B8 nykii ajossa ja kierrokset heittelee

[Jounie]

Autohan on A4 vm.2010 2.0l bensa (b8).
Vika semmoinen kun ajaa kaupunki nopeutta niin tasakaasulla saattaa kierroslukumittarin neula alkaa heilumaan parin neulan leveyden verran edestakaisin ja lievää vedon vaihtelua havaittavissa.
Samaan aikaan tuli toinenkin oire päälle. Esim. moottoritiellä tulee pois ja alkaa löysään vauhtia rampille sillä lailla että antaa vain moottorin jarruttaa vauhtia niin vaihde ei vielä vaihdu kun ei ole vielä tarvettakaan vaihtaa pienemmälle, tämä siis automaatti, niin kierroslukumittarista huomaa että viisarissa heilahtaa välilä kierroksia lisää kieroksien laskiessa vaikka vaihde ei vaihdu. Tämä saattaa toistua muutaman kerran ennekuin vaihtaa vaihdetta. Tämä viisarin heilahtelu on melkein saman laista kuin sportti asennossa vaihtaessa pienempään, vähän lievempänä, mutta ei tule moottoriin sitä välikaasua. Vaihteiston ollessa normi asennollahan tuo kierrosluku mittarihan kanssa liikkuu jonkin verran mutta lievemmin kun vaihtaa pienemmälle ja silloin sitä vaihtotapahtumaa ei oikein huomaakaan jos on kaikki kunnossa. Silloin kun vika päällä niin moottorin käyttäytyminen on automaattilaatikon sportti ja normi asennon välimaastosta.
Olisko ehdotuksia mistä voisi alkaa etsimään vikaa? Siinä mielessä hankalaa kun vika ei ole jatkuvasti päällä.
Olisko laatikon puolella, moottorin karstoituminen vai turbon oireita. Onkos kellään kokemuksia.
Autollahan on ajettu vain n.155000 km. Kylläkin aika pätkä ajoa. Laatikon öljyn vaihtovälihän oli muistaakseni 60 000km ja nyt on ajettu 45 000km vaihdon jälkeen.

[Saukkii]

Moro! Autona A4 B8,5 2,0tfsi quattro, CNCD. Itsellä hyvin vastaavanlainen vika kun "Jounie" :lla. Tämän lisäksi tyhjäkäynti välillä hyppii, joskus kovastikin, melkein kuin kävisi kolmella?. Yleensä tyhjäkäynti reistailee silloin kun saavut risteykseen tai muualle jossa joutuu jarrua vasten hitaasti vedättämään. Tyhjäkäynti saattaa jäädä pompottamaan jopa kauaksikin aikaa niin että koko auto tärisee vaikka auto on pysähtynyt ja vaihde on D1... Sport asennolla tekee ihan samaa. Kenties oireena myös mielestäni aika kova yritys vetää jarrua vasten, vaihde päällä jarru pohjassa kun tiputtaa vapaalle niin nytkähtää suht voimakkaasti ja vaihde on aika raskas vaihtaa. Kaksoismassa vaihdettu alle vuosi sitten AutoLähteellä Ylöjärvellä. Sillon ei ainakaan ollut puhetta että kytkin olisi huonossa kunnossa. Vaihdoin myös kaikki sytytyspuolat ja koko öljynerottimen marmorilta alkuperäiskamppeeseen. Noita kahta epäilin vähän aluksi mutta ei auttanut. Laatikon öljyt vaihdeltu noin 60tkm välein Öljypisteellä. VCDS käytössä, koodeja ei tullut minkäänlaisia. Mitä voisin tutkia lisää VCDS:llä? Ja olisiko jotain arvoja mitä kannattaisi seurata ja tutkia? Vai onko tää ny sitte se perinteinen mekatroniikka vika? Nytkö se jo tuli tiensä päähän?? Autolla ajettu noin 260tkm. Kiitos!

[arto s]

Imupuolen vuoto tai ilmamassamittarin väsyminen saattavat aiheuttaa kaikkea jännää. Ei jätä välttämättä vikakoodiakaan. Langan pitää olla poikki asti.

[MH96]

Syökö kumpikaan edellä mainituista yksilöistä öljyä? Tyhjäkäynnin 3:lla käynti nimittäin selittyy hyvin öljyllä, ainakin omalla kohdalla näin oli. Toisena tulee mieleen kulunut kytkin, joka luistaa tietyissä oloissa. Tästä on vastaavat kokemukset pompottamisesta lähipiirissä kuin Saukkii kuvaili.

[Saukkii]

Minulla syö oljyä vaihtelevasti. Tuoreilla öljyillä ei mene käytännössä juuri ollenkaan. Mutta jotenki mielestäni tuo öljyn kulutus alkaa kasvamaan progressiivisesti mitä enemmän öljyillä on ajettu. Lisään vaihtovälin loppupuolella öljyä yleensä 0,5-1 litraa. Vaihtelen kuitenki öljyt max 12tkm välein. Öljynä käytän sitä perus Castrol Edge 5w-30 LL. Ainiin! Laatikon ja kytkimen sopeutukset tein VCDS:llä pari viikkoa sitten. Muutaman päivän se toimi erittäin kivasti, toki tuo paikoillaan tärräys ei silloinkaan mennyt ohi luonnollisesti. Olisiko porukalla heittää joitain arvoja ja ohjeita mitä voisin kattoa läpi VCDS:llä? Esim. tuohon mekatroniikkaan liittyen olis kiva saada jotain vinkkiä jos semmosia löytyy? Jos sitä sais poissuljettua joitain vaihtoehtoja.

[evinrude]

Kaksoismassa vaihdettu alle vuosi sitten AutoLähteellä Ylöjärvellä. Sillon ei ainakaan ollut puhetta että kytkin olisi huonossa kunnossa.

Kytkin ei ole näkyvissä vaikka vauhtipyörä vaihdetaan. Märkäkytkin on laatikon sisällä.

[Saukkii]

Juu, eihän se kytkin sieltä löydy. Ihmettelen vain että jos tuo kytkin rikkinäinen olisi niin kenties he olisivat maininneet asiasta ja neuvonut vaihtaa samalla myös kytkimen. Kuitenki monet koeajot silloin suorittivat. Oireita ei kyllä silloin ollut. Mutta parisen kuukautta nämä "ominaisuudet" on ollut, joskus enemmän, joskus vähemmän. Tänäänkin töistä kotiin ajellessani kaupunkiajoa, melkein jokaisessa liikennevalossa alkoi auto tärrämään... Pystyiskö tuota kytkintä todeta tai tutkia jollain keinolla VCDS:llä? Sillä vehkeellä pystyy tehdä vaikka ja olen kuitenkin melko uusi käyttäjä sille.

[evinrude]

Aloittaisin öljynvaihdolla originaali öljyihin ja kytkimen sopeutus uudelleen kun kytkin on huuhtoutunut uusilla öljyillä. Jos kytkin aiheuttaa nykimistä paikoillaan eikä kunnolla irrota, voi öljyn luisto-ominaisuudet olla pielessä.

[Saukkii]

Tarkoitatko siis noilla originaaleilla öljyillä siis mitä? Viimeksi Öljypisteellä laatikkoon on laitettu Valvoline DCT HYBRID öljyä + suodatin ja tiiviste.

[Jounie]

Ei syö öljyä ainakaan kovin paljon. En ole sitä niin tarkasti seurannut kun kilometrejä tulee 5-10 tuhatta per vuosi elikkä aika vähän ja tulee kerran vuoteen öljyt vaihdettua eikä tarvi lisätä. Ei kylläkään ymmärrä miten tuo öljyn syönti liittyisi tuohon vikaan. Varsinkaan kun vauhdista kaasun nostaa ja antaa moottorin jarruttaa niin eikös silloin polttoaineen syöttö katkea?
Saukkiille vielä että eikös meillä ole pikkuisen eri viat päällä. Mulla kun ei tyhjäkäynnillä vaihde päällä ole mitään ongelmia,ainakaan vielä. Tuo mun vikahan ei ole vielä ainakaan säännöllistä elikkä ei aina ilmene. Tuon vian hoksaa parhaiten tuosta kierroslukumittarista niinkuin aikaisemmin kerroin. Lievää nykimistä ilmenee tasakaasulla ajaessa jos tuo kiekkamittarin neula heiluu tuon maksimissaan muutaman neulan leveyden verran. Tuo kierrosten heiluminenhan voi johtua käsittääkseni joko moottorista tai vaihdelaatikosta tietäs vaan että kummasta. Onko stronig vai mikä tämän laatikon nimi nyt on niin sellaista lukitusta mikä lukitseen vaihteet kiinteästi päälle vai onko vaihde aina kiinteasti päällä kun auto liikkuu?
Löytyykö mistään tuosta voimansiirrosta räjäytyskuvia?

[arto s]

Tarkoitat mahdollisesti momentinmuuntimen lukitusta. Kaksoiskytkinvaihteistossa (S-tronic) ei vastaavaa ole.

Moottorijarrulla kierrosluvun heilahtelu on merkki kytkimen lipsumisesta tai sitten anturiviasta, tai miksei sähkön saannin häiriöstä. Tiedän tapauksen, jossa maadoituksen uusinta korjasi sekoilevan laatikon toiminnan. Se kun on jonkin sortin sähkösyöppö. Jos vika on pätkivästä jännitteestä johtuva, luulisi siitä jäävän vikakoodi. Luulisi..

Räjäytyskuvia löytyy esim. 7zapista.

[Jounie]

Jep tuota muuntimen lukitus tarkoitin.
Siinä mielessä jännä tuo moottorijarrutuksen kierrosluvun heilahtelu että se näyttäisi heilahtavan ylöspäin. Elikkä kun alkaa moottorijarrutus niin aluksi kierrokset laskee normaalisti mutta sitten hypähtää ylöspäin ja tulee sitten ehkä vähän lähtötilanteen alapuolelle niinkuin pitääkin kun vauhti hiljenee,sitten tuo saattaa toistua mutta vaihde ei vaihdu pienemmälle.
Kiitokset kuva vinkistä.

[arto s]

Tuntuuko tuo heilahtelu, vai näkyykö se vain mittarista?

[Jounie]

Kyllä se jonkun verran tuntuu. Sen verran että varmaan mittari näyttää oikein.

[Saukkii]

Itsellä tuli mieleen kun eilen olin ajamassa ja pysähdyin sinnä valoihin, auto alkoi hypyttämään ja keskustassa ajaessani kuuntelin ikkunasta että ihan kuin auto ampuisi putkeen. Kyllä tuo sytytyskatkokselta vaikuttaisi. Täytyy varmaan tarkistaa tänään kun kerkeän koneelle että mitä suuttimien arvot näyttää. Olen miettinyt asiaa enemmän tuon sytytyksen kannalta mutta jos se johtuukin siitä ettei suutin toimi...

[VilleP]

Ei se putkessa paukuttele jos suutinvika olisi.

[Saukkii]

Siis ilmeisesti vcds ei näytä bensavehkeissä mitään arvoja kaikille suuttimille erikseen? Onko kellään tietoa? Kysyin huoltamoltakin ja he sanoivat ettei niiden kuntoa voi tarkistaa muuten kuin ottamalla käteen... Onko täälä muuten ketään vcds velhoa joka saisi tuon "Measuring Blocks" systeemin auki sieltä "Engine" kohdan takaa. Ymmärtääkseni sen UDS systeemin pystyis koodaamaan auki? Huhuja olen kuullut tuollaisesta.

[Saukkii]

Mitäs mieltä ootte tästä? Auto on tosiaan toista viikkoa maannut korjaamolla. He eivät ole sitä kunnolla kerenneet ottaa työn alle. Asentajat on tehny vikadiagnoosia ja heidän mielestä seuraava vaihdettava on kampiakselin taka-stefa. Ilmeisesti jollakin asentajalla on kokemusta vastaavasta oireilusta kampuran stefan osalta. Sinne on nyt siis vaihdettu tulpat, puolat, öljynerotin(alkuperänen) ja nyt vaihdettiin vielä kaikki pääsuuttimet ja putsattiin kanavat. Toki olivat kuulemma puhtaassa kunnossa melkein 300tkm ajetulle autolle! Jotain hyvää sentään???? Vika ei poistunut eikä muuttunut miksikään. Sytytyskatoksia näyttää edelleen 2.pytyltä enimmäkseen.