Madalluksen vaikutus Quattron ajo-ominaisuuksiin

[aol]

^ Niin olettaen että "vipuvarsi" on saman pituinen.

Itsellä on H&R vakaajat joita säädetään juurikin muuttamalla vivun pituutta. 25/21mm oli ainakin jäälle vähän liikaa, loivimmassa asennossaankin :-) Vakiot lienevät luokkaa 19/15mm.

[j-peltonen]

Noniin nyt on risan takavakaaja ollut autossa kolmisen viikkoa (autossa oli jo h&r:n korkeussäädettävä alusta) ja kyllähän sillä ihan selviä vaikutuksia on:

- Puskee todella harvoin ja silloinkin luisto on oikeastaan sellaista etupainoista nelipyöräluistoa, jonka saa terävällä kaasun näpäytyksellä muutettua yliohjaukseksi.
- Ei tarvitse vaihtaa kakkosta silmään kadunkulmasladeissa vaan onnistuu kolmosellakin hienosti.
- Kakkosella kun tekee saman saa varautua melkoiseen vastaheittoon.
- Sisäkurvin puoleinen takarengas pitää heikommin ts. jyrkistä mutkista nopeasti ulos pyrkiessä tulee ikävä lukkoa.
- Takapää on "hermostuneempi" töyssyissä, vähän samankaltainen ilmiö kun rata-autot nyökkivät/pompottavat epätasaisuuksissa.
- Bensa läikkyy tankissa enemmän kuin ennen (kesti jonkin aikaa ennen kuin tajusin mikä tämä ylimääräinen ääni on)
- Kaveritkin huomaa eron kyydissä istuessaan.
- Suosittelen.