Tiptronicin öljynvaihto

[Vieras]

On laatukamaa, uskaltaa käyttää.

[Mirtti]

Homma suoritettu. Tosiaan Kärkkäisen Varikolla Ylivieskassa, hintaan kuulu: Työ, suodatin (Vaico), öljy (Liqui Moly)n. 13L, Forte pesu + lisäaine+peräöljynvaihto+castrol peräöljy. 520€

[Jouk]

Huomenna olisi auto (2006 4F 3.0TDI quattro, 160tkm mittarissa) menossa LL-huollon yhteydessä laatikkoöljyn vaihtoon jolle kyseinen AD-korjaamo antoi hinnaksi 285 euroa.

Tätä ketjua kun lukee ei voi kuin epäillä tuota hintaa - varsinkaan kuin noissa 2006:ssa ilmeisesti ei ole selvää onko siellä keltaiset vai yli puolet kalliimmat siniset litkut. 9L tilavuuden ja huuhtelun puolesta muka hinta laskettu.

Täytyy aamulla viedessä ilmeisesti tarkkaan tentata mitä aikovat tehdä ja perua tuo vaihto jos homma vaikuttaa "haiskahtavan" (tosin firman omistajalla on joskus ollut 4F Multitronicilla johon kehui vaihtaneensa öljyt, joka käsittääkseni prosessina, lämpötiloineen, suodattimien vaihtoineen, ym on melkolailla sama).

Vai onko joku saanut oikein vaihdetun laatikkoöljynvaihdon tuohon hintaan jostain?


Edit: Noniin - olisihan se pitänyt arvata että hintaan ei kuulu suodatinta eikä tiivistettä (koska tietokone ei ollut näyttänyt niitä varaosaluettelossa). Ei ollut myöskään tietoa että 2006:ssa saattaa öljyt olla keltaista tai sinistä. Ei jatkoon siis tällä kertaa.

[Hece R]

Silloin, kun oman äljynvaihtoja selvittelin, niin halvin oli alle satasen. Tosin öljymääräkin oli tarjouksessa luokkaa 4 litraa. Arvelin, että liikkeellä ei ole mitään käsitystä asiasta ja siirryin eteenpäin.

Kouvolassa Öljypiste ilmoitti ensin selvittävänsä asian ja palasi parin päivän päästä kertoen, että suodatinta ei ole järkihinnalla saatavilla heidän kauttaan. Äärimmäisen hyvä palvelu oli kyllä siellä.

[Jouk]

Tuollakin kyllä lopulta selvitettiin suodattimen ja tiivisteen hinta (ilmeisesti marmorilta haettuna, 170 eur).

Fiilis oli kuitenkin sellainen että saivat tehdä vain LL-huollon (omilla öljyillä, heidän jarrunesteellä ja naftasuodattimella 236€)...

[Ronde79]

Täällä paikalliselta marmorilta hain suodattimen + tiivisteen keväällä kun 6-pykäläiseen tippiin ölpät vaihdettiin (3. kerta jo)... tais tulla yhteensä joku 120€ jota kyllä pidin melko kovana mutta tulipa hommattua. Eli tuossa 170€ hinnassa on kyllä varmaan ihan kivat katteet mukana.

[Watakamba]

audi a6 4f5 2006 zf 6hp-19 laatikkoöljyn vaihto oulussa?

elikkäs löytyykö oulusta paikkoja vaihattaa loota öljyt/ tietävää seppää ?
kokemuksia ?
vuos sitten käytin omaa tuossa jäälin välikylässä dynocenterissä...huuhtelu 11litraa toptec 1200 liguid möly olöjy + suodatin
alta 500e
omassa ongelmana napakka vaihto 2>3 ja 4>5 vaihteelle, vika ehkä hetkeksi pehmeni, kylmänä tätä ongelmaa ei ole

mitä öljyjä käytättä ?

[forssi]

Viime viikolla KVL Öljypisteessä vaihettin öljyt laatikkoon. Öljyt 10.5 l, Pesu+huuhtelu+suodatin+joku hoitoaine? yht.548€.
Kysyin Länsiautostakin vaihtoa, heillä ei ole laitetta,jolla kaikki öljyt saa vaihettua, eli heillä suodatin+n. 4-5 l öljyä+ työt 950€
Autoni A4 2.0 Tfsi quattro 6-v Tiptronic vm. 2005

[valtato]

Osaisko joku kertoa minkä värinen öljy sisässä omassa kulkineessani? Öljynvaihtoa tässä vaihteestoon nimittäin suunnittelen. Auto A6 4f 3.0 tdig. Rekisteröity 4/08, mutta valmistettu 2007. Vaihteisto 6hp-19 KGX. Öljynäytteestä nyt en osaa ihan varmaksi sanoa onko vihreä vai keltainen, sillä aikalailla ruskeaa on? Niin ja orkkis öljyt sisässä.

[untoko]

Issellä A6 Q/2005 ja vaihteistossa merkit 6HP-19 GZW. Tuossa lukenut nettiä ja saanut käsityksen, että pitäisi olla siniset nesteet. Tuntuu olevan tyyristä kamaa. Amerikoista löysin ZF:n öljyä hintaan $22/litra, halvin mitä Googlettamalla löysin. Autolla ajetty nyt 305 tkm ja aattelin,. että nyt viimeistään pitää vaihtaa. Audihuollosta kertoivat, ettei vaihto kuulu ohjelmaan koska Audilla on laskettu, että kestää 200 tkm ja on "silloin hintansa haukkunut". Aattelin vielä ajella kun auto toimii ja tilasinkin valloista 8l öljyä, suodattimen ja tiivisteen ja hinnaksi näytti tulevan kuluineen($109) yht. $313,23.
Aattelin vaihtaa 2 erässä; ensin pois mitä tulee (oletun n. 4 l) ja uutta tilalle ja sitten keväällä toinen vaihto; suodatin ja uutta öljyä tilalle.

Vaan eipä suostunut "amerikanpoika" lähettämään öljyjä Suomeen joten peruttiin koko kauppa. Toivottavasti PayPal palauttaa rahat!
Eiku uutta etsimään.

[Kalle]

Kysytäänpä nyt ihan suoraan arvon raadilta, mitäpä öljyä veikkaatte löytyvän vaihteistoni sisältä, jos vaikka vaihtaisi ne tässä ennenkuin talvi tosissaan tulee ja kun laatikossa vielä henki pihisee suht normaalisti.

Autohan on 2001 loppuvuoden (eilen oli käyttöönottopäivä) A6 Avant 2.7 biturbo quattro, 250hv ARE moottorilla ja 5-vaihteisella automaattilaatikolla. Autolla ajettu vasta vaatimattomat 340tkm eikä huoltokirjassa mitään merkintää laatikon huolloista...

Itsellä käytössä korjaamo-olosuhteet ja alan yrittäjän taidot, ajatuksena olisi tehdä huuhteluvaihto käsipelillä jos laatikon kyljestä vaan löytyy jäähdyttimelle lähtevät ja tulevat putket? Bemareihin hyvällä menestyksellä tehnyt tätä toimenpidettä irroittamalla paluuputken ja ohjaamalla sieltä tulevan öljyn erilliseen astiaan. Sitten laatikon täyttö - käyntiin/seis - täyttö jne kunnes tulee puhdasta läpi. Joka nurkkaanhan tuolla tavalla ei uusikaan öljy löydä tietään, koska öljy kiertää ainakin bemarin laatikossa niin vauhdilla ettei sitä kerkeä montaa sekuntia käyttää kun rupee jo ilmakuplia tulla paluuputkesta, eli toisinsanoen ei kerkeä käyttää edes vaihteita päällä - mutta suurimman osan saanee vaihdettua.

Vai onko hölmö idea Audin tippiaskiin tämä? Bemariinkin sai varata tuplaten öljyä tuota hommaa varten (oliko se täyttömäärä jotain 6-7l luokkaa ja öljyä kului 13-15l ml. lopputäyttö).

[e61D]

Neste Hiironen

Mainostivat taannoin automaatille koneellista öljynvaihtoa. Onko kukaan käyttänyt kyseisessä paikassa automaattia huuhteluöljynvaihdossa? Vaihtuuko myös suodatin ja mitä öljyä käyttävät?

[raimo]

RAVENOL

Onko kukaan käyttänyt tätä RAVENOL 4HP/5HP laatikkoöljyä? Hinta olis 20 litraa 199eur. Vaihto huuhtelemalla.

[okkim]

Minä olen käyttänyt, loota toimii loistavasti.

[Jabe]

Ravenolia myös laitoin, 5HP askiin 6HP öljyt kun sitä tuli "epähuomiossa" ostettua saksasta.
Tähän 6HP askiin kun pitää käyttää 8HP öljyä. Tuo Ravenolin 6HP sopii 4HP,5HP ja osaan Audin 6HP laatikoihin.

[ittnah]

https://spareto.com/products/8700-00...ion-oil-change

Oisko tässä tuo zf:n öljy hyvää 5hp24 laatikkoon. Ei vaan vaikuttais hinnan kiroissa tuo setti olevan. Vai saako jostain vielä halvemmalla paremman setin?

[vil1]

Mistä mahtaa johtua, että pakki kytkeytyy viiveellä ja kolahtaen kun öljyt lämpenee 5hp-19 laatikossa? Kylmänä toimii hyvin, eikä viivettä ole. Eteenpäin vaihtaa aina nätisti. Öljynvaihto + suodatin?

[jull3x]

Suunnitteilla laatikon öljynvaihto Q7 -08 3.0tdi aj.250tkm.Kysyin tarjousta kahdesta paikasta,ensimmäisestä tuli vastaus että mee merkkiliikkeeseen kun pitää softat kuulemma uusia ja toisesta tarjous n.500 sisältäen suodattimen+tiivisteet+pesu+öljyt(vaihtavat jollain laitteella).Ja kun sanoin että toinen liike oli puhunut softan uusimisesta niin sanoi että ei tarvi muutako sopeutus tehdä.Käyttävät North Sea merkkistä öljyä.Eli mitä tässä nyt sitte tekis?

[Dwarner]

Päätös on itsestä kiinni. Tämä minun löpinä on sitten omaa teoriaa ja netistä kaivettua tietoa, joten mitään takeita en anna suuntaan tai toiseen.

Saamasi tarjouksessa ei käytetä luultavastikaan alkuperäisiä öljyjä. Tiivisteen tilalle laitetaan jokin tarvike ja pesuaineet ajetaan keulan coolerin kautta irroittamalla letkut ja syöttämällä sieltä kiertoon pesuaine. Sen jälkeen tuo huuhdellaan uusilla tarvikeöljyillä täyteen.
Kannattaa tarkastaa, vaihtavatko oikeasti uuden suodattimen, vai "pestäänkö" se tuolla pesuaine huuhtelulla. Laatikon öljypohjan irroitus suodattimen vaihtoa varten kun lisää työtä ja tarvikekulua ihan merkittävästi (suodatin, öljypohjan tiiviste tekee jo vähintään 50-100€ + työt (ja oikeasti pitäisi vaihtaa myös tyhjennys/täyttöpropun tiivisteet ja katsoa kiinnityspulttien kunto etenkin pakoputken läheisyydestä).

Se että onko tarvike öljyt voitelevuudeltaan, kestävyydeltään tai muilta ominaisuuksiltaan alkuperäistä vastaavia, niin tuskin monikaan osaa varmaksi sanoa. Voivat ollakin. Noita huoltoja on ollut vasta muutamia vuosia täällä merkittävästi tarjolla. Kävin kerran tuollaista tarjousta kyselemässä ja sain öljyvalmistajan teettämän taulukon eteeni, jossa korvaava tarvike osoitettiin olevan useitakin prosentteja "parempaa" kuin alkuperäiset. Myyntipuheet oli ladottu huoltoliikkeen myyjän suuhun jossakin koulutuksesssa ja extra sisältöä/perusteita esitetyille graafeille ei varsinaisesti löytynyt.

Jätin itse laittamatta koska;
a) Ei tietoa miten kestää esim. Suomen pakkasta, ikää ja kilometrejä
b) Alkuperäiset toimineet hyvin useita vuosia ja mielettömiä kilometrimääriä. En halunnut kokeilla vaihtoehtoa sillä riskillä, että korvaava tavara ei suojelisikaan laatikkoa yhtä pitkään.

Tässä kohtaa toki otettava huomioon, että teen vaihdot itse, joten kustannus ulkomailta tulleilla alkuperäisillä tavaroilla on omaan A4 lootaan noin 300-400€ tietämillä ja siksi kilpailukykyinen kustannuksiltaan.

Öljyn vaihdon yhteydessä tehtävä ohjelmointi tehdään yleensä, jos öljyn laatu vaihtuu. Esim. joissakin ZF 6HP laatikoissa käytettiin tehdas täyttönä keltaista LifeGuard 6 öljyä, mutta uuden ohjeistuksen mukaan niitä on vaihdettu LifeGuard 8:n (vihreää) ja samalla softa päivitettiin.
En tiedä onko LG6 Plus (sininen) päivitetty LG8:n... Noin yleensä täyttö tehdään alkuperäisellä tavaralla.

Jos tiedät mitä öljyä siellä on alun perin, niin mahdollisuutena on toki täyttää samalla tavaralla ilman softa päivitystä. En keksi mitä haittaa uudesta öljystä voisi olla ilman laatikon päivitystä. Päivitykset saattavat toki korjata tiedettyjä ongelmia esim. turbiinilukon käytön tms. suhteen. Laatikon voi kyllä nollata vaihdon yhteydessä, jolloin oppiminen alkaa uudelleen alkuperäisillä parametreillä. Sopeutus taisi olla sitten hieman monimutkaisempi (sisälsi ajoa tasanopeudella tietyn matkaa yms. parametrien hakua).

Kysele joltain paikalliselta volkkari/audi specialisti-pajalta jos tekevät vaihdon alkuperäis tavaralla. Nuo ZF:n öljyt vain tahtoo maksaa suomen kamaralla virallisen maahantuojan laivaamina jotain 50-80€ per litra ja harvempi paja tuo niitä itse. Laatikon öljy tilavuus jotain 9-12l luokkaa riippuen lootasta, jotein tuosta tulee suurin osa hinnasta maahantuojan huolloissa.

Itse vaihdan öljypohjan kautta noin 5l kerrallaan ja teen vaihtoja sitten 60-80tkm välein, niin pysyy suurin osa tavarasta puhtaana ja saa moskat suodattimesta/pohjan magneeteista pois kierrosta. Saksasta ZF:n purkissa ölpät noin 27€ litra.

[hoff4]

Kohtuu hintaista 8HP öljyä: http://www.ebay.com/itm/1-1x1-Liter-...YAAOSwD0lUlEnP

Edit: Näköjään tuota saa vielä halvemmalla (4€ /litra] 20 litran pänikässä.

[LauriJT]

North seata en laittaisi laatikkoon. Q7 laatikko on lähes varmasti aisin warner tr60sn, mikä ei tarvite ohjelmointia öljyn vaihdon yhteydessä, mutta opittujen arvojen resetoinnin kyllä. Öljyn pitää tuossa laatikossa olla esim febi 29934 tai muu vastaava missä on jws3309 hyväksyntä. Myös mobililla on tähän öljy.

Huuhteluvaihto tehdään tosiaan keulan nurkan atf termostaatin luota. Myös suodatin vaihtoon, se on kuitenkin tuohon helppo vaihtaa. Jos sinulla on epämääräisiä vaihtoja oireena, kannattaa ensin kokeilla öljynvaihtoa ja laatikon resetointia. Luultavasti kannattaa kuitenkin samalla henkisesti valmistautua venttiilipöydän vaihtoon. Yllättävän helppo toimenpide sekin.

Q7 on muistaakseni käytetty myös zf laatikoita jossain vaiheessa, mutta alkupään mallit pitäisi olla aw:n laatikolla.

[Vieras]

Laadukkaalla tarvikeöljyllä vaihto ei tee mitään muuta kuin hyvää laatikolle. 200tkm ajetut mitkä vaan öljyt on loppu enemmän tai vähemmän.
Se miksi tehdas ei vaihdata öljyjä, on se että laatikolle lasketaan kestoksi samoilla öljyillä se n.200tkm jonka jälkeen ei tarvitse miettiä takuita.

Se että orkkisöljy olisi jotenkin erikoisen hyvää verrattuna hyvään tarvikkeeseen, on höpöä. Ja ihan samasta linjasta se orkkisöljy tulee kuin tarvike, ei Audi tee omia öljyjään.

[Dwarner]

Ei kai kukaan väittänytkään, etteikö tarvike ole hyvää. Kyse on siitä, että mistä tiedät mikä tarvike on laatikollesi tarkoitettua, hyvää ja soveltuu vielä pakkasille. Jotkut liikkeet laittaa kaikkiin automaatteihin samaa tavaraa, oli sitten mikä merkki ja laatikko vain. Voihan noita sopivuuksia kaivaa netistä, mutta harvemmin siellä on pidempiä testituloksia. Jotkin öljyt menee huomattavasti aikaisemmin jähmeäksi, joka varsinkin automaatin kanssa voi olla haasteellista. Manuaalilla nyt tuntee käsikopelolla jähmeyden. Automaatilla se onkin sitten hankalampaa ja herkemmin hajoavaa venttiilikoneistoa yms. on sisällä ihan eri tavalla.

[Vieras]

Otetaan alkuperäisnumero ja verrataan sitä tarvikevalmistajan numeroon. Katsotaan että löytyy samat hyväksynnät purkista, done. Ja valitaan tunnettu laatumerkki.

[affe]

Minä en ole löytänyt mistään merkintää ZF:n hyväksymästä Lifeguardfluid 8:aa vastaavasta tai Audin hyväksymästä G060162A2:aa vastaavasta tarvikeöljystä. Toki tarvikeöljyvalmistajilta itseltään moiset maininnat vastaavuuksista löytyy, mutta niitä on helppo kirjoitella kun ongelmatapauksissa on aika epätodennäköistä että ko. valmistaja joutuisi niistä vastuuseen -- varsinkaan vaihteistoihin liittyvissä ongelmissa joiden diagnosointi tuntuu vaativan joko Haitilaisen poppatohtorin tai totaalisen purkamisen. Näitä vaihtoja tehdään kuitenkin pääsääntöisesti elinkaarensa loppupuolella oleviin laatikoihin.

Minusta tässä on sama analogia kuin muissakin tarvikeosissa (esim. tarviketukivarret). Vaikka valmistajan itsensä mielestä osa on sopiva niin silti niissä on ollut ihan liikaa ongelmia. Siispä itse käytän joko alkuperäisiä tai alkuperäisen osavalmistajan osia, tässä tapauksessa siis ottaisin öljyt Audilta tai ZF:ltä. Audin oman öljyn hinta kylläkin on sen verran suolainen että käytännössä ainoa vaihtoehto olisi ZF.

Tässä vaiheessa tuli mieleen, että tietääkö kukaan mitä öljyä Recro mahtaa käyttää laatikon uudelleentäytössä? Tuossa on minusta yksi hyvä referenssi koska sieltä annetaan kuitenkin kohtuullisen pitkä takuu ja laatikkokin testataan testipenkissä perusteellisesti ennen asennusta takaisin autoon.

[LauriJT]

Lifeguardfluid 8 tai g060162 vastaavaa on esimerkiksi febin 39095. Myös ravenol 1211124 ilmotetaan vastaavaksi. Jos haluaa merkkiöljyä, samaa soppaa löytyy jeepiltä, land roverilta, bmw ja jaguarilta sekä chrysleriltä. Eli missä käytetään 8 vaihteista zf lootaa.

Laatikkoöljyissä paras on mennä laatikon valmistajan speksaamilla öljyillä eikä välttämättä autovalmistajan. Toki ei yleispätevä sääntö.

[affe]

Edellisen postaukseni pointtina oli, että kuka ilmoittaa/takaa vastaavuuden ja millä perusteilla? Jos nuo tiedot on esim. Autodatasta niin kenen ilmoittamia ne ovat?

[välkky]

Kannattaako tuollaiseen 115 tkm ajettuun profiilin B8 ruveta vaihdattamaan laatikon öljyjä? Mitään normaalista poikkeavaa käytöstä en ole huomannut...

[Jabe]

Kannattaa, ei nuo öljyt ikuisia ole kuten aikaisemmista viesteistä voi päätellä.
Ja vuodet tuossa tulee vastaan myös. Profiilin tiedot ei näy tapatalkilla.

[välkky]

2011 B8 kyseessä.