polttoaineputkien riittävyys mihin asti?

[jvt1]

Putket vedetään uusiksi ja tuossa on tulevien insinöörien ja muiden kanssa pähkitty että mihin asti riittää putken koot näin niinkuin järjellä ajateltuna. Vakiona esim AAN koneessa (varmaan muissakin) on ne moottorissa olevat linjat ja pätkät teräspunosletua n6mm sisähalkaisijalla ja siitä eteenpäin sitten isompaa. mihin asti riittää jos esim koko linja on 6mm, 8mm tai 10mm. isompi aina parempi, mutta näihin on jossakin valmis taulukkokin mutta ei vain ole löytynyt.

itse ajattelin pistää koko menolinjan 8-10mm, jotta ei ahdistaisi ja paluuna saa luvan toimia JO tehty 6mm teflon/teräspunosputki ;) paluullahan ei niin ole väliä kunhan on.

Toinen ei ihan näihin liittyvä oli tuo höyrynkierrätys? systeemi aktiivihiilisuodattimien kera, niin voiko tuon vain jättää pois?

Ja vielä lisää muista asioista. kaasarimallin tankki, onko soveltuva ruiskukäyttöön, suodattimia jne siellä ei ole, kai..

[okkim]

On sillä paluullakin väliä jos pumpulla on kova tuotto. Siitähän menee suurin osa takaisin alipaineella ajettaessa, ja jos paluu ahdistaa nousee silloin bensanpaineet tarpeettomasti.

[sami]

Ensimmäisessä audiprojektissani 80 luvulla (Coupe GT), vaihdoin kaasarikoneen 2,2 ruiskuun. Aluksi oli käytössä alkuperäinen tankki, kun löysin ruiskukoneen tankin niin auto alkoi kulkea selvästi paremmin. Tuota naureskeltiin että "sain lisää tehoa bensatankkia vaihtamalla", johtui tietysti siitä että kaasarimallin liitokset olivat selvästi ahtaampia kuin ruiskumallissa ja K-Jetronicin paineet menivät pieleen. Putkien kokoa enemmmän kannattaa kiinnittää huomiota liitoksiin ja liittimien sisähalkaisijaan, mainitsemassani tapauksessa ahdisti nimenomaan paluupuoli.

Joistakin kaasarikoneelle tarkoitetuista bensatankeista puuttuvat loiskelevyt jotka ovat ruiskukoneen bensansyötössä tärkeät kikkareet. Kaasarissahan ei ole niinkään suurta väliä vaikka haukkaa välillä ilmaa kun uimurikammio tasaa sen verran.