A6 4F etujarrupalat huoltovälillä

[msuomal]

Ostin tommosen A6 4F facelift allroadin 50tkm ajettuna ja käytin oston jälkeen huollossa. Etupalat vaihdettiin tuolloin ja hieman ihmettelin kilometreihin nähden lopussa olevia paloja. Eipä tarvitse ihmetellä enää, tänään auto 80tkm kohdalla huollossa ja etupalat sisäpuolelta melkein varottimeen kuluneet. Tulee nyt määräaikaishuoltoon joka kerta 200€ lisälasku :).

Onkos kuinka tavallista? Edellisessä B7:ssa palakierros 100tkm kohdalla ja 210tkm auto vaihtoon samoilla paloilla. Keksin mä ehkä selityksenkin, ajan paljon Korpilahti - Joutsa väliä, jossa on reiluja mäkiä. Autossa on alamäissä jarruttava vakionopeudensäädin. En oo kiinnittäny siihen erityisesti huomiota, mutta reitin tuntevat tietää, että varmasti useassa kohdassa vakkari seisoo jarrulla. Autossa on lisäksi se jarrujen kuivaustoiminto. Silti 30tkm tuntuu kyllä vähältä... jarrutelin mä niihin mäkiin sillä edelliselläkin autolla.

[barro]

Voi pitää ihan paikkansa.

Itselläni meni etupalat vajaassa 40 tkm matkalla...ihan olivat EBC:n tekosta, joten pölyämättömyyden kustannuksella oli vissiin kulutus tuota luokkaa;)

Kovin etupainotteinen; ainakin 347 mm laikoilla varustettu tuntuu olevan.

[Jamaja]

Minulla kestää C5:ssa 40-60T kun valo syttyy, kaverilla oli passatissa 200T mittarissa kun auto meni vaihtoon ja joka nurkassa alkuperäiset palat, passat oli 2006 mallia.

[msuomal]

Palat ja huollot tosiaan Audilta, palat maksaa 148€ ja vaihtotyö näköjään karvan auki 70€. Tuo 30tkm huoltoväli täytty mulla 9 kuukaudessa, joten ajosta suurin osa maantietä (ei juurikaan kaupunkiajoa, jossa paljon jarrutuksia). Ei kai se auta ku muuttaa mindsettiä jarrupalojen keston suhteen :).

[elexter]

Foorumilla on ennekin ollut puhetta tästä. 4F:n jarrujen kuivaustoiminto on hieman yliherkkä ja aktiivisena jos pyyhkijät ovat tihkuasennossa. Tuo kuluttaa juurikin sisäpalaa, kun kuivaustoiminto käyttä jarruja vain niin kevyesti, että vain sisäpala koskettaa levyä.

Lisäksi esp tuntuu olevan aika halukas käyttämään jarruja puskemisen ehkäisemiseksi jo normaalissa ajossa liukkailla. Itsellä palat on kestänyt yleensä n.60-80tkm.

Mitkä palat muuten maksaa 200€? Itse juuri syksyllä vaihdoin koko kierroksen Zimmermanin paloja ja levyjä (eteen ja taakse) hintaan 239€.

[Rammo]

Orkkis palat oli muistaakseni en ~160€ luokkaa marmorilla.

[msuomal]

Onko tuo kuivaustoiminto aktiivinen jo pelkästään siitä, että viiksi on sadetunnistinasennossa vai vasta sitten, kun pyyhkijät oikeasti toimii? Mä pidän käytännössä aina siinä sadetunnistisasennossa sitä. Ekassa postauksessa pyöristin lisälaskun 200 euroon, kun se siis muodostuu tuon toisen viestin 148€ paloista (orggikset) + 68€ työstä = 216€.

[msuomal]

Nyt kun tajusin käyttää hakusanana "kuivaustoiminto", niin löytyi tästä aiheesta aikaisempia ketjuja.

[meizzzi]

100tkm tuli ajettua omalla a6:n etupaloilla. Ajo moottoritietä ja kehä 1:stä, 50 km yhteensä. Nyt uudet levyt ja palat edessä, mittarissa 230tkm. Jospa sitten taas menisivät 100tkm.

[helmi]

Jarrujen kuluneisuuden varoitusvalo syttyi, vaikka Zimmermanneilla ajettu vasta noin 20 tkm. Onko ihan normaalia A6 C5 facelift 2.5TDI quattrolle? Toki katsotaan kohta varoittimen liitännät, mutta ei kai palojen pitäisi noin nopeasti kulua?

[Antto-]

Auton ostin 170tkm ajettuna melko heti vaihdatin eteen uudet originaalipalat, nyt 60tkm ajaneena meni taas palat vaihtoon juuri sen sisemmän palan vuoksi. Eli aika normaalia kulumista.

[elexter]

4F etujarrujen sisemmän palan kulumista lisää jarrujen kuivaustoiminto. Tuossa Petrin C5:ssa ei taida tuota kuivaustoimintoa olla, joten itse tarkistaisin liukutappien toimivuuden.

[ari]

Ettei ois palan juuresta johto poikki.

[petris]

Minulla menny 4F:stä 27tkm matkalla etupalat. Epäilen kyllä vahvasti että jotain oli töpätty palojen asennuksessa koska ny ajettu uusilla jo paljon pidempään täsmälleen samassa maastossa/kaasujalalla.