No perskeles. Tämähän helpottaa hommaa huomattavasti.
Kuusiokolopultti ongelma ratkastu ja oikeestaa loputkin. Ellei sitten mitään ihmeellistä tule pultattaessa palikoita kiinni tai tavaroiden saapumisessa. Hienoa!
Mulla on kuvauksen audiin 18x8 vanteet (et 47) ja renkaat 225/45R18. Minkä kokoiset spacerit tonne sopis eteen/taakse, sillain että tulis vähän lähemmäs kaarta?
Laitoin kans tuossa Nikko3 sorvaamat 4mm pikkulätyt profiilin kulkineeseen. Hyvät ja just sopivat olivat.
Kuitenkin sellanen kysymys olis, että kuinka pitkille pulteille takana on tilaa navan sisälle?
Vaikka on vain nuo 4mm lätyt niin laitoin kuitenkin kumpaankin pyörään n. 37mm pitkät pultit (aluksi vain kaksi per pyörä), niin eipä päästykään liikkeelle, vaan pultit nappas kiinni ilmeisesti jonnekin käsijarrusysteemeihin. No nyt on sitten ihan 28mm normaalipitkät joka reiässä.
Mulla on pitemmät pultit jotka tuli vanteen sisäpuolelta näkyviin 30mm. 5mm lätyn kans otti kiinni juurikin siihen navan sisäpuolella olevaan "kiekkoon" kierteen sivusta. Noin 5mm lyhensin pultteja niin enää ei ota kiinni. Olin hieman alkuun ihmeissäni kun nakkelin renkaan paikalleen ja pultit kinni että hetkonen, eipä pyöri rengas enää. :)
Viimeksi muokannut okkim; 10.5.2013, 18:13.
Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus.
Muutama viesti ylempänä on omia mittailujani perus pulteilla ilman lättyjä. 27mm pitkä kierreosa. Kannattaa lukea vaikka "epäselvä" onkin. Paljonko pultti tuli läpi tarvikealuista ja paljonko kierrettä jne.
Uskoisin että 4mm limppu menee vielä normi pultilla. Toki omat mittaluni ovat A3 8L koppasesta. Eroja voi toki olla.
Mulla on kuvauksen audiin 18x8 vanteet (et 47) ja renkaat 225/45R18. Minkä kokoiset spacerit tonne sopis eteen/taakse, sillain että tulis vähän lähemmäs kaarta?
18x8 et 35 ja 225/40 falken sopii pyörimään 20mm spacerin kanssa. Himppusen kohahtaa sisäloksuun kun on isoja heittoja. Normaali kuntoisella tiellä vauhdista riippumatta ei ongelmia.
Niin ja olihan mulla omaakin asiaa: 4f:ään spaceria etupäähän kaivataan. Millasta uskaltaa laittaa kohtuu matalaan ja 8.5x19 vanteet 245/35 kumilla?
Itselläni oli S8:ssa jokin 15 mm (oletettavasti keskittävä) spaceri. Sain uudet 255/35R19 kiekot joissa Pirellin P Zerot sekä vielä nelipyöräsuuntaus ja tasapainotus. Saatanallinen tärinä kun numeroita mittariin tulee kolme. Heitin spacerit pois ja tärinät loppuivat siihen. Onko sellaisia spacereita olemassa, jotka ei täristä autoa?
Onko siinä asentamisessa joku juttu? Noissa oli sellainen kaulus ulospäin, johon se vakioreikä (57,1) meni hienosti. Kuitenkin, kun pistin tuon spacerin tuohon napaa, se kelkkasi hieman edestakaisin sivusuunnassa.
Oliko seepra ne sun spacerit mun tekemiä?
Ei spacerin pitäis kyllä liikkua mihinkään jos on tehty niinkun pitää. Eli keskireikä ja keskityskaula ovat jämptit suhteessa napaan ja vanteen keskireikään.
Mulla oli samaa ongelmaa ku Seepralla, tilasin Kimiltä 20mm spacerit vakiomittojen mukaan eli 66,5 mm reiällä mutta oma napa olikin pari kymppiä alle. Kiekot oli tietenkin just eikä melkein kuten tilattu ja vähän holoks jäi koska napa oli pienempi ku pitäis ja hullu ravistus 80-> nopeuksissa. Apu tuli kun vetäsin navan kaulan ympärille 2 kierrosta alumiiniteippiä ja varovasti öljyn kanssa naputtelin spacerit paikoilleen ja kiristelin pultit tosi varovasti pikkuhiljaa, että keskitys säilyisi mahd hyvin.
Omaa kokemusta ei speicereistä ole, mutta tuli tuossa tilattua TommisBilletiltä satsi. 2x10mm keskittävät ja 2x5mm ei keskittävät. 5millien kans ei varmaankaan tule ongelmia, mutta takalättyjen kanssa tuli kun alotin takaa asentelemisen (onneksi). En tiedä olenko käsittänyt jotain väärin spacereista, mutta ei tämä minun mielestäni ole perillä navassa? https://www.dropbox.com/s/xef4fk5hxw...529_181524.jpg
Rakoa jäi sellasen 2-3mm mitä "metallimiehen" silmällä katoin.
Noh, kokeilin sitte että jos se painuu vielä syvemmälle kun renkaan laittaa paikoilleen ja kiristää ruuvit.. Noup, sama irvistys. Rengas vielä pyöri juurikin sen verran mitä reijissä pultti antoi liikkua. Vaikka käsijarru oli päällä. https://www.dropbox.com/s/gb7ytsf2r6...529_181121.jpg
Eihän sen nyt herra siunaa näin pidä olla paikoillaan? En uskaltanut jättää paikoilleen limppuja, otin suosiolla pois. Edellinen omistaja on vaihtanut taakse uudet jarrulevyt joskus. Onko näissä nyt sitten erin pituinen tuo "keskityskaulus" mitä vaikka alkuperäisissä A6 -02 vuosimallin takalevyissä on? Vai onko kenties sorvarilla tullut moka? Mitään mittoja eivät kyselleet jälkikäteen, mitä niile runoilin tilausta tehdessä.
Eli mistä aletaan ottamaan lastua pois? Spacerin reikää syvemmäksi, vai jarrulevystä kaulusta lyhemmäksi(hehe, eikai :O)?
Eipä se jarrulevyssä se kaulus ole vaan navassa. Taitaa olla ihan normaalia toimintaa 10mm keskittävältä. 13mm on enemmän käytetty juurikin tuosta syystä.
Tossa tulee juurikin se perus ongelma. 10mm spacerillä ei saa keskittävää jos keskireikä on sama. Yksinkertaisesti napa on liian pitkä. Jos otat spacerista lastua pois, lähtee keskittävä kaulus irti kun ei riitä materiaalivahvuus.
Vaihtoehtoja ei hirveesti ole, joko ei keskittävät 10mm spacer, leveämpi spacer mikä mahtuu navan päälle, tai ottaa navasta lastua pois(mikä ei oikeestaan ole vaihtoehto)
Minkä kokoinen viiste Juugerin spacereiden takapuolella on siinä keskireiässä? Kannattaa ne navat käydä teräsharjalla läpi, ettei sen takia kanita. Tosin jos ei pultteja kiristelemällä mene, niin ei pitäisi olla siitä kiinni.
Omassa A6:ssa on alumiiniset soviterenkaat, joissa ei ole viistettä nimeksikään, ja silti painuu taka-akselillakin jarrulevyn pintaan asti. Niissä keskireikä on hyvinkin tarkkaan 57,1 mm. Olisiko faceliftin myötä navat vaihtuneet erimallisiin?
Edit: Tosiaan jos kyseessä on 57,1 milliselle vanteen keskireiälle keskittävät, niin silloin asia on niinkuin edellä on kerrottu. Napa liian pitkä/spaceri liian ohut.
Tossa tulee juurikin se perus ongelma. 10mm spacerillä ei saa keskittävää jos keskireikä on sama. Yksinkertaisesti napa on liian pitkä. Jos otat spacerista lastua pois, lähtee keskittävä kaulus irti kun ei riitä materiaalivahvuus.
Vaihtoehtoja ei hirveesti ole, joko ei keskittävät 10mm spacer, leveämpi spacer mikä mahtuu navan päälle, tai ottaa navasta lastua pois(mikä ei oikeestaan ole vaihtoehto)
Kysyin ensin heiltä että kannattaako ottaa 10mm keskittävä ja ei-keskittävä. Suosittelivat ehdottomasti keskittävää. No sillä mentiin sitten. Nytpä ne taitaa jäädä hyllyyn ja pitää ilmeisesti tilata 13mm paksut ainakin, että sen nyt saisi sinne perille asti napaan. Riittäköse 13mm sitten että se menee perille asti? 15mm limppujahan on vaihtoehto, mutta taitaa omalla kohallani käydä 235 leveän kumin kanssa että kaaret on rullalla. Tai sitten taas pienempää kun 10mm..
Tätä mietinkin että siinähän saattaa käydä niin että kaulus tippuu pois jos spaceria alkaa sorvaan. Ja navan sorvaus... :) eeeehkäpä ei.
Edit: Aleksi-> Minkäänlaista mittaa ei satu nyt käteen, ja limputkin jäi autoon. Joo ei mennyt pultteja kiristämälläkään perille asti.
13mm pitäisi riittää. Alle 10mm:n spacereita ei saa tehtyä keskittävinä muutoin kuin siten että napaan tuleva reikä on reilusti pienempi kuin mitä vanteen keskireikä on. Ohuin keskittävä spaceri mitä pystyy tekemään (en ole tosin 100% varma) on 7mm.
Psst.. Kyllä niitä saa tehtyä vaikka 4mm keskittävänä jos reikä pienempi kun keskitys ;)
Nimimerkki: 6mm ainakin tehny ilman ongelmaa.
Mutta asiaan. 10mm lätyn saa tehtyä keskittävänä mutta tarvii todella tarkat mitat. Siltikään seinämävahvuus ei ohuimmasta kohtaa ole kuin 1mm.
Itse tosin päädyin "varmempaan" ratkaisuun ja tein 11mm. Mittailin omista tarvikevanteista viisteen reijän suulta. 5x45ast. Joten sorvasin spacereiden keskityskaulan juureen 4x45ast. viisteen.
Näin ollen keskireijän pituutta sai kasvatettua 57,1mm osalta turvallisesti 13,5mm mittaiseksi.
Seinämävahvuudeksi sain 1,5mm.
Kelvanneet ovat eikä kukaan ole tullut irronneella keskitysrenkaalla päähän heittämään :)
Ja niin istuu nyt myös itselläkin :). Kiitos Nikko3:n. Olisi pitänyt tilata siltä alunperin, olisi varmaan tullut tietoa siitä että 10milliset ei sovi mun mitoille. Mutta nyt on problem solved!
Comment