Audi A4 B7 Tärinä

[aaram]

jaahas.. olisko apuja amatöörille?

Asennutin autooni madallusjouset ilman iskareita. Jouset olivat Weitecin -30mm madaltavat, joten pitäisi vakioiskareilla toimia. Jokatapauksessa, auto tärisee ajaessa, käytin asennuksen jälkeen kulmien säädössä, kaikki OK. Vanteet vaihdoin vanhoihin, ei auttanut, joten vanteet ovat suorat.
Nostaessa tunkilla, rengas ei klappaa eikä pidä meteliä ajossa?

Löytyykö näillä eväillä vinkkejä?

[skige]

Voisiko olla vetonivel kulunu? Kun nivel pyörii nyt eri kulmassa madalluksen takia, aiheuttaisi kuluma tärinää.

[Ghousti]

Tarkenna hieman tärinän kuvausta, miten voimakas, missä nopeuksissa ja millaisilla tienpinnoilla jne...

[aaram]

Tärinä kuuluu noin alueella 70-120km/h. Lujemmassa vaudissa ei tuntunut. Tärinä on samankaltaista kuin epätasapainossa olevilla renkailla ajaminen. Kumma juttu kun Fixus-ketjun miehet eivät keksineet mitään.
Miten voin tarkistaa ton vetarin? Onko paha korjata?

[honu]

Eiköhän tärinät aika usein häviä aikaa myöten ihan ajamalla kun vetonivelet sopeutuu uuteen asentoon.. siis mikäli se johtuu juurikin tuosta kulman muutoksesta.

[Petri R]

paljonko ajettu?

[aaram]

195000 km

[Micce84]

Mulla on suunnilleen saman verran rullattu B7 kans johon asennutin Eibachin -30mm jouset keväällä. Kyllä tuo omakin alkoi tärisemään välillä juuri mainitsemallasi nopeusalueella. Itse ainakin selitin tärinän itselleni jäykemmällä alustalla joka johtaa tienpinnasta tärinöitä helpommin koriin kuin löysähkö vakioalusta joka vaimensi tärinät. Tosiaan jos motarilla ajelee niin vanhemmalla asfaltilla saattaa hytkyttää aika hurjasti mutta uudemmalla/uudella asfaltilla meno on todella tasaista.
Vetarit voinee "tarkistaa" kääntämällä ratti ääriasentoon ja ajamalla pientä kehää hitaasti, kulunut vetari ääntää aika useasti näin tehtäessä (kumpikin suunta erikseen siis). Jos ei kuulu mitään epämääräistä kolinaa/rouskutusta/hiertävää ääntä niin en olisi kovin huolissani vetarista.

[Jannuz]

Oma b7 rupesi täryttämään madalluksen jälkeen, tiptronikin ollessa d tai s asennossa paikallaan. Liikkeellä ollessa ei tärinöitä ole, eikä silloin jos laatikon heittää vapaalle. Autossa ilmajousitus ja jos ajan vakiokorkeudella, ei myöskään tärytä.

Onko muilla automaattimiehillä vastaavaa tullut eteen madalluksen ohella?
Ja nimenomaan vain paikalla ollessa täristää jos laatikossa ns. veto päällä.

[Ghousti]

Jos tapahtuu vain paikallaan, niin ei se vika ainakaan alustassa ole. Moottorin tukikumit? Vikakoodeja luettu laatikosta? Ettei nyt ainakaan turbiini tai kytkin vetele viimeisiään...

[Kraftwerk]

Kesärenkaiden vaihdon jälkeen aloin kiinnittämään huomiota, että kaikkilla asfalttilaaduilla auto täristää rattia erityisesti 90-110 kmh vauhdissa häiritsevästi aivan kuin lunta olisi quattro-ajon jäljiltä vanteen sisällä. Huomasin, että yhdestä vanteesta oli kaksi pientä painoa irronnut. Renkaina muutaman tonnin ajetut Goodyearin Eaglet 17" koossa ja vuoden vanhat rengasliikkeen mukaan suorat Ozin Leggera HLT:t (vannevalmistajan omat teräksisest 57,1 mm sovirenkaat käytössä). En ole varma, että täristikö talvirenkailla, mutta uskoisin kyllä, että olisin kiinnittänyt huomiota jos olisi. Mutkaisella maantiellä tuntui, että aivan kuin tietty kääntökulma olisi aiheuttanut, että tutina tuntuu enemmän ratissa.

-Voiko parin pienen paino irtoaminen selittää tutinan?
-Jarrulevyt eivät jarruttaessa täristä joten tuskin ne syynä ovat. Mutta vetonivel voisi varmaan tehdä? Pyöränlaakeri ehkä?
-Leggera on kevyrakenteinen vanne, että maalailin jo kauhkukuvia kierosta vanteesta, vaikka mitään osumaa ei ole kyllä tullut.

[Kraftwerk]

Tämän voisi varmaan kirjoittaa tuonne nyt ottaa päähän osioon, mutta tulkoon tähän. Käytin renkaita vielä rengasliikkeessä ja vanteet ovat tosiaankin suorat mutta kumeissa merkittävä pystyheitto. Tämä johtunee siitä, että kumit oli edellisessä autossa talviseisonnan aikana paino päällä ajamatta 3 kk.

Sen siitä saa, kun ostaa kalliit merkkikumit perkele. Taidanpa vaan Linglongit ostaa seuraavaksi. Paraneeko flat spotit renkaissa ajamalla?

[ttenhunen]

Laita Linlongit seisonnan ajaksi ja turvallisemmat renkaat sitten ajoon ;)

Kyllä ne siitä oikenee.

[Killeri]

Mulla ollut sekä Cabrio että Compe 6kk seisonnassa, ei mitään ongelmia, toki merkkirenkaat olleet aina alla.

[VilleP]

Seisonnan ajaksi reipas ylipaine. Mutta tosiaan kylle ne siitä oikeaa, laita vaikka hiukan painetta lisää.

[Kraftwerk]

Laitoin kumeihin nyt lievän ylipaineen (3,2 bar), että jos tuolla nyt parisen sataa kilometria ajelee ja pudottelee takaisin normaalirajoihin paineet sen jälkeen, jonka jälkeen katsoi auttoiko ylipaine turvottamaan flat spotin takaisin.

[Kraftwerk]

Tilannepäivitys: tutina pikatievauhdissa loppui rengaspaineen nostolla eli flat spotit lienee turvonneet takaisin normaaleiksi.

[Latviss]

Aloitan uuden aiheen kun en löytänyt vastausta haulla. Autona on A4 B7 -07 2.0TFSI quattro manuaali. Alusta alkaa ikävästi täristämään noin 120km/h vauhdissa. Tärinä on sillä tavalla ihmeellinen että sitä kestää joitakin minuutteja ja sitten taas muutamia minuutteja ei täristä ollenkaan. Tätä jatkuu niin kauan kunnes vauhtia alentaa 100km/h paikkeille. Tärinä ei myöskään tunnu kasvavan kovemmissa vauhdeissa.

Havaintoja:
Ratin kääntely tai kiihdytys/jarrutus ei vaikuta tärinään.
Kytkinpolkimen painaminen ja vapaana rullaaminen ei vaikuta tärinään.
Tienpinta ei vaikuta tärinään.
Renkaat ovat 3 vuotta vanhat Continentalit, ei runkovikaa
Raidetangon ulommat päät kunnossa.
Oikean puolen ylätukivarsien pallonivelissä tuntuu alkavaa klappia, niin että kädellä heiluttaessa hieman tuntuu.
Välillä vatkaa myös rattia hieman silloin kun tärinä on päällä.

Tehty:
Vanteiden tasapainotukset ja vanteiden/renkaiden heitot tarkistettu.
Keskitysrenkaat ovat sopivat, kyseessä A5 18x8,5" ET29 vanteet joissa isompi keskireikä.
Renkaat vaihdettu edestä taakse.
Nelipyöräsuuntauksen tarkistus, kulmat kunnossa lukuunottamatta etucambereita.


Täristäminen tuntuu pahempana apukuskin puolella, näkee hyvin kun penkin niskatuki heiluu edestakas tärinän seurauksena.

Voiko täristäminen johtua hieman väljistä ylätukivarsista? Jotenkin itsestä tuntuu ettei sellainen aiheuta tuon kaltaista tärinää. Voiko jonkun tukivarren pusla aiheuttaa tuollaista vaivaa? Vai voisiko se johtua raidetangon sisäpäistä?

[vV8m5]

Saman verran se kuskinpenkkikin tutisisi ilman istujaa.

Väljät varret vaihtoon ja etupyörän laakerien kuntoa voisi myös tutkia tai vaikka vaihtaakin ne samalla varsien kanssa.

Onko kumit varmasti pyöreät ettei niissä olisi pystyheittoa? Äkkiseltään voisi kokeilla korotettuja rengaspaineita.

Aiheesta foorumilla:
https://www.google.com/search?client...71.o3ngEN6N6Io

[Latviss]

Apukuskin penkki tutisee vaikka siinä istuu joku, kuskin puolella tutina on vähäisempää. Tästä voisi ehkä päätellä että vika sijaitsee apukusin puolella? Vanteiden kierous ja renkaiden pystyheitot tarkastettiin tasapainotuskoneessa. Täytyy kokeilla korottaa rengaspaineita, tällä hetkellä 2,6bar. Unohtui sanoa että autolla ajettu 280tkm ja tuskin on vaihdettu tukivarsia. Ollut pääsääntöisesti matka-ajossa. Laakerit pitäisi olla myös alkuperäiset.

[vV8m5]

Tuossa tapauksessa kannattaa siis vaihtaa ne oikeanpuoleiset ylätukivarret, jos niissä oli jo havaittavaa välystä. Jos ei tuolla lopu tärinät niin sitten laakereita ja muita varsia vaihtoon.

[Latviss]

Huomiona vielä että laakerit eivät pitäneet ääntä kun renkaita ilmassa pyöritteli eikä niissä väljääkään tuntunut.

[Kraftwerk]

Yllä oleviin viesteihin viitaten: kesärenkailla meni kesän 13 tkm ajot tutisematta alkukankeuksien jälkeen eli kumeissa oli flat spotit. Tarina saa kuitenkin jatkoa.

Jouduin ostamaan uudet Contin kitkat loppuunajettujen vanhojen talvirenkaiden tilalle. Nyt täristää pahasti, mikä tuntuu sekä takapäässä että ratissa. Pahimmillaan jälleen noin satasen vauhdissa. Vanteista eivät liikkeessa sanoneet, että kierot olisivat. B8:n 17" orkkisvanteet B7:ssa eli soviterenkaat on. Käytin jopa konttorilla alustan tarkastuksessa eikä tukivarsissa ole selittävää ja iskaritkin vielä ihan OK. Ei varmaan muu auta kuin mennä myyjäliikkeeseen nillittämään, että voisivatko tarkistaa painotukset ja heitot koneessa. Onko B7:n alusta jotenkin poikkeuksellisen herkkä tutinoille? Jos ei löydy syytä, niin pientä välirahaa vasten voi tarjota B7:aan vaihdossa 1.0 TSI VII Golfia tai hyvää sähköpolkupyörää, taloudellinen 320d menisi myös ruskeilla nahkoilla :/

[Latviss]

Vähän samanlaista tärinää on itselläkin B7:ssa. 100 vauhdissa alkaa jo tuntumaan ja 120 vauhdissa on pahimmillaan. Mulla tärinä vaan välillä poistuu hetkeksi ja palaa takaisin myös hetken kuluttua vaikka ajaa 120 tasaisesti. Renkaiden tasapainotukset ja vanteiden heitot on tarkistettu, ei löytynyt moitittavaa. Autossa on myös madallussarja ja 18" vanteet. Saa nähdä kun kohta laitan talvirenkaat alle että täristääkö niillä myös.

[Kraftwerk]

Käytin talvikumit rengasliikkeessä tarkistuksessa. Jokainen vanne suora. Vasen takarengas istui vanteella huonosti, joten laittoivat renkaan rasvojen kanssa uudelleen vanteelle minkä jälkeen ei vispannut. Takavanne ei toki selitä ratin tärinää, mutta uskoisin, että johtui varmaan huonossa asennossa olleesta soviterenkaasta, kun auto menee jälleen tärisemättä sileästi. Aivan vainoharhaiseksihan tässä alkaa renkaiden kanssa tulemaan.

Johtopäätökset:
-Varsinkin sporttialustainen tai madallettu auto on herkempi renkaista tuleville tutinoille.
-Liian kova rengaspaine alkaa jo 17" renkaalla välittämään maantien tärinoitä rattiin ja penkkeihin asti.
-Soviterenkaat aina riski tärinöille.
-Uusi rengas ei välttis istu aina ideaalisti vanteelle.

[Latviss]

Tärinät loppuivat siihen kun vaihdoin syksyllä talvirenkaat alle, ilmeisesti kesärenkaissa tai vanteissa on heittoa jossain vaikka ne varta vasten tarkistettiin rengasliikkeessä.

[Killeri]

Onko talvirenkaiden koko, profiili, painoluokka sama ? Onko niiden keskireikä 57.1 eli käytössä ilman soviterenkaita? Nopeusluokka varmasti alhaisempi.

Voi olla että talvirengas sen verran veltompi ettei sen takia tärinä välity alustaan.

[Latviss]

Talvirenkaiden kokoluokka on sama 235/40-18" kuin kesärenkaissakin. Molemmat renkaat ovat Continentalin valmistamat. Talvivanteet ovat alkuperäiset vanteet, joten ovat suoraan sopivat ilman soviterenkaita. Talvirenkaat eivät juurikaan veltommat ole kuin kesärenkaat, tietysti aavistuksen pehmeämmät.

Meinasin käyttää kesärenkaat vielä rengasliikkeessä tarkistettavana, tällä kertaa soviterenkaiden kanssa. Luulen että jossain kesärenkaassa on pieni pystyheitto, joka aiheuttaa jäykemmällä alustalla tuota tärinää. Normaalialustaisessa ei välttämättä tuntuisi mitään. Autossa on Konin alustasarja.

[VilleP]

Renkaan runko vaurio ei näy tasapainotuksessa.

[Latviss]

Mutta luulisi näkyvän kun silmällä katsoo heitot renkaista?