tällainen lastu??

[sonbaty]

Voisko joku kertoa tekeekö tällaisella yhtään mitään tai onko joku mahdollisesti kokeillut tuollaista
"uusinta uutta" olevaa lastua?
A4 1.9 TDI:hin tarvis lisää potkua!

http://stores.ebay.com/Abrieb-Chiptu...QQftidZ2QQtZkm

[Jonde]

Kyllä on parille vastukselle, sähköjohdolle ja liittimille saatu hintaa. Eli suomeksi jätä hankkimatta.

[Ugemi]

Eli jos halvalla tahdot päästä, niin etsi joko täältä, tai muualta netistä ohjeet evry modiin. Tavarat maksanee jtn 2-10? väliin. Toinen selkeästi hinnakkaampi ja parempi vaihtoehto sitten lienee oikea lastu, eikä tuommonen joka vaan huijaa ecua..

[sonbaty]

okei! kiitokset vastauksista. Voisiko joku kuitenkin ihan mielenkiinosta kertoa että millä periaatteella tuo toimii?

[Puuhapete]

Niin jos kyse on pumppudiisselistä niin elektroniikkaliikkeestä 180ohmin(vai oliko kilo. emmä niin noista tiedä) vastus about 10-20c ja se laitetaan sitten polttoaineen lämpötila-anturin liittimeen. Huijaa polttoaineen lämpötilan yläkanttiin ja lisää syöttöä. Samalla myös polttoaineen jäähdytys menee täysille.

Sitten olis se bleedaus, siihen en ole vielä paneutunut. Tuollakin saa hieman kulahtaneen 85kw:n liikkuman taas kuin uus :D

Kulutusta nostaa, mulla huijaa noin abou 1-1.5l kulutusmittari. Todellisuudessa kai joitain 0-0.5l oikeasti lisää, riippuu polkimen käytöstä.

[A6tonen]

Samanlainen on evryn toimintaperiaate myös jakajapumpullisessa.
Bleedaus tehdään myös vastuskikkailulla, MAP-anturin kelta/mustan johdon väliin vastus. Voi laittaa kiinteän jos tietää minkä arvoinen pitää laittaa mutta porukka on neuvonut laittamaan 10-30kohm tuohon johdon väliin ja sitten kiinteä 120kohm kelta/mustan ja ruskea/sinisen väliin. Sitten vaan aletaan säätämään tuolla potikalla ahtoja.
Vanhemmissa (esim. AHU) bleedaus totetutetaan tekemällä ECUlle menevään alipaineputkeen sopivasti vuotoa, koska MAP on ECUssa. Näin saadaan N75 aukaisemaan hukkaporttia vasta korkeammilla ahdoilla.

En ota vastuuta, en ole kokeillut...

[sonbaty]

Eli ymmärsinkö nyt oikeen että tuo olisi periaatteessa sama asia kuin tuo evry mod? Onko tuo jotenkin haitallisempaa koneelle kuin jos normi lastulla otettaisiin samat tehot ~140hv
Mitä muuta huonompaa tällaisessa virityksessä on normaaliin lastutukseen verrattuna kuin tuo mahd. kulutuksen lisääntyminen?
Valistakaa noobia =)

[Puuhapete]

Mikäli ajattelee, että ecu ohjaa montaa eri asiaa eri anturien antamien arvojen pohjalta niin evry on köyhän lastu. Varsinaista ongelmaa ei evrystä ole ainakaan mulle tullut, ei savuta eikä muutakaan. Kulutus nyt on noussut jonkun verran.

Oikealla lastulla saadaan varmasti muutakin hyötyä, koska se ottaa kaikki muuttujat huomioon. Evryllä ecu luulee koneen olevan normaali joka tavalla ja toimii huijaamalla.

Rikki evryllä tuskin saa konetta, bleedauksella voi ehkä saada turbon suhteen enemmän aikaan kuin polttoaineen lämpötilaa huijaamalla. Liian iso vastus niin alkaa savuttaan ja saattaa olla ettei kaikissa edes toimi. Ite testasin 220,180 ja 150 kohmin vastuksilla. Kaikilla pelas ok. 220 oli jo melkein kuin vakio. Alle 150 alkaa olemaan jo arpapeliä foorumeitten mukaan.

[A6tonen]

Pakolämpöjä mun käsittääkseni tuo evry ainakin nostaa. Sanotaan, että vakioturbolle evrykin olisi liikaa. Sitä en tiedä mitä tuolla loppujen lopuksi tarkoitetaan, sitäkö että ei saada kaikkea hyötyä irti vai että pakolämmöt nousee "vaarallisen" korkeaksi...

[TPL]

Evryn kanssa kun laittaa on-off kytkimen kojetauluun niin voi lisätä syöttöä vain tarvittaessa. Ja jos ahtojen kanssa alkaa leikkimään niin kannattaa laittaa ensin ahtopainemittari.