Nykimistä pitkällä matkalla

[-M-]

Tuli muutama viikko sitten uitettua A4 1.8T '96 vajaavetoisena Saksasta. Autoon olen ollut todella tyytyväinen. Muutamia pieniä vikoja tietysti on vanhassa autossa.

Nyt kuitenkin ilmeni eilen yksi vika, joka kummastuttaa pientä mieltä. Tuli Jouluna ajettua ensimmäistä kertaa pidempää matkaa yhteenmenoon. Ajettaessa tasaista nopeutta 80-90 välillä tapahtuu yllättäen nykimistä. Tuntuu aivan kuin bensan syöttö katkeaisi. Auto ei reagoi kaasuun milläänlailla. Tätä jatkuu muutaman sekunnin, sitten kaikki pelaa taas normaalisti. Ajattelin ensin sen olevan jonkinsortin sekaannus automaatin "aivoissa". Ajattelin sen jotenkin olevan kahden vaiheilla vaihtaako vaihdetta vai ei. Siitä ei kuitenkaan tunnu olevan kyse., koska kierrokset eivät olleet "vaihtorajalla" (n. 2300 rpm).

Kun auto tuli maahan, kävin sen kanssa paikallisessa merkkiä myyvässä/huoltavassa liikkeessä jossa tarkastettiin ajotietokoneen ilmoittamat virheet. Mitään ei ollut vialla. En ole nyt käynyt vian ilmettyä katsomassa, josko jotain olisi tullut sinne.

Onko mahdollisesti jollain aavistusta/omaa kokemusta mistä moinen nykiminen johtuu??

[Tommy200rs]

Äkkipikaa ehdotan, että vaihda lambda uudeksi, niin säätö nopeutuu ja nykiminen vähenee. Vanhalla sensorilla on jo ikää. Tutki vagcom:lla L-säädön nopeus.

[-M-]

Kiitoksia vinkistä. Se lambda-anturin vaihto oli tässä itse asiassa tapetilla rekisteröintikatsastuksen yhetydessä. Katsastusmies ei saanut arvoja rajoihin. Silloin epäilin juuri tuota lambdaa, mutta pienen syynin jälkeen löytyi myös minimaalinen vuoto kohta pakoputkesta. Reiän tukkiminen auttoi ja katsastusmies oli tyytyväinen.

Tämä on ihan mutu tuntumaa, mutta jos lambda on aikansa elänyt niin eikös se häiritse etenkin kone kylmänä eikä niinkään lämpimänä?? Tosin yksi juttu saattaisi liittyä anturin vaihtotarpeeseen. Mittauksen mukaan kone käy hieman liian rikkaalla, sallituissa rajoissa kuitenkin. Vaikuttaako lambdan säätö seokseen??

Itse en ole mikään autotekniikan tohtori. Olen kuitenkin huomannut, että näillä sivuilla tietoa on ja sitä jaetaan. Siitä kiitos kaikille Foorumilaisille.

[jtlukkari]

Tuota tuntuu olevan liikkeellä: emännän Golf Variantin päästöjä ei saatu tänään kuriin millään. Lambda-arvo keikkui jossakin 1.14 tienoilla. Tutkittiin kaasuttimen alipaineletkut ja sen jälkeen pakoputki, jonka keskipöntön liitoksen vuodon tukkiminen tiputti arvot sallittuun.

[porkkis]

Kone kylmänä ei kaiketi käytetä lambda-arvoa vaan ennaltamääriteltyä sopivan rikasta seosta ja kyllä juurikin seoksenmuodostukseen lambda-anturi vaikuttaa. Se on ns. takaisinkytkentä.

[-M-]

Liitoksesta meikäläisenkin putki vuoti. Vuoto oli niin olematon ettei sitä edes kädellä kunnolla tuntenut. Huomasi vasta kun märkää paperimyttyä piti edessä, että alkoi ilma tunkea veden läpi.

Voiko jossain muussa olla vikaa, vai liittyyky juuri lambdaan tuokin, että noin pieni vuoto heittää lambda-arvot metsään??

Kone kylmänä ei kaiketi käytetä lambda-arvoa vaan ennaltamääriteltyä sopivan rikasta seosta ja kyllä juurikin seoksenmuodostukseen lambda-anturi vaikuttaa. Se on ns. takaisinkytkentä.

Ahaa, no sitten täytyy varmaan ruveta tosissaan tutkimaan lambdan vaihtoa. Missäs se palikka tarkkaanottaen B5 1.8T'ssä sijaitsee. Voisiko joku viisaampi kertoa ettei tarvitse koko konehuonetta purkaa... Onko muuten paha homma??

[-M-]

Nykiminen jatkuu...

Kyselin vielä maahantuojalta tuota nykimisen syytä. Vaihtoehtoja kuulemma kolme: lambda, ilmamassa-anturi tai laatikko vika.

Viimeinen pisti kylmän hien kihoamaan otsalle. Kuulostaa kalliilta vialta. Onko tiedossa vastaavia vikoja olleen automaattivaihteistoissa tai olisiko jollain kertoa syitä miksi laatikko tuollaisen aiheuttaisi. Etsin jo foorumilta, mutten löytänyt oikein sopivaa vastausta.

En viitsisi lähteä koittamaan kaikkia yksitellen, tulee liian kalliiksi. Lambda ja ilmam.-anturi jo 200? ja laatikko remppaa ei varmaan edes aloiteta tuolla hinnalla...

[mikmoila]

Eikös ilmamassa mittareita saa tehdaskunnostettuna?

[Antti Määttä]

Kiero laippa pakoputkessa, imee sopivasti happea putkeen?

Kaverilla oli ovlovissa moinen vika (muiden ohella).

[pugsport2003]

Oliko mitään muuta kummaa havaittavissa, esim. kierrolukumittarissa tms?

Eli heittelikö se mitenkään kummasti? Jos näin teki, tulee virhe ohjausboksista. (tai ainakin yksi vaihtoehto....)

Onnea, sähköviat mukavia, varsinkin kun toistuvat randomina....

Kerro mitä löytyi. Muutkin osaavat sitten etsiä oikeita kombinaatioita.

[-M-]

Ongelmaan saattoi löytyä ratkaisu. Kävin auton kanssa testerissä ja vikalistalta löytyi "jarrupolkimen anturin epäuskottava singnaali". Automaatillahan (en tiedä onko manuaaleissa sama) bensansyöttö katkeaa jos kaasua ja jarrua painetaan yhtäaikaa. Tämä tieto tulee jarrupolkimessa olevasta anturista. Aiemmin kun ostin auton tämä samainen vika oli listalla ja se poistettiin. Silloin luulimme sen vain johtuneen vahingosta. Voi se olla toki sitä nytkin. Koska uusi anturi ei maksanut lambdaan ja ilmamassa-anturiin verrattuna juuri mitään päätin kokeilla ja vaihdoin sen.

Muutaman päivän ajelun jälkeen kuitenkin tuntuu hyvältä=vika ei ole ilmoitellut itsestään. Täytyy nyt kuitenkin seurailla tilannetta. Voihan olla, että anturin vaihto ei auttanut mitään ja vika ei vain ole tullut esille juuri nyt. Viikonloppuna pitäisi ajaa taas vähän pitempi reissu. Silloin varmuuden asiaan pitäisi viimeistään tulla. Että semmoonen juttu....

[-M-]

Ajattelin tuossa, että laitan pienen päivityksen tähän ongelmaan. Eli vaikka edellä niin kovasti hehkutin, vika ei ollut jarrupolkimen kytkimessä. Ongelma jatkui samanmoisena senkin vaihdon jälkeen. Onpahan nyt uusi kytkin... Ongelman aiheuttaja oli vaikea löytää, koska esiintyi niin harvakseltaan ja oli vielä täysin ihmeellinen. Nyt se on kuitenkin löytynyt ja korjattu.

Tarina etenee näin: kyseessähän on hiljattain ostamani auto. Tästä johtuen, koska sellainen tapanani on, vaihdan usein kuluvat ja likaantuvat osat (öljyt, suodattimet, jne.) ostamisen jälkeen. Näin tiedän varmuudella koska ne on vaihdettu tulevaisuutta silmällä pitäen. Myös tulpat kuuluvat tekemäni vaihdon piiriin. No jostain syystä en ollut vielä tulppia koslaani vaihtanut oston jälkeen ja päätin sen tehdä. (Sain muuten halvalla tulpat Motonetistä; 4 kpl Boschin tulppia 4,90?... Pieni virhe kassaneidillä->minä tyytyväinen.)

Tulppia vaihtaessani huomasin nelospytyn puolaa irroittaessani pienen kummallisuuden. Muiden tulppien poterot olivat kiiltävän puhtaat, mutta nelosessa oli epämääräistä tummmumista. Tulpan pois ruuvatessani elektrodi näytti hyväkuntoiselta. Sitten huomioni kiinnittyi tulpan "varteen". Se oli todella karstainen. Huomasin tulpassa olevan prikan olevan puolessa välissä kierrettä ja todella kovin kiinni. Entinen omistaja oli vaihtanut/vaihdattanut tulpat ja kiertänyt viimeisen tulpan kireälle prikkaa vasten!! Aivan tulppa ei siis ollut kierretty loppuun asti vaan kiristetty prikan varaan. Tämä on kyllä sinänsä inhimillistä, koska poteroon ei näe onko tulppa perillä asti vai ei. Prikka oli niin kovin kiinni kierteessä, että se oli pitänyt tulpan kyllä paikallaan, mutta aiheutti pientä vuotoa. Tämä siis oli nykimisenkin syynä. Paine ilmeisesti karkasi tasaisella kaasulla yhdeltä pytyltä. Kiihdytettäessä ongelmaa ei havainnut.

Että tämmöistä. Tulee ihan nimeltä mainitsemattoman jääkiekkovalmentajan kommentti mieleen: "Lähdetään pojat ihan perusasioista liikkeelle". Mielessäni etsin vikaa turhan vaikeasti, mutta ei kyllä tullut mieleenkään sen johtuvan moisesta. Tulppa vuoti niin vähän, ettei sitä edes voinut kuulla käyntiäänestä.