Auto jumissa - quattro ei välittänyt vetoa taka-akselille peruutusvaihteella

[Javapa]

Mökkitiellä jäi Audi A6 Quattro (Vm. 2008, automaatti) tänään jumiin. Auraamaton tie, hörppäsi lunta sen verran keulan alle, että eturenkaat eivät saaneet enää kontkatia tiehen.

Yllätys oli suuri, kun yritin pakilla päästä tilanteesta pois. Taka-akselille ei välittynyt vääntöä lainkaan, vaikka kaasua pidin välistä pohjassakin! Ainoastaan toinen etupyöristä pyöri tyhjää. Eteenpäin pyrkiessä neliveto toimi normaalisti. Hetken yritettyäni, heitti ns. joulukuusen kojelaudalle, eli varoitukset / malfunctionit ESP:n, ABS:n ja pysäköintijarrun osalta.

Kaverini tarkkaillessa tilannetta, takarenkaat aina kaasuttaessa hieman "nykäsivät", eli jonkinasteisesti siis pyrkimystä oli, mutta tehoa ei mennyt lainkaan niin paljon, että olisivat edes tyhjää pyörineet. Auto saatiin lopulta irti vetoavulla ja häiriöt hävisivät muutaman sadan metrin normaaliajon jälkeen.

Onko muille sattunut vastaavaa ja onko ideoita, mistä voinut johtua? Eihän tuon periaatteessa edes pitäisi Torsenilla olla mahdollista, eli vain toisen akselin pyörä pyörisi tyhjää.

[Siba]

Noin se käyttäytyy pelkällä laatikon perässä olevalla torsenilla eli yhdeltä pyörältä vastus pois niin auto jää siihen, aiheesta ollut juttua täällä useasti. Joulukuusesta ei osaa sanoa, varmaan järjestelmä vaan hämmästellyt, kun yksi pyörä pyörii valtoimenaan täysillä.

[VilleP]

Tuossa tilanteessa olisi pitänyt ottaa esp ja luistonestoi pois. Hieman jarrua samalla kun veto päällä niin veto siirtyy toiselle akselille(jos mahdollista ilman syötön katkeamista).

[Jultsu_]

Oma torsentankki on tässä kuluvan 6kk aikana jäänyt kahdesti jumiin josta ei ole selvitty ilman ulkopuolista apua. Ekalla kertaa pienenpieni oja / syvennys märällä nurmikolla johon jäi taka-akselin pyörät eikä siitä enää päästy ylös auton moottorin avulla, nurmikko saatiin kyllä ruopattua perinpohjaisesti. Pikku tönäisy takaapäin niin lähti taas eteenpäin.
Toinen kerta vähän isommassa ojassa jonne yksi rengas jäi killumaan lähes tyhjän päälle, sieltäkään ei päästy omin voimin eikä edes työntäen ulos, piti nykäistä toisella autolla ekat sentit matkasta.

Seuraavassa autossa taitaa olla lukot joka akselilla, minäkin olin ja elin siinä käsityksessä kun tätä autoa ostin että tämähän on jumalasta seuraava eikä tällä jumiin jää..


Molemmissa tapauksissa tuli koitettua sekä ESP päällä että pois, ja molemmissa tapauksissa myös käsijarrua ronklaten päälle/pois.

[Javapa]

Tuossa tilanteessa olisi pitänyt ottaa esp ja luistonestoi pois. Hieman jarrua samalla kun veto päällä niin veto siirtyy toiselle akselille(jos mahdollista ilman syötön katkeamista).

Tuli tuossa tilanteessa yritettyä kyllä varmaan lähes kaikki mahdolliset yhdistelmät, eli jarrun painallukset, havut renkaiden alla jne. ESP oli jo poissa pelistä jumiin ajettaessa. Tuon vikatilan johdosta ei sähköisen käsijarrun tai ESP:n painikkeilla ollut mitään vaikutusta, vain vikavalot paloivat kojetaulussa. Tulipahan selvitettyä tämänkin auton rajat. Pienoinen pettymys luonnollisesti, sillä tilanteesta olisi ehken omin avuin päästy pois, jos olisi myös sinne takarenkaille voimaa välittänyt peruutusvaihteella.

[panu]

Ei ne mitään maastoautoja ole. Lukkojen puuttuessa voima karkaa sinne mistä helpoiten pääsee. Torsen on käytännössä avoin tasuri. Vain pikkasen kehittyneempi sellainen.

Jos auto makaa mahallaan lumipatjan päällä, ei siihen auta muu kuin lapio.

[CED]

Näinhän se on, maasturit on ihan eri autoja, ja ihan eri merkkisiäkin. quattro neliveto lähinnä tuo sitä varmuutta arkiliikenteeseen ja ääritilanteissa helpottaa kuskin kädettömyyttä. Ralli-Audeilla/Volkkareilla on hyvin vähän yhtäläisyyksiä voimansiirrossa siviiliautojen kanssa, mainokset saattavat antaa vähän kaunisteltuja mielikuvia.

[jannekni]

Lisää maavaraa...

[mhaanpaa]

Vanha ohje: Kun olet puskemassa umpihankeen, niin jätä vielä joku apu varalle jos jäät jumiin. Esim. ESP, junttilukko, mönkkärissä etuveto. Kun sitten jäät jumiin, niin takaisin päin kaikki avut kiinni ja kappas, ehkä pääset vielä irti.

[villho]

Auto jumissa - Quattro ei välittänyt vetoa taka-akselille peruutusvaihteella

Nämä peräkonttiin: http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/...pl-2000037504/

[Japi]

Nuokaan ei auta jos pyörät ei yllä maahan.

[Poikarukka]

Onneksi olkoon ku tuommoinen muovivempele ampuu lokasuojaan tai jää renkaan ja auton väliin. Iän kaiken kumiset kuramatot on heitelty renkaan alle.

[panu]

quattro neliveto lähinnä tuo sitä varmuutta arkiliikenteeseen ja ääritilanteissa helpottaa kuskin kädettömyyttä.

Tähän vois vielä lisätä, että eniten se on mukavuusvaruste. Ajamisesta tulee paljon vaivattomampaa, kun ei tarvitse miettiä ja kikkailla miten pääsee jostain liukkaasta paikasta liikkeelle tai mäen ylös sekä maantieajo on vakaampaa. Sopivassa paikassa sillä pystyy vähän leikkimäänkin, kun pitää järjen päässä.
Turvallisuus on heikompi hankintaperuste, koska se on niin helppo ulosmitata liialla nopeudella.

[Killeri]

No, samasta asiasta ehkä ei niin asiallista keskustelua tässä.