Tiptronicin öljynvaihto

[Hannnu]

Kärsiiköhän tota tunkee 5HP-19 sisuksiin?
->http://motonet.fi/fi/tuote/590048/Fe...en-75W-GL-4-1L

Täyttää Febin mukaan luokitukset, mutta mikä onkaan sitten tosi asia?
Kovin heikosti tuntuu olevan tarjolla oikeeta öljyä, tai sitten olen vain puusilmä...

Vai tilatakko oeldepotista 20l kanisteri suoraan? :D
->https://oeldepot24.de/getriebeoel/mo...-20-liter.html

[TDIq]

Tuo on manuaaliaskiin, tässä oikea 5-v tiptronic öljy:
http://motonet.fi/fi/tuote/590016/Fe...y-keltainen-1l

[Hannnu]

Tuplavuoron jälkeen kärsii näköjään lukutaitokin, sokeuden ohella... x.x

[PH79]

Missä Jyväskylässä kannattaa vaihdattaa liemet 5hp19 FAU tippilaatikkoon? Pitäisi siis olla osaamista vaihtaa suodattimineen särkemättä laatikkoa.

[horch]

Mistä tuon laatikon tarkan tyypin näkee? Kiinnostas tietää että mikä loota isän autos on ja onko tuo Janin linkittämä öljy oikeaa siihen (-04 3BG 4motion tippi). Huoltokirjan tarrasta toki näkee laatikon tunnuksen mutta saako siitä mitää irti?

e: Etkasta tuo selvis.

Ajattelin nyt vaihtaa itte tuohon isän autoon öljyt huuhtelemalla ja sen tehdä näin. Korjauksia otetaan toki vastaan.

Aluks tietysti laatikko suurinpiirtein siihen lämpöön mitä se pitää olla, tyhjäyspropusta öljyt pois, uudet tilalle niin kauan täyttäen että tarkistuspropusta rupee valuun. Sitte auto käyntiin ja käymään vaihteita läpi, samalla koko aika öljyä lisäten. Sen jälkeen ku öljyä ei enää mee niin paikat kiinni ja tekeen vaikka pieni lenkki. Sitte uudestaan sama homma mutta nyt öljypohja auki, uus suodatin, pohjan tiiviste, magneettien putsaus ja sitte täyttöä taas samalla tavalla. Korjatkaa mahdolliset virheet.

[Hermanni69]

Tuo on manuaaliaskiin, tässä oikea 5-v tiptronic öljy:
http://motonet.fi/fi/tuote/590016/Fe...y-keltainen-1l

Käykö todella toi öljy 5hp19 dew, viisivaihteiseen tippilaatikkoon? Kun tässä linkissä väitetään toista :
http://www.ladu24.ee/img/products/pdf/109-8971.pdf

Tässä linkissä taas on molemmat öljyt ja Tuotekoodi 109-27001 olisi :Mineraalipohjainen ATF III sopii moderneihin Mercedes-Benzin automaatteihin sekä Ford ja VW-vaihteistoihin (mm. Tiptronic) sekä luokituksen mukaisiin ohjaustehostimiin. Väri punainen.

Tässä toinen vaihtoehto, mutta keltainen:

Tuotekoodi 109-14738. Erityisesti Audi, BMW sekä VW -malleihin soveltuva ATF-öljy, käytössä mm. useissa 4-vaihteisissa automaateissa. Käytetään myös joissain ohjaustehostimissa, ks. tarkemmat vaatimukset ohjekirjasta.

Vastaa alkuperäisnumeroita: Audi/VW G 052 162 A2, BMW 83 229 404 328 ja 83 22 9 407 807 S. Korvaa mm. Esso LT71141.

Kyllä menee sekaisin noitten laatikoitten kanssa! Tässä on viel linkki tonne febin erikoisöljyjen sivuille: http://www.autotarvike.fi/febi-erikoisoljyt.html

[horch]

Etka sanoo että DEW: G052 162 A2, valinnaisesti voi käyttää G052 162 A1 tai G052 162 A6.

e: Jaa, eipä nois vissiin muuta eroa ku purkkien koot :)

[yhfgdgtdgd]

Jyväskylässä jouduin kesken matkaa tippivaikeuksiin ja jossain Bilteman takana jyrkässä mäessä oli korjaamo, joka hanskasi juuri tuon FAU laatikon.

[PH79]

Pikkuisen jos voit tarkentaa paikkaa, Bilteman takana ei oikeastaan ole kun asutusta. Paljonko öljynvaihdolle tuli hintaa?

[yhfgdgtdgd]

En muista enää korjaamon nimeä, mutta sillä on toinenkin korjaamo keskustan tuntumassa, missä samalla tontilla on ST1.
Hinnasta en osaa sanoa mitään, kun öljyjen lisäksi vaihdettiin haljennut jakovaihteiston koppa, joka halkesi kesken matkanteon. Se oli kuitenkin hyvin kohtuullinen kokonaiskustannus ja palvelutaso oli AAA luokkaa :)

[TDIq]

Käykö todella toi öljy 5hp19 dew, viisivaihteiseen tippilaatikkoon? Kun tässä linkissä väitetään toista :
http://www.ladu24.ee/img/products/pdf/109-8971.pdf

Tässä linkissä taas on molemmat öljyt ja Tuotekoodi 109-27001 olisi :Mineraalipohjainen ATF III sopii moderneihin Mercedes-Benzin automaatteihin sekä Ford ja VW-vaihteistoihin (mm. Tiptronic) sekä luokituksen mukaisiin ohjaustehostimiin. Väri punainen.

Tässä toinen vaihtoehto, mutta keltainen:

Tuotekoodi 109-14738. Erityisesti Audi, BMW sekä VW -malleihin soveltuva ATF-öljy, käytössä mm. useissa 4-vaihteisissa automaateissa. Käytetään myös joissain ohjaustehostimissa, ks. tarkemmat vaatimukset ohjekirjasta.

Vastaa alkuperäisnumeroita: Audi/VW G 052 162 A2, BMW 83 229 404 328 ja 83 22 9 407 807 S. Korvaa mm. Esso LT71141.

En oikein ymmärrä kysymystäsi, linkittämäni öljy on nimenomaan 109-14738 joka vastaa G052162A2, sitä olen kaikkiin 5-vaihteisiin laittanut. Punainen öljy ei sinne kuulu.

[horch]

Onko tuo mun kirjottama "ohje" ylempänä oikein vai puuttuuko jotain olennaista?

[horch]

Vaihdettiin isän Passatin lootaan (-04 5HP-19, FAU) hiljan öljyt + suodatin ja näytti olevan melko harmaata. Ajattelin nyt vielä parin viikon päästä vaihtaa propun kautta öljyt josko sitte olis huuhdeltu. Osaisko joku sanoa miten paljo tuohon pitäs varata öljyä? Riittääkö 5 litraa?

[TDIq]

Luultavasti riittää, suodattimen kanssa menee yleensä 5,5.

[horch]

Ok. Onko tuohon mitään järkevää selitystä minkä takia tuo tyhjäysproppu on niinki kaukana matalimmasta kohdasta? Mukavasti lillu öljyä vielä laatikos ku pohjan otin irti.

[ari]

Tossa ois kanssa edukasta LF8 öljyä http://www.ebay.de/itm/10-2x5-Liter-...item4acadc4c3b

[ozzy76]

Öljyt vaihdettu 5HP19 laatikkoon ja koeajolla tuntui kuin olisi uudella autolla liikenteessä. Edellisestä öljynvaihdosta reilu 60tkm kuittien mukaan. Nyt mittarissa vajaa 210tkm. Magneeteissa ei yhtään purua eikä öljypohjassa mitään ylimääräistä, joten aski on todennäköisesti vielä hyvässä kunnossa. Suodattimessakaan ei näkynyt mitään isompaa, en tosin vielä purkanut sitä palasiksi.

Ajotuntuma on nyt paljon "pehmeämpi" eli vaihdot menee huomaamattomasti ja P -> R (D) vaihdossa pykälä on sisällä nopeammin eikä auto nytkähdä kuten ennen.

Öljy AD:lta Febi G052162A2 koodilla, joten periaatteessa pitäisi sopia vaikkei olekaan kultaa kallimpaa originellia VAG-litkua.

Ensi viikon pidemmän reissun jälkeen lisäkommentteja...

[ari]

Ja motonetistäkin saa http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/590094/784650

[horch]

Tuo on väärää öljyä. Tätä kuuluu laittaa. G052162 on oikeaa öljyä tuon ikäiseen tippiin.

[yhfgdgtdgd]

Tuli jumpattua profiilin kulkineen laatikon kanssa. Otin eilen laatikon alakautta auki. Irroitin siitä venttiililohkon, josta putsasin sekä testasin solenoidit ja lisäksi vaihdoin ne 8kpl kumihylsyä, jotka ovat laatikossa kiinni. Lopuksi Febin keltaset sisään.
Nyt laatikko pelaa kuin uusi, vaihdot ovat sulavia, eikä kierrokset nouse vaihdon aikana. Työ oli helppo ja yksinkertainen tehdä ihan pihamaalla ilman nosturia.

[ari]

Tuo on väärää öljyä. Tätä kuuluu laittaa. G052162 on oikeaa öljyä tuon ikäiseen tippiin.

Jos tarkotit tota mun 4f:ää,niin siihen ei enään käy toi keltainen laatikkoöljy

[portos]

Ei näkynyt tässä ketjussa vielä näitä linkkejä.
Youtubessa on ZF:n omat opetusvideot öljynvaihtoon:

5HP-vaihteistot:
https://www.youtube.com/watch?v=Si8HXqpgz9A

6HP-vaihteistot:
https://www.youtube.com/watch?v=n50alGUdp3k

Olivat molemmat aika selviä videoita, vaikka 6hp:ssä olikin BMW ja vanhemmat nesteet (LifeGuard6).

[horch]

Jos tarkotit tota mun 4f:ää,niin siihen ei enään käy toi keltainen laatikkoöljy

Ozzyn kulkinetta tarkoitin.

[Hoth]

Tyhmä peruskysymys, mutta päästetäänkö vanhat öljyt pois kuumana vai jäähtyneenä? Jostain syystä lontoon kielen huoltokirja sanoo, että jäähtyneenä. Vähän askarruttaa, että onkohan noin?
ZF laatikko, olikohan 5HP19, vihreä lätkä, vaihteistokoodi FAR (muistaakseni noin, on mulla kuva jossain että voi tarkistaa).

[horch]

Kuumana päästetään.

[Hoth]

Sitähän minäkin, mutta aattelin varmistaa. Tarkoitus tehdä tuo operaatio tässä lähipäivinä. Edellisestä vaihdosta 100tkm. Katsoo sitten jatkot, että jos pitää tihentää. Päässyt ehkä vähän pitkäksi. Juuri vaihdoin omaan manuaaliin öljyt 194tkm kohdalla. Aika tummaa tavaraa sekin oli verrattuna purkista kaadettuun.

Oheistoimintana kun vaihtuu jakohihna keula irrotellen niin katsotaan mitä vaihteistosta tulee ulos. Muistaakseni edellisessä vaihdossa minkä katselin vierestä niin olisi tullut ulos enemmän kuin ~5L. Mutta tuosta on aikaa, että jos vaan muistelen väärin. Silloin irroitettiin pohja ja suodatin vaihtoon jne. mutta ei tuota lauhdutinliitosta avattu. Samalla voisi vaihtaa jäähdytysnesteen (toki vasta kun kiuas on jäähtynyt).

Voin yrittää muistaa ottaa kuvia ja laittaa jonkinlaista raporttia aiheesta. Tällainen palsta kun auttaa aikastalailla tiedonsaannissa mitä ja miten pitää tehdä (jopa paremmin kuin marmoritiski).

[Hoth]

Tuosta tiptronic laatikosta, että otin eilen tyhjennystulpan auki (8mm kuusiokolo, täyttötulpassa 17mm) ja päästin öljyt ulos. Ulos tuli hiukan vajaa 4L, aika mustaa tavaraa, mutta ei ihan pahannäköistä litkua kuitenkaan. Avaan myös öljypohjan, on uusi tiiviste ja suodatin tepolta. Samoin öljy. Mutta nyt tuo määrä, eikös vaihteistossa ole ~9L muistini mukaan? Samalla on tarkoitus vaihtaa jakohihna eli otan autosta keulan pois (oli muuten iso urakka purkaa auki syylariin asti. Sitte piti jäädä odottelemaan koneen jäähtymistä. Tuossa aukeaa samalla se vaihteistoöljyn jäähdytysliitos niin kyssäri kuuluu:

Pystyykö tuosta vaihteistoöljyn jäähdytysputkesta pumpulla painamaan uutta öljyä vaihteistoon siten, että se tunkee sen vanhan sieltä ulos (ihan turbiinista asti) vai tapahtuuko huuhtelu vain niin, että tyhjennysroppu kiinni ja putsattu öljypohja kiinni ja uutta öljyä niin paljon kuin pysyy ja auto hetkeksi käyntiin ja sitte toivoo että se pumppais sen vanhan öljyn laatikon pohjalle ja taas päästää poistoropukkeesta öljyt pois ja taas uutta jne.? Ottaa jopa lopuksi vielä öljypohjan auki ja putsaa että vaihtuis kaikki vanha öljy pois.

Näillä öljyillä ajettu aika tarkkaan 101tkm. Silloin kun öljyt vaihdettiin niin seurasin proseduurin vierestä. Mitään huuhtelua ei yritetty vaan mitattiin valunut öljymäärä ja lisättiin hieman enemmän kuin oli tullut pois koska näytti pysyvän.

Kannattaako täyttötulpan aukkoon sorvata muovista liitin oikealla kierteellä että saa vaan suoraan letkun kautta ajaa öljyä vaihteistoon? Tuollaisen tein multitronicia varten ja hyvin toimii. Siis kiertää tulpan letkuineen paikalleen ja sitten valuttaa öljyä siististi vaihteistoon.

[Dwarner]

Huuhtelu tehdään käsittääkseni joissakin liikkeissä suoraa siten, että nokan jäähdytysputki auki ja auto käyntiin. Auto puskee vanhat pihalle toisesta ja täyttää toisesta päästä irrotettua liitosta. Ihan sata-varma en ole tuon prosessin vaiheista.

Se että pitääkö pinta tasata vielä pohjan kautta huuhtelun jälkeen on itselle myös kysymysmerkki. Perjaatteessahan tuo voisi imeä yhtä paljon kuin sylkee. Kuuleman mukaan öljyä kuluu ylimääräistä, joten lutrausvaraa kannattaa olla. Olen koko vaihdon tehnyt itse pohjasta, jolloin vaihtomäärä on noin puolet öljyistä jos öljypohjan irrottaa.

[Hoth]

Työkaveri puhui samansuuntaista. Ei tuu sillä ulos, että yrittää jotenki pumpata siitä lauhduttimen paluuputkesta uutta öljyä. Ymmärsin jotenki näin:

1. Tyhjennysropuke auki ja öljyt ulos mitä tulee.
2. Öljypohja pois, puhdistus, uusi suodatin ja tiivisteet ja öljypohja takaisin.
3. Tyhjennystulppa kiinni ja täyttöaukosta niin paljon öljyä kuin pysyy.
4. Täyttötulppa kiinni.
5. Lauhduttimen alaputkeen (jos se on paluuputki) säiliö jossa uutta öljyä, ja tarttis olla pieni ylipaine, joku 0,2 bar että öljy imeytyy putkeen helposti.
6. Lauhduttimen yläputkeen (mistä vaihteisto toivottavasti sylkee vanhan öljyn ulos) vaikka kirkas letkun pätkä (että näkee koska tulee puhdasta öljyä) ja toinen pää jätesäiliöön.
7. Auto käyntiin ja rutkutellaan vaihteita läpi, että koko vaihteisto täyttyy uudella öljyllä.
8. Kun tulee puhdasta niin auto sammuksiin ja lauhduttimen putket kiinni.
9. Auto taas käyntiin ja täyttötulpasta vielä lisää öljyä niin, että sieltäkin tulee käydessä yli. Sitte tulppa kiinni.

En tiedä kuinka toimiva ohje ja mitä sudenkuoppia tuossa on mutta noin voisi saada kaikki öljyt vaihdettua, ehkä. En osaa sanoa kuinka paljon öljyä kuluu, mutta jos koko täyttö on ~9L niin kai tuossa yli 10L menee lutratessa. Ja tuo että kummasta lauhduttimen putkesta pumppaa vanhaa pihalle ja kummasta tarttis saada uutta ei ole ihan pommin varmasti tiedossa. Loogisesti ajattelen, että lauhduttimen yläosaan tulee lämmin öljy ja alaosasta lähtee takas vaihteistolle jäähtynyt öljy. Eli vanha tulis ylhäältä ulos ja alaputkeen tarvitaan uutta öljyä.

MB foorumilla (työkaveri sattuu olemaan meisselifani) oli huuhteluvaihtona joku tehnyt niin, että kun täyttötulpasta laittaa niin paljon öljyä kuin pysyy ja tulppa kiinni, käynnistetään auto ja sammutetaan kun irroitetusta lauhduttimen putkesta on tullut saman verran ulos kuin täytettiin täyttötulpasta. Sitten taas täytetään täyttötulpasta ja uudelleen käyntiin ja auto pumppaa likaisen öljyn ulos ja taas sammuksiin ja täytetään jne. Tätä jatketaan kunnes auto pumppaa puhdasta öljyä. Ilmeisesti myös vaihteita pitäisi käydä läpi, että venttiilikoneistossa öljy vaihtuu.

[Hoth]

Olisin liittänyt tähän kuvan mutta ei onnistunut.
ZF 5HP-19 FAR (vihreä laatta) öljypohjassa näyttää pysyvän 3L öljyä eikä tule täyttöreiästä yli. Suodatin vissiin jo kylpee siinä vaiheessa öljyssä, eli nostaa vähän pintaa mutta pitäisi pysyä vielä sisällä. Kaikkiaan öljyä tuli ulos 5L kun ottaa pohjan auki, vaihtaa suodattimen ja öljyn lauhduttimen liitokset irroittaa. Oma kokemus lauhdutinletkujen kahdesta irroituksesta on, että mieluummin moottorin öljypohjan teräskudosletku/rautaputki liitoksesta aukaisu kuin syylarin kyljestä putket auki. Sieltä niitä on tosi hankala saada takaisin kun tilaa ei ole.

Ihan näin lisätietona jos joku öljyn vaihtamista harrastaa tiptroniciin.