Audi adaptive air suspension ilmajousituksesta kokemuksia?

[Spoiler]

Hei vaan kaikille,

olisin aikeissa hankkia vm. 2009 A6 Quattroa tuolla ilmajousituksella. Auto on n. 150tkm ajettu ja haluaisinkin kuulla vähän kokemuksia, mitä tuosta pitäisi osata katsoa/kuunnella kun ostoksille menee. Kuulemma nuo O-renkaat usein vuotavat, onko niiden vaihto kallista puuhaa?

[jounii]

Oliko tuo drive select tuossa A6:ssa ilmajousituksella vai sillä A4 B8:n tyyppisellä drive selectilla, eli magneettisella iskarilla?

[msuomal]

Niin, kyllä tuo ilmajousitus taitaa olla adaptive air suspension, ei drive select. Onko autossa MMI:ssä CAR valinnalla semmonen näyttö, jossa voi säätää auton korkeutta? Tavan ilmajousitetussa A6:ssa taisi säätövara olla jotain 4cm luokkaa ja Allroadissa on 6cm. Tällöin ei ole semmosia fyysisiä nappeja siinä käyttöpaneelissa niille eri ajomoodeille vaan säätö hoituu pelkästään MMI:n kautta.

[Spoiler]

Niinno, CAR valikon kautta tosiaan korkeutta voi säätää, mutta ruudussa lukee kuitenkin adaptive air suspension..MMI ruudussa siis. Kiinteitä namiskuukkeleita ei ole.

[msuomal]

Jesh, terminologiaa täsmennettiin tässä eli tosiaan drive select (aiheen otsikossa) on olemassa oleva eri ominaisuus (siinä on siis ne fyysiset napit).

Minä en osaa antaa ostamiseen liittyen neuvoja, mutta ajokokemusta on nyt 25tkm ja suosittelen lämpimästi. Omassa Allroadissa on ikäänkuin tuntuman perusteella useampi auto yhdessä. Viimeksi kurvailin mutkaista tietä dynamic asennossa ja kyllähän se hymyilytti. Comfort taas syö epätasaisuudet tiestä todella tehokkaasti. Kori on jäykkä eikä turhia nitise, joten meno on mukavaa. Suurimmat lastentaudit on ilmajousituksesta saatu karsittua sen edellisen korimallin aikana. Luulisi tuon olevan ihan tarpeeksi kestävä.

[Hese76]

Allroad, aina AAS ?

Löyhästi viestiketjuun liittyen...

Onko C6 korimallin (2006-2011) A6 allroad:it tulleet kaikki tehtaalta ilmajousituksella ?

Eli jos myynti-ilmoituksessa ei ole mainintaa ilmajousituksesta, niin joko myyjä ei tiedä autossa olevan ilmajousitus, tai sitten ilmajousien tilalle on vaihdettu rautajouset...

Entäpä onko uutta tietoa tarjolla ilmajousituksen kestävyydestä ja mahdollisista vikapaikoista ?

Yhdessä Nettiauton ilmoituksessa kerrotaan vaihdetun kolme neljästä ilmajousesta, vaikka mitarissa on vasta ~150tkm (vm. 2007 auto).

Mietin vaan, että kuinka kallista lystiä allroadin omistaminen mahtaisi olla...

[ttenhunen]

Hese76, Allroad (C5 eli 4Z) ja A6 Allroadit on aina tulleet tehtaalta ilmajousituksella. Ur-Allroadeihin on kai eniten vaihdettu teräsjousia. A4 Allroadit ovat teräsjousisia.

Ilmajousia eli pusseja joutuu vaihtamaan silloin tällöin ja etenkin merkkilikkeessä se tulee aika kalliiksi. Mutta osia saa vähän halvemmallakin ja osa omistajista vaihtaa niitä itse. Iskarit ovat yllättävän kestäviä ja vaihto tullee eteen vasta +150tkm. Jos pussit vuotavat, myös kompressori väsyy ja menee vaihtokuntoon. Ehjillä pusseilla sekin kestää pitkään.

Eli kannattaa suhtautua niin että Allroadin pito on aavistuksen kalliimpaa. Mutta onhan siinä etunsakin, autossa siis.

[Kari K.]

Komppaan msuomal näkemyksiä, kokemusta 5+ vuotta ja noin 150tkm... Taakse vaihdettu ilmajousi, olisko ollu 159e air suspension shop.de tms. toimittaa Saksasta.

[Vieras]

Ja C6 korissa jousien hajoaminen on huomattavasti harvinaisempaa kuin C5 korissa. Vertailuna voidaan C5 korissa käyttää vappuneulan myyntiä kommunistien vappumarssilla, kun C6 korissa ei niitä mene "koskaan".
Sama koskee kompuraa.

[elexter]

C6 korissa etujouset ja iskarit ovat myydään yhtenä pakettina. Pelkkää pussia tuntui muutamat myyjät myyvän irrallaa. Vastaaavasti pelkkää iskaria olisi saanut ostettua irrallaan vain 500kpl erissä kiinasta.

Itse juuri eilen vaihdoin koko paketin eteen oikealle, kun katsastuksen yhteydessä todettiin iskarin olevan rikki. Käytännössä tuo iskunvaimennus kyllä toimi isommissa heitoissa, mutta korkeataajuinen tärinä ei vaimentunut. Tarkoitus olisi jossain vaiheesssa purkaa tuo vanha tolppa, ja selvittää mikä siinä on vikana. Tällä hetkellä epäilen, että iskunvaimentimen säätöventtiili olisi jumiutunut soft asentoon. (Näissä siis iskari laitetaan soft tilaan kun korkeutta muutetaan.)

Oman selvittelyn mukaan noiden etupään komponenttien hinnat ovat seuraavanlaisia.
- Ussi ilmajousi iskarilla 1200-1600€ riippuen myyjästä.
- Kunnostettu jousi 500€+200€pantti. Pantin saa takaisin, kun palauttaa myyjälle vanhan tolpan.
- Käytetty jousi 350-600€ riippuen kunnosta.
- Kiinasta uusi/kunnostettu tolppa ~350€+100€(posti)+?(tulli)
- Suomessa tuntuu, ettei autopurkaamot jostain syystä uskalla kerätä noita ilmajousia talteen. Soitin itse läpi ~20 purkaamoa, eikä kellään ollut yhtään tolppaa. Pari kompuraa oli kyllä tarjolla, eli kyllä näitä ilmajousituksellisia on purkuun mennyt.

Itse ostin Puolasta käytetyn 40tkm ajetun tolpan, joka tuli maksamaan postikuluineen ~500€. Vaihtotyö ei vaadi mitään erikoistyökaluja, eli jos nyt ylipäätänsä alustankomponentteja pystyy vaihtelemaan, niin myös ilmajousen vaihto onnistunee.

[karhunik]

Kysytäänpäs tässä, onko kenelläkään ollut ongelmia takapään kiihtyvyysanturin kanssa? Olikohan nyt g343. Täytyy tänään tarkastaa vielä se tarkka vikakoodi.

Mulla antaa tuosta nyt n. joka toinen ajokerta koodia ja sytyttää alustan keltaisen valon mittaristoon. Vika päällä kaikki eri asennot toimii, keula ja perä nousee/laskee tasaisesti ja ajossakaan ei mitään huomaa.

Hommailenko suoraan uutta anturia (löytyiskö joltain osanumeroa?) vai kannattaako aloittaa liittimien putsauksella tjsp? Auto siis A6 Avant, 3.0tdiq, 2007.

[wille84]

Kannattaa ne johdot katsoa ensin läpi.

Anturin johto on kuitenkin osittain näkyvissä sisälokarin välistä..

[mhaanpaa]

Ilmajousituksen PR-koodit

Onko A6 C7 4G ilmajousituksella oma PR-koodi?

Seuraavat löysin netistä:
Audi A6 (4F) (PR-1BK)
Audi A6 (4F)*Allroad (PR-1BY)
Audi A8 (4E) standard suspension (PR-1BK)
Audi A8/S8 (4E)*sport suspension (PR-2MA/2MB)

[ilkkapoika]

Mites, kun oli tuossa ajatus tuota omaa hiukan laskea niin huoliiko se kerralla sen koko halutun muutoksen, eli voinko tuon adaptaation jälkeen syöttää kerrasta sen esim. +20mm niihin mitattuihin arvoihin? Vai tarviko se tehdä portaittain? Tuo korjaamon kaveri hatarasti muisteli sellaista ettei menisi kerralla 10mm enempää, vai oliko kaverin muistissa vikaa?

[anzie]

......

[ari]

Kyllä sielä jotain häikkää on,mitäköhän sinne taakse on vaihdettu?