Sopivat rengaspaineet?

[marko69]

1999 TT ja Goodyear Efficient Grip Performance

kokoa 225/40-18" kesänakit, nyt 2.7 joka renkaassa jotenkin tuntuu että vaeltaa, kulmat ok, tietty urat vetelee mutta pitäiskö olla se 3.0 bar kun jotkut suosittelee vai mitä?

[hopsis]

2.7 ehkä aavistuksen alakanttiin. Yleensäkin ottaen hiukan liikaa on parempi kuin yhtään liian vähän. Omiin 18" kesäisiin laitoin just tuon 3.0, toki farkkuässässä painokin heilahtaa kaikkineen kolmannelle tonnille.

Ei se 2.7->3.0 vetelyyn auta mutta voi hiukan vähemmän lämmetä joka auttaa kulutuskestossa.

[marko69]

Selvä eli nostan 3.0 bariin.

Kiitos.

[vaaltone]

Mun mielestä se painelukema löytyy renkaasta, eikä huoltokirjasta. Eli, niin paljon voi laittaa kuin rengas kestää. Pitää vaan ottaa huomioon lämpötilanvaikutus +0,1bar jokaista 10 lämpöastetta kohden. Mulla on ollu yleensä 3bar. Eli pätee silloin kun haetaan ajo-ominaisuuksia...

[VilleP]

Huomannu saman. Varsinkin isoissa autoissa("suv") tehtaan ilmoittamat paineet pahasti alakanttiin. Kumit kuluu keskeltä, alusta venkoilee mihin sattuu ja jne. Puoli baaria lisää niin ajo rauhoittuu ja kumit kuluu tasaisesti.

Omassa aanelkussa talvirenkailla 2.7 aivan kaamea ajaa. 3 kun pistää niin menee suoraan.

[koccola]

Mites tälläisen möhkön (Q7) omistajan paineet. Kesärenkaina 295/35 R21 ja tyhjällä kuormalla laitoin 3.0. Onko jopa liian vähäsen? Entä kun on kuorma päällä ja vaunu perässä?

[hopsis]

Kolme on liian vähän. Ei ihan noin isoista ole omaa tatsia mutta laittaisin heti ainakin puoli kiloa lisää, ehkä jopa enemmän. Kivikovat ne on joka tapauksessa joten sen puolesta isompaa painetta ei tarvi pelätä. Ainoa joka ne teräsvyöpakat pitää renkaan sisällä ryhdissään on takana oleva rengaspaine. Toiseen suuntaan kun vaikuttaa tien kitka, keskipakovoima yms tekijät. Liian pieni paine päästää renkaan "elämään" joka aiheuttaa sitten epätasaista ja liian nopeaa kulumista ja pahimpana sitten sen että rengas ei äärirajoilleen kuormitettuna vaikka nopeassa hirvenväistötilanteessa toimi kuten pitäisi vaan sortaa alle tai tekee jotain muuta odottamatonta ja vaarallista.

Rengaspaineet teräsvyörenkaissa on yksi niitä juttuja joissa vähän liikaa on parempi kuin yhtään liian vähän. Wanhat jermut kohta kuittailee miten renkaat kuluu keskeltä jos on liikaa painetta mutta se legenda saisi jo unohtua sinne 60-luvulle. Rättirenkaiden kanssa näin olikin mutta niitä ei nykyään näe kuin museoissa ja vanhoissa harrastejenkeissä.

[Mik4--]

Renkaan kyljestä kun kattoo maksimipaineen ja heittää vaikka siitä 80% rengaspaineeksi niin on ainakin hehtaarilla. Kokeilemalla ja tunnustelemalla vaikka sitten hienosäätöä.

Mersufoorumilla oli joku kaveri tehnyt exelitaulukon mikä laski renkaan paineen. Ohjelmalle piti syöttää akseleiden maksimikantavuudet, renkaan koko ja renkaan kyljestä maksimipaine. En vaan löytänyt sitä topicia enää.

[maketsu83]

rengaspaineet

Paljonkos olette pitäneet ilmaa 275/45/20 renkaassa?

[rabbit]

Rengaspaineet

Audi A7. Rengas 255/35R20 GY Eagle Asy3.

Valmistajan ilmoittamat paineet: 265/35R20 normaalikuormalla 2,6 eteen ja 2,3 taakse. Vaikuttaa muuten melko alhaisilta minusta.

Paljonko kannattaa laittaa noiden päälle kun on pikkuisen matalampi profiili?

[Jultsu_]

Jos et halua ostaa uusia kumeja joka kesän jälkeen niin kokeile laittaa suurin sallittu mikä renkaan kyljessä lukee, todnäk. 3.5bar.

[MtZ92]

Mitkähän olisi sopivat rengaspaineet A3 8V sportbackiin? Auto on neliveto jos on vaikutusta ja rengaskoko 225/45 17.

[VilleP]

Vaikka se mitä valmistaja ohjeistaa? Jos tuntuu löysältä ni laita vähän lisää.

[Ihmemies]

255/45R18 Nokian Powerprooffien maksimipaine 51psi -> ~3,5bar. Tosta 80% on 2,8bar. Riittääköhän? Ajettavuus tuntui mielestäni hyvältä sillä paineella.

Toisaalta täällä suositellaan myös kovempia esim. 3bar tai enemmän. Mikähän sitten on se oikea kohta?

[alpi]

Paineen tarve on paljolti myös profiilin korkeudesta kiinni. Pullakumiin ei tarvitse laittaa ihan niin paljoa kuin matalaprofiiliseen, ainakaan kantavuuden takia. Lisää laittaisin vain, jos kumi tuntuu ajossa vetelältä tai muuten epävakaalta.

Empiiristen havaintojen mukaan maksimipaine ei ole aina ajettavuuden kannalta se paras. Maksimiin mentäessä pitää muistaa huomioida renkaan lämpeneminen, 3,5 bar kylmään renkaaseen työnnettynä on aika paljon enemmän renkaan lämmettyä.

[Ihmemies]

Jos 195/65R15 on pullakumi, niin myös 255/45 on aika pullea rengasprofiililtaan. 195/65 on 127mm korkea, kun taas 255/45 on 115mm. Eli eroa on vaan 12mm profiilissa, mikä ei mielestäni ole paljoa.

Ehkä tuo 2.8 piisaa, kumit ovat sen verran edulliset, että näillä ajomäärillä (.. koska auto viettää lähinnä pajalla aikaa seisoen) todennäköisesti kumi happanee ennen kuin kulutuspinta loppuu. Jos siis ajatellaan sitä, että rengas tällä 2.8 paineella kuluisi hieman nopeammin kuin esim. 3-3.2bar paineilla.

[alpi]

Pelkkää korkeutta ei voi vertailla, pitää huomioida leveyden ja profiilin suhde (sekä tietysti tuumakoko), joka vaikuttaa renkaan tilavuuteen. 195/65 on ilmatilavuudeltaan pienempi kuin 255/45, joten jos kumpaakin painetaan saman verran lommolle, niin ensin mainitussa nousee paine enemmän kuin jälkimmäisessä. Toisin sanoen se vastustaa siis muodonmuutosta enemmän, jolloin pienempi rengaspaine lähtökohtaisesti riittää :)

Silloin jos rengasta painetaan lommolle koko kulutuspinnan leveydeltä (esim. kanttarin ylitys), ei tarvitse huomioida kuin profiilin korkeus.

[MikaL]

Olen yrittänyt päätellä näitä oikeita rengaspaineta, ja tuntuu menevän monet netistä löytyvät käyttäjien ohjeet ristiin ja rastiin...

Mitäs täällä suositellaan Audi A3 225/45 R17 renkaaseen, kun valmistaja suosittelee näin:



Autossa yleensä 1-2 henkilöä ilman sen painavampia matkatavaroita.

Heitän arvauksen että 2,6 jokaiselle kulmalle ?

[VilleP]

Testaamalla selivää. 2,2 ja 2,0 kuulostaa 17" kumilla aika vähältä. 2,6bar laittaisin itsekkin ja siitä sitten ylös tai alaspäin jos jotain ongelmaa.

[vV8m5]

80% renkaan kylkeen merkatusta max.paineesta, kuten ylempänä mainittu, on hyvä ohje. Itse huomannut miten mm. montut ja asvaltin poikittaissaumat lyö pahemmin läpi liian alhaisilla paineilla.

[MikaL]

Testaamalla selivää. 2,2 ja 2,0 kuulostaa 17" kumilla aika vähältä. 2,6bar laittaisin itsekkin ja siitä sitten ylös tai alaspäin jos jotain ongelmaa.

Latasin 2.6 ja kylläpä muuttui tuntuma ihan eri tasolle. Melutasoon ei mainittavaa muutosta. Tienpinnan epätasaisuudet tuntuu tietysti nyt vähän tarkemmin, mutta tosiaan ajettavuus muuttui todella paljon paremmaksi ja kuluminenhan pitäisi nyt kuitenkin vähetä.

Tuolla 80% säännöllä (vV8m5) pitäisi laittaa n. 2.9, että varaahan tuossa on vielä nostella jos siltä tuntuu...

[bero93]

Hei,

Ajattelin kirjottaa tänne omasta kokemuksesta nuista renkaan paineista polttoaineen kulutuksen kannalta. Elikkä autona audi a4 b8 facelift 2.0tdi 130kw (vajaaveto) ajattelin aluksi lisäillä kovat paineet vastaosettuun autoon joten laitoin eteen 2.7 ja taakse 2.6 ja kulutus pomppasi jotenkin matka-ajossa (100km motarilla vakkarilla) noin 6.5 l/100km ja ihmettelin millä logiikalla tää voi nyt nousta ja testiksi ajoin lisää ja kulutus pysyi myöhemminkin samana (yli 6) vaikka kilometrejä tuli molemmilla kerroilla vajaa 100. Joten vaihtoin audin alkuperäisesti suunitellut paineet renkaisiin (225/50/17) ja otin nytkin 0.1 kovemmat paineet eteen sekä taakse eli eteen 2.3 bar ja taakse 2.2 bar ja kulutus tippui heti normaaleihin (100km/h) nopeudella eli 4.9l/100km. Kuulostaa kyllä kauhealta, että ilmanpaineet vaikuttaa noin paljon yli 1.5l keskikulutukseen vaikka kovemmilla paineilla ajoi. Voisiko joku asiasta paremmin tietävä selittää tämän, miten tämä on mahdollista?

[Jultsu_]

Siten että ajelit eri reittiä, eri lämpötilassa, eri päällysteellä, erilaisessa jonomuodostelmassa, erilaisella kuormalla, erilaisilla nousuilla ja laskuilla.

[bero93]

Nyt oli vähän hakemalla haettu tekosyy tälle kulutukselle. Nui ei voi pitää paikkaansa yksikään, sillä reitti täysin sama, motarilla, ilman ruuhkaa, samalla kuormalla(tyhjä auto) samat nousut ja laskut ollut, kun aikaisemmin vetänyt reittiä alhaisemmilla paineilla(pöivittäinen työmatka) lämpötilaero nyt on jo aika huono läppä jo itessään, mutta varmistan nyt tämänkin, että +-2 astetta ollu nuilla ajoilla. Että jos et viitsisi trollailla nyt, kun tekisi mieli kuulla ihan oikeakin syy joltain, joka tietäisi.

[Jultsu_]

No siitä voin kyllä lyödä molemmat kivekseni vetoa että 0.4bar ero rengaspaineissa ei tee 1.5 litran kulutuseroa 100 kilometriä kohti. Laitetaan vaikka molemmat kädet ja toinen jalkakin vielä pantiksi. Se on sitten eri asia jos olet käyttänyt jotain Esson baarin 90-luvulta asti käytössä ollutta mittaria ja paineissa onkin ollut huomattavasti tuota suurempi ero.

Kyllä se ero kulutukseen löytyy sieltä muuttuvista ympäristötekijöistä, vai mittaisitko kotoa löyvällä tuuliasemalla tuulen suunnan ja nopeudenkin molemmilla kerroilla ennen matkaan lähtöä ja varmistit vielä perille päästyäsi ettei suunta tai voimakkuus ollut muuttunut?

[bero93]

Annanko sinulle osoitteen, että lähetät kiveksesi tänne? Minkä ihmeen takia, kuvittelet, että tulen tänne kysymään tätä, jos en itsekkin pitäisi tätä erittäin outona??? Ja kyllä 0.5bar erolla alaspäin tuli 1.5litran kulutus ero 100km. Ei ollut sun esson baarin mittaria, vaa ihan omalla mittarilla varmistin paineet.

Voitko lopettaa vastailun tähän ketjuun, kun kerran ihan selvää viisastelua tulee sulta vaa, eikä mitää järkevää.

[välkky]

Voisiko hiukkassuodattimen poltto selittää tämän?

[bero93]

Hmm... muuten voisi ollakkin varmaan mahdollista, mutta en usko, että tässä on kyse siitäkään, koska ennen paineiden nostoa samalla motarilla pieni kulutus ja taas paineen noston jälkeen, kun laskin alhaisiin paineisiin takaisin, niin pieni kulutus. Kokeilen vielä huomenna miltä kulutus näyttää, kun laitan eteen 2.8 ja taakse 2.7 ja jos taas nousee kulutus 1.5 litralla, niin on tämä totta kyllä sitten. Mutta ihmetyttää vaan tuo kulutuksen nousu. Voisi sitä vielä kanssa varmistaa tuon kulutuksen tankin kautta, ettei mittari huijaa vaan.

[jasso]

Ei muuta kuin tekee saman paine-eron uudestaan ja testaa.

Jos ajotietokoneen mittarista katsoo, niin muistakaahan sitten, että se lukema lasketaan renkaan kehästä. Isompi kehä = laskennallisesti suurempi kulutus, koska ajotietokone laskee sinun päässeen lyhyemmän matkan mitä oikeasti moottori joutui ajamaan.

[bero93]

Joo näinhän se on tehtävä, ajattalin tälläkertaa ajella koko tankin, kun menee työmatkoissa ja laskea näin pidemmän ajan keskikulutuksen sitä kautta. Mutta kuulostaa silti jotenkin hassulta, että voiko 0.5 bar suurentaa kehää niin paljoa, että kulutus heittäis noin paljon? Sehän on vähä sama, kun vaihtais vanhoista kesärenkaista uusiin talvirenkaisiin ja kulutus pomppais 2litralla/100km... nooh laskeskelen tossa pari viikko ja ilmottelen testin tuloksia tänne sitten.