Tiptronicin öljynvaihto

[mstr]

Kappas, täytyypä tuonnekin laittaa tarjouspyyntö menemään.
"Automaattivaihteisto öljynvaihto Oulu" tuotti vähän heikosti tuloksia ainakaan huuhtelumenetelmän osalta.

[Vieras]

Heh, aika iso ero vaicon ja zf:n suodatinsetissä. Vaicossa tiiviste, o-rengas ja suodatin pahvia vasten, muovi ympärillä.

Zf:n setissä iso pahvilaatikko, jossa ZF:n logo kannessa. Päällä täytepaperia, magneetit ja proppu, osat minigrip-pussissa. Näiden alla on suodatin mustassa minigripissä, pussin sisällä suodatin on kääritty johonkin korroosiolta suojaavaan paperiin. Pohjalla pari o-rengasta minigripeissä, paksu ohjekirja vaihto-ohjeineen, pulttien avausjärjestys, työohjeet jne. Pohjapahvin alla vielä tiiviste. Koko hoito maksoi 60€, ja boksin kyljessä rehellisesti lukee MADE IN GERMANY.

En kyllä hetkeäkään miettisi mitään vaicon tai muiden tusinavalmistajien settejä, jos näin laatua ja omistautumista huokuvan setin saa 60€:llä alkuperäisosana.

Kymmeniä Vaicoja asentanut, ei ole ollut ongelmaa niiden kanssa. Toki me ei tarvita uusia magneetteja, nättejä paketteja tai työohjeita.

[Ihmemies]

En väitä, että Vaico ongelmia aiheuttaisi. Kunhan hämmästelin tuota ZF:n setin hienoutta, ikinä en ole mitään vastaavaa nähnyt. Olisi muuten ylimääräinen Vaicon suodatin/tiivistesetti ZF 5HP24A:han tarjolla..

[Jouk]

Itse tilasin juuri 6HP19A:n (A6 vm. 2006, siis) ZF:n täyden setin saksasta. Jos suodattimet, tiivisteet, pultit ja 7 litraa LGF8 öljyä saa alle 200 euroon toimitettuna, niin ei käynyt mielessäkään ostaa "tarvikeosia".

Eniten syletti maksaa 120 euroa litralta kardaanin etuboxin öljystä (tiivisteet vuotaneet hieman joten sekin menossa samalla vaihtoon laatikkoöljyjen kanssa). Tuota kun ei saa muuta kuin VAGin omana öljynä lisäaineistuksen takia...

[tarmojanhunen]

automaattilaatikon öljy

Moi (uusi a6 omistaja)
a6 2015 110kw tdi automaatti. Mitä öljyä olette laittanut automaattivaihteistoon ja mitä toimenpiteitä olette tehneet? Miten homma pitää tehdä?

[Hallikainen]

Suosittelen viemään liikkeeseen. Omalla kohdalla Öljypiste Lahti hoiti homman hienosti ja kohtuu hintaisesti verrattuna Merkkiliikkeeseen.

[Dwarner]

Tänään tuli jumpattua taas uudet Lifeguardfluid 8:t laatikkoon ja samalla venttiilipöytä irti ja siihen uudet solenoidit. Alkaa pikkuhiljaa olemaan tuo ölpän vaihto tuttua, kun neljä kertaa sen tehnyt (2 eri Audiin, joissa 6HP19A).

Tuo ZF:n valmis huoltokitti on hyvä setti ja halvempi kuin erikseen ostella. Noin 200-250€ hintaa ja mukana tulee kaikki perushuoltoon tarvittava (pl. työkalut).

Nyt 11 vuotta käytössä olleiden solenoidien uusiminen toi kyllä uuden auton tuntua. Nätimmin toimii kuin kaverin pari vuotiaan Volvon tomaatti, jota pääsin hiljan koeajamaan. Enkä päässyt vielä edes adaptaatioajoa tekemään. Reilu 100km kävin kokeilemassa erilaisia testiajoja ja lämmin tunne tuli kun auto taas toimii. Tätä aiemmin alkoi ilmenemään ajoittain hieman töksähtävä alasvaihto 4-5 välillä. Vaihdot myös tapahtuu nopeammin, eikä kovalla kiihdytyksellä tule sellaista ”missä se vaihto nyt viipyy” tunnetta.

[jasso]

Mistä hommasit solenoidit? Paljonko kustansi koko rivi?

Uudet tiivisteet vissiin venttiilipöydän väliin aina myös? Onko hommana paha, ts. putoaako helposti välistä jotain pienempää?

[Dwarner]

Ebaysta tilasin Brittiläiseltä myyjäliikkeeltä nimeltä One Stop Gearbox Shop. Kustansi noin 300€ koko rivi (7kpl). Katso brittien sivuilta ja saksan sivuilta, että kumman valuutan kurssilla on edullisempi. Löytyy myös halvemmalla kiinalaisiltä myyjiltä ym. paikoista, mutta työmäärään suhteutettuna en viitsinyt yrittää hakea satasen tms. säästöä, vaan tilasin luotettavalta myyjältä. Suomesta tuon hinta liikkui 600€ yläpuolella.

Ei tarvitse itse solenoidien vaihtoon avata venttiilipöytää. Se pitää vain ottaa irti, irroittaa johtosarja + tietokone, jonka jälkeen solenoidit voi nykäistä venttiilien päästä irti. Melko simppeliä ruuvailuahan tuo on, mutta kyllä siinä aikaa menee varsinkin varovaisesti tehdessä. Kaikki tulee tarkastettua pari kertaa, ettei tarvitse uudelleen avata. Se laatikon kokoaminen ja täyttö lopussa nyt aikaavievin on työsuoritteena.
Harkitsin myös etukäteen venttiilipöydän halkaisua kun se kerran käsissä olisi, mutta kun hommaa oli kesän ajan lykännyt, niin otin itseani niskasta kiinni että tehdään nyt edes se solenoidijumppa. Mitä enemmän asiaa kaiveli, niin sitä suuremmat uhkakuvat horisontissa häämötti. Pitäisikö laittaa zipkit vai uusi ZF:n huoltoboxi venttiilipöydän sisälle, onko venttiilipöytä kulunut pilalle, onko jokin kytkin jo rikki... Homman ois voinu maalaillla jo koko laatikon saneeraukseksi, mutta nyt päästiin sillä simppelimmällä hommalla.

[mstr]

Limingan Raskashuollosta sain tarjouksen. 600€ kannattaa varata Touaregin öljynvaihtoon huuhtelemalla uuden suodattimen kera.
Kun ei ole ikinä ennen lootaa huuhdeltu, kannattaa siihen kuulemma varata rutkasti öljyä (15 litraa) että saa varmasti hyvän. Samalla kun öljypohja on auki, putsataan kaikki näkyvä moska pois.

Ylempänäkin mainittu Autoasi Koivikko antoi tarjouksen 304€. En sitten tiedä, onko tuohon Raskashuollon antamaan tarjoukseen laitettu sen verran vain lisää, että saavat tehtyä toimenpiteen huolella ja ei ainakaan jää lyhyeksi, vai mistä moinen hintaero sitten johtuu. Ainakin puhelimessa kaveri vaikutti tietävän mistä puhui.

Laatikosta nyt ei osaa sanoa, onko tuo ZF:n 6HP19A vai Aisin TR-60SN. Vaihteistokoodi (HZY) huoltokirjassa viittaa minun mielestä tuohon Aisiniin, mutta huoltomies väitti sen olevan ZF:n lodju.

[LauriJT]

Hzy on tr-60sn eli aisin. Ykköskopan torakkaa ei ole ollut zf lootalla.

Jos sitä lootaa ei ole huollettu aikaisemmin, kannattaa varata aika pitkä varsi täyttöpropun aukaisuun.

[mstr]

Öljy on vaihdettu ~5tkm sitten ja öljyntaso tarkastettu alle tonni sitten. Mutta oman mielenrauhan vuoksi haluaisin huuhteluttaa salkun ja tehdä tuonkin homman "kunnolla".

[aakman]

Kerro toki sitten tännekin lopputulema, mulla 300tkm ajettu eikä mitään merkintää että koskaan vaihdettu. Joskus harvoin vaihdoissa tuntuu että voisi olla sujuvampikin.

[mstr]

Vaihdan maffin nyt ainakin ensin, vikakoodia jättänyt useamman kerran ja kulutusmittari näyttää satunnaisesti huimia lukemia tasamaallakin ajaessa. Kulutuslukemat voi tosin johtua dpf:nkin poltosta, mutta oudot vaihtamiset ajoittuu samoihin aikoihin.

EDIT: Sparetolta Boschin maffi ~113€, ja DHL:n Express-kuljetus oli edullisempi kuin "normaali" vaihtoehto. Ylihuomenna pitäs maffin olla kourassa.

[mstr]

Maffi vaihdettu, ei vaikutusta vaihtoon 2->3. Satunnaista häröilyä esiintyy varsinkin kylmänä. Muuten vaihtaa nätisti ja pehmeästi. Auto kävi muista syistä pajalla, jossa havaitsivat vaiheistoöljynjäähdyttimen vuotavan.

Pörhöllä ~1300€, mukana tulee ilmeisesti kilometritolkulla letkua, putkea yms. rojua. Sparetolla Hella-merkkinen jäähdytin 223€, pitää vielä huomenna kysyä suomalaisista varaosaputiikeista. Samallahan tuossa vaihtuisi sitten ne öljytkin.

[mstr]

Jäähdytintä ei tahdo löytyä suomen kamaralta, tehdaustilaukseen menisi ja toimitusaika 1kk. Taitaa siis mennä tilaukseen tuolta Virosta.

Mitähän öljyä tuohon laatikkoon (Aisin TR-60SN) kannattaisi lähteä tilailemaan / hankkimaan, jos ei pajalta löydy "miellyttävää". Spareto tarjoaa Febin 29934 -öljyä (punaista) (kliks), jonka litrahinta on ~11€. Jos tilaan tuon jäähdyttimen tuolta, niin onko järkevää tilata tuota Febin litkua mukana? Hinta vaikuttaa ainakin kohtalaisen edulliselta.

EDIT: Jaa, tuota edellistä viestiä olis näköjään voinu vielä muokata... No, suonette anteeksi.

EDIT 2: Tilasin jäähdyttimen ite Sparetolta, paja saa hoitaa öljyt, suodattimet sun muut tilpehöörit. Nuo menee autoliikkeen laskuun joten toivottavasti hankkivat kalleinta öljyä ja lotraavat niin maan perusteellisen paljon. :)

[vorsee]

Tuli 4F 3.0tdi avant quattro 2009 hankittua ja kilsoja 170tkm.

Lueskellut että kannattaisi vaihteistoöljyt tehdä BG-huuhtelulla?
Otinkin yhteyttä jo yhteen puljuun ja tarinoivat että suodatinta ei vaihdeta ollenkaan. Onko näin? Hintaa tulisi 370-400€. Mitäs muuta tuollaisilla kilometreillä kannattaisi tehdä, vaiko kovaa ajoa vain?

[vorsee]

BG-huuhtelut tuli tehtyä ja voin kyllä suositella lämpimästi. Hintaa tuli lopulta 350€. Todella paskaiset öölit näillä kilsoilla. Eron huomaa kyllä viikon ajeluiden jälkeen. Laatikon resetointi tuli myös tehtyä.

[Jouk]

Puolitoista kuukautta ajeltu vaihdon jälkeen eikä valittamista (viitaten viesti #1055). Autolla oli vaihdon aikaan kilsoja ~194tkm ja tämä oli ensimmäinen vaihto - mitään ongelmia ei ole esiintynyt ennen taikka jälkeen.

Tuntui olevan kokemusta vaihdosta ja voin suositella Turun alueella vaihtoa miettivälle paikkaa, eli; Korjaamopalvelu Tammi, Piikkiössä. Homma tehtiin ZF:n suositusten mukaan, eli uudella suodattimella/tiivisteillä ja 7 litralla öljyä - ei sen kummempia huuhteluita.

Öljyt ja suodattimet saa viedä itse, joten niistä ei ainakaan joudu maksamaan suomi-premiumia tai väliä.

Omalle autolle työt maksoivat alle 300 eur, josta tosin ~puolet oli kardaanin purkamista ja öljyn- / tiivisteen vaihtoa sinne. Eli alle 200 pitäisi saada itse vaihteiston öljynvaihto...

Sen verran voisi kommentoida että ainakin 2006 mallinen A6 toimii nätistin tuon Lifeguardfluid 8:n kanssa, eli mitä tuota nyt sai etukäteen tutkittua, niin sen vanhin (ja halvin) keltainen öljy on mitä ilmeisemmin oikeasti käytössä vain ihan ensimmäisissä vuosimalleissa. Eli mitään ohjelmointeja laatikkoon tuosta vuosimallista eteenpäin ei enää tarvitse.

[jasso]

Vaihtaisin solenoidit öljyn vaihdon yhteydessä, mutta homma meinaa pysähtyä siihen, ettei mistään saa ventiilipöydän ja rungon väliin tiivisteitä. Kun ei viitsisi purkaa ja todeta, että tiivisteitä ei voi kierrättää.

Kuvan osa 4.


Oon kysyny Jn-Tradingiltä ja ympäri Eurooppaa. Kenelläkään ei tunnu olevan 8HP90:seen juuri mitään. Mistäköhän vielä osaisi kysellä?

Hetken jo kuvittelin, että 8HP70:ssä on vastaava tiiviste, mutta Newco Autolinelta kysymällä sanoivat, että ei ole. Ja 8hp90a:han niillä ei vielä ole tiivistesatsia myynnissä. On kuulemma vasta työn alla.

Ota nyt selvää. Ainakin 8HP70:ssä tuo "sealing sleeve" on siis pätkä kumiputkea ja näyttäisi tiivistävän joko B2 jarrun kanavan tai sitten momentinmuuntimen syötön. Ja itsellä ongelma nimenomaan momentinmuuntimen lukitus, joka töksähtää päälle.

8HP90:seen (siis ei 4veto, löytyy mm. 7sarjan BMW), tuo kyseinen tiiviste löytyy ZF-osanumerolla 0501.327.508. Kuva:
.

Mutta onko normi 90 sama kuin 90A? Ainoat kuvat käytössä on tuo ylempi ZF:n luettelosta, joka ei siis välttämättä kuvaa todellisuutta ja sitten SSP:stä luultavasti todellisuutta kuvaava. Ei näytä noita kuvia vertaillen sinne päinkään samalta, mutta onko ZF:n luettolon kuva nyt siis sinnepäinkään oikein?

[mhaanpaa]

Kysyitkö jo tuolta: https://www.automaticchoice.com/en/t...-overhaul-kits

[Dwarner]

Kysy osanumerolla Ebayn OneStopGrearboxShopilta. Toimittivat minulle osia, joita ei ollut listattuna ja erittäin asiantuntevaa porukkaa. Aspassa vastaili muistaakseni joku Andy tms. ja kävi pakkaamassa mulle itse osat, kun oli speciaalitilaus.

[jasso]

Automaticchoice ei myy kuin korjaamoille. Ei vastaa sähköpostikyselyihin. Itseasiassa Newco:kaan ei myy kuin korjaamoille, mutta sentään vastasivat sähköpostiin. Onestopgearbox kysytty jo. Vastasi, ettei pidä 90A:han varastoa, ei voi auttaa.

Tuolta löytyi viimein kokonainen 8HP90A:n räjäytyskuva. Tosin osanumeroluettelo uupuu, sen kun vielä löytäisi. Näyttäisi siltä, että 8HP90 on erilaisella tiivisteellä. 70:nen saattaisi sittenkin olla samalla kuin 90A. Räjäytyskuvassa osa 01.020 laatikon rungon alla.

[jannekk]

Mitäs jos tiedustelisi asiaa suoraan ZF:ltä, josko he voisivat kertoa kuka myy varaosia ko. laatikkoon?

[90q]

http://www.espautotrans.fi/ ?

[Vieras]

http://www.zfcenter.fi/atoy-power-oy...n-asiantuntija

[jasso]

Eikö Atoy myy vain raskaankaluston ZF:n laatikko-osia?

[Vieras]

Linkin firma myy osia myös henkilöautoihin, olen sieltä jotain joskus ostanut. Muistaakseni kun soitin niin myös korjaisivat laatikot.

[jasso]

ZF-centeristä sai hyvää palvelua. Lähetti räjäytyskuvat ja keräsi hinnat esiin halutuille osille. Nyt enää jännittämään, että tuliko oikea tiiviste vai ei :)

[okkim]

Kohta pitäisi vaihtaa lootaan öljyt, otin jo vanhat pois. Ne oli aivan mustaa kuraa. Turbiini on huollettu ja täytetty uudella öljyllä.

Mietin että varmaan kannattaisi ensin huudella loota kerran läpi uusilla öljyillä, ja vasta sen jälkeen ottaa öljypohja auki ja vaihtaa suodatin jonka jälkeen lopulliset öljyt? Vai onko jollain mielessä syytä miksi suodatin kannattaisi vaihtaa heti?