Nytpä tulikin iso tenkkapoo ja alkaa hiljaistakin miestä ketuttamaan... -99 A6:n konepelti ei suosti inahtamaankaan. Se oli hieman jäykkä, kun laitoin kiinni, mutta kohtuullisella pudottamisella meni (toisella yrittämällä) lukkoon. Vaijeri on kahvassa kiinni, mutta täysin hervoton. En pääse mistään kautta yrittäämään peiton aukaisua enkä tarkastamaan, onko lukko jumissa vai vaijeri poikki. Auto oli äsken nosturillakin, mutta emme keksineet keinoa saada pelti auki, koska tavaraa on edessä niin, että vaatisi gynekologin ja orangin risteytyksen, että edes käsi mahtuisi sinne. Miten olette itse toimineet, jos on ilmaantunut sama vaiva? Pitääkö rikkoa maski vai onko olemassa jotain kikkakolmosta? Kiitokset etukäteen.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
A6 c5 konepelti jumissa
Collapse
X
-
-
Vieressä oli yksi -00-mallinen, mutta ei keksitty ratkaisua. C5:ssä on vain yksi lukko ja vaijeri menee koteloituna lukolle asti. C4:ssä niitä oli kaksi ja siinä oli 10 cm pätkä pelkällä vaijerilla, niin että kannen sai auki vetämällä vaijerista tukevalla koukulla. Ei toimi keino tässä eikä auttanut vertailu muuta, kuin että nyt tietää miten systeemi toimii ja millainen se on sisältä päin. Siksi ollaankin lirissä.
Comment
-
Ainakin B6:sta saa pellin auki kun ottaa maskin pois. Maskin aukosta näkyy lukon kiinnitusruuvit, jotka saa sitten räikkälenkillä melko kivuttomasti auki.
Comment
-
Maski ei taida lähteä ehjänä irti ulkopäin otettaessa?
Siinä on ylhäällä ainakin 5 ja sivuilla yhdet klipsut, jotka pitävät maskia paikoillaan ja näytti, että ne olisi painettava sisältä päin auki.
Lähteekö B6-maski kivuttomasti (ja ehjänä) pois molemmin päin otettaessa?
Suihkutin maskin välistä lukkoon rost-offia aikamoisen pläjäyksen, jos sattuisi, että se olisikon ollut vain hapettunut ja jumissa. Kaikkea on kokeiltava...
Comment
-
Nosturilla oli jo, niinkuin mainitsin alussa. Lukkoon ei pääse oikein millään käsiksi, ei edes apuna käynyt asentaja saanut auki (hän ei tosin tunne täysin nimenomaan tämän mallin sielunelämää). Tuo lukko on koteloitu kumilla sisäpuolelta ja maallikolle näyttäisi, että maskin kautta keplottelu on ainoa mahdollisuus. Pahalta näyttää, että maski taitaisi olla sen jälkeen entinen - eikä kuitenkaan ole takeita onnistumisesta. Viikonlopun yritän vielä omin neuvoin, sen jälkeen pakko turvautua marmoriin.
Comment
-
Olen nyt v6 koneella varustetun kuutosen edessä, tässä ei ole puskuria juuri nyt paikallaan, mutta sanoisin että puskurista se keskimmäinen ritilä pois, niin saa sen avausvivun maskista ulos.
Ei se välttämättä silläkään aukea, tai sitten on varsin piukassa, mutta voi ainakin yrittää.
Tuo moottori on niin lähellä että alta on todella vaikea päästä pultteihin käsiksi.
Jos maskin irroitat niin joudut poraamaan pultit pois.
Comment
-
Mulla oli kasissa sama ongelma pari pv sitten. Ja kävin varta vasten kysymässä ekana marmorilta onko heillä tähän joku "ei-julkisesti-dokumentoitu" patentti = ennalta hinnoiteltu jolloin voisin jättää autoni sinne. Mutta koska sanoivat että hekin tekee sen tuntityönä eikä tiedä varmasti miten, päätin turata ite.Alkuperäinen kirjoittaja HannuH Näytä viestiNosturilla oli jo, niinkuin mainitsin alussa. Lukkoon ei pääse oikein millään käsiksi, ei edes apuna käynyt asentaja saanut auki (hän ei tosin tunne täysin nimenomaan tämän mallin sielunelämää). Tuo lukko on koteloitu kumilla sisäpuolelta ja maallikolle näyttäisi, että maskin kautta keplottelu on ainoa mahdollisuus. Pahalta näyttää, että maski taitaisi olla sen jälkeen entinen - eikä kuitenkaan ole takeita onnistumisesta. Viikonlopun yritän vielä omin neuvoin, sen jälkeen pakko turvautua marmoriin.
Ym. ystävällisellä keskustelulla saatat myös ilmaiseksi saada jonkun pätevän asentajan vinkin.
Comment
-
Otin pihdeillä avauskielekkeen ulos ihan ensimmäisenä työnäni, mutta siitä vetäminen ei auta mitään. Lätkä tulee puoleen väliin ulos ja pysähtyy siihen, vetää kuinka paljon hyvänsä. Lisäksi, eikös sillä vapauteta vain tuulihaka vai avaako se lukkoakin? Pitää kokeilla vetää vaijerin päästä vielä.
Jo menee hankalaksi. Ihan kuin suunnittelijan ajatuksena olisi ollut, ettei se hajoa kumminkaan koskaan...
Koko puskuria ei varmaan saa pois ilman, että tarvitsee avata konepeittoa?
Comment
-
Epäilisin että suunnittelija on miettiny semmosta, ettei niitä ainakaan kaikista tyhmimmät pirinistit ihan kovin helposti aukoisi.
Comment
-
Puskurin saa pois tosiaan ilman että konepeltiä avaa.
Molemmissa sivuissa on 3kpl m6 muttereita ja niiden alla on yksi ruuvi, edessä on 3kpl t45 torxeja ja yksi m6 mutteri per puoli.
Moottorin alusmuovi pois niin saa nuo sivut auki, nuo etupään torxit voikin olla hankalammat, kun pitää niistä pienien ritilöiden aukoista niitä väännellä. 3/8 räikkä satsi toimi tuossa ainakin.
Comment
-
Irroitin puskurin ja maskin tänään. Maski lähti kun otin ensin keski-alaritilän ja siitä sitten gynekologiottein maskin muovihaitat sisäpuolelta irti. Hyvin lähti kun vähän aikaa temppuilin. Järkevämpi olisi ollut älytä ottaa puskuri ensin... Puskuri lähti kahdella kuusiokololla ja kuudella mutterilla sivusta. Nyt on keula sport-avo-mallia. mutta kansi pysyy yhä kiinni. Kävin katsomassa yhden samanlaisen lukkolaitetta ja otin kuvia malliksi. Huomenna taas tapellaan lisää. Tarkoitus on vääntää paksu rautalankatyökalu, jolla saisi vedettyä samasta paikasta mistä vaijerikin nykii.
Itse ongelmaksi siis osoittautui vaijerin pään irtoaminen hahlostaan konepellin puolelta. Vielä ei tiedetä, onko lukko hajonnut jotenkin, niin että vaijerin pää pääsi irtoamaan..
to be continued....
Comment
-
Huhhuh. Yli 10 tuntia töitä, asia kunnossa ja pelti auki. Ensimmäinen konsti oli yrittää sohrata paksulla ja tukevalla taivutetulla rautalankakoukulla edestä päin katsoen oikealta ja saada vedettyä lukon vaijeripitimestä lukko auki. Ei toiminut.
Toinen ajatus oli ruuvata lukko irti konepellin puolelta. Kolmesta mutterista kaksi lähti auki suhteellisen helposti, mutta kolmas oli niin pahasti lukon takana, ettei siihen päässyt millään käsiksi. Mielessä kävi jo tehdä konepaltiin reikä ja porata viimeinen pultti pois. Onneksi siihen ei tarvinnut mennä.
Kolmas, ja tässä tapauksessa toimiva konsti oli trhdä tilaa ja rikkoa vähän ilmanoton ohjainta lukon vasemmalta puolelta ja tehdä hyvin paksusta (5-6mm) terässlangasta L-mallinen kisko, jonka sai pujotettua lukon kyljen reiästä sisälle ja siten painettua lukon auki. Apumallina oli naapurin auton lukosta otettu kuva, josta pystyi päättelemään, kuinka syvältä suunnilleen piti yrittää osua aukaisumekanismiin.
Huomenna haen marmorilta sinne tilatut vaijerin (vaikka vanhassa ei juuri ongelmia näyttäisi olevankaan) ja uuden lukon. Toivottavasti ovat tulleet. Ai niin, puskuria ei tarvitse ottaa pois operaatiota tehdessä, vaikka niin teinkin. Oppia ikä kaikki.
Kiitos kaikille pohdinnoista ja avusta.
Comment
-
Ymmärtääkseni kaikissa C-viitosissa on samanlainen lukko, mutta eri koneella varustetuissa autoissa lienee aika eri kokoinen aukko koneen ja syylärin välissä. 2.8:ssa ei ollut mitään mahdollisuutta saada roplattua altapäin lukkoa auki. Viitoskoneissa taitaa olla huomattavasti enemmän työskentelytilaa sivusuunnassa kuin leveässä V6:ssa.
Jarkko, millä työkaluilla teit sen ja saatko ujutettua käden lukolle asti?
Comment
-
Taitetulla harjateräksen pätkällä se (n.50cm) aukesi. Riitti että painoi flektin muovia vasten sitä aukaisu klipsua. Oli ainakin itselle ihan selkeä ja helppo homma koska alhaalta sen klipsin näki helposti...
Pari kertaa mulla on tehnyt sen että se vaijerin pää on pompannut pois paikaltaan.
Kättä sinne väliin ei saanut millään.
Comment
Comment