audin 5 pyttyjen lohkon korkeus?

[KH]

talven hämäriin iltoihin uutta moottoria valmistellen juolahti mieleen muutama kysymys.

mikä on 10v turbojen sekä 20v turbojen lohko korkeus kampuran keskeltä kansi tasoon?
onko yhtä ja samaa korkeutta kaikki lohkot vai onko erojakin?

[kessu74]

2.5L 5-syl diisselissä korkeampi,bensoissa sama muistaakseni.

[KH]

mites se yks kolo niissä lohkoissa mikä ei tapaa 20v kolon kanssa, mihin lohkoihin menee 20v kansi?

lähteekö 20v nokka akseleista ketjunratas irti?

[kessu74]

loppupään 10v lohkoihin.mutta en tiedä missä se raja menee.1b,2b,mc2??

[porkkis]

Tiiselin lohkosta pitää vissiin täytehitsata vähän yhtä nurkkaa kansipinnasta. Huomaat tiivistettä mallaamalla mistä.

Korkeudet on 220 ja 236mm mutta en tiedä mistä mitattuna, kaiketi kampuran keskilinjalta joka olisi loogista. Ja nuo dieselit, sekä vissiin jotkut transporterin bensat on korkeassa, kaikki muut matalassa.

Huomioitavaa myös että dieselissä on M12 kansipultit kun bensoissa M11. Kuulopuheiden mukaan BMW M30 pinnapulttisarjaa voi käyttää. Kanteen toki kairattava isommat reiät.

Ketjupyörät lähtee irti. Ovat sovitteella + kiilauralla

[KH]

soveltuuko tuohon 220mm lohkoon 144mm veivit millä männillä (20v)?

vielä kun sais ketju rattaiden reijän mitat.

[Väiski]

2.5 l. bensa & diiseli lohkoissa on yksi öljyn paluu/huohotuskanava enemmän (kuskin puolen takanurkassa). Molemmisssa M12 kannen pultit. Bensaversiossa ei ole öljytykkejä, diiselistä en tiedä. Nämä myllyt ovat 150mm kiertokangilla.

[AnLe]

lohkon korkeus mitataan aina kampuran keskeltä -> lohkotasoon, jotkut puhuu dekkitasosta.

20v kansi sopii kaikkii 81 porauksisiin lohkoihin, eli venttiili lukumäärä ei ole se merkitsevä vaan poraus. /edit: niin siis 2.5tdi/bensa tekee tässä tietenkin poikkeuksen eli niitä tarttee hitsuutella.

Ja ero on juurikin tuo Porkkiksen kuvaama, eli lohkoon pitään knööli hitsata ettei kannesta valu tavarat pihalle ja yksi kanava lohkossa tukkia, sopiva pikkanen pakkasproppu tai sorvista alumiin pätkä.