuu 190tkm (suomi-auto). Muuttui vähän pehmeämmäksi vaikkei aikaisemminkaan ongelmia ollut.

Miten sait tuohon hintaan? Minulle kerrottiin, että arvioitu hinta on 700-800 euroa (Sis. suodatin) ja tämä sisältää vain öljyjen vaihdon, eli se määrä mikä tulee propun kautta ulos. En tiedä, onko kuinka kannattavaa jos ei vaihdeta kaikkea ja vanhaa jää silti pyörimään askiin.

Mikäs tämä "Siekkinen" on? Iso/pieni liike? Toimintaa myös pk-seudulla? LongJohnin viestin perusteella erittäin asiallinen mesta, jos kerran tekevät öljyjen vaihdon huuhtelemalla ja hintakin on enemmän kuin kohdallaan.

[juudas]

Konehuolto Siekkinen

Automaattivaihteistokorjauksen erikoisosaamista
vuodesta 1975.


http://www.konehuolto.vze.com/

[LongJohn]

Mikäs tämä "Siekkinen" on? Iso/pieni liike? Toimintaa myös pk-seudulla? LongJohnin viestin perusteella erittäin asiallinen mesta, jos kerran tekevät öljyjen vaihdon huuhtelemalla ja hintakin on enemmän kuin kohdallaan.

Taitaapi olla kahden miehen firma ja sijaitsee Maaningalla pohjois-savossa. Tuskin on 6HP askiinkaan kovin paljoa kalliimpi tuo öljyhomma, ei sitä öljyä siellä ainakaan paljoa enempää ole kuin 5HP.

Huippupaikka kaikenkaikkiaan. On se askimurhe millainen tahansa. Käydessä Jarkko mainitsi näitä tapauksia liikkeiden toiminnasta näiden askien kanssa. 6HP kai jotkut humoristit huoltoneuvojat lupailevat 1kk ajoaikaa ennen askin porsimista jos öljyt vaihdetaan. Näin asiakkaalta kuullut. Vaihtavat liikkeessä osan öljyistä ja möhnät lähtee liikkeelle - porsii alta kk.

Samaten toinen tapaus A8 kanssa Siekkisellä. Aski pelannut erikoisesti ja liikkeen arvio: aski risa, uusi laatikko, töineen 8k. Jeppe todennut että kysytään vielä toinen arvio, auto Siekkiselle ja tutkimaan. Lämppäriä ilmatessa päässyt nestettä valumaan johtoja pitkin ja hapettanut askin liittimen, putsaus cleanerilla, uudet öljyt ja suodatin askiin ja rokkaa taas hienosti. Kustannus 350 euron luokkaa.

Suosittelen kyllä lämpimästi tippiongelmissa ottamaan yhteyttä Jarkkoon.

[Tähtikuljettaja]

Kiitos tästä! Kyllä tuonne ajelee mieluusti pidemmänkin matkat, jos kerran kavereilla on homma hankassa. Ongelmia ei (vielä?) ole ollut, mutta tuo öljyn vaihto mietityttää. Ei taida tosiaan olla järkeä vaihtaa vain osaa niistä, jos ei sitä kerran samalla huuhdella. Parempi tehdä hommat kerralla kunnolla.

[woof]

Kuullostaako tämä tiptronicissa normaalilta vai enteileekö huonoa/auttaisko öljynvaihto?:

Kevyellä kiihdytyksellä kolmoselta neloselle vaihtaessa näyttöön tulee nelonen mutta vaihto tapahtuu muutamaa sekuntia myöhemmin ja kierrokset seilaa aavistuksen, niin ettei voi olla ihan varma millon vaihtoi. Jos napauttaa vaihteet manuaalimoodilla ja talla lähempänä lattiaa, tätä ei tapahdu. Esiintyy kun auto ei ole kerinnyt kunnolla lämmetä.

[PJKK]

Olen huomannut, että näytössä on 4 vaikka vaihtaa vähän ajan päästä. Normaaliako, en tiedä.

Mulla on öljynvaihto ensi viikon perjantaina, katsotaan miten vaikuttaa vaihtamiseen.

[woof]

kerro ihmeessä miten kävi kunhan litkut on vaihdettu. Testasin tuossa lisää ja se menee niin että tauluun tulee nelonen, menee sekunti, kierrokset putoaa hiukan, menee toinen sekunti, kierrokset putoaa sinne minne nelosella pitääkin. Tämä tapahtuu ainoastaan kolmoselta neloselle vaihtaessa. Ja tosiaan jos antaa kaasua, vaihtaa isommilla kiekoilla aivan kuten kuuluukin. Ja sen havaitsin että lämpimänä tekee ihan saman.

[PJKK]

Aski huuhdeltu, öljyt / suodatin vaihdettu -> vaihdot pehmeämpiä.

Powermatic veloitti ko. operaatioosta 450€ käyttäen DuraDrive merkkistä öljyä. Ovat kuulemma käyttäneet moista monta vuotta ZF:n askeihin ilman ongelmia / valituksia.

Autoa hakiessani sanoivat, että öljy oli mustaa, muttei sisältänyt mitään ylimääräistä moskaa. Autoon on siis vaihdettu jo ennestään askiöljyt 55 tkm kohdalla (nyt 122tkm). Kehoittivat vaihdattamaan uudestaan 60-80 tkm päästä.

Muuten hyvä maku firman toiminnasta, mutta ratti oli mähläinen ja auto haisee sisältä öljylle :(

[woof]

Muuttuiko tuo kolmoselta neloselle vaihto?

[PJKK]

Kaikki vaihdot täsmällisempiä ja miltein huomaamattomia. Ennen huomasi selkeästi milloin vaihde vaihtui ja välillä aski arpoi, että vaihtaako nyt vai kohta (välillä tuo 3->4). Nyt toimii kuin ajatus. Eli omassa öljynvaihto toi parannuksen vaihtamiseen.

[amakynen]

Pannaans tähän ketjun jatkoks linkki liittyen VAG:n ja ZF:n tiptronic tyyppien vertailusta...
Tuosta excelistä oli minulle ainakin iso apu kun setvin noita vaihteistojen tyyppejä.
http://www.prima-car.cz/userfiles/file/KALATALOG_ZF.xls

[OskariJ]

:) Esson LT 71141 haulla tulee vastaan BILTEMA, voimansiirtoöljy, alle kympin litra! Taidan hakea tynnyrillisen jottei lopu kesken, ja myyn lootan levittyä halvalla eteenpäin.

[Krono]

Ylivieskassa audihuollossa lupasivat öljynvaihdon n.300 euroon ja jos huuhtelemalla niin satanen lisää.
Kokkolassa Pörhöllä kerrottiin ettei öljyjä tarvitse vaihtaa koskaan ja jos täytyy vaihtaa niin korjauksen jälkeen :D (kaippa nyt korjauksen jälkeeen öljyt on pakko vaihtaa :D)
Ihmetyttää muutenkin Pörhön Kokkolan pulju, kun ne ei tiedä oikein audeista mitään...

[VilkkuS]

Olikos tuo VAG:n G 052 162 ihan samaa litkua, kuin LT71141 ?
(mutta eri pöteissä)

Eli jos lootassa on Esso/Mobil LT71141 öljyä, voiko huoletta lisätä tuota VAG G-052162, jos tarpeen?

Onko väri muuten sama?

[miccomus]

Voikos tiptronicin ja moottorin öljyt mennä sekaisin...? Lähinnä laatikosta moottoriin päin?

[woof]

noin periaatteessa siis laatikon pitäis korjaantua litkut vaihtamalla jos ongelma on "kova" vaihtaminen 2->3 ja 3->4 vaihdon humpaus?

[miccomus]

Mulla auttoi kun laatikkoon lisättiin reilu litra öljyä...

[okkim]

Voikos tiptronicin ja moottorin öljyt mennä sekaisin...? Lähinnä laatikosta moottoriin päin?

Ei voi. Jäähdytinneste ja laatikon öljy voi, jos laatikon jäähdytinkenno hajoaa sopivasti.

Nyt on kasin laatikon softa päivitetty, ja öljyt vaihdettu. Softan versio (120) vaati öljyjen vaihdon "siniseen kultaan" osanumeroltaan G 055162A2 joka maksaa 63€ litra Audilla. Sitä meni noin 12 litraa, kun se vaihdettiin kaksi kertaa. Samalla vaihdettiin myös suodatin. Vanhat öljyt olivan aivan puhtaat, eikä niissä ollut mitään sanomista.

Huolto-ohjeen mukaan öljyt olisi voinut vaihtaa vain kerran, mutta halusin ne vaihdettavan kahdesti ettei sinne jää vanhaa öljyä sekaan. Välissä tietty tehtiin koeajo että öljyt kiertävät.

Oireena siis oli terävä nykäisy vaihdettaessa kolmoselle, manuaaliasennolla se teki sitä enemmän jos ajoi kakkosella ja ajoi niin kauan että automaattiasento meni päälle. Automaattiasennollakin se nykäisi aina, mutta ei niin paljoa. Nyt vaihtaa silkinpehmeästi! Helvetin kallista touhua, mutta toivottavasti tämä oli ainut ja viimeinen kerta kun joutuu laatikon kanssa "taistelemaan".

Kävinpä marmorilta kyselemässä öljynvaihdosta. Suodatin on joku verkkosysteemi jossa on huopa sisällä.

Pyysin huollosta vanhan suodattimen mukaan, niin pystyin ihmettelemään sitä. Kyllä se ihan oikea suodatin on, eikä mikään pelkkä "sihti".

Aika puhdas näytti olevan, hyvä niin.

[Torppe]

Mulla on omassa kulkineessa vastaavaa oiretta kuin Teemulla. 2->3->4 on kuin olisi variaatori veto. Kierrokset putoaa vaihdossa vain parisataa kierrosta ja tekee sen samalla vaihteella useamman kerran. Taulusta voi vain todeta mikä pykälä on päällä. Vitoselle vaihtaessa vasta selkee kierrosten lasku. Tippi puolella kaikki pykälät ottaa heti kiinni. Onko hajua mistä luisto johtuu?

[jcarlson]

Turbiinivialta tuo kuulostaa, lukko ei toimi oikein.. Tippimoodissa pakotetaan täysin kiinni joten siellä yleensä toimii vaikka olisi jo vikaa lukituksen säädössä.