TT:n (-99 quattro) käsijarru ottaa vain toiselta puolelta (KIIREELLINEN)

[jussisto]

No niinhän siinä kävi, että katsastusmies vaati vajaa kuukausi sitten käsijarrun toimivuuden molempiin pyöriin (0,5 kN / 1,5 kN ei kelvannut). On siinäkin... Käyttöjarru toimi joka nurkassa hyvin.

Purin ja tutkin liukutapit ja pyörittelin sylinterin/kehimismekanismin pohjaan, ja osat tuntuivat liikkuvan oikein. Pikainen testi iltamyöhällä soratiellä: 2 raitaa jäi. Lopputulos tänä aamuna katsastusasemalla: tilanteessa pieni muutos huonompaan (0,4 kN / 1,4 kN). Ilmeisesti tuo 0,4 oli juuri ja juuri saanut soran kääntymään...

Nyt otin satulan kouraan, irrottelin sylinterin ja putsailin joka paikan hyvin. Ei mitään jumiutumisen merkkejä. Melko ähinä oli saada sylinteri takaisin, sillä ilmeisesti tiiviste on melko tiukka satulan ja sylinterin välissä. Testasin vielä kehinnän toimivuuden ja paketti kasaan. Rouvan nykiessä käsijarrua tutkin vielä että mekanismit liikkuu (vaijerin liikkumisen olin tarkastanut jo aiemmin). Molemmilla puolilla vipu irtoaa ehkä sentin verran stopparistaan kun kahvan vetää ylös (ja palautuu stoppariin). Pikaisen testin lopputulos soratiellä: edelleenkään ei kuskinpuoleinen pyörä lukitu.

Voisiko vika olla tuolla "ehjässä" jarrussa? Voisiko se olla jollain tapaa tiukassa, eikä anna sitten kuskinpuoleisen jarrun kiristyä tarpeeksi? Käsijarrun päässä 'tasausläpyskä/vaijerien kiinnitysrauta' on hieman vinossa, mutta ei tuntuisi kriittiseltä asennolta. Ainoastaan kuskinpuoleista jarrua olen tutkinut.

Myös jarrulevyssä alkaa olla jo melkoinen rappu (ja paloissa vastaavassa kohdassa montut, muuten kulutuspintaa on). Voiko tämä vaikuttaa noin merkittävästi?

Onko tuo n. sentin liikerata vivussa riittävä? Voiko joku rajoittaa tuota liikaa?

Viikon loppuun olisi aikaa saada homma kuntoon, joten kiirus meinaa olla... Kaikki apu on tervetullutta!

[Mehtala]

Otappa satula irti kannakkeesta ja koita vivuta sitä vinttaa edestakaisin. Tuleeko mäntä ulospäin hiljakseen, vai jääkö junnaamaan paikalleen?
Jos junnaa paikallaan, on männässä oleva räikkämekanismi jumissa (ruostunut sisältä päästä), niin pura se satulan mäntä ja poista ruoste männän sisältä. Männän pohjassa olevan kierreosan pitäisi siis päästä pyörimään kun siitä ottaa pihdeillä kiinni, vetää hieman ja pyörittää. Jos purat männän, niin katso että kaikki tulee samaan järjestykseen ja oikeinpäin :D

[jussisto]

Juurikin noin siis kuskinpuoleisen jarrun tutkin, ja tuolla kehintämekanismilla pumppailin sen sylinterin irti. Ja kasatessa laitoin kierreosan laakerit sun muut oikeassa järjestyksessä ja oikein päin ;) Ei ollut ruostetta tai hapettumaa.

[audiq]

Palautuuko käsijarruvipu varmasti stoppariin asti molemmilla puolilla? Kirjoitit että palautuu, mutta on kyllä juuri sellaiset oireet, että ei palautuisi.

Tuo palautuminen on oikeastaan aika erikoinen juttu, kun en ole oikein koskaan törmännyt vieraan Audin käsijarruvipuihin, jotka toimisivat takertelematta tai muutenkaan toimisivat. Samoin kuluneet jarrulevyt kuulostaa erikoiselta, kun ei ne yleensä mihinkään kulu, kun on kaikki paikat yhtä puuta.

Nimim: Satulajumppa menossa ja huoltokirjan mukaan siellä on juuri käyty, vaikka ei kyllä uskoisi.

Joskus tuli vastaan satula, jossa automaattisäätö jumi jarrun jumiin. Voisi kai säätö jäädä liian kauaskin, vian sattuessa, mutta jos liikematka on sama kuin toisella puolen, niin sittenhän satulan melkein täytyy pitää. Tai sitten vipu pohjaa, joka ei pitäisi olla mahdollista, jos vipu lähtee stopparista.

[johny1332]

Eihän se ongelma nyt oo siellä hytan puolella... ei ois ensimmäinen kerta että se vaijerinveto mekanismi ois vääntyny että vetää vaan toista vaijeria kireelle kunnolla ja toinen jää puolitiehen

edit: mekanismin näkee ku ottaa sen luukun auki minkä alla myös vaijeri josta saa peräkontin nykästyä auki hätätilanteessa.

[Matts]

Irrota vaijeri ja totea sen kunto, joskus on vika myös tuossa, että toisen puolen vaijeri jumittaa. Helpoin korjata kun vaihtaa molemmat uusiin.

[jussisto]

Huomenta tallista!

Tutkin ensin tuota vaijerin käsijarrukahvan puoleista päätä, ja se käyttäytyy seuraavasti: Lepoasennossa "keinuvipu" on suorassa, mutta käsijarrua vedettäessä kuskinpuoleinen ei tule yhtä kauaksi.

Satulan vivuston stoppari (puhelimen auto-correct tarjosi stopparin sijaan stripparia..) oli myös uudelleen tutkittavana. Lähempi tarkastelu osoitti, että se ei palaudu stopparin kiinni asti, vaan ehkä vajaan millin päähän. Kädellä avittamalla menee stoppariin asti.

Käsijarruvaijeria en ole nyt sen tarkemmin säädellyt, enkä vielä irrottanut tarkasteltavaksi.

[jussisto]

Lisää testailujen tuloksia: Irrotin kuskinpuoleisen vaijerin kahvan päästä ja varmistin että se ei vaikuta satulan vipuun. Nyt pystyin käsin kääntämään vipua ehkä 3-4 mm ja joka kerta se palautuu ehkä puolen millin päähän stopparista. Käsin kääntyy stoppariin kiinni. Jarrulevyä on hankala pyörittää käsin, vaikka vipu on stopparissa.

[Matts]

Siirrä sitä vipua hampaan verran toiseen suuntaan.

[horch]

Tuossa vaiheessa kyllä laittasin satulan aivan paloiksi. Mäntä pois ja sylinterin pohjalta se lukkorengas pois niin eiköhän selviä mikä on vialla. Väittäsin että ruostetta löytyy siitä käsijarruvivun akselin ympäriltä joka ahdistaa siihen satulassa olevaan puslaan. Pari tuollasta olen elvyttänyt ja hyvin on ruvennut toimimaan.

[jussisto]

Kyllä tuolla melko siistiltä näytti. Vipu oli hihtusen ruostunut hampailleen, mutta siinäpä se ruoste oli. Se, miksi kampi ei palautunut stoppariin, johtui siitä, että se oli ääriasennossaan juuri ennen stopparia. Tuo yllä mainittu vivunsiirtovinkki hoitanee stoppariin asti palautumisen, mikäli tämä on tarpeen.

Voisiko syynä ollakin tuo väärässä asennossa oleva vipu? Jos matka tulee niin pieneksi, ettei tuo 0-asennostaan siirtyessä liikuta tappia tarpeeksi kehiäkseen sitä loppuun...? Toisaalta, selittäisikö se sitä, miksi jarru/vaijeri tuntuu jumittavan, kun tarkkailee käsijarrukahvan takana olevaa kiinnitystä. Vaijeri liikkuu edestakaisin irroitettuna, joten se tuskin on jumahtanut umpeen.

Avatessa tuon satulan huomasin, että sylinterin tiiviste oli edellisessä asennuksessa jästain syystä runnoutunut uransa kulmaan. Motonetin mokoma ei tarjoa tuohon satulaan tiivistesarjaa, joten olisiko jolla kulla vinkata mistä voisi tuon tiivisteen (tai vaikka koko sarjankin) saada hommattua ennen viikon loppua? Tuo ilmeisestikin on juuri se 41 mm sylinterin vekotin.

[horch]

Siis oliko satula täysin paloina eli irrotit sen ison lukkorenkaan sieltä sylinterin pohjalta? Oliko kuvassa keskellä oleva mötikkä kädessä asti?

[jussisto]

Lyhyesti; kyllä. Ja on muuten ärsyttävä sokkarengas, jos vielä lisään.

[jussisto]

Putsailin kunnolla ja kasasin satulan. Scoda Octavian alta muuten löytyy Motonetistä passeli jarrusatulan tiivistesarja TT:seen, jos on noilla 41 mm jarrusylintereillä (sisältää myös O-renkaan ja tiivisteen sinne vipumekanismin juureen). Jarrut läjään, ja vaihdoin vielä samalla jarrunesteetkin (ja etuvetarin sisemmän suojakumin, mutta se nyt ei tähän sinänsä liity). Testaamaan ja.... tilanne edelleen sama. Ei toimi.

Käsijarrumekanismi siis liikuttaa sylinteriä ja pumppailemalla kehii. Vaijerikin tuntuu liikkuvan oikein, ja suurinpiirtein balanssissa näkyy käsijarrukahvan takaa liikuttavan keinuvipua. Minkähän ihmeen vian se nyt tuohon on keksinyt...

[Matts]

Vaihda vaijerit päikseen jos ovat samanmittaisia. Vaijerin kunto selviää parhaiten kun se on kädessä ja molemmat päät irti autosta.

[jussisto]

Tuosta vaijerihommasta taidan huomenna jatkaa.

Nyt käytin vielä levyn irti lähemmässä tarkastelussa, ja aika ohueksi oli mokoma kulunut - etenkin takapuoleltaan. Etupuolella taas oli aikamoiset urat. Liekö jossain vaiheessa (ainakin) ollut jumissa ja syönyt tuhojaan. Sipaisin varovaisesti testimielessä enimmät urat pois ja hiasin varalta paloistakin pinnan uusiksi, mutta ei tällä ollut mitään vaikutusta.

Jos ei huomenna jotain lääkettä löydy, niin taitaa mennä leima umpeen. Onneksi on tuo Kupla varalla niin edes töihin pääsee maanantaina. (nimim. siinä se viimeinen kesälomaviikko jarrujen seurassa menikin)

[jussisto]

Ongelmapuolen vaijerissa oli satulan pään haitarikumi rikki, pientä vauriota vaijerin päällysteessä, ja liikkuvuus ehjään verrattuna hieman jäykempi. Liikkui kuitenkin koko liikeratansa kädellä räpläten. Vaihdoin vaijerit päikseen, eikä tilanne muuttunut mihinkään. Edelleen apukuskin puoli pitää juuri ja juuri, eikä kuskin puoli saa rengasta lukkoon soralla.

Seuraavaksi laitan levyt ja palat uusiksi taakse, ja lähden tällä testaamaan. Toivottavasti siihen asti jaksaa tuo Kupla kulkea ;)

[jussisto]

Levyt ja palat (ja laitoinpa varalta molemmat vaijeritkin) uusiksi, ja katsastusmies sai lappuun 1,5 kN ja 0% eroa. Levyt oli tosi kuluneet, joten epäilisin noita syypäiksi.