Tiptronicin öljynvaihto

[AKoponen]

Yhdeltä huoltamolta sain tarjouksen: vaihteiston pesu huuhtelemalla (ei suodattimen vaihtoa) 429 €. Öljynä käyttävät "Bg öljyä joka on huomattavasti laadukkaampi mitä esim alkuperäinen öljy on".

"Suodatinta ei vaihdeta mutta se puhdistuu huuhtelua edeltävässä pesussa eikä sitä siten tarvitse vaihtaa".

Mitä ajatuksia tämä herättää?

...ja mites tuo vaihteiston pesu öljynvaihdon yhteydessä - onko tarpeen?

Oilpoint.fi-sivustolta: "Vaihteistoon pinttyy likaa ajan saatossa ja siksi suosittelemme vaihteistolle kemiallista sisäpesua, mikäli edellisestä öljynvaihdosta on kulunut jo yli 60tkm. Kemiallisella pesulla vaihteistoon pinttynyt lika saadaan irroitettua turvallisesti ja poistettua vanhan öljyn mukana."

[andre_]

Kyllä kannattaa ottaa huuhteluvaihto pesuineen ja uudella suodattimella. Mä vuosi sitten kyselin muutamat tarjoukset ja asettui haarukkaan 550-600€. Mä tosin tein ton öljynvaihdon ekan kerran jossain 230tkm kilsoissa kun ajattelin etten rupea toimivaa korjaamaan. Noissa kilsoissa rupes alaspäin vaihdot tuntumaan vähän jyrkiltä ja rahvaanomaisilta.

[välkky]

Suodatin ilman muuta vaihtoon. Onpahan ainakin itselle mielenrauhaa kun tietää että on uusi suodatin.

[AKoponen]

Seuraavasta huoltopaikasta tällaista:

"Laskin autoosi ZF8HP automaattivaihteiston 100%:n huuhteluöljynvaihdon. Huuhteluöljynvaihdossa koko vaihteiston öljymäärä (9L) saadaan vaihdettua koneellisesti.
Vaihteiston öljynvaihto huuhtelulla: 280€

Vaihteistossa on suodatin integroituna öljypohjaan. Suodatinpohjan vaihtoa suosittelemme aina huuhtelun yhteydessä.
Suodattimen vaihto: +190€

Suosittelemme myös vaihteiston kemiallista sisäpesua huuhtelun yhteydessä. Sisäpesulla vaihteisto saadaan puhdistettua siihen tarkoitetulla, TÜV-hyväksytyllä kemikaalilla.
Vaihteiston kemiallinen sisäpesu +60€

Koko paketti siis 530€.

Öljynä käytämme Fuchsin Titan ATF 6008:a."

[välkky]

Tuo näyttäisi Öljypisteen tarjoukselta, sama firma missä itse vaihdatin Tampereella Lielahdessa.

[AKoponen]

Yhdeltä huoltamolta sain tarjouksen: vaihteiston pesu huuhtelemalla (ei suodattimen vaihtoa) 429 €. Öljynä käyttävät "Bg öljyä joka on huomattavasti laadukkaampi mitä esim alkuperäinen öljy on".

"Suodatinta ei vaihdeta mutta se puhdistuu huuhtelua edeltävässä pesussa eikä sitä siten tarvitse vaihtaa".

Mitä ajatuksia tämä herättää?

Ko. huoltamo vastasi jatkokyssäreihin: "hintaa tulisi noin 380,00 lisää jos suodatinsarja vaihdetaan, vaihto vaatii öljypohjan irroituksen perinteisen öljynvaihdon tapaan, tämän jälkeen vaihteisto on täytettävä normaalisti ennen pesua ja huuhtelua tai toisin päin
nuo metallisuodattimet puhdistuvat käsittelyssä kyllä ja suodattimen vaihdolla ei ole merkitystä silloin, on eriasia jos esim dsg vaihteisto jossa paperisuodatin joka ei kestä pesua"

[AKoponen]

Tuossa aiemmissä viesteissä (tässä ja tässä) puhutaan laatikon adapaatioista. Jos ja kun nyt laatikkoon lähtee vaihdattamaan öljyjä, niin pitää siis jotain tallettaa/tehdä VAGCOMilla ennen/jälkeen huoltoa? Auton moottori ja laatikko ohjelmoitiin huhtikuussa (moottoriin Erikoismoottorin ohjelma ja laatikkoon vanhempi, päästöpäivitystä edeltävä ohjelma).

[arto s]

Tuo adaptaatio, eli sopeutus onnistuu ainakin DSG-askeille esim. VCDS:llä öljynvaihdon jälkeen, eikä vaikuta varsinaisesti ohjelmaan, eikä vaadi ennakkotoimenpiteitä.

[AKoponen]

Mitä tuo tarkoittaa? VCDS:llä siis pitää tehdä jotain jälkikäteen?

[välkky]

Ei tarvitse tehdä mitään VCDS juttuja sun tapauksessa.

[AKoponen]

Päädyin käyttämään Öljypisteellä auton öljynvaihdossa. Hintaa lystille tuli suodattimen vaihdon ja pesun kanssa 530 €.

[AKoponen]

Huollossa kaveri meinasi, että tuon 8-pykäläisen Tiptronicin valmistaja olisi ZF, jonka mukaan laatikkoon pitäisi 60 000 km:n välein vaihtaa öljyt. Audin mukaan tähän ei tarvitse ikinä vaihtaa öljyjä. Huoltomiehen mukaan tämä johtuu siitä, että vaihteiston takuu on 120 000 km. Pitääkö paikkansa? Itsellä vaihteiston pr-koodi PPE.

[Keke67]

Kuten kuvassa lukee nii ZF vaihteisto näissä on. Audilla ei kuulu viralliseen huolto-ohjelmaan näiden turbiini vaihteistojen öljynvaihtoa. Taasen valmistajan eli ZF suositys öljynvaihto väli on juurikin tuo 60-80tkm.

[AKoponen]

Ok, onpa erikoista markkinointia Audilta. Bemarilla kuulemma sama meininki. No, lisäsin omaan huolto-ohjelmaexceliin, niin tulee vastaisuudessa hoidettua 60 000 km:n välein.

[välkky]

En kyllä vaihtaisi noin taajaan öljyjä varsinkaan jos vaihteiston tai siis auton takuu on jo ohi.Tietysti siitä mitään haittaakaan ole paitsi ehkä rahallista.

[Murre]

Onko nuo Fuchsin Titan ATF 6008 öljyt toimineet 8HP laatikossa moitteetta?

[AKoponen]

En tiedä kenelle kysymys on tarkoitettu mutta minulla ne ovat olleet tuolla heinäkuun lopulta asti ja vaihteisto on kyllä toiminut moitteetta. :)

Kyselin heinäkuussa noiden öljynvaihtojen perään ja ne, joista kysyin ja sain tarjoukset, käyttivät seuraavia öljyjä:
- BG-öljy
- Comma MVATF+
- Valvoline Light & Heavy Duty ATF CVT
- Fuchs Titan ATF 6008

[välkky]

Reilun 100 tkm kohdalla vaihdettuna Fuchsin Titan ATF 6008 toimi ainakin seuraavat 60 tkm moitteetta.

[jannekk]

Comman öljyt kannattaa jättää Motonetin hyllyyn. Niistä on vähän hyviä kokemuksia, mutta sitäkin enemmän huonoja.

[AKoponen]

Mielenkiinnosta: minkälaisia huonoja kokemuksia?

[cancermann]

Comma. Mulla A4 B7 2.0TFSI quattro ja sinne kirjaamo laittoi viime talvena Comman litkut. Ensin meni hyvin, mutta hiljalleen alkoi 2 vaihtaessa ”potkaisemaan”. Eli 1 > 2, ikään kuin nykäisee ennen kuin vaihde menee päälle, 3 > 2 on kuin potkaisisi terävästi jarrua. Niin voimakas potkaisu että säikähtää.
En ihmettelisi vaikka aski leviäisi pitkin katua.

Voiko tuo johtua öljystä?

Sen verran lisään, että vaihteistosta irrotettiin öljyn pinnan tason tarkistusruuvi, auto tyhjäkäynnillä, ja tippaakaan ei reiästä öljyä tullut.
Vaihteisto on ZF6HP19, koodilla HYH.

[Jimi555]

Mulla tekee välillä samaa, siis kun vaihtaa alaspäin 2->3. Omassa askissa öljyinä ZF LF6. Tähän on ilmeisesti tullut päivitystä uudempiin malleihin kun softa vaihtui uudempaan ja öljyksi vaihtui LF8. Mikäköhän softa sun laatikossa on? Liitteenä Audin SSP asiasta.

Tyhjäkäynnillä ei pitäisikään öljyä ulos tulla, jos öljyjen lämpötila alle 40 astetta.

[jannekk]

Mielenkiinnosta: minkälaisia huonoja kokemuksia?

Uudessa ja vähän ajetussa laatikossa voi pelata ongelmitta hyvinkin.Mutta kun itse ajan 20 vuotta vanhalla, jossa on 5HP19, venttiilikoneistokaan ei varmasti ole enää oikein iskussa, niin tuo Comman öljy ei lämmetessään enää toimi. Laatikko alkaa käyttäytymään omituisesti, luistaa vähän joka vaihteella, vaihdot oat kuminauhamaisia ja turbiinin lukkokaan ei toimi oikein regulated-tilassa. Kun laatikkoon laittaa ZF:n Lifeguard 5 -öljyä, niin nämä ongelmat poistuvat.

Comma. Mulla A4 B7 2.0TFSI quattro ja sinne kirjaamo laittoi viime talvena Comman litkut. Ensin meni hyvin, mutta hiljalleen alkoi 2 vaihtaessa ”potkaisemaan”. Eli 1 > 2, ikään kuin nykäisee ennen kuin vaihde menee päälle, 3 > 2 on kuin potkaisisi terävästi jarrua. Niin voimakas potkaisu että säikähtää.
En ihmettelisi vaikka aski leviäisi pitkin katua.

Voiko tuo johtua öljystä?

Sen verran lisään, että vaihteistosta irrotettiin öljyn pinnan tason tarkistusruuvi, auto tyhjäkäynnillä, ja tippaakaan ei reiästä öljyä tullut.
Vaihteisto on ZF6HP19, koodilla HYH.

Kun laatikon öljyt ovat "käyntilämpöiset" ja auto tyhjäkäynnillä (pitää tarkistaa ko laatikon manuaalista), niin tarkistusreiästä pitää tulla pieni noro öljyä ulos. Jos ei tule, niin öljyä pitää lisätä niin että sitä alkaa valumaan ulos. Mutta tämäkin kannattaa tarkistaa laatikon öljynvaihto-ohjeista.

[cancermann]

Laatikon softa uskoakseni alkuperäinen. Auto ollut itsellä pian 11 vuotta.
Just tarkistin huoltokirjasta niin kerran vaihdettu öljyt ~60000 kohdalla, softasta ei mainintaa. Viime talvena kun öljyt vaihdettiin, oli mittarissa 183635km, nyt on 186909. Eli vähän yli 3000km menty Commalla.
Perkele että ottaa päähän! Niin raju ”potku” 3 > 2, että saattaa pian liukkaalla kelillä jos kääntyessä vaihtaa, lähteä auto käsistä.

Paljonkos tuohon pitää varata öljyä jos vaihtaa siten että öljypohja auki ja uusi suodatin samalla? Viimeksi vaihtoivat huuhtelemalla.
Vai onko jo turhaa työtä > vaihteisto etsintään?
Toki edullista öljykauppaa saa mainostaa, mistä löytyisi ZF Lifeguard 6 edullisesti.

[jannekk]

Minä tilasin ZF Lifeguard 5 ebaysta. En tiedä oliko edullisin, mutta Suomesta ei silloin tuota öljyä saanut. Vastaava Mobil ATF LT 71141 oli kalliimpaa, mutta 5HP-laatikkon täysin sopiva öljy.

[Killeri]

Sparetolta saa hyvään hintaan. itse tilasin just lifeguard 5 vaihtosetin sparetolta 160e. 7 litra, suodatin, tiivisteet, proput ja magnetitkin tuli mukaan.
B7:aan spareto tarjoaa vaihtosetin jossa ZF LG 8 öljyt.

Tässä LG 6 19.16e litrahintaan: https://spareto.fi/tuotteet/zf-autom...y/s671-090-255

[Jimi555]

Saksasta Ato24 löytyy LF6 ~14€ litra tai öljyt + suodatin 170€. Pitäisi olla varma kumpi softa laatikossa on, onko uudemmalle LF6 vai LF8. Mitä ymmärtänyt niin vain alkupään autoissa käytettiin LF6, mutta vaihtui 2006 tienoilla tuohon uudempaan LF8. Itse varasin vaihtoon 7 litraa, josta 5 tuli käytettyä.

[cancermann]

Näkeekö softan version esim. VCDS:llä?
Itse itselleni vastaten; Ilmeisesti näkee, jos Soft Coding on kyseinen tieto. Arvo tuossa ruudussa 0000001.

Mitä enemmän tutkii, sen enemmän sekaisin. Laatikko siis koodilla HYH. Eri verkkokauppojen mukaan sinne menee joko Lifeguard 6 tai 8. Millä hitolla tuon nyt selvittää kumpi?

Auto rekisteröity 2006 alkuvuodesta, ehkä olleet vihreät öljyt (?).
6HP19A nyt ilmeisesti tarkka malli.

[cancermann]

Haulla en löydä. Onko kellään kokemusta Fanfaro -merkkisestä öljystä ZF 6HP19 -vaihteistossa?
Tuota suosittelivat vaihteistokaupassa.

https://vaihteistokauppa.fi/product/...ro-azf8-1litra

[Jimi555]

Ainakin logista näkee vaihteiston softan version ja osanumeron. Näitä kun vertaa tohon mun liittämään SSP niin pystyy kattomaan onko omassa vanha vai uusi päivitetty softa.