Kerrotaas yhdestä kokemuksesta, jos vaikka jollekin muulle olisi apuja.
Peruuttelin tuossa eräänä päivänä kotipihalle, sellainen ysikympin taitto ylämäkeen. Kone tukehtui juuri ennen huipulle pääsyä kilahtelun saattelemana. Eikun uudelleen käyntiin ja persus nousi penkistä kun säikähdin. Kamala nakutus/kilkatus konehuoneesta, ihan kuin AAN olisi vaihtunut dieseliksi. Äkkiä kone seis ja pari puhelinsoittoa. Kummaltakin sama arvaus, on saattanut nokkahihna hypätä. Siitähän riemu nousi ja euron kuvat (sankoin joukoin) alkoivat lennellä itsestä poispäin. Auto hinaten LMS:lle.
Tutkimusten tulos: Hihna kaksi pykälää pielessä, ohivuodot ok, venttiilit eivät ole käyneet kontaktissa mäntiin ja ajoituksen kohdalleenasetuksen jälkeinen käynti ok. Hihna oli hyväkuntoinen (vaihdettu 30 tkm sitten) ja kireä, ei jälkiä missään. Arvio, että ajoitus olisi ollut pois paikoiltaan jo pidempään, ehkä jopa hihnanvaihdosta (ei tehty LMS:llä) alkaen. Tulpat sen sijaan osin hyvinkin löysällä, tulppien kolot täynnä öljyä samoin kuin tulpanhatut. Venttiilikopan tiiviste vuotaa. Käyntihäiriöt saattoivat johtua öljyisistä tulpista/hatuista. Outoa vain, että alkoi ihan yhtäkkiä. No, uudet tulpat ja hatut sekä tiiviste. Samalla uusi lambda sisään, sellainen kun oli kotona valmiina. Eli aika lailla säikähdyksellä selvittiin, venttiili/mäntä kosketus olisikin tehnyt rempasta jotain nelinumeroista, joka ei ala ykkösellä ...
Ensimmäiset empiiriset tutkimukset osoittivat, että käynti ja varsinkin veto on tasaisempaa. Kulutus putosi ainakin maantiellä toista litraa. Testimatkoina Mietoinen-Turku ja Turku-Forssa-Turku.
Ai niin, ohjausvaihde vuotaa hieman jostain tulpasta, siihen menee uusi tiivistesarja samalla kun vaihdetaan takaa ulompi (tai ylempi tai mikä koiranluu se on) raidetanko tai jotain. Se, jonka katsastusmies totesi (kahteen kertaan kokeiltuaan ja vielä toiset kaksi kertaa kaverin kanssa) väljäksi. Jäi vähän sellainen maku, että oli pakko löytää jotain huomautettavaa, sen verran hakemalla haettiin tuo nivel löysäksi.
Että tällainen tapaus.
Peruuttelin tuossa eräänä päivänä kotipihalle, sellainen ysikympin taitto ylämäkeen. Kone tukehtui juuri ennen huipulle pääsyä kilahtelun saattelemana. Eikun uudelleen käyntiin ja persus nousi penkistä kun säikähdin. Kamala nakutus/kilkatus konehuoneesta, ihan kuin AAN olisi vaihtunut dieseliksi. Äkkiä kone seis ja pari puhelinsoittoa. Kummaltakin sama arvaus, on saattanut nokkahihna hypätä. Siitähän riemu nousi ja euron kuvat (sankoin joukoin) alkoivat lennellä itsestä poispäin. Auto hinaten LMS:lle.
Tutkimusten tulos: Hihna kaksi pykälää pielessä, ohivuodot ok, venttiilit eivät ole käyneet kontaktissa mäntiin ja ajoituksen kohdalleenasetuksen jälkeinen käynti ok. Hihna oli hyväkuntoinen (vaihdettu 30 tkm sitten) ja kireä, ei jälkiä missään. Arvio, että ajoitus olisi ollut pois paikoiltaan jo pidempään, ehkä jopa hihnanvaihdosta (ei tehty LMS:llä) alkaen. Tulpat sen sijaan osin hyvinkin löysällä, tulppien kolot täynnä öljyä samoin kuin tulpanhatut. Venttiilikopan tiiviste vuotaa. Käyntihäiriöt saattoivat johtua öljyisistä tulpista/hatuista. Outoa vain, että alkoi ihan yhtäkkiä. No, uudet tulpat ja hatut sekä tiiviste. Samalla uusi lambda sisään, sellainen kun oli kotona valmiina. Eli aika lailla säikähdyksellä selvittiin, venttiili/mäntä kosketus olisikin tehnyt rempasta jotain nelinumeroista, joka ei ala ykkösellä ...
Ensimmäiset empiiriset tutkimukset osoittivat, että käynti ja varsinkin veto on tasaisempaa. Kulutus putosi ainakin maantiellä toista litraa. Testimatkoina Mietoinen-Turku ja Turku-Forssa-Turku.
Ai niin, ohjausvaihde vuotaa hieman jostain tulpasta, siihen menee uusi tiivistesarja samalla kun vaihdetaan takaa ulompi (tai ylempi tai mikä koiranluu se on) raidetanko tai jotain. Se, jonka katsastusmies totesi (kahteen kertaan kokeiltuaan ja vielä toiset kaksi kertaa kaverin kanssa) väljäksi. Jäi vähän sellainen maku, että oli pakko löytää jotain huomautettavaa, sen verran hakemalla haettiin tuo nivel löysäksi.
Että tällainen tapaus.
Comment