Katsastus ja neliveto jarrudynossa?

[Tykki]

Tää aihe se pomppaa aina pinnalle. Jospa sovitaan niin, että jokainen ottaa ja hakee torsenin räjäytyskuvat netistä ja perehtyy toimintaperiaatteeseen.

JOS autossa on torsen-välitasauspyörästö niin se ei varmasti hajoa rullilla jarrutettaessa. Tämä aikaraja tai 5% prosentin pyörintänopeusero tulee suoraan visko/kitkalukko-maailmasta. Ja se on hyvin erilainen sen toimintaperiaate.

Välitasauspyörästön tehtävänähän on juuri mahdollistaa pyörintänopeuserot akseleiden välillä, koska mitäs sillä muuten tekisi koko mötikällä? Kitkalukossa ongelman tekee lukon lamellit jotka kuluvat aina kun on nopeuseroa akseleiden välillä. Torsenissa ei sellaista ole olemassakaan.

[mikmoila]

Postasin nyt tähän, kun en parempaa löytänyt: Luin tuossa eilen, että Haldex pelit pitäisi 2wd jarrudynamometrissä olla virrat pois eli kone sammutettuna. Lisäksi (EDL varusteisiin VAGeihin yleensäkin) ohjeistus oli ettei rullien pyörimisnopeus ylitä 6 km/h. Eipä tuo Haldex ole vielä hajonnut vaikka on ihan kone käynnissä jarrut ponnistettu.

[panu]

Mikäs taika siinä on kun ekan kerran 90q:lla konttorilla käydessä ja nelivetoisuuden tullessa puheeksi, kävi inssi dynossa raskaankaluston puolella? Onko siellä alhasempi pyörintänopeus vai mistä moinen?

[KalleYS]

Nyt alkaa tajuamaan, miksi inssi kiros, että "täähän oli neliveto" kun nosti auton ilmaan. =)
Noh ei siinä tosin mennyt kauaa, kun noi jarrut katto, kaikista oli ekalla yrittämällä hyvä tulos.

[Heikki J.]

Mulla tuota haldexia katsastaessa niillä oli sellaset apurullat, eli esim. etuakselia testattaessa otettiin sellaiset liikuteltavat rullat ja ne pistettiin takapyörien alle. Kuulemma ihan vaan varmuuden vuoksi, ettei tule mitään sanomista.

[mikmoila]

Heikki, tuota oikeaa tapaa ei ole moni inssi käyttänyt.

[Heikki J.]

Eli siis Kankaanpään A-katsastusta voinee suositella kaikille :) No, kyllä ne tuota Roadsteria muutenkin ihaili ja ihmetteli, piti esitellä miten katto toimii jne :)

[Mellua8]

Mä käytin eilen Audia konttorilla ja aina ovat tämän dynolla käyttäneet (minä EN tiedä onko se joku haldex vai mikä). Ei muuten heittäny mikään jarru yhtään. :) Ex-ex-Audi (100 CS quattro -87) ei käynyt kertaakaan dynolla sen seitsemän vuoden aikaan mitä se meillä oli (kai se oli sitt erilainen?).

[Nikke]

http://auto.howstuffworks.com/differential10.htm
http://www.sonic.net/garyg/zonc/Tech...ferential.html

Noista löytyy selitys Torsenin (ja muidenkin tasauspyörästöjen) toiminnasta

[imas]

Hämeenlinnassa on quattrojenkin jarrudynotus ratkastu, ostamalla kunnon vehkeet. eli ohjelma erikseen 4x4 mittaa joka pyörän erikseen, eli pyörittää pyöriä vastakkaisiin suuntiin akselilla. ja tulee kaikki pyörän kulmatkin samalle paperille, edestä ja takaa. ja kaupan päälle saa HYVÄN palvelun.

[audi200tuning]

käytin A4 quattron vm 1999 maahantuontikatsastuksessa Jyväskylässä vanhalla valtion konttorilla niin ei käyty jarru dynossa kun oli maininta ruotsalaisissa katsastus papereissa että vaihtoehtoinen jarrujen testaus menetelmä. Eli pyöritteli pihassa pari napakkaa jarrutusta.

Sama homma on ollut vanhemman 200;sen kanssa ei ole ajanut dynolle kun sanoin että on kiinteä neliveto....

[Sanppa]

Samoin mulla Jkl vanhalla valtion konttorilla, ei jarrutettu dynossa, eikä kyllä paljon muutenkaan. Sanoi vaan, etteivät "näitä" jarruta dynossa...

[porkkis]

No se on paljon katsastusmiehen ammattitaidosta ja viitseliäisyydestä kiinni.
Kyllä niillä siellä kirjat on, joista voi tarkastaa. Torsen-quattron ja myös vanhat alipainelukkoquattrot saa ajaa rullille. Torsenien kohdalla kehoitus hitaaseen pyöritykseen vain lyhyen aikaa.

Uskoisin että haldexinkin saa ainakin, jos virta on kytketty pois tai sulake otettu irti.

Perinteistä akselien välillä olevaa viskollista autoa (vanhat vw syncrot t3/g2/passat35i) ei saa ajaa rullille.

Tuo vastasuuntaan pyörittelyhommeli vaikutttaa hyvältä idealta, mutta joissakin takavetoisissa ja myös nelikoissa saattaa olla taka-akselilla visko tai kitkalukko joka sitten taas torppaa tuon homman. Jos laitteessa valinta sama/erisuunta, voi sillä testata kaikki paitsi sellaiset autot joissa visko/kitkalukko sekä takana että akselien välissä.

Aika turha mun mielestä koittaa vinkua katsastuksessa että torseniautoa ei saa sinne ajaa, koska se sen kyllä kestää ja loppupelissä katsastuksessa on pointtina auton liikenneturvallisuuden havaitseminen.

[Tykki]

Ja periaatteessa myös viskolukollinenkin auto voidaan ajaa rullille, koska niissä on aina tietty toleranssi lukkiutumisen suhteen. Tätä ei tietysti ole tehty katsastuksen takia, vaan esimerkiksi auton jouhevan kääntymisen vuoksi. Pyrkimyksenä lukolla on tietysti havaita _liian_ suuret nopeuserot akseleiden tai renkaiden välillä, jotka eivät johdu normaali ajotilanteista vaan juurikin sutimisesta.

Konttoreillahan tuo jarrudyno pyörii hyvin hitaasti, eikä aiheuta mitään ongelmia sen suhteen.

Ja kuten jo aikaisemmin sanoin, välitasauspyörästön tehtävä on juurikin mahdollistaa akseleiden väliset pyörintänopeus-erot. Sehän on siis sen nimenomainen olemassaolon syy.

[Tenu]

No mulla ne pyöritti eri suuntiin samalla akselilla olevia pyöriä.

[jsahlman]

Se on ihan sama ajaako ne sitä nelikkoa rullilla vai ei. Jos se hajoaa niin se hajoaa. Penniäkään en itse maksa ainakaan korjauksia :D

Ja Torsenia voi ainakin ihan huoletta ajaa.

Viisas katsastusmies jos on ja ei ole varma että saako jarrudynossa jaa niin se jättää sen ajamatta. Kyllä ne sen jarrujen tehon muutenkin selvittää.

Ja jokainen kyllä huomaa omassa autossaan jos ne jarrut temppuilee eikä oikein pidä :)

[Ilkka L]

Mun omistuksessa olleet quattrot on aina ajettu rullille mitään kyselemättä. Jarrut tosin on testattu melko hiljaisilla pyörintänopeuksilla. Katsastuksessa olen käynyt samalla A-katastusasemalla vai mikä se ex-valtionkonttuuri nyt olikaan. Jostain syystä sama katsastusmies on aina osunut kohdalle. Oiskohan se paikan valtuutettu q-katsastaja.

[AatuA4]

Vuosi sitten katsastaessa katsastusmies sanoi että voi ajaa dynolle, mut pienillä nopeuksilla vain pyörittää.
Tänä vuonna sama paikka ja sama mies. Sanoin sille ku tuli hakemaan avaimia: "että se on neliveto:, vastas: "no ei siinä mitään ei ajeta dynolle ollenkaan"
Sitten jututin sitä siin katsastuksen yhteydessä niin tuumas että "helpompi on ettei aja dynolle ettei riko mitään, vaikka pitäis kestää hetken pyörityksen..."

No leima tuli puhtailla!!!

[Ipsi]

Dynolla pyörittelivät jokaisen pyörän erikseen yksitellen. Olisko niin että kun toinen pyörä on pyörityksessä niin toinen pääsee vapaasti pyörimään omaa tahtiaan

Mulle ei tämä oikein auennut, onko siellä siis vapaasti pyörivä rulla molemmin puolin sitä jarrutusrullaa vai?

[JariN]

^Mut toisen akselin pyörät on tasamaalla paikoillaan?

Mie käytin omaani tänään leimalla. Oli varmaan koeajolla kokeillut jarruja, ja seisontajarrua nyki hallissa ajessaan. Tuumaili että nyt on niin tiukka nelikko että saa jäädä rullilla ajo väliin :)

[Tero V.]

Jari: Missä käytit? Pursialassa? Omaa käytin siellä tuossa alkuviikosta eikä tarvinnut mitään kysellä tai selitellä nelikosta, kun katsari ajeli suoraan rullien yli nosturille. Muutenkin taas ihan lepposa katsastuskokemus, voin suositella kaikille :)

[JariN]

Yrittäjänkadun A. Vakkaripaikka meikäläiselle, tosin ekaa kertaa q.

[Timo K.]

Kävin äsken A8:lla vuosikatsastuksessa, jarruja ei kokeiltu dynamometrillä.

[Nikke]

Ite käytin katsastuksessa Karkkilassa ja siellä jarruttelivat rullilla akseli kerrallaan. eipä siinä ihmeempiä näyttänyt olevan

[AatuA4]

Katsastin omani 3:nen kerran, ja samassa puljussa.
Ensimmäisellä kerralla ajoi dynosta, toisella kerralla ei, ja nyt viikko sitten ajoi.
Sanoi että ei haittaa ku hetken pyöräyttää.

[ssavol]

Mulla ajoivat ekan (omistus)vuoden dynolle, toisella kertaa eivät. Mies oli kovasti sitä mieltä, ettei tuossa vaurioriskiä olisi, vaan neliveto vain vääristäisi tuloksia niin ettei testistä olis hyötyä...

[amalin]

Jotkut katsastussedät ei vaan tiedä mitkä mallit voi huoletta ajaa dynossa, niin jättävät sit dynottamatta. Kysyin viimeksi että: et sitten viittiny dynottaa, niin vastas, ettei jaksanu rueta kaivamaan mistää tietoa, että saako dynottaa, niin ei viittinyt ottaa riskiä. Samassa paikassa edellisvuonna dynotti.

Nyrkkisääntölienee, että torsen vehkeet saa huoletta dynottaa ja Haldexissa, joutuu sitten kikkailemaan, että voi dynottaa.

[MR]

Kävin eilen katsastamassa, ei ajettu rullille, kuulemma uudet ohjeet. Vaativat maahantuojalta/valmistajalta ohjeet dynotukseen, syynä ajonvakautukset, luistonestot ynnä muu elektroniikka.

[Jukuri]

Katsastin A6Q3.0TDI:n (2004/120 tkm) pari viikkoa sitten. Jarrut testattiin hiekkapihalla ja savutustestikin oli vähän kevennetty versio. Oli kyllä perjantai-ilta jo..

Enpäs tiedä miten tuo ESP yms mahtaisi dynolla käyttäytyä.

Kats.mies totesi vaan, että taitaa nämä kunnossa tässä vielä olla.

Joskun näinkin päin. Edellisen kanssa joku nuorempi HERRAkatsastaja sitten teki kaikki kyllä viimeisen päälle huudattaen.

[b7567]

Täysin tarpeeton kommentti, mutta eivät ajaneet rullille munkaan autoo viikko sitten. Parkista lähti käsijarrua vasten ja parin kympin vauhdista liinat kiinni. Tokas vaan että tuntuuhan tuo pysähtyvän.