Tiptronicin öljynvaihto

[jokes911]

Mistä olette lukeneet että tipillä turbiini olis pakotettu lukittumaan? Ainakin bemun zf 6hp laatikoissa se on aivan toisin päin eli laatikkoa säästetään sport moodissa jättämällä turbiini auki.

Jos vain mutua niin väittäisin että suuremmilla kierroksilla ja veto päällä ohjaa turbiinin likitus solenoidi enemmän painetta turbiinille kuin normiajossa ja syntyy tunne että turbiini olis lukittunut. Jos turbiini selkeesti luistaa niin ei ole mitään muuta korjauskeinoa kuin uuden asentaminen vaikka se öljyjen vaihto mukavan halvalta tuntuukin. Latvia pojilta saa uuden turbiinin vaihdon yhteydessä uudet ölpät ja saa sitten laatikon myös kuntoonkin.

[hamilton69]

Löytyykö Lahden seudulta tai sopivan matkan päästä osaava Tiptronikin öljynhuuhtelijaa/vaihtajaa?
Vai onko tyyliin Powermatic stadin suunnalla lähinnä? Vinkkejä!
Kiitos&anteeksi jälleen

[Natte]

Ahonen Nastolassa tekee. Ei herätä luottamusta. Jokioisissa Autogear Oy, käytin siellä en suosittele. Sikäli hankalaa että öljyt ei saa olla ihan kuumat kun lasketaan ulos. Kysyppäs muuten Powerbytestä.

[Jusutus]

Riittääkö 500€ jos vaihtaisi itse öljyt '05 B7 3,0TDI:n tippiin? Nopeasti lukaisin sivut läpi joten taitaa olla Audin öljyt hyvin hinnoiteltu. Autolla ajettu pikkuhiljaa 210tkm ja laatikko kyllä toimii mielestäni niinkuin automaatin kuuluukin. Tietysti pahitteeksi ei varmasti öljynvaihto tekisi, mutta härskiltä kuulostaa moinen summa mistä valtaosa menee pelkkiin öljyihin.

[Nuijari]

Tuossa yksi tuttava oli kysynyt Vantaan Audi centeriltä tipronicin öljynvaihtoa pariviikkoa sitten ei kuulema saa missään tapauksessa vaihtaa, koska öljy on ikuista. Auto taitaa olla n 180tkm ajettu.

[Jukuri]

ei kuulema saa missään tapauksessa vaihtaa, koska öljy on ikuista

No johan on ollu jutut.
Ja ikiliikkuja on keksitty, lehmät lentää ja hydrauliöljy on ikuista.

[okkim]

Joo, tuo on kyllä ihan täyttä potaskaa. Sellainen juttu siinä voi olla että jos laatikko on kovin likainen, uusi öljy laittaa paskat kiertoon ja sen jälkeen voi tulla ongelmia. Silloin pitäisi vaihtaa öljyt huuhtelemalla, tai ajaa vaihdon jälkeen vähän ja sitten vaihtaa uudestaan.

[Pennivasara]

Tuossa yksi tuttava oli kysynyt Vantaan Audi centeriltä tipronicin öljynvaihtoa pariviikkoa sitten ei kuulema saa missään tapauksessa vaihtaa, koska öljy on ikuista. Auto taitaa olla n 180tkm ajettu.

Muodollisesti tehtaan tulkinta on tuo. Tosin laatikon eliniäksi on laskettu n. 300tkm. Mutta Suomessa, Romaniassa ja Bulgaariassa tuohan on vasta "sisäänajoraja"...

Taitaa olla puhtaasti vastuun linjaveto. Jos vaihtavat öljyt ja laatikko laukeaa niin vastuu on periaattessa heidän. Itselläni vaihettiin siellä (kts. esim tämä sivun ylin viesti 401 lainaus) ilman suodatinta ja hyvin meni Audi Airpotissa. Jos alle 200tkm ajetuissa joissa ei ole vaihettu öljyjä tekisin sen vaikka riskillä. Itselläni oli siinä vaiheessa 190tkm ajettu suomi auto jossa ei oltu litkuja vaihettu. Huoltotiskillä kaveri kirosi sitä että olivat juuri vaihtanee öljyt yli 300 tkm ajetusta A8:sta ja laatikko laukesi saman tien.

Jos annan VAG-huollolle synninpäästöt ja otat oman osuutesi riskistä niin vaihtavat varmaan öljyt (ja suodattimen jonka vaihtoterpeellisuudesta ei ole kukaan saanut minua vakuuttuneeksi => hinta pompaa marmorilla yli 2 kertaiseksi). Oikeasti riski ei ole iso matala 200tkm ajetussa mutta nousee rajusti 300tkm kohti mennessä.

[Poikarukka]

Tuntuu olevan aika paljon höpö juttua automaatin öljyn vaihdosta. Itse kyselin merkkiliikkeestä oli vastaus että ei suositella, on ikuista ja paras oli heitto oli ettei saa tilalle samaa öljyä..

Aikani jankkasin onko vaihtoja tehty niin on taksi käytössä. Eikä hintakaan ollut paha jos teettää. No joo kaivakaapas laatikon tyyppi ja katsokaa laatikkovalmistajan sivuilta mitkä ovat suositukset ja vaihtovälit. Kyllä ne sieltä löytyy kuten myös huoltovälit ja suositukset. ZF:n laatikoita taitavat olla tiptronicit. On eri asia audin (tai yleisesti autovalmistajan) huolto-ohjeistus, jota tehdessä on ajateltu riskien minimointia ja auton käytön kulurakennetta. Luultavasti tuo laatikko pitkään toimiikin ilman vaihtoja. Muistan lukeneeni jossain (tähän hätään en sitä löydä) että suositus on raskaassa vedossa tai paljon huippunopeutta ajaessa suositellaan vaihtoa, muutoin ei tarve. Tuskin tuo laatikko öljy Suomessa paljon mekaanisesti kuluu ja öljyn nimikin on lifeguard fluid. Toki aika on suurempi ongelma täällä kun autoja pidetään ajossa yli 10 vuotta. Vesittyy ja reagoi kemiallisesti.

Tuossa uudemmille laatikoille esitelmä aiheesta.
http://www.apra-europe.org/dateien/d...chatronics.pdf

[KimmoL]

Säännöllinen huoltoväli lisää merkittävästi laatikon käyttöikää, näin ZF:n sivuilla kerrottu. ZF suosittelee 80-120tkm:in tai 8 vuoden vaihtoväliä öljyille. On myös kerrottu mahdollisista häiriöistä liittyen öljyn vaihtamiseen.

[Wege83]

Onkos kukaan käyttänyt autoaan tuolla Matic Doctorilla laatikon öljyn vaihdossa? Sain tarjouksen huuhtelu vaihdosta. Hintaa tuli 362e tai 505e. Halvempi vaihtoehto olisi Mag1 multi-vehice öljyillä ja kalliimpi Lube1 universal ATF öljyillä. Mitä mieltä noista öljyistä?

[QChili]

Olen juurikin saman asian kanssa liikkellä. Onko kellään tietoa tuosta Lube1 öljystä?

Firman lähettämän soveltuvuustaulukon mukaan sen pitäisi sopia myös korvaamaan Lifeguard8 öljyä, jota Audicenterin mukaan pitäisi minun auton laatikkoon laittaa. Auto on A6 3.0 tdi 6-lovisella tipillä.

[jokes911]

Tuo sun 6-lovinen tippi on ZF:n 6HP eli halvimmalla pääset kun katsot Ravenol öljyt saksan eBaystä. Siis tätä: http://www.ravenol.de/produkte/verwe...6hp-fluid.html

Hyvä vaihtopaikka löytyy Nummelasta: http://autorepair.fi/ Heiltä saa vaihdon Ravenolilla tai Petrocanadan tuotteilla. Ja tietoo vaihdelaatikoista tuntuu myös löytyvän hiukan enemmän kun tästä 460 kommentin ketjusta. Tää ei ole mainos, mutta itse heillä vaihdatin. Kannattaa katsoa WSE1:n kommentit BTCF:n foorumilta E60 mallien vieläkin pidemmästä laatikkokeskustelusta.

Ja ennen kun unohdan miksi alunperin aloin kirjottaa....

Mistä löytyy peräöljyjen tyyppi A6 4F:n etu- ja takaperälle ja torsenille? Peräöljyä tulee tuohon 6HP:n laatikkoon kahteen paikkaan ja sitten vielä tasauspyörästölle taakse.

[an13]

Tuo on ihan näppärä palvelu vaikkakin Castrolin mainos, voi sitten soveltaa muihin öljymerkkeihin nuo tyypit:
http://castroledge.fi/oljyt/%C3%B6ljynvalitsin

Tasauspyörästö Syntrax Longlife 75W-90 1.1 l
Takavetopyörästö Syntrax Longlife 75W-90 1.5 l
Jakovaihteisto Syntrax Longlife 75W-90 0.6 l

[Dwarner]

Voi perseen perseen perse. Saatana ku tää arpominen on niin tätä. Auto on 2006 A4 2.0TFSI quattro Tiptronic ja laatikon malli 6HP19A HYH.

Olisin nyt tilaamassa tuohon ölppiä öljyn vaihtoon, mutta millä perseellä tässä nyt selviää syökö tuo LifeGuardFluid6 (keltainen) vai LifeGuardFluid6+ (sininen). Ilmeisesti merkkikorjaamo haluaa vaihtaa tuplasti kalliimpaan siniseen (melkein/ samaa ainetta kuin LGF8) ja ohjelmoida uudestaan. Nyt pääsis niin saatanasti halvemmalla, jos tietäs että sisällä on valmiiksi keltaset ja laittas vain sitä. Merkkikorjaamo ilmoittaa, että ainoa keino tietää on avata katsoa öljyn väristä (noinkohan säilyy ölpän väri tunnistettavana?).

Löytyykö tuosta jostakin tietoa? ZF sivuilta TE-ML11 sanoo:
6HP19 ja 6HP19A (2) - MPL-dependent (main parts list) = LGF6
6HP26A61 - for vehicles with Audi W12-engine = LGF6+
6HP19A (2) - MPL-dependent (main parts list) = LGF8

Dokumentti päivätty 2013

Joten mitä ihmettä tuosta nyt pitäs päätellä...????

Sitten taas 6HP19A Catalog kertoo varaosanumeroksi ainoastaan LGF6+ ja mainitsee perässä:
ZF recommends the use of LifeGuardFluid 6+ for optimal performance.

Siis onko tuola nyt yhtään helvetin faktaa aiheesta.

[hoff4]

Tuossa on ~½ halvempaa kun marmorin liemi 6HP19A laatikkoon, ei siltikään järin halpaa. http://www.motor-oel-guenstig.de/Get...uid::1085.html

[Tammi]

Mulla on Ilkka täysin sama laite kuin sulla ja on todella vaikeaa ottaa selvää, mitä öljyä laatikossa on juuri nyt sisällä. Audin "tietojärjestelmä" osaa vain kertoa mitä sinne nyt vaihdettaessa suositellaan. Suositus on juuri tuo 8-vaihteisissakin ZF-tipeissä käytetty G060162A2, joka väriltään on vihreää. Mainitsemaasi sinistä ei ole tullut etsinnöissä vastaan eikä samainen Audin "tietojärjestelmä" puhu mitään vaihteiston uudelleenohjelmoinnista tuolle suositellulle "vihreälle kullalle".

[KimmoL]

Tollaiset kaupat löytyi, kun myös katsellut noita öljyvaihtoehtoja. ZF LifeGuard 8 Suomikauppa ja Saksasta samaa halvemmalla. Näyttäis saavan yli 200€ ostokset rahtivapaasti Suomeen tuolta.

[Gousti]

Itse kyselin joskus omaan 3.0TDIq tippilootaan öljynvaihtoa. Silloin minulle vastattiin eräästä liikkeestä että jos laatikkoon ei ole koskaan vaihdettu öljyä on siellä sisällä ns. "ensiasennusöljy". Öljy pitää vaihtaa jostain syystä toisen laatuseen ja laatikko ohjelmoida öljyn vaihdon jälkeen uudestaan uudelle öljylle. Koska öljy pitää saada vaihdettua kokonaan pitää tehdä "öljypesu" eli vanhat pois, uudet sisään, uudet pois ja taas uudet sisään. Näin uutta öljyä menisi tupla määrä kun sen vaihtaa.

Ensit tiedä oliko puheet ihan huuhaata ja pitääkö näin tosiaan tehdä. Ikinä en tuota öljynvaihtoa tettänyt. Omassa tapauksessa auto päätyi recrolle missä avattiin koko laatikko ja heidän käyttämät uudet öljyt tuli sisälle.

[Vieras]

Gousti, marmorilla toimitaan juuri noin.
Toki jos tietää varmasti, mitä laatikko nyt sisältää, voi sinne laittaa samaa tilalle ilman ohjelmointia. Voidaan tietysti miettiä, mikä idea öljyjen vaihdossa ja ohjelmoinnissa on. Onko se vain bisnestä vai tietääkö tehdas ehkä jotain, mitä täällä ei tiedetä. Jos laatikon valmistajakin suosittelee tuota viimeisintä jotta paras toimivuus voidaan taata.

[Poikarukka]

Kyllä tuo öljytyypin vaihtuminen näyttää olevan fakta. Ulkomaan foorumeilla on paljon juttua tästä. Jenkit hermoilevat jo paljon ajettujen autojensa kanssa. Joillakin on jopa ajettu 40tuhatta mailia... Öljytyyppi on vaihtunut uudempaan. Vaatii koodauksen. Öljynvaihtoa ei suoriteta ennen kuin päivitetty. Ongelmia ilmeisesti joissain yksilöissä eikä uusilla öljyillä voi ajaa vanhalla ohjelmalla. (EDIT:: Näitä autoja kun on useampaa vuosikertaa ja laatikoita vaikka kuinka niin tässä kommentissa kyseessä B8 ja 6HP28 loota 3.0TDI perässä).

Yksi "huhu" mikä tuntuu tulevan netissä vastaan on että olisi tuossa laatikossa ongelmia ja sitä korjataan päivityksellä. Eli voisiko marmorilla saada samalla muutakin lisäarvoa. Tätä aika mahdoton varmentaa. Jos se toimii älä koske -periaatteella mennään toistaiseksi.

Öljytyypin vaihto varmaan liittyy uuteen 8HP-laatikkosarjan tuloon ja varmasti öljykin on kehittynyt ominaisuuksiltaan. Muuttuneiden ominaisuuksien takia se pitää kertoa laatikolle. Marmorilta kyselin ja tätä hekin esittivät, mutta sanoivat myös että pitää tarkistaa auto kohtaisesti. Ei ollut juuri nyt ajankohtaista niin annoin asia toistaiseksi olla. Itselläni jonkinlainen takuu autossa kaupan jäljiltä ja en halua riskeerata vaihtamalla öljyjä ensimmäiseen 6kuukauteen (jos ongelmia ilmenee laatikossa syytös on automatik mun vika kun tein vastoin ohjeita). Eikä kyllä autokaan vanha ole tai liikaa rullannut. Jossain vaiheessa tuo kuitenkin olisi hyvä tehdä. Jotenkin vain niin epävarmaa tämä homma ja uusilla öljyillä marmori veloittaa huuhteluineen n.1000te.

[kahvaedellä]

Akaassa matic doctorilta sain tarjouksen 320€ sis kaikki. Tiivisteet öljyt, huuhtelut yms. (samoilla öljyillä mitä audiin määrätään alkuperäisesti laittamaan) Ei paha verrattuna marmorin hintaan.

[Dwarner]

Wupwup... Tänään avasin Tt-laatikon öljynpohjan proppua sen verran, että pari tippaa nestettä tuli ulos. Auto siis 2006 A4 Tt quattro.

Väri oli nesteellä vihreää... Örf... Kaikestä päätellen ovat siis alkuperäisölpät. Eli ei päässyt halvalla, vaan kallista tököttiä tuonne menee. Mikähän tuon varaosanumero on?

[portos]

Tämä tuntuu olevan ikuinen ja hankala aihe, mitä ölppää...

Omaan facelift A6:een katselin kans, että pitäisi vaihtaa ja löysin etsinnän jälkeen tämän sivun saksaksi:

http://www.automatikoelwechselsystem...selsystem.html

Ja sieltä google kääntäjän avulla:" [COLOR=#000000]"[/COLOR]Procedure for Audis with the built starting in March 2008: this should only the green Lifeguardfluid8, Audi / VW Oil No.. Be G 060 162 A1 / A2 / A6 should also be filled and re-filled again. No software update and an adaptation of travel required![COLOR=#000000]"

ja:
"[/COLOR]Procedure for Audis with the year from February 2005 to March 2008: as such vehicles before the oil change can not be determined exactly which oil in the gearbox, it is best to be so. Can the waste oil color can be observed (blue or green), this type of oil can simply be re-filled without new transmission software update."

Eli suomeksi:
2008 jälkeen rakennetuissa 6-lovisissa on AINA LifeGuard 8 -öljyt sisässä.
2005 ja 2008 välillä on vaihtelua, joten pitää katsoa öljyn väri ja täyttää samaa - oli se sitten LifeGuard 6, 6plus tai 8. Jos öljytyypin vaihtaa, täytyy loota ohjelmoida uudestaan ja suorittaa adaptaatioajo.

ZF itse suosittaa öljyn vaihtoa 80-120tkm välein.

Itse en löytänyt ennen tuota sivua mistään tuota, että minkä jälkeen ainakin tietää, että on varmasti LF8:t sisässä. Ajattelin kertoa tännekin...

[TeePri]

Tarkastin tuossa V8:n (ABH, 4HP24A) laatikkoöljyt ja näyttäisi nestepinta olevan vähän vajaa. Öljyt on kaiketi vaihdettu viime talven aikana edellisen omistajan toimesta, eli vaihdolle ei varmaankaan ole tarvetta. Pystyykö öljyä lisäämään esim. öljytikun reiän kautta? Laatikossa on punaiset nesteet, uskaltaako sekaan lantrata esim. febin punaista Dexron III-öljyä? Jostain paperista luin, että tikun mitta-asteikon ala- ja yläpään väli on 0.6l eli kokonaismäärään ei kovin suurta vaikutusta ole.

[sfk78]

Pystyy vaikka on siellä roppukin sitä varten ja atf tuolle kelpaa hienosti.

[freeal]

Mä sain juuri tarjouksen laatikon öljynvaihdosta Tampereen HLS-autosta:
Öljynvaihto maksaa 230e (öljyt + suodatin + työ).

Kuulostaa kyllä liian halvalle ollakseen totta, mutta ilmeisesti suurin osa kävijöistä on ollut tyytyväisiä?

[Hartsa 1]

Entäs huuhtelu?

[Poikarukka]

Kysyin iteskin nyt virallisemmin merkkarilta vaihto A5:sen 6-vaihteiseen Tiptroniciin ja asia on juurikin kuten yllä todetaan että ~2008 jälkeen tehdyissä on tehtaalta lähtiessään uudemmat öljyt eli se lifeguard8 (ilmeisesti). Hintaa öljyllä on 66e/l ja laatikon sisältö on täysin vaihdettuna 9litraa. Laskee siitä sitten mitä maksaa perusvaihto osineen ja jos huuhteluttaa (vanhemmat vehkeet missä vaihtu öljytyyppi ja päivitetään, tai jos vain haluaa huuhdella). Ilman huuhtelua arvio oli 1100euroa (työ+osat). Huuhtelu tuntitöinä ja litkut päälle.

[razor]

Löysin netistä puljun jossa zf lifeguard 8 öljy 170€ 5L ,olen itsekkin meinannut vaihtaa noi laatikko öljyt. Ainakin tuolla vähän eri hintaiset kun 66€ litra. VAIHTEISTOKAUPPA.FI . Mahtaakohan olla kelvollista ?