2.7 biturbo käynnistys ongelma

[Nikke]

Satunnaisesti saa sahata käyntiin ja alkuun kun käynnistyy, ei meinaa pysyä käynnissä. ja jos yrittää antaa kaasua, että sais enemmän kierroksia kehiin, niin sammuu

Voisiko olla että moottorin lämpötila-anturi heittää häränpyllyä ja ecu ei anna tarpeeksi soppaa alkuun, moottorin lämmöt meinaa jää mittarin mukaan n 5 c 90 alle, ja ilmastoinnin mukaan pyörii n76-78C (voi olla että 7 kk sitten vaihdettu termostaatti on taas rikki)

vikaa on esiintynyt satunnaisesti, pari päivää saattaa mennä että käynnistyy heti ja sitten taas iskee ongelmat päälle. lämpimällä moottorila ei ongelmia, mitään varoitus valoja ei pala.

Vikakoodeja en ole vielä kerennyt lukea, mutta tällä viikolla olisi tarkoitus sekin hoitaa (jos sieltä jotain nyt sattuisi löytymään)

[Mats]

Eli ilmeisesti kun painat kaasua saadaksesi kierroksia (koneen ollessa kylmänä), saat tukehdutettua sen sammuksiin. Oletko kokeillut painaa ihan vähän vain kaasua?

[Nikke]

Melkein samantien se sammahtaa kun kaasuun koskee, eli ei tartte painaa edes pohjaan

[Kimple]

Vaihda lämpöanturi. Todennäköisesti johtuu siitä ja vaihto on vain 10 minuutin homma. Lämpöanturissa on kaksi anturia samassa samassa paketissa ja ilmastoinnin ja mittariston lämpötila tulee lämpöanturin toisesta puolesta ja moottorinohjauksen toisesta. Moottorinohjauksen näkemän lämpötilan näet vain VAG-commilla. Itselläni tuo moottorinohjauksen näkemä lämpötila pysähtyi 50C:een, kun nuo kaksi muuta jatkoivat normaalisti nousuaan. Ja oireet oli käynnistettäessä sitten joskus juuri kuvaamasi. Anturin vaihto poisti ongelmat ja koodit.

Tämmöinen virhekoodi siellä tod. näk. on jos kyse on anturista:

17704 - Error in Mapped Cooling System (usually temp Sensor or Thermostat)
P1296 - 35-10 - - - Intermittent

[Nikke]

Se on kyllä luultavasti rikki se anturi, sen ympäristössä on nestevuodosta merkkejä. ja mittarin ja ilmastoinnin näytöt rupes temppuilemaan sen jälkeen kun yritin plugia irrottaa anturista.

[Nikke]

Se anturihan siinä kiukutteli. Lämmöt mittaristossa on kohdallaan ja samoin ilmastoinnin näyttö näyttää oikeita lukemia. Anturi on näyttänyt väärin luultavasti jo aika kauan, keväällä kun seurailin lämpöjä ilmastoinnista, pyöri lukemat jossain 84C tienoilla, mittaristossa kuitenkin tasan 90. Nyt Ilmastointikin näyttää tasan 90C kanavalla 57, ja kanavalla 58 pyörii siinä 91-93C

Myöskään käynnistys ongelmaa ei ole enää esiintynyt.

Vikakoodeja ei ollut antanut, ihmeellistä kyllä...

[TemeW]

Nostetaanpa tätä topikkia hieman ylös, itselle ei ihan kunnolla ole selvinnyt mihin lämpötila-anturiin ko. Vikakoodilla viitataan.

Osaisiko joku ystävällisesti auttaa, 2001 Allroad lykkäsi samaisen vikakoodin tauluun viime viikolla. Perhealbumia tutkailin, mutta tuntuu olevan noita antureita useampi vaihtoehto.

Käynnistysongelmia ei ole vielä onneksi ollut....

[okkim]

Se löytyy siitä MAFfin haitariputken alapuolelta, kannen takaosassa olevasta mustasta putkesta. Taitaa olla sininen anturi.

[TemeW]

Tämä samainen vika vaivaa omaa Allroadia edelleen. Vaihdoin tuon haitariputken alla olleen lämpötila-anturin, joka oli muuten väriltään vihreä.

Silti toistuvasti muutaman kerran viikkoon, palaa vika muistiin sama vikakoodi uudestaan ja uudestaan.

Onko siis seuraavana vuorossa termostaatin vaihto?
Lämpötilat ovat mittaristossa olleet koko ajan samat.

Jostain ihmeen syystä myös tuon anturin vaihdon jälkeen, ilmestyi kerran myös pakokaasu anturin numero 2 vika kertaalleen vika muistiin. Ko. anturi vaihdettiin autoon viime syksynä. Tällä tuskin on mitään tekemistä lämpötila anturin vian kanssa.

[TemeW]

Osaisikohan joku jelppiä tämän vian suhteen, kun se vieläkin vaivaa tuota Rinkulakeulaa??

[TemeW]

Tökitäänpä tätä aihetta hiukan ylöspäin.

Netin ihmeellisestä maailmasta löysin aiheeseen liittyvää tekstiä, jossa kerrottiin seuraavaa.

"kylmäkäynnistyksen jälkeen, auton moottorin lämpötilan tulisi nousta yli 80 asteen ensimmäisten 16 minuutin aikana, muussa tapauksessa ilmestyy vikakoodi 17704 P1296 muistiin. Vian aiheuttaja yleisimmin jompi kumpi lämpötila-antureista tai termostaatti."

Voiko tämä olla siis todennäköistä ja mahdollista?? Tänäkin aamuna oli pakkasta aamulla -27 astetta, tuskin moottorin veden lämpötila saavuttaa ihan hetkessä tuota haluttua lämpötilaa...

Mielestäni nämä ongelmat ilmestyivät alkutalvesta ja ovat jatkuneet siitä asti.

[amalin]

Paljos ne lämpötilat näyttää ajon aikana?

[TemeW]

Lämpötilat on mittariston mukaan koko ajan 90-asteessa. Autolla ajettu 160tkm ja 2001 vuotinen, liekkö alkuperäinen termostaatti paikallaan.

[amalin]

No sit ei pitäs olla termari, jos pitää lämmöt hyvin 90 asteessa.
VAG-COMilla vaan läpikäynti kaikille lämpöantureille. Jos joku näyttää jotain ihmeellistä, niin tietää mistä vikaa hakee.
Jos pätkii vain joskus, niin voi olla vaikeuksia löytää.
Antaako mittaristo vikakoodia lämpöanturista?

[TemeW]

Muutaman kerran tullut vikakoodi mittaristoon. Vikakoodin poistamisen jälkeen saattaa toimia normaalisti pidemmän aikaa, jonka jälkeen vika ilmestyy uudestaan. Eli vika ei ole koko aikaa päällä.

[amalin]

Mikä vikakoodi? tarkempi kuvaus?

[TemeW]

eli siis tuo samainen, mikä mainittu aiemmin tekstissä

17704 P1296, jäähdytys järjestelmän toimintahäiriö

[amalin]

Entäs moottorinohjauksen vikakoodit?

[TemeW]

muita vikakoodeja ei muistissa ole ollut, silti moottorin "vikavalo" mittaristoon välillä syttyy. Tämä on itselle täysi mysteeri.

[amalin]

En nyt ota ihan selvää, että onko oikeesti luettu vikakoodit molemmista paikoista: mittaristosta ja moottorinohjauksesta. Sillä sais edes hieman rajattua vikaa, kun tietäis, että näkeekö molemmat ohjaiyksiköt saman vian.

Mittariston lämpömittarissakin on senverran suodatusta, että oikean lämpötilan näkis parhaiten VAG-COMilla.

[vepek]

Itsellekin tulee ko. vikakoodi Allroadissa silloin tällöin talvella, lämpötila-anturi vaihdettiin ja myös termostaatti hihnanvaihon yhteydessä, mutta näillä ei ollut vaikutusta asiaan . Olen antanut asian olla eikä vikakoodia tule , jos auto on lohkolämmittimessä . Auto toimii täysin ok ja itseasiassa lämpeneekin todella nopeasti eli ilmeisti softavirhe.

[TemeW]

itse asiassa, en ole varmaan lukenut ollenkaan mittariston vikakoodeja vain ainoastaan moottorin ohjauksen. Muutenkin tänään tulee hiukan pidempi ajolenkki maakunnan suuntaan, niin täytyy seurata Ilmastoinnin näytöltä hiukan tarkemmin lämpötiloja.

seuraavanlaisen selityksen tosiaan netistä löysin, voiko tämä pitää paikkansa?

"P1296 / Audi #17704 = Engine Cooling System Malfunction. This is usually due to a thermostat that is stuck open or opens too soon. The DTC (Diagnostic Trouble Code) sets when the ECM (Engine Control Module) does not see 80 degrees Celsius (176 f) or greater within the first 16 minuets of operation. Basically it means the car is not getting hot enough, soon enough."

Aamulla auto on lohkossa kiinni, mutta valitettavasti duunista lähtiessä ei ole lohko mahdollisuutta ja tämän seurauksena voisi toistua tuo vika koodi uudestaan ja uudestaan.

Tarkistelen vielä noita vikakoodi asioita ja lämpötiloja, palaan aiheeseen vielä tänään. Kiitos

[TemeW]

Tässä lisä infoa tältä päivältä, olin siis töissä toisella Vaggineella, Olympia Ifa kotona.

Lähtötilanne seuraava, auto seissyt yön yli autokatoksessa, ulkona ollut yön aikana pakkasta alimmillaan -27 astetta. Autoa pidetty letkuruokinnassa n. 1½ tuntia ja ulkona pakkasta käynnistyshetkellä -14 astetta.
Käynnistyy virta-avaimesta, mutta käy heikonlaisesti. Ei kuitenkaan vajailla pytyillä. Huom! Tulpat uusittu vajaa 10tkm sitten. n. 15-30 sekunnin kuluttua käynnistyksestä auto käy normaalisti. En koskenut kaasupolkimeen missään vaiheessa.

Matka-ajoa tuli käynnistyksen jälkeen yhteensä 100kilometriä, 50 kilsaa suuntaansa. Perillä auto parkissa vajaan tunnin. Matkan aikana seurailin ilmastoinnin paneelista lämpötiloja ja seuraavaa dataa siitä:

80 km/h ajettaessa, lämpötila kanavalla 57 tasaisesti 90 astetta
100 km/h ajettaessa, lämpötila tasaisesti 88 astetta.

Mittaritaulussa koko ajan viisari normaalissa asennossa
Lisäksi mittariston lämpötilat nousivat normaaliin asentoonsa 10 minuutin sisällä ajoon lähtemisestä.

Vikakoodeja ei auton muistista löydy yhtään, tarkistin sekä moottorin ohjauksen, että mittariston yksiköiden muistit. VAG-Comia ei itsellä ole, täytyy näköjään alkaa miettimään sen hankintaa. Perus ODB-vikakoodin lukijalla katselin muistin tietoja...

Autoon siis vaihdettu viimeisen 8 kuukauden sisään, ensimmäisenä Pakokaasujen lämpötila-anturi nro. 2 ja nyt sitten tuo Lämpötila anturi.

Lisäefektinä tänään huomasin seuraavan asian joka rupesi askarruttamaan. Liikenne valoissa seistäessä paikallaan pidempään, auton sisään tuli jonkinlainen öljyn tuoksahdus.... Lammikkoa alle ei ole tullut ja kun öljyjä vaihdoin 10tkm sitten, ei löytynyt mitään kummallisuuksia. Voiko esimerkiksi ahto puolen letkujen vuoto aiheuttaa moista?
Ajettaessa ei tule mitään käryjä kabiinin puolelle.

Tehot eivät tunnu olevan poissa, tämä siis Pers dynolla testattuna.

Onko nyt myös mahdollisuus, että Lämpötila anturin liittimissä tai johdoissa on häikkää ja siitä tulee tuo ajoittainen vikakoodi?

[amalin]

Tuossa koneessa en ole kuullut ongelmia lämppärin aiheuttamasta liiallisesta anturin lämpiämisestä, mutta 1.8T koneessa on ihan yleistä, että lämppäri lämmittää pelkkää anturia liikaa ja kone o noikeasti kylmempi muualta.

Öljyn käry voi johtua hikoilevista venttiilinkopan tiivisteistä. valuttaa pakosarjojen päälle. Huohottimen jäätyminen voi myös työntää öljyä vääristä reijistä.

[TemeW]

Ymmärsinkö siis oikein, "lohkolämppäri" säteilee liikaa lämpöä anturiin, joka antaa virheellistä tietoa ja aiheuttaa käynnistysongelmat sekä vikakoodit??
Onkos tämän ikäisissä peleissä vielä käytetty lohkon lämppäriä vai millainen tuo lämppäri on tuohon 2.7Bi Turboon sopiva? Defan tekele siellä on kiinni...

Vian esiintyminen tosiaan kyllä alkoi syksyllä ns. lämmityskauden alussa.

Miten voi helpoiten todentaa venttiilikopan tiivisteiden hikoilun tai sitten huohottimen jäätymisen?
Ja vielä lisäkysymyksenä, miten paha operaatio on vaihtaa venttiilikopan tiivisteet, mikäli nämä havaitsen viallisiksi?

[okkim]

Tuskinpa 2.7:ssa on tuota ongelmaa, ikinä ainakaan ei ole tullut vastaan. Lohkossa se on kiinni.

Katso venttilikoppien reunoihin pakosarjan puolelle, jos siellä on paljon öljysotkua niin vuotaahan se. Lisäksi voi vuotaa myös nokka-akselien säätimien tiivisteistä ja takana olevista pyöreistä tulpista. Ei venakopan tiivisteiden vaihto ole kummoinenkaan juttu, mutta ne säätimien tiivisteet onkin sitten isompi homma.

[TemeW]

Päivitys tähän, mitä ilmeisimmin ongelma on korjaantunut. Useaan viikkoon ei vilaustakaan vikakoodista... Kop kop, pitää koputella puuta tässä kohtaa.

Vaihdoin autoon vielä tuon toisen (edestä katsottuna oikealla puolella) lämpötila-anturin, kaksinapaisella liittimellä oleva, väri musta. Tämä ilmeisesti kytkee flektin pyörimään "kovempaa"... tai jotain, näin setä varaosatiskillä kertoi. Joka tapauksessa tuo Jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriö tuolla korjaantui.

Öljykäry asia on edelleen avoinna.... täytyy puida sitä jossain toisessa topikissa kunhan pääsen asiaan perehtymään, nyt on tarpeeksi jo ilmajousien kanssa jumppaa tiedossa.

[TemeW]

Öljyn käry asia tuli päätökseen tässä kesäloman aikaan... vihdoin oli aikaa paneutua ja pureutua ongelmaan. Apukuskin puolen venttiilikopan tiiviste vuoti öljyä pihalle.

Tiivisteen vaihto kohtuullisen helppo homma, muutama tunti siihen meni kaiken kaikkiaan. Mielenkiintoista oli myös, että lähinnä tulipeltiä, alimpana oleva mutteri oli käytännössä täysin auki/löysällä. Sain irti ihan käsin kiertämällä.

Liekkö sitten tärinästä löystynyt vai mikä ollut taustalla.

Joka tapauksessa, nyt kelpaa ajella. Jouset on kunnossa, ei tule käryä sisään ja vikamuistikin on tyhjänä.

[kakkoskuski]

Löysin valmiin ketjun ongelmalleni, jatkan siis tähän. Profiilin autossa esiintynyt satunnaisesti käynnistys ongelmaa lämpimänä. Ja lisäksi aina joskus jäähdyttäjän puhallin jää huutamaan täysillä hetkeksi sammutuksen jälkeen, vaikka moottori ei ole ollut kovin kuuma ja ulkolämpö nollan tuntumassa.

Eli lämpöanturi vaihtoon ja sillä selvä, vai voiko vika olla jossain muussakin? Eikös se ECU:n lämpöanturi ollut se vihreä (tai minkä lie värinen, nelinapaisella liittimellä) siellä koneen takaosassa haitariputken alla?

[ola]

Jep, sininen tai vihreä, joten kato ensin ennenkuin tilaat uuden.