Kulku on ajoittain hieman nykivää/nyppivää tuolla audilla, varsinkin kun muuttaa kierroksia... Putsasin kaasuläpän ja sopeutin sen, tämän jälkeen lämpimän koneen tyhjäkäyntikierrokset rupesivat olemaan n.1300 kun ne ennen olivat hieman tonnin alle... vikakoodeja ei näytä olevan...
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
meno nykivää ja kierrokset kikkailee...
Collapse
X
-
Kaasuläppä, polttoaineen ruiskutus ja ajoitus tuota tyhjäkäyntiä säätelee (mikä vuosimalli/moottorikoodi sulla on).
Voisit koettaa tarkistaa koneen lämpötila-anturin jos vaikka korkeat kierrokset johtuvat siitä että ecu luulee konetta kylmäksi. Ihmeellistä tosin että kierrokset nousivat vasta kaasuläpän putsauksen jälkeen.
Comment
-
tuo tuntuu itsestäkin kummalta... auto on -96 ja aeb moottori...
tuossa aikaisemmin syksyllä, kun ostin kys. auton, antoi vikakoodin moottorin lämpötila-anturista, kuittasin sen ja sen jälkeen ei ole tullut uudelleen... tuota anturia itsekin epäilin, toisaalta voiko ilmamäärämittari tehdä vastaavaa....
tuntuu hullulta kun tulee risteykseen kierrokset on hetken n.1500 ja tasaantuvat sinne 1300...
Comment
-
Oisko siinä kaasuläppäyksikössä kuitenkin vielä jotain. Jos puhdistettaessa sonta on siirtynyt johonkin toiseen strategiseen paikkaan, aiheuttaen esim. sen ettei kaasuläppä pääse tarpeeksi kiinni ja luulee, että painat hieman kaasua kokoajan.
En ole itse avannut AEB:n kaasuläppäyksikköä, mutta tietääkseni siellä on jonkinlainen servo joka säätää joutokäyntiä. Se voi olla jumissa. Tai kaasuläpän asentopotikka antaa väärää tietoa.
Lämpötila-anturin vikakoodi voi johtua letkulämppäristä (yleensä Calix), jos sulla semmonen on.
Comment
-
ei ole lämppäriä...
pitää vielä tänään koittaa availla ja kattella josko se olis jumissa jotenkin...
tuli tuosta mieleen että antoi silloin syksyllä vikakoodin vielä tuosta kaasuläpän asentotunnistimesta, kuittasin sen silloin eikä se ole tullut uudelleen...
siinä voisi kuitenkin olla vikaa... missä tuo asentopotikka tarkemmin siinä on...
Comment
-
ei perkele... tänään ruvennu vituttamaan kun piti T5 volvo laittaa pois ja hommata tuo audi....
en tiedä... auto ei herjaa mistään mutta eipähän toimi normaalisti...
alkaa olemaan aika voimaton tuon kanssa....
e: valoa tien päässä...
taas tuo kaasuläppä irti -> kierrosten heilahtelu 2000-1000 välillä on poissa (en tiedä mikä aiheutti tai mistä johtui)... ilmanputsarilta tulevassa putkessa oleva musta tatti (joka on lähellä ilmanputsaria) oli irti metalliputkesta -> tuntuisi vastaavan kaasuun paremmin...
Mutta nuo tyhjäkäynti kierrokset vielä vaivaa... nousee lämpösenä edelleen n.1300-1500 :taan
jos koittaisi vaihtaa tuon moottorin lämpöanturin...
e: vaihdoin sen sinisen anturin -> ei vaikutusta... taas tänään tuntuu jotenkin puhdittomaltakin tuo auto..
Comment
-
Tästä ei nyt apua ole, mutta hassu juttu sinänsä: mulla on presiis samat oireet, vaikka kone on tekniikaltaan aivan toinen (vapari, ISV säätää tyhjäkäynnin).
Oireet täsmää jopa niin hyvin, ettätuokin oire esiintyi perjantaina, ja katosi itsestään :Dkun tulee risteykseen kierrokset heiluu 1000-2000 välillä
Mutta edelleen sama. Kylmänä hyvä tyhjäkäynti, lämpöisenä huutaa 1200-1600... Jatkan vianhakua, mutta saattaa olla eri syyt meillä - samoista oireista huolimatta. Jännä yhteensattuma silti.
Comment
-
en tiedä auttaako yhtään sillä tässäkin tapauksessa kone ihan eri :) nimittäin ittellä oli joskus samanlainen oire 2 koppasessa 1.6 kaasari golffissa jossa tyhjäkäynti oli tuolla lähellä 2000 kierrosta ja siinä ongelmaksi selvisi jumiutunut kaasuttimen vahatermostaatti. Ei vaan taida 1.8Tssä olla mitään vahatermostaatteja tms... mutta tulipahan vaan mieleen :)
Comment
-
TN
Kaukaa mut
Oisko syynä kierrosnopeusanturi kampiakselilla. Sen sekoilu alkoi kun kone lämpeni ja oireena oli EPC-valon syttyminen ja tyhjäkäyntikierroksien nouseminen 1200rpm. Mulla anturi lopulta hajosi ja auto jäi pahimpaan ruuhkaan kehä kakkosella...
Comment
-
TN
Sorry..
Vaihtoivat liikkeessä joten ei aavistustakaan. Jos se mittaa kampiakselin pyörimisnopeutta niin jossakin sen korkeudella moottorin kyljessä luulisin (osa näytti siltä kun asennettaisiin moottorin kylkeen??)jaa, missäs kohtaa tarkalleen tuo anturi on..?
Comment
Comment