A6 etupyörän laakerin vaihto, neuvoja kaipailisin

[JoKa]

Olenkin jo ihmetellyt kuinka kauan A6:n pyöränlaakerit oikein kestävät kun aiemmista Audeista niitä on mennyt 100 - 300 000 km välein, mutta nykyisen ei ole vaihdettu ensimmäistäkään vaikka kilometrejä on jo yli 450 000. No nyt alkoi vasen etupyörä pikkusen ääntelemään ja laakerihan se vialla on.

Ostin uuden laakerin joka mitoiltaankin vaikutta oikealta. Otin pyörännavan ulosvetäjällä pois, jollon laakeri "purkaantui" ja kyllähän se vialla oli kun sisämmäisen kuulasarjan kuulat olivat jokseenin sinisiä ja rasvaa oli roiskunut laakerista ulos.

Mutta sitten tuli ongelma! Uuden laakerin mukana tuli hieman laakerin ulkohalkaisijaa suuremmat lukkorenkaat, mutta paikalla olevassa ei ole mitää lukkorenkaita vaan samankokoiset yhtenäiset "prikat". Millä ilvellä saan laakerin ulkokehän pois paikaltaan???

[Mika]

Itse en ole C5:een vaihtanut laakereita, mutta tehtaan ohjeen mukaan vaan prässätään pois/sisään. Eikä mitään lukkorenkaita näy. Ehkä sarjasi on sopiva myös vanhempiin, jotka tarvitsevat lukkorenkaat.

[Allroad]

A6 pyöränlaakeri

Tarttee ottaa koko pyöränlaakerikotelo käteen ja sitten hydr.präsilllä ulkokehä poies. Kannattaa ottaa Abs-anturi pois paikoiltaan myös, ettei se vaurioidu ko. laakeri hommassa. Prässissä se on myös uusi laakeri painettava paikoilleen.

[JoKa]

Kiitos "uskonvahvistuksesta" näin itsekin kuvittelin homman pelaavan, mutta nuo lukkotenkaat hämäsivät pahan kerran.

Onneksi Audifinns Foorumiin voi luottaa, täältä löytyy aina asiantuntevat neuvot, kiitos siitä kaikille aktiivisille asiantuntijoille.

[JussiR]

Abs-anturia ei kannata yrittää irroittaa jos se ei lähde helposti vaan tuntuu olevan jumissa kuten omassa kulkineessa on. Irroitat abs-johdon läpivientikumin pyöräkotelon "pohjasta" ja sen takaa johto liittimestä irti ja kynkkä anturineen/johtoineen prässiin ja laakerin vaihtoon. Onnistui näin ainakin A4:ssä kun muistaa varoa johtoa... :)

[Allroad]

Pyöränlaakeri

Juu, tuo oli hyvä huomio, en muistanut itse sitä mainita täs kiireen keskellä. Anturit välillä hyvin "kiinni" kotelossaan, jolloin se ei enää ehjänä irtoa. Kannattaa muistaa myös momentit, ainakin vetarin iso pultti. Että uusi laakeri toimisi mahd. pitkään.

[rannila]

Täällä muuten kuvakokoelma ja selostus...
Tässäkin paketissa nuo Joukon mainitsemat lukkorenkaat.

[JoKa]

Kiitti vaan kaikille vaivannäöstä, laakerinvaihto tuli tehtyä jo 19.7. Laakerinvaihtoon ei todellakaan riittänyt reilun tonnin vetokyvyn omaava hydraulinen ulosvetäjä, mutta onneksi paikallinen huoltamoyrittäjä teki sen prässillään lähes saman tien 25 eken kohtuullista korvausta vastaan. Ja ne uuden sarjan mukana tulleet lukkorenkaat sai heittää roskikseen.

Kun tukivarret olivat irti, huomasin että vuosi takaperin vaihdetun takimmaisen alatukivarren pallonivelen suojakumi oli jo rikki (tarvikeosa). Siinä on kiinnityspultti yläpuolella, joten sinne oli tietenkin mennyt jo suolavettä, mutta välystä ei tuntunut, joten pesun ja voitelun jälkeen sitä tuli kuin uusi. Onneksi vanha tukivarsi oli tallella, joten sain siitä ehjän suojakumin. Kun kerran hommaan olin ryhtynyt, niin irrotin kaikkien muidenkin pallonivelten suojakumit koska se kävi aika kätevästi suojakumien kiinnikkeenä olevat ?lukkojouset? irrottamalla. Muidenkin pallonivelten ?vaseliinit? olivat jo aika kopottuneita joten niiden uudelleenvoitelu oli varsin hyödyllisen tuntuinen operaatio,

Ikävä kyllä auto ei laakerinvaihdonkaan jälkeen kulkenut Audilta edellytettävällä hiljaisella ja mukavalla tavalla. Siihen piti vielä uusia kaikki kesärenkaatkin, mutta kirjoitan siitä oman tarinansa otsikolla ?Pompottavat renkaat, onko muilla samanlaisia kokemuksia?.

[raimo51]

Mikä on momentti laakerin kiristyksestä

[Vieras]

Mikä on momentti laakerin kiristyksestä

Riippuu auton mallista.

[Gebes]

Esim. A6 3.0tdi Q 4f?
Oisko tuossa ollu 180Nm plus 180Ast.

[MSalmi]

Pitäisi vaihtaa etupyöränlaakeri 4f:ään. Onnistuuko vaihto ilman olkavarren irroitusta? Vinkit ja neuvot muutenkin tervetulleita, mitä erikoisempia työkaluja varata, työjärjestys yms. Nimimerkillä laakerin vaihto pitäisi suorittaa taivasalla, ilman prässiä.

[Jesse87]

Napapultti löysälle, Tunkilla/nosturilla auto ylös, pyörä pois, satula irti ja sivuun ja levy pois, alatukivarsi irti olkavarresta, vetari pois kääntämällä sen sivulle pois tieltä, laakerin ulosvedin ja vanha pois ja uus tilalle ja kasaus...
Vanha laakeri voi olla kovaa kiinni että jollei ole kunnon laakerin ulosvedinta niin kannattaa varaa aikaa tähän hommaan.. Hitsillä tai pilleillä lämpöä vaan..

Jos ei oo laakerin ulosvediltä niin rautasahalla sahaa halki se laakeri niin antaa heti periks paljo enempi, uuden olen itse laittanu takas niin että naputtaa uuden laakerin varovasti uralleen ja senjälkeen vanhan laakerin kehikko uuden laakerin päälle ja vasaralla varovasti naputtaen paikalleen..

[D`Artagnan]

Tullut tässä kahden viikon aikana vaihdettua tuohon omaan A6 C5 korimallin autoon kummallekin puolelle etupyörän laakerit.
En ollut aikaisemmin vaihtanut mihinkään autoon pyöränlaakereita, joten kävin katsomassa ensiksi muutaman videon aiheesta Youtubesta. Autoni on -02 facelift mallia, joten siinä on se uudemman mallinen pulteilla kiinnitettävä laakeripaketti.
Vanha napa pitää saada irroitettua vanhasta laakerista ja sitten painettua siihen uuteen laakeriin. Loppujen lopuksi työ on hyvin yksinkertainen, mutta vaatii muutamia erikoisempia työkaluja.
En ottanut kummaltakaan puolelta mitään tukivarsia irti, vaan kääntämällä renkaat ääriasentoon mahtuu vetoakselin pää tulemaan kummaltakin puolelta pois navasta.
Sain lainaksi kaveriltani järeän Makitan pulttipyssyn jolla napapultti sekä laakerin kiinnityspultit lähtivät ilman mitään tappelua. Kävin myös Biltemasta ostamassa 49,90€ hintaisen massaulosvetimen, eli ns. liukuvasaran. Se oli ehdottoman hyvä kapistus tässä hommassa.
Hitsasin myös 16mm rst kierretangon päähän mutterin kiinni ja varasin työhön valmiiksi sopivan kokoisia ja paksuisia prikkoja ja holkkeja joiden avulla painoin vanhan navan uuteen laakeriin kiinni. Navan laitoin kolmeksi tunniksi pakkaseen ja uudelle laakerille annoin kuumailmapuhaltimella lämpöä juuri ennen asennusta. Näin toimimalla ei tarvita mitään hydraulisia monen tonnin tehoisia puristimia vaan pystyy kotikonstein kasaamaan ruustukipenkissä.


Kuvissa näkyvä liukuvasara on kaverin vanha, jonka antautuessa kävin ostamassa Biltemasta uuden. Se uusi on tehokkaampi ja kesti hyvin työskentelyn.
Osa kuvista on vasemmalta puolelta ja osa oikean puoleisesta laakerinvaihdosta.

https://img.aijaa.com/m/00438/14861860.jpg
Vetoakselin pää mahtuu tulemaan navasta ulos kun kääntää renkaat ääriasentoon ja tunkkaa pyöräntuentaa hieman ylöspäin. Vetarin pään suojasin sanomalehdellä.
Rautainen laakerin laippa ja kevytmetallinen tukivarsi hitsaa ihan hiton kovin kiinni toisiinsa. Ei mitään toivoa että lähtisi ilman ulosvetäjää irti vaikka kiinnityspultit ovat jo auki.

https://img.aijaa.com/m/00472/14861863.jpg
Makitan iso pulttipyssy oli ihan ehdoton peli.

https://img.aijaa.com/m/00168/14861865.jpg
Tuollaisella kotikutoisella soviteraudalla sai hyvin vedettyä navan irti. Toisella puolella se lähti kokonaisena, mutta tällä vasemmalla puolella osissa.

https://img.aijaa.com/m/00486/14861864.jpg
Isoa paksua prikkaa vaan taakse ja jo vain lähtee.


Vanhasta laakerista sain oikean kokoisen holkin mitä käytin apuna prässätessäni uutta laakeria vanhaan napaan. Voimaa ei tarvita paljon kun laittaa vanhan navan pakkaseen ja antaa lämpöä uudelle laakerille. Yksinkertaisimmillaan se käy näin ilman kalliita erikoistyökaluja.

https://img.aijaa.com/m/00492/14861870.jpg
Uusi laakeri vanhassa navassa valmiina asennettavaksi. Käytin SNR merkkisiä laakereita.

https://img.aijaa.com/m/00250/14861859.jpg
Puhdistin akkukoneeseen liitettävällä messinkiharjapäällä tukivarren laakeripesästä vanhat hapettumat pois ennen uuden paketin asennusta. Laakerien mukana tuli uudet kiinnityspultit jotka kiinnitin lukitetta käyttäen. Mukana tuli myös navan pölysuojalaippa ja uusi vetarinpään napapultti.

[Coupevesqu]

Tuollain se menee juu.Vaihtoehtoinen työkalu mitä itse olen käyttänyt on laakerinasennussarja :
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...ten-2000021491

[Juke350]

A6 4f multironic vaihteistolla, niin ei mahtunut vetoakseli kääntymään kokonaan sivuun, mutta sen verran sai taitettua pois edestä, että pääsi ne neljä ZNX pulttia löysäämään. Jarrusatulan pultit oli tarttuneet ihan kunnolla kiinni, toinen lähti 800Nm vääntävällä pulttipyssyllä, toinen irtosi vasta vajaan 1,5 metrin mittaisella jatkovarrella. Vanha laakeri irti luikuvasaralla.