Jäähdytysneste katoaa, mutta mihin?

[helmi]

Jep, jäähdyttäjän nestettä kuuluu olevan. Paisari on tilauksessa. Samanaikaisesti ilmennyt punainen huutomerkki & kolme piippausta (eli jarruvika) oleepi sitten loppuun ajettujen takalevyjen syy. Koska siellä ei oo paloilla ilmaisinta, tarkastetaan etupalojen kunto ja kulumisvaroittimen liitäntä. Sitä nestettä on eikä muutenkaan ole lisätty.

Halpa muute tuo paisari BAU-koneeseen, Tarviketorilla 22€. Ja takapalat 18€. Saabin hintoja.

[jonni]

Havaittu seuraavanlainen oire: Kun pakkasella auto ollut lämmityksessä (letku) heti käynnistyksen jälkeen kuuluu lämmityslaitteesta lorina/pulputus? ei kuulu kuin hetken. jos, ilma plussalla tai moottori lämmin ei ääntä kuulu?

[vV8m5]

Jos lämmöt nousee ja pysyy ok eikä nestettä häviä, niin ei siellä luulisi ilmaakaan olevan järjestelmässä. Itselläkin kuuluu vastaavissa tilanteissa pientä lorinaa, kai se sitten on ihan normaalia.

https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...orissa-lorisee

[jonni]

Nestettä häviää +-1dl/2kk.

[Jelpistö]

Autona Audi A5 -14 2.0TFSI Quattro
Itselläni alkoi täysin samat oireet joulun aikoihin.
Foorumeilla nyt useampia keskusteluja lukeneena pahimmat skenaariot mielessä jälleen kerran.

Eli jouluna huomasin että paisarissa jneste n. 3-4cm alle min lämpinä ollessa (silti mitään valoja ei taulussa pala), nestettä tuli lisättyä lähes litra kerta heitolla. Joka on paljon koska pari viikkoa ennen joulua tarkistin edellisen kerran ja silloin oli hieman alle max. Kone lämpinä.

Samoihin aikoihin alkoi sähköinen surina tms. kuulumaan koneesta.
Tyhjäkäynnillä kuulee vain jos oikein heristää korvaansa mutta kierrosten noustessa ja kaasuttaessa varsinkin huomattavaa.

Myös ihmetelly jatkuvasti märkänä olevaa apparin jalkatilaa koska nyt auton seisottua pari pv ja vain itse sillä ajaneena sen jälkeen (apparin paikalla ei ketään) mietin että mistä vettä/nestettä siihen on tullut.

Aiemmat keskustelut viittaisi ilmeisesti johonkin lämmityskennoon.

Mutta, sitte se paisarin sisältö. Oranssia/Rusehtavaa nestettä. Vaikka ohje kirja yms. Huollot sanovat että punaista pitäisi olla. Lähinnä tästä noussut nyt pako kauhut että onko audi sittenkin kansivikainen yksilö. Pitää autolle päästessä koittaa tarkistaa onko öljyisen oloista. Öljy tikkuahan tämän ikä luokan autossa ei ole tai jos on en ole löytänyt. Öljymäärä siis tarkistetaan ajotietokoneelta.

Taskulampun kanssa yrittänyt kurkkia konehuoneeseen mahdollisia läikkiä etsien mutta mitään en itse ole löytänyt. En märkiä kohtia taikka kuivuneita kalkki jälkiä.

Tässä on audicenteriin oltu yhteydessä ja eiköhän sieltä huomisen aikana saada huoltoaikaa varailtua. Itse sen verran vähän kokemusta varsinkin "uudemmista" autoista omaavana käyn mielelläni tämän vain tuuppaamassa huoltoon. Pitää muistaa päivitellä tännekkin mitä löytyy ja mistä


Anteeksi pitkästä postauksesta ?

[Jelpistö]

Nyt voidaankin lisätä vikalistaan lisää asioita.

Töistä lähtiessäni auto tuntui todella tehottomalta ja aivan kun ei olisi käynyt kaikilla pytyillä, surinan kaveriksi oli nyt saapunut jonkunlainen nakutus... Ja tyhjäkäynnillä kierrokset pyörivät 600-700rpm normaalin 800 sijaan.

Alkaa tuntumaan että tästä on tulossa todella kallis paukku.

[helmi]

Pien päivitys viestiin #121. Paisari vaihdettiin, samalla vaihtui paisarin korkki. Tiputti edelleen, vähemmän. Tutkittiin korkkia, vaihdettiin toiseen uuteen. Tiputti edelleen, vähemmän. Laitettiin alkuperäinen korkki, oli tiukemman tuntuinen kuin nuo uudet. Jos tiputtaa, niin tosi vähän. Painettakin paisarissa ssihauksen verran, uusilla korkeilla ei. Olisi varmaan riittänyt paisarin vaihto. Nyt kyllä näkee nesteen pintaan helposti.

[ttenhunen]

Unohdin päivittää tilanteen josta puhuin 19.11.2021. Alluun (4Z) vaihdettiin koneen taakse lämmityslaitteelle menevien letkujen liitokset. Sparetolla V10-3010 / 1K0 122 291 H ja V10-9858 / 3B0 122 291 B. Siihen loppui nesteen katoamiset.

[jusa766]

Auto on a6 c5 1,9 tdi avf 2004, osaako joku sanoa onko sähköinen jäähdyttäjän puhallin 2 nopeuksinen ja jos toinen tuuletin(visko) ei toimi, voiko haihduttaa nestettä. Kesäisin ilmiö että nestettä katoaa mutta talvikeleillä ei ongelmaa. Ja vielä mistä mahtaa löytyä jälkipuhalluksen(auton sammuttua) rele. Mikä anturi antaa tiedon jälkipuhallukselle?

[Jelpistö]

Talvinen vika oli haljennut paisari sekä rikkinäinen lämmitys laite.
Auto toimi moitteettomasti nyt kesään asti ja jälleen alkanut kadottaa jäähdytin nestettä hieman. (paljon, paljon vähemmän kuin aiemmin).
Mutta kuitenkin sen verran että sen asteikosta huomaa.

[Killeri]

Autona Audi A5 -14 2.0TFSI Quattro
Myös ihmetelly jatkuvasti märkänä olevaa apparin jalkatilaa koska nyt auton seisottua pari pv ja vain itse sillä ajaneena sen jälkeen (apparin paikalla ei ketään) mietin että mistä vettä/nestettä siihen on tullut.
Aiemmat keskustelut viittaisi ilmeisesti johonkin lämmityskennoon.

Siis jalkatila oli märkä jäähdytinnesteestä? kyllä glykolilla on sen verran ominaishaju että sitä helposti haistaa jos lämmityskenno vuotaa.
Oliko paisarissa selkeä halkeama vai tuliko ongelmia sen kanssa kun järjestelmä painestettiin.

[Jelpistö]

Paisarin pohjassa letkun liitin kohdassa oli pieni halkeama joka alkoi tiputtamaan nestettä vasta kun auto oli ajettu lämpimäksi ja hieman pidempää matkaa.
Itsellä työmatka 8km niin perus töihin ja takaisin ajossa ei tuota tehnyt (tai jos teki niin määrät oli niin pieniä ettei sitä huomannut) mutta pidemmillä matkoilla huomasi kuinka neste katoaa.

Ja molemmat jalkatilat oli kyllä märät ja haisivatkin omituiselle mutta ensimmäiset huoltomiehet laittoivat lumen piikkiin sen, enemmän asiaan huomiota kiinnittämättä.
Halkeaman paisarissa seuraava huoltofirma havaitsi järjestelmän paineistuksessa.

[jonni]

Jäähdytysnesteen häviäminen lisääntynyt noin 2dl/viikossa. Päällisin puolin en ole havainnut vuotokohtaa. Miten havaitsee jos, paisarinkorkki rikki?Kylmäkäynnistyksen jälkeen kuuluu lämppärilaitteesta lorinaa?

[Lipponen]

Mikä auto ja moottori?

[Killeri]

Melkein kaksi vuotta sitten alkoi tämä saaga.

Hieman katoaa. noin desi kahdessa kuukaudessa. Varmaan kannattaa vaan seurailla tilannetta .Auto on 2012 a-4 2,0tfsi.180th ajettu.

[vV8m5]

Jäähdytysnesteen häviäminen lisääntynyt noin 2dl/viikossa.

Eikö tuo nyt kannata jo käyttää pajalla tutkittavana, saavat paineistettua järjestelmän paisarin kautta ja näkee heti jos esim vesipumpun tai termarin tienoilta tai mistään liitoksesta tihruttaa. Ja pystyvät mittaamaan nesteestä myös pakokaasuja jos sattuisi olemaan kansi/tiiviste mennyt.

[jonni]

Imusarjan alta vuotaa?Mitä siellä on?

[jonni]

Vesipumpussa O-rengas vuotaa.Menee varaosatakuuseen

[jonni]

On se hyvä että, paikallisessa autosähkössä on 3v.varaosatakuu.meni nimittäin kokopäivä pumpun vaihdossa

[helmi]

Viimetalvinen jäähdytysnesteen katoaminen/vuotaminen alkoi taas, kun ilma jäähtyi alle nollan. Lammikkoa pukkaa oikean etupyörän puolelle, ehkä vielä keulemmas. Kesäkeleissä eipä juurikaan nestettä kulunut. Ei ainakaan lammikoita. Viime talvena vaihdettiin paisari, ei kai se nyt vuodessa halkea?

Menee kyllä pajalle, mutta aikaisempia kokemuksia tällaisesta kuulostelen. ’05 A6 4B C5 q Avant BAU-koneella.

[ttenhunen]

helmi Tsekkaa ensin klassiset paikat: paisarin murtumat ja koneen takana lämmityslaitteelle menevät metalliputkien ja kumiputkien väliset klipsuliittimet.

[helmi]

Kerronpa tallihenkilökunnalle. Tosin tänään asiaa tutkittaessa asentaja sanoi vuodon tulevan jakopään suunnalta. Jännä miten talvi tähän vaikuttaa. Toisaalta juuri se antaa aihetta tutkia metalli/kumi-liitoksia.

Tarkoittanet osaa #30 tässä https://share.icloud.com/photos/02cq...XUiuBsztJ1jWew

[jonni]

Letkulämmittimen käytön loputtua ei hukkaa nestettä yhtään. Se o-rengas varmaan vuotaa aina kun,on lämmityksessä?

[jonni]

Letkulämmittimen o-rengas vuoti oli muutenkin syöpynyt.Vaihdettu uusi letkulämmitin.

[Juke350]

2.0 TFSI BPJ kone vuotaa nestettä koneen takapäästä ja vuotopaikaksi paljastui lämmityslaitteen letkun laippa. Hankalassa paikkaa, onko vinkkejä vaihtohommaan? Ilkeästi on nokkaketjun kopan alla, niin ei juurikaan näe mitään. Pääseekö noita kahta pulttia edes hylsyllä avaamaan vai pelkästään kiintoavaimella sivusta? Tilasin uuden laipan marmorilta 29 € ja kaksi o-rengasta 9 € (kun ei ollu kokoja saatavilla)

[Juke350]

Endoskoopilla kattelin tuon laipan kiinnitystä ja näyttikin olevan XZN-kannalla nuo kaksi pulttia. Ja toinen letkuista kiristetty kertakäyttöisellä klemmarilla, saa nähdä minkä verran se pääsee nousemaan, kun on lyhyellä putkenpätkällä kiinni metalliputkessa...

[Killeri]

Ilmeisesti näin se on, inner multipoint head bolt (XZN). https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a6.../1/121-121076/

[Juke350]

Tuosta kuvasta katsottuna tuo letkulähtö tulee tuon toisen pultin eteen. Onkohan tuossa sittenkään tilaa normaalille kärkihylsylle?

[Juke350]

Pitkällä (n. 7 cm) XZN-kärjellä, M8, onnistui pulttien irrotus. Mutta sitten tuolta laipalta lähtevä lyhyt putken nysä oli liimattu koneen päälle tulevaan teräsputkeen ja sen irrotuksessa meni reilusti yli tunti. Alipaine pumppu kannattaa irrottaa edestä ja jos nyt tekisin tuon, ostaisin myös tuon putken nysän, jolloin sen voisi vain leikata poikki, ajansäästö olisi merkittävä. Tuossa laipassa olevan lämpöanturin liittimen johdot on tosi ohuet, niitä kannattaa varoa. 3,5 h meni kokonaisuudessaan. Marmorilta työ arvio oli 250-300€

[ArttuH]

Pistetääs tähän ketjun jatkeeksi kyselyä EA113-koneiden termostaattikotelon vuodoista. Omien kokemuksien mukaan tuo tuntuu olevan kokolailla mahdoton saada pysyvästi tiiviiksi. Uuden termostaatin kun vaihtaa, niin saattaa olla vuotamatta ehkä puoli vuotta, mutta sitten alkaa taas tihkuttamaan. Ilmeisesti lähinnä auton seisoessa ja tuntuisi pahentuvan kovemmilla pakkasilla. Olen aika varma, että vuotaa nimenomaan termostaattikotelon ja lohkon välistä, mutta tietty muutkin koteloon tulevat liitokset on mahdollisia. Tuonne kun ei kunnolla näe oikein millään koneen ollessa kasassa.

Eli sattuisiko löytymään mitään niksejä millä tuon saisi pitämään paremmin? Pitäisi tässä lähiaikoina taas tehdä termostaatin vaihto...