Jäähdytysjärjestelmän ilmaus.

[SR]

Tulipa sitten heitettyä 750km lenkki "lehmänhenkäys" lämpimällä autolla. Eli lohkolämmittimen asennuksen jälkeen järjestelmään jäi sitä kuuluisaa ilmaa joka ilmeisesti on pesiytynyt lämmitinelementtiin.
Tehtaan ilmausohje:
-Kylmä moottori, ilmausruuvi auki 2 kier. (joka ei hajonnyt...ihme...)
-Nestettä kunnes tulee ilmausruuvista. ruuvi kiinni.
-30sek 2000rpm.
-korkki kiinni.
-tyhjäkäynnillä kunnes alaletku lämpeää-
-Nestepinta ylämerkkiin

Ilmeisesti valutan nyt kaikki nesteet pihalle uudestaan ja aloitan alusta kun ei millään keinoin tunnu saavan tuota ilmaa kokonaan pois. Toissailtana n.tunnin leikin rakkineen kanssa ja lopputulos n.5litraa nestettä maassa ja yhtä vähän lämmintä ohjaamoon...

Oisko lisävinkkejä?

Nestepinnan vaihtelu paisuntasäiliössä tasaisella tyhjäkäynnillä ilmaisee minun järjen mukaan että järjestelmässä on muutakin kuin vettä?

[audimies]

kyllä se nestepinta vähän siellä seilaa eikä se tarkoita et siellä on ilmaa,mut nouseeko sun moottorin lämpötilamittari yli 110 asteen ja kaasua polkaisemalla laskee nopeasti,niin silloin siellä on ilmaa.mutta jos flekti tulee aivan normaalisti päälle eikä lämpötilamittari tee mitään nopeita muutoksia on kaikki ok.
joskus.toki harvoin ,jää ns. ilmatasku termostaattia vaihdattaessa,termostaatin taakse ja tällöin ennen asennusta voi termostaatin yläosaan porata n.2mm reiän,jolloin tuo ongelma poistuu.

[MarttiO]

Ilmasitko vain yhdestä ruuvista? Siellähän on kaksi. Toinen, varmaankin se mistä ilmasit, on lämmityslaitteenkennolta tulevan letkun ilmausruuvi. Toinen on syvällä vasemman sylinterilohkon ja rintapellin välissä metalliputkessa oleva kuusiokoloruuvi.
Myös auton ajaminen jyrkkään ylä- tai alamäkeen pistää ilman mukavasti liikkeelle. Ja joku taisi joskus mainita, että ilmauksen aikana olisi paisuntasäiliön syytä olla täynnä.

[SR]

Käytin myös tämän metalliputkessa olleen pultin auki täytön aikana. Se täyttyy huomattavasti aikaisemmin kun tuo lämmitinkennolle menevä ja unohdin sen mainita...Sitä ruuvia ei tosin mainita ollenkaan virallisissa ohjeissa joka sinänsä on outoa.
Ja toisekseen kuka on poistanut nesteet myös lohkon takaosasta olevasta tyhjennyspropusta. Luulisin että lohkoon ei hirveästi vanhaa nestettä jää jos tämän kohdan jättää tekemät toisin kun ohje sanoo.

[SR]

Nyt alkaa jo usko loppumaan...Otin nesteet pois ja aloitin homman alusta.
Kennolta ei tule tyhjäkäynnillä kuin haaleata ilmaa verrattuna ennen remonttia kun sieltä tuli ihan "tulista" ilmaa.
Seuraavana kyllä ajattelin kokeilla irroittaa paisuntasäiliön ja nostaa sen ylemmäksi koska nestepinnan ei tarviste laskea kuin sentin yläreunasta niin kennon ilmausruuvista loppuu nesteen tulo.

Ainut tapa millä ilmaa sai sielä tulemaan oli seuraava:
1. Kierroksia n.2000 n.20-30sekkaa
2. tyhjäkäynnille ja ruuvia auki pari kierrosta
3. Saman toisto

Ongelmana kuitenkin nesteen väheneminen paisuntasäiliöstä ja nesteen ollessa kuumaa sen sinne lisääminenkin on ongelma pienen "kuohahtamisen" johdosta. Lämmönsäätöventtiilin pitäisi ilmeisesti vetää kiinni itsensä alipaineella ts. lepotilassa neste virtaa läpi?

On kyllä ylivoimaisesti ihmeellisin järjestelmä ilmattavaksi mitä olen rassaillut...

[Audi1002.8]

Minä sain kyllä suht koht helposti ilmat pois systeemistä. Muisaakseni en tehnyt muuta kuin ilmastoinnista lämmöt täysille ja paisuntasäiliö täyteen nestettä ja ruuvailin sitä ruuvia. Ja kun lämmintä ei alkanut tulla, niin hiukan kiekkoja koneeseen ja kuin yhtäkkiä lämpömittari laski ja rupes tulemaan kuumaa sisälle. Sit vaan lisää nestettä ja menoks.

[MarttiO]

Onko sinulla automaatti-ilmastointi? Oletko varma, että lämmityslaitteen kennolle menevän vesiletkun säätöventtiili aukeaa kunnolla? Senhän pitäisi olla ihan auki. Automaatista ei aina tiedä säätyykö se vai ei.
Minä en tainnut pistää paisuntasäiliön korkkia kiinni ollenkaan ilmatessa. Juuri tämän kuohahtamisen takia. Annoin vain korkin olla auki niin pitkään kun ilmasin. Nestettä lisäsin vasta sitten kun olin ilmannut ja sammuttanut koneen. Joskus on varoitettu kaatamasta kylmää nestettä kuumaan käynnissä olevaan koneeseen konevaurion välttämiseksi. Riippuu tietysi nesteen määrästä.
Vaikeaa se oli minullakin aluksi. Jouduin sattuneesta syystä ajamaan auton pois tallista vähän keskeneräisenä. Minulla on autotalli alakerrassa ja autotalliin ajetaan jyrkän luiskan kautta. En tiedä vaikuttiko jyrkkä mäki miten, mutta ainakin nesteet kiersi sen jälkeen ilmatessa hyvin.

[SR]

Nyt on kolmannen kerran yritetty. Irroitin paisuntasäiliön ja nostin ylemmäs. Aluksi tuli hyvin ilmat pois kennolle menevästä ruuvista ja kun ilmaa ei enää tullut, laitoin ruuvin kiinni ja pyörimään. Vieläkään ei lämpöä tule niinkuin ennen. Kierroksilla saa lämpenemään n. 25asteeseen sisältä (-15 pakkasta). Tyhjäkäynnillä alkaa viiletä. Vika tosin voisi olla myös lämmönsäätöventtiilissä. Hyvin se tosin käsin liikkuu että ei se jumissa ole, mutta jokin roska voisi haitata nesteen kiertoa
SSP:ssä on ilmoitettu myös tuo lohkon ilmausruuvi toisin kuin elsan ohjeessa. Ilmeisesti se on tehty helpottamaan vesipumpun ja sylintereiden ilmausta.
ps. saako jäähdytysnestettä laskea maahan...;)

[fips]

Aika oudolta kuulostaa jos ei nuilla konsteilla ala ilmat häviämään systeemistä.
Joo ei saa, sillä jäähdytysneste on pahin ympäristömyrkky mitä autossa on.

[T. Laakso]

Vaihdoitko termarin? Siinähän on pieni ohivirtausventtiili joka pitää olla oikeassa asennossa kun termarin kiinnittää.

[SR]

Alkaa itseäkin ihmetyttämään tuo "romu". Mahdollisina ongelmakohteina näen
1. Vesipumppu, liekkö siipiä irti tai vastaavaa. Aiheuttaisi mahdollisen pumppaustehon laskun. Miten lie kestävää mallia?
2. Lämmönsäätöventtiili. Mahdollinen tukos tai mekanismin irtoaminen itse "säätökiekosta"
3. Erittäin likainen kenno. Järjestelmälle tosin tehty pikapuhdistus jollain mömmöllä (liquidmoly tms.)

En enää usko että ilmaa siellä voisi olla. Termaria en ole vaihtanu, se ja muita hiluja vaihtuu sitten jakoremmiremontissa.

[Saleksi]

TDI 1z Jäähdytys järjest. ilmaus

koitin ettiä söörtsillä josko ois silmään sattunu, onhan noita bensa vehkeitten ilmaus ohjeita.

Eli ongelma tämä, vaihdoin termarin, niin minusta tuntuu että ilmaa on vielä jäähdytysjärjestelmässä koska letkunvälissä oleva "loki lämppäri" ei lähde kierrättään nestettä eli ilmalukko jossain?
onko kaikissa termareissa sitä pikku reikää? ainakaan tossa sitä ei ollu kun laitoin eikä ollu vanhassakaan?
Täytin järjestelmän siten että laitoin auton käyntiin ja lisäsin nestettä minkä se otti.
Olen koittanu ilmata siitä letkussa joka menee sisälle ja siinä on se ilmaus ruuvi joka on tuossa autossa tiivisteliimalla vuorattu ympäriinsä, mut käytin lemmaria auki ja käytin sitä letkua huulilla ja tuntu ainaski että olis vähän ilmaa tullu.

[Saleksi]

ongelmaan löyty ratkaisu,

auto käyntiin ja nostaa paisuntasäiliö niin ylös kun letkut antoi myöten.

Nyt toimii.

[AR]

nostetaanpas tätä aihetta vähän ylös päin ;)

Mulla on myös stuon 2,8 koneen kaa tuo sama ongelma. Ennen kun vaihdoin nesteet tuli lämmintä ilmaa mutta ei ehkä niin kuumaa kuin pitäis tulla. Nyt on nesteet vaihdettu jo pari kertaa ja ilmaa sieltä ei enää tule vaikka miten yrittäis. Joskus voi hetken aikaa tulla lämpimämpiä "hönkäyksiä" mutta muuttuu hyvin äkkiä haaleaksi. Venttiilin siitä katoin että se ainankin kyllä näyttäis aukeavan kokonaan ja kennolle menevät vesiletkut on kuumat. Vaikuttaa siltä että kenno olis sitten mennyt tukkeeseen. Pitää ensiviikonloppuna irrottaa kenno ja putsailla sitä vähän. Olikos tuosta 80:stä miten paskamainen homma ottaa kenno irti kun ei tullu tutkittua sitä sen tarkemmin?

[porkkis]

Kojelauta poies eli kyllä paskamainen. Ekakerralla menee varmaan 4 tuntia purkuun ja vähän enenmmän kasailuun.

[elvis]

lehmänhenkäys

olipa kerran kyseinen ongelma audissa: ei lämmintä kuin hetki esim. siten , että puhallin moottori kiinni ja kierroksia, si´tten puhallin päälle ja vot, lämmintä hetken ja sitten henkäys. Kaikkiteoriat kumottuani tein seuraavan testin (EIPÄ naureta):käytin koneen kuumaksi, lämppärin kennon letkut olivat about 90c . Sammutin motin, tökkäsin sisäänpäin vievään letkuun talon seinästä kylmävesiletkun ja tutkimaan, mitä tapahtuu: pitäisihän sieltä tulla ensin lämmin pois, sitten kylmyä. Kuinkas ollakkaan, vesi muuttui heti kylmäksi ! Tästä intoutuneena purin kennon, ja sieltähän vika löytyi. Tulo ja lähtövesiletkun välissä on kennossa muovinen väliseinä, ja siihen oli jostain syystä tullut sormen mentävä reikä. Kennon putket olivat täysin puhtaat, mutta vesi "oikaisi" suurimmaksi osaksi kennon sisällä päätyssä menemättä kennoon lähes laisinkaan! Että tämmönen tapaus:)

[AR]

joo niin vähän epäilinkii tuota kojetaulun irrotusta...prkl...nyt tuli motivaatio ongelma ;) jos sitä lykkäis syksymmälle......kyllä se sitten muistuu taas mieleen kun kelit kylmenee :) Tai sit vaan ajetaan se vika pihalle :)

[lindja-n]

Jäähdyttimen ilmaus? Lämpö nousee?

Audi 80 2.0E vm 91. Jäähdytysnestettä vuotaa. Laitettiin väriä ja vuoto paikantui moottorin takana olevaan letkun laippaan. Oon tässä korjaus aikaa ootellessa ajellu muutaman kilsan lenkkiä. Pari kertaa on käynyt silleen et se on alkanut oikeen kunnolla tuleen sitä nestettä. Käry nousee konhuoneesta kun avaan pellin tuntuu syyläristä kuuluu oikeen kuplintaa ja se on painanut sieltä takaa ulos oikeen kunnon lätäkön. Hetken kummasteltuani lisäsin nestettä (litran) ja matka jatkui ei vuotoja ei ongelmia. Samassa yhteydessä oon havainnut et paisuntasäiliö on ihan kylmä ja vajaa sit kun avaa pinta nousee, syyläri ja jäähdyttäjän letku siinä on kuitenkin kuumana. Lämpömittari näyttää ihan ok lukemia?? Eikä flekti oo käynnitynyt. Voiko vuoto aiheuttaa jotain em. ihmejuttu?? Oon lukenut jäähdyttäjän ilmauksesta tältäkin palstalta milloin sitä toimenpidettä kaivataan??

[porkkis]

Siellä kannen päässä on muovilaippa, joka on varmaan ikänsä takia nyt hapertunut ja haljennut. Se vuotaa aina kun systeemin paine nousee ja sitten taas tiivistyy kun paine laskee.

Laipan hinta noin 15e ja sen tiiviste o-rengas pari euroa (36x3,15mm)

Kannattaa ehkä samalla vaihtaa paisarin korkki niin voi luottaa siihen että paine systeemissä on oikea jatkossa. Alle 15e.

laippa 026 121 144 E
o-rengas 037 121 687
korkki 443 121 321

[oliver]

Puoltolause paisuntasäiliön korkin vaihdolle vuotokorjauksen lisäksi. Ilmaus tapahtuu syylarin päällä olevasta ruuvista sekä rintapellin edessä olevasta lämppärin paluuletkun päällä olevasta katkeavasta muoviruuvista. Kone kuumana ja käynnissä, mielellään keula hieman ylämäessä kumpaakin ruuvia vuorollaan sen verran auki että tulee nestettä tasaisena virtana jonka jälkeen kiinni. Jäähdyttyä paisuntasäiliön täydennys alarajaan! (Yläraja kuumana)

[parolee]

Jäähdytysjärjestelmän ilmaus

En ole koskaan tuota jäähdytysjärjestelmää ilmannut, voisiko joku kertoa miten se pitää tehdä? Luulen tietäväni, missä ilmausruuvi on (ruuvi nesteiden sisäänmenoputkessa ennen puhaltimen kennoa). Pitääkö auto käynnistää ja sitten löysätä ruuvia ja odottaa, että sieltä tihkuu nestettä?

[A6tonen]

Pitääkö auto käynnistää ja sitten löysätä ruuvia ja odottaa, että sieltä tihkuu nestettä?

Kyllä. Noh, oikeastaan pitää lisäksi vääntää sisälämppäri täysille, eli kuumalle ja käytät auton moottorin normi käyntilämpötilaan.

[Matias]

Noita ilmausohjeita ja tapoja on käsitelty aina ensimmäisten pakkasten tullessa, kun lämmityslaite ei toimi. Hakusanalla "ilmattu", "ilmaus" tms löytyy aika paljon erilaisia kokemuksia.

Tässäkin viestiketjussa on asiasta tekstiä:

http://www.audiclub.fi/audifinns/viewtopic.php?t=15740

[lattsa-1]

a4 2,8v6 30v jäähdytysjärjestelmän ilmaus

Morjes kaikille! olen uusi onnellinen audin omistaja. ja ongelmani on etten osaa paikallistaa mistä kyseisen auton järjestelmä ilmataan.Kun oikein ei lämpöä meinaa riittää kabiiniin eikä nesteen määrä nouse eikä laske. On moottori sitten kuuma tai kylmä eli paisuntasäiliössä nesteen pinta on aina samassa kohtaa eli mutu tuntumalla kierrossa on jotain häikkää....???ps moottorin lämmöt liikkuu välillä 75---90C

[A-nelonen]

Jäähdytysjärjestelmä ilmataan näin:

Laita paisuntasäiliön korkki raolleen ja anna tasaista kaasua 1500-2000rpm, kunnes koneen lämpötila asettuu 90 asteen hujakoille. Huomaat kyllä kuplimista, jos järjestelmässä on ilmaa. Itse olen pitänyt jäähdytysjärjestelmää ilmatessa, myös lämppärin lämmöt täysillä, joten pitäisi samalla kennokin ilmaantua.
En ole ihan 100% varma tuon lämppärin kennon ilmauksesta, mutta itselläni em. keino on ainakin tepsinyt.

Asiasta enemmän tietävät korjatkoon.

[k:mmo]

Ilmaus on ihmeellisen vaikea asia kutoskoneessa. Ilmausruuvi on kuskin puolella ohjaustehostimen vieressä oleva muoviruuvi, joka menee poikki. Keulaa pystyyn ja nestettä kiertoon tai sitten vika voi olla termostaatissa.
http://www.audiclub.fi/audifinns/vie...t=termostaatti

[helita]

Luulisin ettei B5 2.8 30V ole kys. ilmaruuvia. Kyllä se ihan noin kun yllä on kirjoitettu tehdään merkkiliikkeessäkin. Että eiku korkki raolle (ei välttämättä pakollista) ja kierroksia. Mielellään yli 3000 krm ja ilmat lähtee kirtään. Lämpprikennosta kuuluu "slurps" ja pitäs sieltäkin olla ilmat kaikonnut.

[julju]

Jäähdytysjärjestelmän ilmaus Audi A6 1.8 20v 1996

Vaihdoin audi A6 1.8 20v 1996 termostaatin ja flektin anturin.Ennen vaihtoa moottorin lämmöt nousivat korkealle eivätkä flektit lähteneet pyörimään. Nyt osien vaihdon jälkeen en saa nestettä kiertämään moottorissa(alavesiletku kylmä ja lämmityslaite ei puhalla lämmintä). Mahtaako moottorissa olla ilmalukko(miten ilmataan????) vai voiko vesipumppu hajota niin totaalisesti ettei neste kierrä yhtään??? Miten vesipumppu vaihdetaan??? Onko ko moottorissa kansi/kannentiiviste-viat yleisiä???

[ViperVS]

Kyllä se pumppu voi syynä, mutta kokeile sitä ilmausta ensin. Eli kokemusta on vain saman vuoden passatista, jossa ilmaus tapahtui toisesta niistä letkuista jotka on kiinni rintapellissä ja joista vesi kiertää sisäkennoon.
Toisessa niistä letkuista oli valkoinen raita, joka oli juuri se ilmausletku. Sitä pikkasen irrottamalla pystyi päästämään ylimääräiset ilmat ulos. Mutta jos sieltä ei tule kunnolla sitä vettä, niin vesipumppu voi olla rikki.

Kai täytit järjestelmän oikeanvärisellä netseellä? Eli et sekottanut vihreetä ja punaista?

Joku viisaampi voi sitten kertoa, onko jotain toista metodia, millä saa selvitettyä varmasti pumpun kunnon...

[julju]

En sekoittanut nesteitä, vaan käytin punaista nestettä. Viimeksi yritin ilmausta niin että otin paisuntasäiliön sivusta ohuen letkun irti mikä yhtyy ylävesiletkuun/ lämmityslaitteen letkuun > lämpöjen noustua yli 90asteen, irroitetusta letkusta alkoi tulla höyryä. Lämpöjen noustua 100asteeseen sammutin moottorin. Lämmöt putosivat nopeasti taas 90 paikkeille jolloin kone taas käyntiin ja 100asteessa sammuksiin. Tätä jatkoin tunnin verrran mutta alavesiletku ei lämmennyt eikä lämmityslaite puhaltanut lämmintä eikä irroitetusta putkesta tullut kuin höyryä ja tilkka nestettä. Luulisi alavesiletkun edes vähän lämpiävän kun termari aukeaa. Oisko kellään tietoa millä voisi vesipumpun kunnon tarkistaa??? Onko pumpun vaihto millainen homma???