Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Eri kokoiset renkaat edessä ja takana?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #91
    Toi leveämpi vanne sai aikaan pienemmän mitan. Ero kuitenkin niin marginaalinen että eiköhän nuo uskalla alle laittaa. Takuun alainen auto kuitenkin kyseessä niin se lisää varovaisuutta aikalailla:)

    Comment


    • #92
      Kysytääs tällänen kysymys:

      3 rengasta, ja näissä on pintaa 5mm. Sit on 1 rengas, jossa pintaa noin 3,5mm-4mm.

      Edessä on pari, joissa siis tuo 5mm kummassakin renkaassa ja takapäässä on toisessa 5mm pintaa ja toisessa toi 3,5mm-4mm... Uskaltaa varmaan ajaa vai?

      Comment


        #93
        Uskaltaa helposti. Kulutuspinnan verran voi olla halkaisijassa eroa. Se on se kuuluisa nyrkkisääntö, mikä tässäkin topicissa on varmaan ollut jo monta kertaa.

        Comment


        • #94
          Ja muistetaan vielä se, että tasauspyörästö puolittaa eron, eli jos takana saa olla 8mm pienempi halkaisija, niin jos vain toinen rengas vaihdetaan, saa sen halkaisijassa olla 16mm eroa(eli esim. jos vararengas ei vastaa auton sen hetkistä rengastusta halkaisijaltaan).
          Lyhyitä matkoja rauhallisesti uskoisin voitavan ajaa paljon suuremmillakin eroilla.

          Comment


          • #95
            Tänään kävin Audin jälleenmyyjän juttusilla. 2mm halkaisijassa on kuulemma maksimiero akseleilla. Mul edessä 225/30-20 ja takana 235/30-20. Alle menee vaikka eroa 6mm halkaisijassa.

            Comment


              #96
              Tuon kokoisen renkaan kehämitta on karkeasti 1900mm ja 6mm ero halkaisijassa tekee kehämitassa eroa noin 19mm eli kaikki rankasti pyöristäen noin 1% ero. Ei meinaa yhtään mitään.

              Toi 2mm ei perustu yhtään mihinkään, se on vaan jonkun kauluspaidan keksimä numero. Enemmän eroa tulee pelkästään jos uusii renkaat vain toiselle akselille.

              Comment


                #97
                Mikähän mahtaa olla se prosenttilukema, jolloin se alkaa meinata jotain? Joku kauluspaita on kuitenkin sen kuutioinut, että millä jatkuvalla pyörimisnopeuserolla alkaa tasauspyörästöjen rasitus ja lämpökuorma kasvamaan. Parin millin ero pyörintähalkaisijassa sikäli alkaa toteutumaan jo jollain puolen baarin paine-erolla samalla akselilla olevien identtisten renkaidenkin välillä.

                Comment


                  #98
                  Mina muistelen jostain lukeneeni etta 3% saa olla eroa halkaisijoissa akseleiden valilla.

                  Comment


                    #99
                    Niin tarkoitin sitä kauluspaitaa jossa lukee "myyjä" siellä merkkarin tiskin takana. Kunhan on hatusta heittänyt jonkin lukeman jonka on joko itse keksinyt tai kuullut jostain mutta mitään teknistä perustelua en tuolle keksi. Miten se olisi aina just absoluuttinen 2mm?

                    2mm 155/80R13 renkaassa on aivan eri asia kuin 2mm 255/40R19 renkaassa mutta 2% on aina suhteessa saman verran, riippumatta rengaskoosta. Oikeaa ja tarkkaa vastausta en osaa sanoa mutta Antin mainitsema +-3% kuulostaa jo ihan loogiselta.

                    Comment


                      Yhtä hatusta kuin km-rajat GW-tapauksissa ;)

                      Vois olla myös yksiköt sekaisin: mm -> % niin alkaa kuulostaa paljon järkevämmältä.

                      Comment


                      • Minä luin jostain Saksan/Usan foorumilta, että kulutuspinnan (~7mm) saisi olla eroa. Tuohon luottaen laskeskelin viime kesänä sopivan setin ja eihän tuo perä ainakaan vielä vollota. =D Taisi se noin 3mm olla eroa renkaiden välillä.

                        Comment


                          Alkuperäinen kirjoittaja hopsis Näytä viesti
                          Niin tarkoitin sitä kauluspaitaa jossa lukee "myyjä" siellä merkkarin tiskin takana. Kunhan on hatusta heittänyt jonkin lukeman jonka on joko itse keksinyt tai kuullut jostain mutta mitään teknistä perustelua en tuolle keksi. Miten se olisi aina just absoluuttinen 2mm?
                          Ei taitanut "myyjä" mitään hatusta heittää, kun audin korjausmanuaali kertoo juuri tuon 2mm pitkittäin asennetulle moottorille ja 3mm poikittain asennetulle moottorille.
                          Attached Files

                          Comment


                          • Olkoonkin näin, mutta tuohan tarkoittaa, että mikäli vararengas on käyttämätön(8mm), ei sitä saa loppuunajetun kesärenkaan tilalle vaihtaa(1,6mm)? Samaa käsien pesua, kuin "1ltr/1000km on normaalia öljynkulutusta".

                            Comment


                              Edelleen väitän että tuo 2mm on aivan hatusta tempaistu lukema. Edellä mainitut rengaspaineet ja kulutuspinnan erot kuittaavat jo tuon toleranssin.

                              Comment


                              • Jos mulle olisi tarjolla 8.5x19 ja 9.5x19 235/35r19 rengastuksella joka nurkkaan, niin uskaltaako lyödä quattroon alle? Tuosta kun oli vääntöä tuon renkaan venyn vaikutuksesta vierintäkehään..

                                Comment


                                • Uskaltaa, ei vaikuta ainakaan noin pieni veny vierintäkehään.

                                  Comment


                                  • Ok, miten jos saman kokoiset vanteet ja edessä 225 ja takana 235? Varmaan nuokin vielä ihan ok?

                                    Comment


                                    • Tuossahan on edelliset viestit juuri käsitelly tuota aihetta. Mutta miksi ei vaan hommaa samoja renkaita ja vanteita joka nurkkaan?

                                      Comment


                                        Miten on uskaltaako lähteä radalle?
                                        Auto S5 FB -13
                                        Toyo R888 edessä 235/40-18 ja takana 255 /35-18. Sama vanne molemissa.

                                        Comment

                                        Working...
                                        X