Davies Craig vesipumpuista

[JM]

Omasta 1.8T projektista lähti vesipumppu kävelemään ja olen ajatellut tilalle Davies craigin sähköistä. Pumpun koko aihettaa vähän mietteitä, kun en tiedä miten pajljon tuo alkuperäinen kierrättää vettä ja pumppujen mitoitus menee moottorin litratilavuuden mukaan. Lähinnä pähkäilen 115 vs 150 mallien välillä. Pumppua saisi myös controllerilla, mutta se lienee turhaa, kun tulevassa moottorinohjauksessa on outputteja ihan tarpeeksi flektien ja muun semmosen hanskaamiseen. Olen ymmärtänyt, että tuo pumppu säätelee pyörintänopeuden veden lämmön mukaan jo ilman tuota controlleriakin. Onko jollain näistä kokemusta?

http://daviescraig.com.au

[Carbin]

Löytyy kokemusta tuon Mantan koneen kanssa.

Suosittelen lämpimästi ja ehdottomasti controllerin kanssa, ellei ecussa ole sitten PWM signaali ohjaus mahdollisuutta pumpulle. Siitä kun saa parilla napin painalluksella jälkijäähyt yms päälle samoin tein. Itse jätin myös flektin ohjauksen controllerin kontolle.

Ja 150 malli käytössä, hinta ero niin pieni loppuunsa että säästää myös pumppua kun se ei joudu kokoajan ajamaan täysillä. Myös koneen lämmitys tapahtuu nopeasti kun pumppu pulssittaa veden kiertoa.

Voin kyllä suositella, oli yksi parhaista yksittäisistä komponenteista tuohon konstruktioon.

[JM]

No hemmetti, ehkä semmosen vois sitten kuitenkin ottaa controllerilla. En vaan haluaisi yhtään ylimääräistä boksia kabiiniin, mutta saishan tuon kyllä jemmattua jonnekin. Onko se pumppu ihan "tyhmä" ilman controlleria? Mulla kun on autossa kuitenkin jo valmiiksi flektit ja niiden ohjaus, niin siinä mielessä en tuota tarvitsisi. Jos taas laitan tuon controllerin ohjaamaan flektejä, ei ilmastointi toimi ainakaan suoraan halutulla tavalla. Se kun käyttelee samaa puhallinta. Varmaan toikin olis jotenkin ratkottavissa, mutta tuntuu vähän turhalta työltä.

[-03 tq]

näitähän on käytetty myös menestyksekkäästi. Vastannee tuota 150 mallia. Tarvii sen pwm ohjauksen esim boksilta sitten.
https://www.ebay.ie/itm/Water-Pump-E...AAAOSwmRFaWkJd

[JM]

Juu, niin on. Siihen saa kaveriksi vielä tämmöistä controlleria. https://www.tecomotive.com/en/products/tinycwa.html

Menee vaan aika paljon tuota CD vaihtoehtoa kalliimmaksi ja tuskin se kuitenkaan sen parempi on.

Vi-pec i44 ecussa on 8 kpl outputtjea jotka saa PWM/on-off tyyppisesti käyttöön, niin kaipa sitä pumppua pystyy tuollakin sitten käskyttämään. Taitaa ecumasterissakin (Black) olla. Jompi kumpi mulle varmaan tulee tuohon omaan kotiloon. Tarkoitus olis saada semmonen setuppi, jossa olisi mahdollisimman vähän muita purkkeja ecun lisäksi.

[harrastaja]

Tuo BMW-pumppu on selvästi tehokkaampi (ilmoitettujen tietojen mukaan).
Ei tarvitse tuota "tinycwa" controlleria, jos ECUsta saa PWM-ohjauksen. Pienitehoinen outputti riittää, kun teho-ohjain on pumpussa sisällä.
Pystyy myös ohjaamaan on/off-tyyppisesti.

DaviesG tarvitsee jonkun tehokomponentin ohjaukseen, minimissään siis releen.

[JM]

Paljonko sitä tehoa sitten tarvitaan tuon 1.8T:n jäähdyttämiseen? Veikkaan, että jo 115L/h on enemmän kuin orkkiksessa ja sieltä on sitten vielä termari pois tieltä kuristamasta virtausta. Enempi on tietty parempi, mutta onko se 150e vs 380e näkökulmasta niin paljon parempi? Periaatteessahan tuota ei kannata ylimitoittaa. Kaikki se ylimääräinen on turhaa kuormaa laturille ja tuolla DC 150 pumpullakin joutuu jo vissiin pulssittamaan pumppua, että lämmöt pysyy ylhäällä. MWR:n 1.8T 944:ssä oli tommonen DC niin kaipa se asiansa ajaa munkin kopperossa. Muuten tuolla olis varmaan ihan orkkis pumppu, mutta se ei mahdu paikoileen. Osuu suoraan raidetangon kulmavaihteeseen.

Edit:
Noita BMW:n pumppuja näyttääkin olevan monen hintaista. Alkuperäiset 500e korvilla. Pierburgit 300 ja kiinap*ska 160e. Toi on kyllä sen verran vitaali komponentti, että saa halvimmat ainakin jäädä pois laskuista. Tuota bemarin pumppuako pystyis sitten ohjaamaan suoraan yhdellä eculta tulevalla karvalla?

[Carbin]

Se pumppu toimii sit ilman sitä controlleria tyhmänä on/off tyyppisesti. Kytkee releellä esim niin kun ecuun tulee äly niin alkaa pumppu pyörimään, täysillä toki. Flektit voi jättää ecun huoleksi mutta sit controllerin asetukset pitää kytkeä niin ettei sen tarvii flektiä pyörittää, muuten se alkaa piippaamaan/vilkuttaa varoitusta.
Tyyliin flektin käyttö 80 astetta eculla ja controllerilla 100 niin ei se tavote lämpö täyty ikinä.

[visa]

Herätelläämpä vähän tätä topikkia. Onko kukaan testannut termostaatin poistamista joko tuosta 1.8t , tai ässän 2.7 Bit koneesta. Toimiiko moottorin sisäinen veden kierto enää ollenkaan sen jälkeen? Kyseessä tietenkin sähköisen vesipumpun asennus..

[JM]

Mulla on Pierburgin CWA400 kierrättämässä vettä koneessa ja orkkis pumppu heivattu mäkeen. Tecomotiven tiny CWA https://www.tecomotive.com/en/products/tinycwa.html ohjaamassa sitten tuota pumppua. Nollan tienoilla alkaa olla ongelmia saada kone tarpeeksi lämpimäksi, mutta muuten toimii ihan älyttömän hyvin. Flektejä ei tarvii juuri koskaan. Nytkin pyynti on 95C ja käytännössä lämmöt jossain 70-80 nurkilla nollakelissä. Vanhasta vesipumpusta veistelin lohkoon tulevan laipan irti ja siihen sitten hitsattiin tulo vesiletkulle. Tuo sähköpumppu on niin tehokas, että ihan pienelläkin nopeudella yhdistettynä vapaaseen kiertoon, vesi virtaa ihan liian nopeasti. Ennen termaria mulla on pikkukierto lähelle pumpun imua. Se letku taisi olla n. 8mm tavaraa. Mulla on kyllä termarissa yksi 4mm reikä ja sen tukkiminen pitäisi vielä testimielessä suorittaa. Voihan olla, että tuo reiän takia se imee liikaa kylmää vettä syyläristä sekaan. Termari on nykyään tuossa ylävesiletkussa. Paikallaan käyttäessä lämmöt pelaa vielä ihan nätisti, mutta viima jäähdyttää syyläriä jo 20km/h nopeudessa niin paljon, että lämmöt alkaa väkisin tippua.