A6 C5 hammastangon vaihto

[aakman]

Sillä kokemuksella mikä mulla noista on (eri ikäisiä a4, a6, passat...), niin moottorikin edestä pois purettuna se on viheliäinen ja sotkuinen projekti irroittaa. En todellakaan suosittele ahtaaseen kotiverstaaseen tehtäväksi jos ei oo vakaata taitoa ja päättäväisyyttä. Ehkä 12h on ammattikorjaamolle vähän yläkanttiin, mutta ei pahasti.

[hopsis]

Viitisen tuntia meni kun ensimmäisen ja toivottavasti viimeisen kerran C5 hammastangon jumppasin, ihan kotitallissa. Siinä oli vaparikutonen kyseessä joten tilaa oli varmaan osin enemmän kuin bitukassa.

[Hemuli]

Neljä tuntia veloitti minulta korjaamo vapariveekutoseen tangon vaihdosta. Kuulostaa 12h kyllä siihen nähden aika kovalta ajalta.

[Mehtala]

Eipä siinä itseltäkään yli tuota 4 tuntia mennyt kulmien säädön kanssa kun b5 ässään viimeksi vaihdoin, eli tuo 12 tuntia kuullostaa kyllä aika kovalta heitolta...

[jarppa^]

Oisko nois perus koneis ja v8 vapari ni hammastangon vaihto ohjeaika joku 7h.
2.7 bi turbo joku 12h ja rs6 20h.

[KKop]

Noniin. Auto oli pitskussa foorumilaisen huollettavana ja hammastangossa ei ollut mitään muuta vikaa, kuin että sen kiinnitys oli toisesta päästä löystynyt. Sinänsä erikoista että auto on mulla ollut 7 vuotta ja sinä aikana hammastangolle ei ole tehty mitään, että siis miten se nyt yhtäkkiä on päättänyt lähteä löystymään. No, tulipahan huomattavan halvaksi korjaaminen (kiristäminen). Sain vielä maanantaille ajan tuulilasin vaihtoon, joten ehdin käydä näyttämässä autoa korjausajan puitteissa. Mitkäs tukivarsisarjat olivat testattu kestäviksi, Lemförder taisi olla ainakin, mutta oliko muita?

[evinrude]

Tukivarsista on oma säie.

[okkim]

Raidetankoa kiristetään ilmeisesti kuvan ”mutterista”? Kokeilin kääntää siitä, mutta eipä se liiku mihinkään. Kanta vaan nylppääntyi. Kuinka tiukassa se oikein on?

[Ananias]

Eikös tuo ole lukittu noilla kolmella stanssauksella? Kunnostetussa raidetangossa jota käpistelin oli ainakin hiottu nuo auki ja lukittu uudelleen.

[okkim]

Mitä nyt goolailin, niin ei missään sanota mitään lukituksesta. Joku muukin on kironnut että se on tiukassa. Ja on muuten niin tiukassa että saa olla! Ei edes puolen metrin vääntimellä ja 17 mm hylsyllä käänny (oikea koko on 18 mm).

[Musantti]

Otin vuotavan hammastangon irti ja samalla huomasin, että siinä on jokin anturi. Onko tuohon pakko laittaa samanlainen, vai voiko tuohon laittaa ilman anturia olevan hammastangon (4B1422066 tai 4B1422066E)? Auto on A6 c5 avant 2.4 121kw ja hammastangon koodi on 4B1422066C.

[VilleP]

Sinulla on servotronic ja noissa ilman liitintä olevissa ei. Eli ei käy ristiin.

[aakman]

Kyllä sitä vamaan pikapatenttina voi käyttää molempia hammastankoja, jos ei välitä vikakoodeista ja vähän väärin tehostetusta ohjauksesta. Mutta ehdottomasti etsit oikeanlaisen. Tämmösessä on asiaa vähän käsitelty:

https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...ronicin-poisto

[hopsis]

Ei servotronicin poistosta jää edes vikakoodia, se on ihan oma erillinen "tyhmä" systeeminsä. Tyhmä tarkoittaen että ei siellä ole mitään älyä rai diagnostiikkaa. Yksi rele johon menee yhtä johtoa pitkin nopeussignaali ja toinen johto ohjausvaihteen murkulalle. Näin kärjistetyn yksinkertaistaen.

C5:ssa on käytetty ZF ja Koyo ohjausvaihteita, nämä eivät ole keskenään vaihtokelpoisia. Muita päivänselviä eroja on LHD/RHD. Eri moottorien välillä on tehostajan pumpuissa pieniä eroja mutta arvelen hammastangon olevan silti sama, ainakin kun pysyy saman moottorikonstruktion sisällä eikä lähde neloskoneen tankoa laittamaan kutoskoneeseen. Myös V8 vaihteet on oma lukunsa eivätkä ole vaihtokelpoisia pienmoottoristen tankojen kanssa.

[Musantti]

Onko tuon 4B1422066C tilalle joku laittanut jonkin muun mallin, koska tuota C mallia ei saa mistään kohtuu hintaan(maksaa enemmän kuin auto)? Olen kysellyt tuota uutena tai kunnostettuna Virosta, Saksasta ja Ruotsista, eikä löydy mistään. Meinaa usko loppua.

[hopsis]

Sparetolla näytti olevan vajaan neljä hunttia joku random noname tanko. En tiedä sitten yhtään onko mistään kotoisin sellainen kaiken halvin. Jos auto on itselle alle 400€ arvoinen ni ei siihen paljon kannata ohjausvaihdetta jumpata, on se sen verran kyinen homma. Viiteen tuntiin tekee kun tietää mitä tekee ja on vehkeet mutta jos homman joutuu ulkoistamaan niin ei kannata.

[Musantti]

Hammastanko vaihdettu, mutta nyt palaa abs ja esp valot kun kääntää rattia vasemalle. Anturi on vaihdettu ja vikakoodit luettu, mutta ei selvinnyt mitään. Olisiko ehdotuksia??

[hopsis]

Ratin kääntökulma-anturin sopeutus. Ohjeet löytyy ross-techin sivuilta.

[tikkis]

Mistä olette ohjaustankoja hommanneet ? nyt vaihtoehtona joko purkuautosta tai ostaa uusi/kunnostettu. Onko kokemuksia näistä? Elstock jotenki särähtää korvaan
https://www.autonvaraosat24.fi/audi/...svaihde-pumppu

Vielä lisäisin, että:
- Allroadissa ei lähde akunpohja pelti irti, ennenkuin irroittaa myös poikittaisen alumiinilatan etutolppien välistä. Potilaana 2,5tdi Allroad manual Low-Range
- jostain syystä Motonetista ostettu 10mm 12kulma avain ei mennyt kiinnityspultin kantaan. Onko jotain tekoa sillä, että hylsyssä luki myös merkintä 3/8 ? Jenkkejä harrastavat tietänevät ?