Renkaiden outo ja nopea kuluminen

[Pönni]

Vanteet orkkis 4f 19", joissa et48. Joten en usko tämän vaikuttavan asiaan.
Renkaat hankittu viime syksynä, nyt eturenkaina vanhat takarenkaat. Joissa ei kulumista sisäreunassa.
Kuljettajan puolelle uusittu molemmat ylävarret sekä taka-alatukivarsi viime kesänä.
Vajaa kuukausi sitten repsikan puolelle uusittu etuylä ja taka-alatukivarsi. Lemförder osat asennettu.
Kuluminen voimakkaampaa repsikan puolella.

[hopsis]

Paljonko oot rengaspaineita pitäny?

[Pönni]

2,8bar

[ttenhunen]

ET:n vähentämistä saattaa joutua kompensoimaan aurauksella, etenkin pehmeiden puslien kanssa.

Mulla (Allroadissa, ET 15) auttoi uretaanisisäpuslat (katuversiot) ja aavistuksenomainen aurauksen lisäys.

[VilleP]

Kannattaa vaihtaa kaikki tukivarret kerralla. Yksi uusi=jäykkä kumi ja vanhoissa löysät kumit=kulmat ajaessa pielessä. Ex-B7 kulutti myös edestä sisäkantteja, kunnes vaihdoin kaikki tukivarret.

[Pönni]

Tilasin koko tukivarsisetin uretaanipuslilla.
Kirjoittelen sitten kuinka käy.

[ttenhunen]

Mistä saat tukivarret uretaanipuslilla?

[teuska]

Voisi veikata AK Motorsport

[Sape]

Ei tuossa AK:n setissä tule muuta kuin puslat jotka sitten vaihdetaan omiin tukivarsiin.

[Pönni]

Noh, huonoa suomea.
Lukehaan se AK:n sivuillakin;
– Front Lower Arm Inner Bushes (2 pcs.)
– Front Upper Arm To Chassis Bushes (4 pcs.)
– Front Lower Shock Mounts (2 pcs.)
– Front Tie Bar Rear Bushes (2 pcs.)
– Grease for fittings the bushings

[Pönni]

Nyt puslat vaihdettu ja kulmat säädetty, samalla vaihdettu 245/40 19" uudet tassut.
Etupään camperit -1*26' ja -1*28' Auraus nyt molemmille puolille +0*10'
Huomio kiinnittyi aikaisempaan mitattuun camperiin, joka oli -2*40' ja -1*70'

Sen voin sanoa 25km ajon jälkeen. Ajo jämäköityi entisestään, osasyynä puslat, osa renkaista. Mutta nyt tuntuu olevan taas naksun parempi, mitä aikaisemmin. kopkop.

[Pönni]

Eipä kulunut renkaat Saksan roadtripillä.
Joten tämä ongelma parani puslajumpalla.

[The Base]

Tuttavalla Q7 -11 3.0tdi ilma-alustalla ja ongelma siis, että eturenkaat kestää kilometrejä hyvin/normaalisti mutta takasten pinnat kuluu riippuen rengasmerkistä jo 4-8tkm ajolla tasaisesti loppuun, etusissa tällöin vielä 5-7mm pintaa.
-Rengaskoko on 295/35r21.

Onko kellään tietoa mistä voisi johtua ?


-Auto kulkee suoraan ja autolla ei juuri vedetä kärryä tai traileria.
-Nelipyöräsuuntauksella varmistettu, että arvot ok.

[ilyx]

Renkaan kantavuus liian pieni?

[VilleP]

Mistä ne kuluu? Paineet?

[alpi]

Puslien kunto on varmaan tarkastettu? Suuntaajiakin on moneen lähtöön, ja eivät aina välttämättä osaa kaikkea katsoa. Renkaan kantavuus pitäisi riittää, lienee tuon kokoisessa 107?

[evinrude]

-Nelipyöräsuuntauksella varmistettu, että arvot ok.

Vaikka arvot olisi ok, se tarkoittaa että ovat valmistajan toleransseissa. Aina ei "ok" arvot riitä kun muutetaan alkuperäistä pakettia, tässä tapauksessa rengaskoko on muuttunut ja usein myös renkaan sijainti muuttuu vanteen leveys offset ym.
Voisi veikata että auraus on maksimissa ja lähtisin kokeilemaan pienemmällä aurauksella(pelkkä arvaus kun ei oikeita mittausarvoja ole näkyvissä.)

[Murgaani]

—08 q7 kyseessä. Viimeiset pari vuotta oikean puoleinen takarengas on kulunut puolet nopeammin kuin muut renkaat. Suuntaukset on katsottu 2 kertaa, ilma alustan säädöt tarkastettu. Rengas kuluu ihan tasaisesti. Mitään väljiä ei ole löytynyt ja auto toimii ihan normisti. Siitä en ole sata varma, että kun auton pysäköi ja laittaa p päälle niin liikkuisiko auto hieman enemmän kuin joskus, siis puhutaan senteistä. Hyviä ideoita?

[hopsis]

Jo 15-20 vuotta sitten kun olin nuorna miesnä rengasliikkeessä töissä, tuli todettua että enemmän kuin vähemmän usein oikea takarengas oli kaiken kulunein. Riippuen tietenkin renkaiden kierrättämisestä eteen/taakse mutta riippumatta autosta. Silloin siihen ei Nokian tai Contin edustajatkaan osanneet antaa mitään muuta selitystä kuin että oikea takarengas kulkee tiellä kaiken eniten ja useimmin sellaisissa kohdissa joissa tien pinta on kaiken huonoin. Ilmeisesti esim. Englannissa tilanne on sama mutta vasemman takarenkaan kanssa joka tukisi tätä teoriaa.

Tokihan yksittäisessä autossa voi ollu jokin tekninen vika joka voi aiheuttaa mitä vaan mutta tuo tuli satojen ja tuhansien rengassarjojen kohdalla todettua niin monesti ettei kaikissa autoissakaan voi oikein olla ihan samanlaista vikaa pyöräntuennassa. Puolet nopeammin kuulostaa silti jo aika kovalta eikä sitä selitä pelkästään tuo edellä oleva.

[Harjula]

Itselläni on ollut nyt kolme nelivetoista autoa, ja ainakin niiden kohdalla on ollut sama homma, eli oikea takarengas on se, mistä loppuu ekana pinta. Ainakin siis jos ei renkaita kierrätä yhtään. Ei se nyt ihan puolet nopeammin tietty ole, mutta sillä tavalla että sen nopeamman kulumisen on havainnut.

[Murgaani]

No onko minulla oikeasti niin harvinainen vika, että apuja ei meinaa löytyä…
tänään kun kattelin renkaita niin tuo rengas on kulunut yli puolet nopeammin kuin muut.
Ajettu joku 10 tkm ja ensi viikolla pakko vaihtaa uuteen kun on sakon puolella.

[Sleepy2]

Torsen nelikossa ainakin oikean takapyörän kuluminen minun mielestä johtuu siitä, että miten raskas kaasujalka on. Etuveto autossa ei kyllä takapyörät kulu oikein mihinkään, että kyllä tuota huonon tien teoriaakaan oikein usko.

[hopsis]

Joo, se ei mitenkään selitä noin suurta eroa. Mut ei tuossa autossa ole kyllä torseniakaan haitoilla.

Onko niistä kulmiensäädöistä mitään lappuja tai arvoja tallessa?

[Murgaani]

Ei ole lappuja tallessa. Ja rengas kuluu ihan tasaisesti ei samanlailla kuin etupyörät jos kulmat pielessä. Niin ja olen ajanut tuolla 250 tkm ja alussa tuota ongelmaa ei ollut.

Ja puntarissakin auto oli ja oikea takapyörä painoi 7 kg enemmän kuin vasen eli ei käytännössä mitään eroa.

[andre_]

Heitän tähän tälläisen vähän out of the box tyyppisen kysymyksen, mutta ajetaanko tällä kyseisellä autolla paljon moottoritienopeuksia?

Silloin ilmajousitus laskee comforttiin nähden E/T -28mm/-35mm ja jos tuossa tilanteessa menee joku pyöränsuuntaus huonoon asentoon?

[Lipponen]

Lisää näitä kaukaa haettuja.

Voiko kuluvan nurkan abs-anturi olla ehtoopuolella ja antaa vääristynytttä signaalia jolloin EDL (tms) jarruttelisi pyörää turhaan?

Tämä tuli mieleen ihan siitä kun omassa torakassa on joku häiriö abs:ssä nyt. Liikkeelle lähdössä kun abs on vielä päällä jukertaa vastaan kuin olisi lukko päällä. Sitten kun noin kilometrin ajamisen jälkeen abs menee vikatilaan niin tuo jukertaminen loppuu.
Vika alkoi viime talvena ja ensin vaihdoin abs-anturin tilalle halvimman mahdollisen tarvikkeen. Vika ei poistunut ja huomasin murtuman johtosarjassa. Nyt on johtokin vaihdettu mutta vika päällä edelleen. Kokeilen vielä vaihtaa Boschin anturin tuon halvan paskan tilalle mutta jos ei se auta niin voi konstit loppua.

[Sleepy2]

Aika unessa saisi ajella ellei yhden takanurkan jarruttelua huomaisi ajossa.

[Murgaani]

Samanlaista ajelua viimeiset 250 t km, eli ei motaria. Tuskin mikään jarruvika kun levyt samanlaiset joka kulmassa ja kulutus aina tasanen 10 l.
voiko joku olla perässä niin paskana et vaan toinen pyörä vetää kokoajan? Tai voiko lukko olla perässä jumissa toisella puolella?

[hopsis]

Siellä on avoin tasuri, aika vaikea keksiä miten sen olisi mahdollista vetää vain toiselta puolelta.

[helmi]

Talvitassuja vaihtaessa huomattiin kesätassuissa sama oikean takarenkaan tasainen muita nopeampi kuluminen. Kevääksi pitää löytää yksi Hankook K125 tai kaksi vastaavaa koossa 235-45/17 tassua. Ja itse asiassa sisään menevissä talvitassuissa toinen oikean puoleinen oli huonompi kuin muut. Ja erittäinkin tasaisesti kuluneita.

Auto on A6 TDI Q A. Pitänee tarkistaa puskat et al.