A6 4F ilmajousituksen vikakoodi 00144

[b7567]

Syttyi tossa keltainen alustan merkkivalo tauluun ja VCDS kertoilee seuraavanlaista tarinaa:

00144 - Rear Left Dampening Adjustment Valve (N338)
011 - Open Circuit - MIL ON

Tolpassakos se tuommonen venttiili sijaitsee? Ja siellä varmaankin on vain nyt joku kaapeli nirhautunut? Virtojen poiskäyttämisen jälkeen ei ainakaan heti paikallaan ollessa syttynyt uudestaan, vaan vasta liikkeelle lähdettyä.

A6 4F 3.0tdi mallivuosi 2006.

EDIT: Eipä ollutkaan venttiili viallinen, mutta johtosarja oli. Eli marmorilta käsijarrun johtosarja vaihtoon ja hyvin pelaa. Kelan vastus näyttää olevan noin 5 ohmia.

[elexter]

Iskarin kyljessä kiinni. Käytännössä toi laite on solenoidi, joka avaa iskunvaimenninta korkeussäädön ajaksi. Liitin irti ja ihan yleimittarilla voi testata onko kela ehjä.

Jo kela on rikki, maksaaa korjausarja n.120€ (ainakin syksyllä kun itse yhden ostin). Tuota osaa ei sitten pysty avaamaan ehjänä, vaan se hajoaa irroittaessa. Lukitus renkaaseen pässee käsiksi vasta kun osan on hajottanut. Kun vanha on purettu, uusi mene ihan käsivoimin paikoilleen.

Ilman tuon venttiilin ohjausta ei järjestelmä suostu ollenkaan muuttamaan korkeutta.

[b7567]

Mikäli nyt menisi tuon kelan vaihdoksi, niin mistä mahdoit tuohon hintaan korjaussetin löytää? Osanumero taitaisi olla 4F0598081, speedilläkin esim. reilu 370 euroa.

[elexter]

Oma autoni oli 2008 mallia ja vaihdoin korjaussarjan etupäähän. Siihen korjaussarjan osanumero on 4F0498085. Tuon hinta Kufatecilta oli 115€ + postit hintaan syyskuussa.Nyt näyttää hinta olevan hieman noussut.

En sitten osaa sanoa, mitä eroa tuolla takapään korajussarjalla on etupään vastaavaan anturiin nähden. Sähköisesti molempia käytetään samalla tavalla, joten tuntuu hölmöltä, että toinen on tuplahintainen.

[janne]

Kirjoittelinkin jo tuonne toiseen ketjuun kun oma Allroad 4F herjaa samaa vikakoodia.

Mutta miten käsijarrun johtosarja voi olla syyllinen ilmajousituksen säätöön? Ei ymmärrä :) Edit: eikun sulla olikin takana tuo vika, sitten ymmärrän vähän enemmän. Mulla on edessä.

Miten sait selville että vika ei ole venttiilissä vaan johtosarjassa?

[b7567]

Jos minulta kysyit, niin otin liittimen irti, ja tarkistin että kelan puolelta löytyy järkevä vastus. Loput sitten arvalla.

[janne]

Ok, täytyy mitata tuo kela. Toisaalta nyt kun tietää että tuolla on käytännössä kela ja vikakoodi sanoo että on short to ground, niin kela lienee sitten oikosessa.

Mites noin yleisesti, tuo vika kai nyt sitten vain vaikuttaa siihen ettei alustaa voi säätää mutta noin muuten auto on ajokelpoinen?

[b7567]

Meikällä tuo vika kävi päällä sopivassa töyssyssä, ja joskus vetäs jousitusvalikon harmaaksi. Jos valikko oli käytettävissä, niin toimi normaalisti huolimatta vikavalosta. Taisin keretä muutaman tonnin ajelemaan ennenkuin kerkesin korjaamaan, mutta toki jos olisi ollut jatkuvasti vialla, niin olisin jättänyt ajelematta. En osaa sanoa, että saako korjattua vuotojen aiheuttamaa laskua vian ollessa päällä.

[janne]

Juu... Kävin kokeilemassa, niin auto kyllä liikkuu aivan ok lift-moden ja comfort moden välillä. Alimpaan (=dynamic) en uskaltanut tähän hätään laskea, mutta kai se sieltä yhtälailla nousisi. Ehkä.

[AeroFinn]

Vanha säie mutta juurikin omaani koskeva:

-kojetaulussa palaa jatkuvasti keltainen ilmajousituksen valo
-auto kylläkin nousee ja laskee niin halutessa
-vikakoodit liitteenä eli:

00144 - Rear Left Dampening Adjustment Valve (N338)
011 - Open Circuit - MIL ON

Kysymys: jos iskari on muuten ok niin voiko tämän venttiilin vaihtaa? Tuossa edellä olikin että "..Iskarin kyljessä kiinni. Käytännössä toi laite on solenoidi, joka avaa iskunvaimenninta korkeussäädön ajaksi. Liitin irti ja ihan yleimittarilla voi testata onko kela ehjä."

Eli oliko niin, että tähän siis sai jotain korjaussarjaa?

Voiko tuo vikakoodi tulla jos muuta häikkää iskarissa kuin "johto poikki tai solenoidi rikki"?