S6 4G ja EPC + moottorinvikavalo

[Avalanche]

Sitten ei mene yksiin. Kuten todettua itsellä vika ilmenee/tulee päälle kevyellä kuormituksella. Ja aina 3. sylinteri.

Uudella tulpalla toimii normaalisti aina hetken, mutta uusii vian määrittelemättömän ajan päästä.

Myös ihmetyttää yhteys ACC disabled ja parking brake vikailmoitusten yhteys tähän vikaan. Syttyyy nuo vikavalot ja tekstit aina vähän (1-2vkoa, 100-300km) ennen kun sylinteri tipahtaa pois pelistä.

[jcarlson]

Niin tuossa tapauksessa ei laiteta vain vitospyttyyn vaan koko bankkiin pakopuolelle mutta ihmeellistä toki on se että miksei ykkösbankkiin.
Ehkä tosiaan joku valmistusvirhe, bulletini koskikin vain RS6/7 Performance-malleja.

Onhan näitä misfire-tarinoita löytynyt aika paljon nettiä kahlatessa eli selvä tyyppivika on kyseessä. Ja aina on tulpat öljyssä vaikka moottorin öljynkulutus olisikin täysin normaalilla tasolla eli jotenkin satunnaisesti pyttyyn/pyttyihin ilmestyy kerralla liiallinen öljyannos joka karstoittaa tulpan/tulpat piloille eikä tokene ennen kyseisen tulpan uusimista, aivan turhaan on mm. suuttimia ja puolia siis vaihdeltu ja etsitty mekaanista vikaa sylinteristä. Eniten tuo tuntuisi huohottimen virhetoimintaan viittaavan, yhdessä tapauksessa oli kyse jostain öljynpaineen rajoitinventtiilistä joka vaihdettiin.

Oma on aina pitänyt melko (jopa häiritsevän) kovaa imuääni-ujellusta pakkasilla alle 2000rpm etenkin moottorijarrulla ja ihan pintakaasulla jonka laitoin RS:n avonaisen ilmanputsarikotelon piikkiin mutta jospa kyse onkin huohottimen liian kovasta imusta, harmillisesti en ole hoksannut nostella öljykorkkia moottorin käydessä että onko siellä hervoton alipaine.

[Vieras]

Sitten ei mene yksiin. Kuten todettua itsellä vika ilmenee/tulee päälle kevyellä kuormituksella. Ja aina 3. sylinteri.

Uudella tulpalla toimii normaalisti aina hetken, mutta uusii vian määrittelemättömän ajan päästä.

Myös ihmetyttää yhteys ACC disabled ja parking brake vikailmoitusten yhteys tähän vikaan. Syttyyy nuo vikavalot ja tekstit aina vähän (1-2vkoa, 100-300km) ennen kun sylinteri tipahtaa pois pelistä.

Saitko paperille vikakoodeja? Nollattiinko koodit?
Nyt näkisi myös laskureista kuinka paljon katkoksia on tullut viimeisen softan kirjoituksen jälkeen.

Edit. Ensi viikolla taas töissä niin pääsee tähänkin paremmin paneutumaan, meren yli on hieman hankalaa.

[Avalanche]

Ne on Bogolla ylhäällä, työmääräys vielä AC:lla auki kun osien tultua vaihdetaan umpiot ja kattoluukun moottori.

Missfire koodeja oli nolla. Ainoastaan virransyötön katkoksesta ja jännitteen heilahtamisesta oli jäänyt vikakoodi. Ne nollattiin ja ensi kerralla katsotaan onko tullut takaisin, tai uusia.

Nautiskele siellä rauhassa, ei tuo kauas karkaa! Korkeintaan vaihtuu tuplakonsonanttiin.

[jcarlson]

Tänään soittivat viimein marmorilta. Tulpat vaihdettu, ei auttanut joten puristusmittaus tehty ja kaikissa sylintereissä puristukset alle nimellisarvon. Sylinterit näyttäneet normaaleilta joten kadonneet puristukset oletettavasti venttiili/kansiperäistä.
Seuraavana moottori lattialle ja kannet irti.

[Vieras]

No sehän myrkyn lykkäsi. Mitkä ne mitatut arvot olivat?

[jcarlson]

Ei tullut kysyttyä mutta sanoi olevan huonot ja selvästi alle hyväksyttävän rajan. Sen verran huonosti se kävi ja käynnistyi että ei se liene mahdotonta sekään että joka pytyssä on vena tai useampi hieman mutkalla.

[CED]

Meneekös tuollainen tilanne Audin piikkiin, vai keplottelevatko itsensä kuville ja asiakas maksaa? Jotenkin haiskahtaa arvokkaalta aina "tuoreen" RS:n kohdalla koneen aukaisut.

[J-M Koopikka]

Jos venat mutkalla, niin ei kai sylinterilepuutus (vaikka se nyt oli disabloitu) voi saada tuollaista aikaan? Luulisi, että lepuutuksen aika yritettäisiin pitää "latu auki" kaasuille vastuksien vähentämisen takia ja sen takia olisi mäntä ja vena ottanut kontaktia?

[Vieras]

Meneekös tuollainen tilanne Audin piikkiin, vai keplottelevatko itsensä kuville ja asiakas maksaa? Jotenkin haiskahtaa arvokkaalta aina "tuoreen" RS:n kohdalla koneen aukaisut.

Softaan koskettu, ei takuuta.

[jsahlman]

Vakio softa sisällä.

[Vieras]

Audi näkee tuossa ecussa jos siellä on käyty. Ja onhan Carlson käynyt kun on disabloitu COD

[Avalanche]

Auts! Kalliita vehkeitä nämä pitää kunnossa.

Mulla auto on ajossa. Nykii tasakaasulla, välillä vastaa viiveellä ajossa kaasuun. Ajonaikana kun kaasun löysää, kierrokset jäävät vaeltamaan 1500-2500 kierroksen väliin.

Mistä tämä voisi johtua?

Kierrokset laskevat ja moottori käy epätasaisesti kun jarruttaa tuossa tilanteessa. P-asennossa moottorin käynti taisainen, D-asennossa ”jurnuttaa” ja käy epätasaisesti seistessä esim. valoissa.

Yleisesti tuntuu käyvän hyvin rikkaalla, putkessa paukkuu...

Liittyykö nämä oireet venttiileihin, moottorinohjaukseen, vai mistä?

Vikakoodeja ja -valoja toistaiseksi nolla.

[jcarlson]

Takuu loppui jo viime marraskuussa että siitä turha spekuloida kuitenkaan. Joo, COD ja pakoputken läpät oli softasta muokattuna aiemmin, hajoamisen aikana oli kuitenkin vakio. Sinänsä tuo ecumuokkaus ei poista virhevastuuta, oletettavasti vika on jakopäässä ja sitä on vaikea tehtaankaan osoittaa softamuutoksesta johtuvan.

Vaihtoon menee joka tapauksessa kun on korjattu, saa nyt nähdä vaihtuuko merkkikin samalla. :) Aika ongelmajätettä nämä 4.0TFSI:tkin rupeaa olemaan kun alkavat nyt laukeamaan kun takuut loppuu.

[jsahlman]

Oliko sulla sitä 120tkm saakka olevaa vakuutusta?

[icemii]

Muistan lukeneeni täältä että jossain vaihessa kehuttiin tätä 4.0tfsi konetta uudempien Audien kestävämmäksi, mutta totuus taitaa olla muuta.

Sinänsä ei yllätä jos jo uudemmat 3.0tdi kärsii jakopäävioista, niin varmasti yhtä heikkoja ketjuosia on näihinkin laitettu. Ne vaan eivät tule ilmi kun viiveellä diiseliin verrattuna, koska näillä ajetaan vähemmän.

[jcarlson]

Tämä selvisi nyt viimein ku saivat marmorilla auton jonosta työn alle. Turbot rikki, puristukset ok (väärin mitattu/täysin jumissa olevat ahtimet sotkeneet mittauksen kun täytös jäänyt heikoksi).
Samasta syystä käynnistyy ja käy huonosti kun moottori ei saa ilmaa ja seos pielessä MAP-ohjatussa autossa kun volymetrinen hyötysuhde ei vastaa karttaan laskettua arvoa jumiturboilla.
Noista turborikoista on muuten olemassa ihan TSB 2044640 (http://www.revbase.com/BBBMotor/TSb/...dPdf?id=202683)