A8 4.2 2004 "liimaventtiili" ongelma.

[hopsis]

No niin, G28 olisikin ollut seuraava vaihtoehto listalla. Tuo kierrosten seilaaminen voi johtua myös turbiinista, "tiptronic humppaa" - olen joskus kuullut jonkun lausuvan.

[kari.rautio]

" Miten ne nyt kaikki venttiilit jäisi just samaan aikaan jumiin? "

Silloin kun vain osa pytyistä on paineeton, niin kone lähtee käyntiin, kun se/ne toimivat sylinterit nostaa kierroksia riittävästi ylös. Kone siis käynnistyy eikä ilmiö tule esiin.

[Sleepy2]

Mikä sen paineen nostaa niin kovaksi että paininkuppi puskee hydraulisylinterin lailla kaikki venttiilit auki kun öljypumppu on jo lakannut pyörimästä ja tekemästä painetta? Siis esim. tilanteessa kun kone on käynyt vaikka 10s ja sammutat ja koetat uudelleen startata. Eihän sitä painetta moottorin ja öljypumpun pyöriessäkään niin paljoa ole? Silloinhan moottorin ei pitäisi käydä ollenkaan

Oma veikkaus että näissä liimaventtiili tilainteissa venttiili liimantuu varrestaan ohjuriin kiinni.

[kari.rautio]

Kuulosti alkuun hyvältä teorialta. Hetken mietittyäni en usko tuohon lainkaan, tuntuu suorastaan mahdottomalta.

Kun moottoria pyöritetään startilla, niin venttiilit liikkuvat koko ajan ja liimaus irtoaisi heti. Venttiilit eivät ole auki ääriasennossaan. Jos olisivat niin osuisivat mäntään.

Tuntuu että ainoaksi selitykseksi jää, että venttiilinnostimissa on sisällä liikaa öljyä. Liika öljy poistuu nostimista hyvin hitaasti pitkän sahaamisen aikana ja lopulta kone käynnistyy.

Öljyn täytyykin poistua nostimista hyvin hitaasti, jotta nostin on 'umpipuuta' sen ajan, kun nokka sitä painaa.

[Japi]

Mutta mistä se liika öljy tulee sammuttamisen jälkeen nostimeen? Jos ennen sammuttamista moottori on käynyt kaikilla pytyillä normaalisti. Jos puhutaan tilanteesta jossa auto on käynyt hetken eikä lähde käyntiin.
Oma teoria on että käyntiinlähtemättömyys johtuu vain märistä tulpista. Ja se että jo(i)ssakin pytyissä on puutteeliset puristukset johtuunee siitä että yletön bensan määrä on huuhtonut öljyn sylinterin seinämiltä. Öljyllähän on voitelun lisäksi tiivistävä vaikutus. Mutta saatan olla väärässä. Ei tutkimustuloksia

[hopsis]

En nyt haluaisi inttää mutta minusta liimaventtiili on vaan niin paljon erikoislaatuinen ja harvinainen ilmiö verrattuna vaikka bensapumppuun (tai pumpun releeseen) tai vaggilaisissa G28 anturiin. Koittakaapa käynnistää muuten täysin ehjää moottoria bensapumpun sulake irti. Pyörii startilla kuin tulpaton mopo vaikka puristukset on aivan kunnossa.

[jarppa^]

Kyl niitä vaa tulee aika usein hinurilla pihaan, tänää oli taas yks Renault laguna vm 2010. Noin 20 min sai starttailla ennenku lähti käyntiin(eri tietenkää yhtä soittoo)

[okkim]

Ja vika oli missä?

[Psydog]

Paisuntasäiliö vaihdettu ja kone pesty. Samalla tarkistin kampiakselin asentoantturin johdon, näytti olevan ehyt (on muuten helvetin hankalassa paikassa).

Lähti käyntiin normaalisti. Ajoin teeseitse hallista motaria pitkin kotiin. Kone lämpeni 90 asteeseen. Sammutin auton ja starttasin heti uudestaan, lähti nätisti. Odotin 10min, starttasin uudestaan, ei mitään, ei yritäkkään. Eilen teki sama ja aamulla kylmänä lähti hyvin.

Tällä kertaa mitään virhekoodeja ei löytynyt.

Onkohan se tämä G28 nyt sitten mikä temppuilee? Vaihtamalla se tietysti selviäisi.

[kari.rautio]

Selviää kyllä vaihtamattakin ja ilman mitään työkaluja. Kun moottori pyörii, niin kierroslukumittari näyttää lukemaa vaikka moottori ei kävisikään. Startti pyörittää moottoria noin 200 r/min joka on kierroslukumittarissa yksi jakoväli. Se näkyy kyllä selvästi, jos neula nousee. Se neula ei värähdäkkään, niin G28 on rikki.

[Psydog]

Aamulla lähti. Sutii ensin ehkä sen 3sek ja sit nappas. Kiitos tosta vinkistä, täytyypä tarkastaa seuraavalla kerralla.

[Vieras]

En ala sen enempää asiasta väittelemään, mutta etenkin gen2 V6 koneissa ( BDV ja mitä näitä nyt oli 4B korissa) on kautta historian ollut ongelmaa suuttimien kanssa. Joka kerta kun on tällainen pätkäajon tms. jälkeen hyytynyt auto korjattu suuttimien vaihdolla, ei samaa ongelmaa ole enää koskaan ilmennyt.
Taisi aiheesta olla 10 sitten tehtaan tiedotekkin.


Mutta jatkakaa toki keskustelua aiheesta.

[Psydog]

G28 vaihdettu. 1.5h siinä meni. So far so good.

Tarviketorilla ois ollut 90e.
Finjectorilla 89e.
Mutta toimitukset 1kk.

Audi Centerilla 170e, toimitukset 2pv. Sieltä jouduin siis tilaamaan :D

[kari.rautio]

Mä vaihdoin G28:n viime vuoden kesäkuussa. Ostin Kiinasta ja hyvin on toiminut. Hinta oli silloin 8,80 €.
Tässä nyt vain 6,17 € https://www.aliexpress.com/item/06A9...5-7b6143cf6459

Tuo liimaventtiilitilanne on hyvin harvinainen. Mulla esiintynyt kahdessa Opelissa, kummassakin yhden kerran. Jos niihin olisi vaihdettu suuttimet tai mitä hyvänsä, vaikkapa pakoputki, niin vikaa ei olisi enää esiintynyt, koska ei esiintynyt enää muutenkaan.

Uskon kuitenkin, että tulppien kastuminenkin voi olla syynä ilmiöön. Kun sellainen tulee kohdalle, niin pitäisi mitata puristukset. Jos on vuotoa, niin venttiilit raottaa. Jos puristukset ok, niin syynä lienee tulppien kastuminen. Mutta miksi tulpat kastuu sen hetkellisen starttauksen jälkeen. Eikö ne kuivuisi, jos auto on seissyt koko yön sen hetkellisen käynnin jälkeen ?

[Psydog]

Mä vaihdoin G28:n viime vuoden kesäkuussa. Ostin Kiinasta ja hyvin on toiminut. Hinta oli silloin 8,80 €.
Tässä nyt vain 6,17 € https://www.aliexpress.com/item/06A9...5-7b6143cf6459

Maksaa ne euroopassakin alle 30e kaikkiin mahdollisiin ja mahdottomiin malleihin vaan ei tähän 2004 4.2 litraseen kasiin.

[Sleepy2]

Mutta miksi tulpat kastuu sen hetkellisen starttauksen jälkeen. Eikö ne kuivuisi, jos auto on seissyt koko yön sen hetkellisen käynnin jälkeen ?

Ne kastuu vasta siinä seuraavassa startissa, kun ei ole puristuksia.

[evinrude]

Sutii ensin ehkä sen 3sek ja sit nappas

Mitäs tällä yritetään kuvailla?
Omassa oli joskus bendix vika ja tuo sopii siihen.

[Psydog]

Startti pyörii, kipinää ei tuu, näin n.3sek ja sit starttas. Onko nyt parempi?