Tiptronicin öljynvaihto

[jannekk]

Audi ei anna tiptroniceille öljynvaihtoväliä lainkaan, mutta jostain ZF:n dokumentaatiosta luin, että ZF antaa kevyellä käytöllä 120 tkm ja raskaalla käytöllä 60 tkm öljynvaihtoväliksi. Ei liene kovinkaan huono ajatus tehdä pohjolan olosuhteissa öljynvaihto 60 tkm välein. ZF myy oikein öljynvaihtokittejä, miksi ne niin tekisi, jos nuo laatikot olisi huoltovapaita.

EDIT:
Tuolta voi lukea lisää, jos jota kuta kiinnostaa.

[Vieras]

Jos nyt sen 100-150tkm välein vaihtaa öljyt, on se jo iso plussa, verrattuna Audin " ei vaihtoa"-politiikkaan.
Minusta 60tkm on turhan tiuha väli jopa suomeen ja kuvittelen raskaan käytön kärryn kiskomiseen, vuoristossa ajamiseen jne.
Toki tämä perustuu vain mutuun ja siihen mitä on nähnyt laatikosta tulevan ulos. Tekisi bisnekselle hyvää kun saisi myydä vaihdon kaikkiin 60tkm välein, mutta pidättäydyn siitä kuitenkin.

[Jabe]

Tuo "raskas" käyttö ainakin raskaanliikenteen ajoneuvoissa tarkoittaa ajoprofiililtaan sellaista että on paljon pysähdyksiä ja käynnistyksiä.
Henkilöautoissa se vastaa varmaankin suomessa taksia ja keskieuroopassa ison kaupungin ruuhkassa ajoa.
Tuossa Jannen linkissä puhutaan 80 - 120 tkm / 8v vaihtovälistä ZF:n automaatteihin.
Vaikka autonvalmistaja ei vaihtoa suosittele, niin marmorilla sitä suositellaan.
Se miltä se öljy näyttää, ei vielä paljoa kerro, jos öljyn kunnon haluaisi tietää niin laboratoorio hommiksi menee, lämpö sitä öljyä "pilaa" ja se ei välttämättä näy likaisuutena, hajuna ehkä.
Tuo 8v varmaan sopiva vaihtoväli kaikille "elinikäisille" öljyille mitä autossa on.

[Vieras]

Millä marmorilla suositellaan vaihtoa tippeihin? Täällä ei ainakaan yksikään ja vaihtoa pitää lähes anoa. Ja osa ohjaa sitten minulle huuhteluun.

[icemii]

Juuri lueskelin vanhaa TM jossa oli koeajossa LandRover Freelander jossa ZF 6v loota, niin siinä oli 120tkm mainittu vaihteiston öljyn vaihtoväliksi, että näyttää tosiaan olevan merkkikohtaista tuo vaihdon suosittelu. Toki maasturi kyseessä tässä jolla saatetaan välillä ajaakin rasittavasti.

Eipä se kovin hyvältä näytä markkinointimielessä jos Audilla vaihtoväli määritelty ja kilpailijoilla MB, BMW ym. ei
Itse ajattelen tämän samaan sarjaan kun 90tkm ilmansuodattimen vaihtovälin, joka on aivan järjetön

[jannekk]

Tuossa ZF-linkissä tosiaan on 80-120 tkm ja jostain toisesta dokumentista luin 60-120 tkm. Jos vaikka lähdetään tuosta 80 tkm vaihtovälistä, niin se voi olla mielestäni ihan validi vaihtoväli kylmissä olosuhteissa, joissa tulee paljon kylmästä lähtöjä ja ajetaan lyhyttä matkaa. Multitronikin kohdalla olen jo tottunut 60 tkm vaihtoväliin, joskin sen öljynvaihto on hieman halvempi kuin tuon tavallisen automaatin. Mieluummin vähän lyhemmillä kuin pidemmillä vaihtoväleillä, IMHO.

[välkky]

Autoasi korjaamolla oli huolto-ohjelmassa vaihtoväli 120 tkm. Merkkihuollon mukaan ikuiset öljyt...

[Harjula]

Eikö tuonikäisessä B8:ssa ole Stronic-aski ja jokin vaihtoväli öljylle? Vai onko kyseessä se versio missä ei ole vaihdettavaa suodatintakaan?

[jannekk]

Taitaa saada sekä Stronicina ja perinteisenä ZF:n automaattina.

[Harjula]

On ollut juu molempia riippuen mallivuodesta, siksi sanamuotona olikin tuonikäinen, jotka pitäisi kaikki olla jo Stronicilla.

[Jabe]

Millä marmorilla suositellaan vaihtoa tippeihin? Täällä ei ainakaan yksikään ja vaihtoa pitää lähes anoa. Ja osa ohjaa sitten minulle huuhteluun.

Mulle ainakin suositeltiin kun kävin vanhan A6:n kanssa Turun VV-Autossa, kun kuului erikoista ääntä vaihteiston kohdilta liikkeelle lähtiessä, niin siinä mainitsi että olisi hyvä vaihtaa jo jos ei ole vielä vaihdettu.

[Jaketsu]

Kaikissa vaihteistoöljyissä on puhdistavia lisäaineita. Jos automaattiin ei ole vaihdettu öljyjä ikinä ja ajettu +200tkm laittaa uudet öljyt todennäköisesti sakat liikkeelle. Ne sitten tukkivat venttiilit ja kanavat. Mennään ojasta allikkoon.

Suurimmalla osalla tippilaatikon öljynvaihdon kyselijöillä on jo automaatin kanssa ongelmia. Tämän takia marmoritiskillä ei suositella öljynvaihtoja kovin tiuhaan...

[välkky]

Eikö tuonikäisessä B8:ssa ole Stronic-aski ja jokin vaihtoväli öljylle? Vai onko kyseessä se versio missä ei ole vaihdettavaa suodatintakaan?

Olisko saksan tuonnilla jotain tekemistä askin tyypin kanssa? Tippi tässä kuitenkin vielä on...

E. Onko tuossa 0B6 laatikko?

[vV8m5]

Eiköhän tuo ole tullut ympäri maailmaa todistetuksi että näihin mm. audeissa käytettyihin ZF:n laatikoihin EI nimeomaan saa laittaa muuta kuin Esso LT 71141 pohjaista öljyä.
Tai saa mutta sitten saa sivussa tod.näk. tulee lisäominaisuuksia laatikkoon kuten vaihtamishankaluutta, paukkamisia ja nykimisiä.

Taitaa harvempi Dexronin laittanut olla laatikkoonsa tyytyväinen? Kannattaa kysyä että jos ovat aikaisemmin tehneet näin niin onko kyseessä ollut nimeomaan 4/5HP19/24 laatikoita vai jotain "perus" automaatteja?

Mulla on nyt ZF 5hp19 laatikossa Liqui Molyn punaiset LT71141-luokan öljyt ja vaihdoissa joskus ollut paukuttelua ja nykimisiä. Eli öljy siis väärää?

E. Ei sittenkään, jos on niinkuin Pulla totesi ylempänä;
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...&postcount=811
Pitää kuitenkin jo varata aika bg-öljynvaihtoon Jklän AD:lle.

[Vieras]

Kaikissa vaihteistoöljyissä on puhdistavia lisäaineita. Jos automaattiin ei ole vaihdettu öljyjä ikinä ja ajettu +200tkm laittaa uudet öljyt todennäköisesti sakat liikkeelle. Ne sitten tukkivat venttiilit ja kanavat. Mennään ojasta allikkoon.

Suurimmalla osalla tippilaatikon öljynvaihdon kyselijöillä on jo automaatin kanssa ongelmia. Tämän takia marmoritiskillä ei suositella öljynvaihtoja kovin tiuhaan...

Siksi huuhtelu. Meidän kone käyttää 6-8bar painetta kierrossa, joten ryönä kyllä irtoaa ja lopulta tulee ulos. Marmorilla ei ole tehtaalta tarjolle huuhtelukonetta ( ainakaan minun tietojen mukaan), joten pelkän pohjasta tulevan vaihto voi aiheuttaa ongelmia.

[välkky]

Laatikon öljyt vaihtui eilen ja "persdymon" mukaan vaihdot muuttuivat siistimmiksi, ei nyi moottorijarrutuksen jälkeisissä kiihdytyksissä yms.

[LauriJT]

Käyttääkö jere muuten jotain pesuainetta huuhtelussa?

[Vieras]

En käytä. Huuhtelu tehdään öljyllä ja suodatin vaihdetaan.

[ÄmKoo]

Tervehdys. Ensinnäkin, kiitoksia foorumille pääsystä. :) Ensimmäinen postaus tänne.
Elikkäs olen tuommoiseen 1.9tdi -04 vajaavetoiseen kamppeeseen laatikkoon suunnittelemassa toteuttaa öljynvaihtoa. Nettiä selatessa ja huoltoliikkeestäkin kysyttäessä on suositeltu suorittaa kyseinen toimenpide koneellisena huuhteluna. Oulun alueella sain suosituksen että Ii:n varikolla on laitteet huuhdella loota. Ilmeisestikkään ei ole BG:n tekele kun ei ole BG:n sivuilla mainintaa asiasta.
Soitin Iihin ja kyselin asiasta niin lootaan öljynvaihto + suodatin ja tiivisteet 520-550€, riippuen paljonko öljyä menee huuhteluun. Öljynä olisivat käyttäneet castrolin transmax z öljyä. Laatikkoni on siis zf 5hp19. Katselin ZF:n sivuilta, niin suosittelivat tuolle lootalle lifeguard 5 ölppää (s6701090170). Näitä öljyjä toisi maahan useampikin firma, oulun lähettyviltä nyt bongasin ATOY:n ja Koivunen Oy:n josta kyseistä litkua sitten sais, hinnasta tosin ei oo tietoa mitä velottaisivat.

Eli summasummarum;
Onko tarkkaa tietoa kävisikö tuo transmax z ölppä tuohon 5hp19 laatikkoon?? Zf:n sivuilla oli jokin maininta että voisi jopa käydä jos castrolin purkista vain löytyy zf:n tyyppihyväksyntä 000221.

Onko tuosta Iin varikosta kellään kokemuksia? Minkämoinen pulju? Tekevätkö mitä lupaavat, yms kokemuksia?

Mitä öljyä tuo BG:n masiina syöttää? Meinaan, jos se öljy on 100% varmasti sopivaa ja toimii seuraavan vaihtovälin ongelmitta niin melkeimpä ajaisin tornioon vaihdattaan öljyt sen takia.

[affe]

Hyvät kokemukset Varikosta, uskaltaa viedä. Laittavat halutessa laatikkoon myös mukanaviedyt öljyt. Laite on SPIN ATF Master Gear -merkkinen automaattilaite ja laatikon pesu Forten Motor Flushilla onnistuu ennen öljynvaihtoa.

Tuossa vielä Tecalemitin lista korjaamoista joissa käytetään heidän maahantuomaa laitetta:
http://www.tecalemit.fi/referenssit/...huoltolaitteet

[ÄmKoo]

Eli varikolla asiakaspalvelu kunnossa, hyvä juttu. :) Mitempäs sitten tuo ölppä? Uskaltaako laitattaa castrolin transmax z:at sisälle jos pitää vaihtovälin vaikka 80tkm/2v. Vai pitääkö varmuuden välttämiseksi tilailla tuota ZF:n lifeguard5:sta? (lue: sulaa kultaa)

[reka66]

onks tota 1.9 a4 tehty tipilläkin? luulin et ne on kaikki multitronic laatikolla

[ÄmKoo]

Noo, täytyy tunnustaa että itsellä on tuo sisarmerkin kulkine. 3bg -04 pasuuna.
Selvitellyt lisää nuista öljyistä. Alkuperäiset, tai ainakin ZF:n sivujen mukaan olisivat lifeguard 5:sta. Mites tuo Mobil/Esso LT 71141 öljy, mitä kamaa se on? Sittenhän on vielä liqui moly:n top tec 1200 atf mitä olen ylempää lukenut jonkun käyttäneen, sekä Castrolin transmax z.
Mikähän öljy nuista sitten olisi se paras/järkevin valinta? Atoy:ltä kävin öljyjä kyseleen niin tuota liqui molyn tuotetta oli heti saatavilla ja sitä tarjosivatkin vaikka ZFn lifeguardia menin kysymään.
Tosiaan Iihin menen öljyt vaihdattaan ja niinkö oli täällä jo todettua, voi viedä omat öljyt matkassa.

[VilkkuS]

Huomasin että omaan A6 3.0TDI 4F 6HP tippiin oli laitettu tuollaista öljyä viimeksi:
CVT Fluid Ecoflow (Champion) VW G 052 180 ja AUDI TL 52180
Onkos tuo nyt ns. väärää öljyä tähän tippiin? Onko tuo multitronic ölppää?
(toiminut kyllä muutaman vuoden, mutta nyt alkanut täryyttämään....
öljyntaso mittausta tai muutakaan tarkempaa diagnoosia ei ole vielä tehty. VCDS ei tosin koodeja anna)

[juudas]

Ettei olisi vaan laskutettu väärä öljy.

[VilkkuS]

Vaikea sanoa (kun ei ole minun aikaisia)
5L näyttää olevan laskulla ja litra hinta 17,80€ (2013)

[juudas]

Varmuuden vuoksi laittasin kyllä öljyt vaihtoon jos tosiaan laitettu cvt öljyt.

[Vieras]

Veikkaan että laskussa on väärä öljy. Tuskin toimii moitteettomasti noin kauaa multin öljyillä. Mutta varmuudeksi uudet.

[Ishtor]

Kävin kyselemässä paikallisesta öljyhuollosta tipin öljynvaihtoa kun hiukka prakailee, vaihtaa nykien (turbiinilukko taitaa paukutella omiaan välillä), välillä (esim talvella kylmänä) ei vaihda ollenkaan kakkoselta kolmoselle jne. Koskaan ei ole öljyjä vaihdettu ja 260tkm mittarissa.

Mitäpä sanotte, kun ilmoittivat hinnaksi 550€. Kuulostaa paljolta verrattuna jonkun toisen lafkan tarjoukseen joka oli n. 200€. Mutta perustelu tuli ihan kysymättä. Näillä on kuulemma pumppu jolla saavat oikeasti kaiken öljyn pois, ensimmäinen ja ainoa koko kaupungissa. Erikoisen näköinen "puolikkaan arkkupakastimen" kokoinen härveli tuo kieltämättä oli. Kuulemma huuhtelee vanhat mössöt kunnolla pois.

Vilpittömästi uskon että hinta voi olla ihan kohdallaankin, koska tuossa samaisessa putiikissa kävin öljynvaihdossa ja maksoi vain 111€. Se meni ainakin 5 kymppiä halvemmalla kuin eräässä toisessa paikallisessa liikkeessä.

[Vieras]

Jos kyseessä on profiilisi A6 2.7T niin meillä päin suodattimen vaihdon kanssa jotain 450€ luokkaa. Ja huuhtelulaitteella suoritettuna. Se 200€ on luultavasti vajaa vaihto proppu avaamalla.