A4 B7 etupää kolisee

[q-aasi]

Kannattaa huomioida, että "alapallo väljä" mantra pätee pikemminkin normaaliin McPherson pyöräntuentaan kuin audeissa (a4->) käytettävään monivarsituentaan, jossa heikoin lenkki lienee ylempi etutukivarsi. Tämä sillä, ettei turhaan hanki alapalloa/tukivartta.



(En näe tapatalkilla profiilin autoa)

[hoff4]

Siinä takatukivarren sisäpään pultin vieressä on muovisuojus jonka irrottamalla saa tilaa pultin lähtemiselle. Ei tarvitse löysäillä apurunkoa tai muutakaan. Kannattaa varata sopiva ulosvetäjä alapallon päähän niin hommassa ei muuta ihmeelistä ole.

Ei päde ainakaan ässään. Ei lähde taaemmat pultit ässästä pudottamatta apurunkoa alaspäin, epäilen vahvasti ettei muistakaan.

[Timpsula]

q-aasi: autoon on vasta vaihdettu ylätukivarret eteen, ja kolina jatkuu, joten se tulee nyt jostakin muualta.

[JarnoN]

hoff4: Ainahan voi epäillä, mutta kahdesta autosta olen noi varret vaihtanut enkä kummassakaan koskenut apurunkoon.

[Timpsula]

Kolinan syy ilmeisesti selvisi: jarrupalat tai liukutapit helisevät heitoissa. Katsotaan, onko voitelusta mitään apua.

Edit: Voitelu auttoi, ei kolise eikä helise enää. Uskomatonta, miten selvä ääni noista kantautuu ohjaamoon.

[Jeppaa]

Kirjoitellaanpa tähän, vaikka itsellä B6 onkin, kun palikat on kuitenkin samat. Itsellä alkoi myös kolinat tässä kevättalven mittaan etupäästä. Iskarin yläpäätä olen itse epäillyt, mutta tämän ketjun jälkeen en edes tiedä mistä alottaisin. Autoon on vuodenvaihteen paikkeilla vaihdettu ylätukivarret molemmin puolin sekä uudet jarrupalat.

Autolla ajettu 188500km
Alusta KW Variante 1, navasta kaareen 320mm
Taempi alatukivarsi alkup. muut vaihdettu uusiin.
Raidetangon osat alkup. samoin vakaaja ja koiranluut.
Jarrupalat uudet ja samalla liukutapit voideltu, niissä oli jo kulumaa vähän.

Kuulostaa hassulta, että kolina voisi tulla jarruista. Itsellä jarrupalojen vaihdon jälkeen tuli ikävä ilmiö, joka ilmenee siten, että jarruttaessa tasaisesti jarruvoima vaihtelee ja jarrutus on nykivää. Veikkaan tämän johtuvan kuluneesta tai kierosta levystä. Vai voiko johtua satulasta?
Mitä tässä nyt ensimmäisen kannattaisi tarkistaa? :D Miten tunnistaa rikkinäisen iskarin yläpään? Tuossa oli hyvä kuva aiemmin siitä rikkinäisestä kumista, mutta voiko sieltä olla muutakin rikki?

[Dwarner]

A4 B7 etupää kolisee

Raidetangon nivelet. Katso myös sisemmät. Itsellä nyt toinen b7 ja taas kolisee samasta paikkaa. Edellisessä metsästin ja viimein löytyi kun otti Raidetangon irti päästä ja veteli edes takaisin. Sisempi nivel oli aivan loppu.

Nykivä jarrutus johtunee nimenomaan kiekon ja palojen sovituksesta

[Jeppaa]

No nyt kun sanoit niin voisi ollakin. Ohjaus on ehkä tuntunut vähän vasteettomalta viime aikoina, mutta olen laittanut sen huonokuntoisten teiden piikkiin tai olen luullut kuvittelevani koko asian. Kyllähän ne tämän verran ajetussa voisi vaihtaa jo muutenkin mielenrauhan takia. Aloitetaan siitä ja katsotaan mihin mennään =)

[Timpsula]

Voiko noita raidetangon niveliä testata muuten kuin ottamalla tangon irti? Apuskuskin puoli kolisee taas niin, että kupoli hajoaa. Vaihdoin juuri jarrupalat ja voitelin liukutapit ym., joten tällä kertaa ääni ei voi tulla jarruista. Olen väännellyt kaikkia tukivarsia sekä pyörä ilmassa että maassa, mutta välystä ei tunnu löytyvän mistään.

[Timpsula]

Löytyihän se syyllinen lopulta: ratti linkussa kun heiluttaa etupyörää, näkyy parin kolmen millimetrin välys etummaisen ylätukivarren pallonivelessä. Kysymys kuuluu, onko järkevää vaihtaa samalla myös taaempi ylätukivarsi? Onko se kärsinyt tästä toisen tukivarren pallonivelen väljyydestä?

[turbokiisseli]

Ehdottomasti molemmat vaihtoon kerralla, eivät ole mitkään herkut vaihtaa jos kynkän yhdyspultti on jumissa.

[tavan ajelija]

Onko rikki ylemmät tukivarret jos vääntelee tukivarresta ja se antaa periksi vääntösuuntiin.Kolinaa edessä vas.puolella. Kolina häviää jossa painaa jarrua vähänkin Auto Audi A41.8t Quttro B5 1995 vm.

[haraldh]

Ota satulasta kiinni, ravistele ja katso koliseeko se.

[Timpsula]

Vaihtotyö jäi haaveeksi, kun olkavarren pitkä pultti rupesi viisastelemaan. Olen tarjonnut sille jo irrotusöljyä ja moskaa, mutta ei halua irrota. Voikos tuota lämmittää, vai onko olkavarsi herkkä sille? Ja kumpaa tässä tapauksessa pitäisi lämmittää, pulttia vai ympäristöä?

[Timpsula]

Millä ihmeellä tuo olkavarren pitkä pultti irrotetaan, on nimittäin routinut oikein kunnolla kiinni? Tavallisella 20 mm kaasupolttimella ei tahdo saada pulttia punaiseksi, onko se edellytys irtoamiselle? Jossakin keskustelussa mainittiin, että pultti joudutaan joskus pilkkomaan osiin niistä olkavarren hahloista rautasahalla tai rälläkällä, onko tämä viisasta? Ettei kävisi niin, että pultti jumii seuraavaksi niistä levinneistä katkaisukohdista...

[Mr.Crossfire]

Omaan 4-äffään kun vaihtelin, niin mopolla ajelin pultin kannasta ees-taas niin kauan että kanta meni poikki, sitten sinne kierrepäähän prikkoja alle ja mutteri päälle ja vääntämään. Lämmitin samalla olka-akselia, varsinkin jos on rauta-akseli niin ei se siitä pahastu. Riittävästi kun sai lämpöä, niin oikein tunsi käsissään kun lähti pultti tulemaan läpi. Sitten mutteria kireämmälle ja tarpeen mukaan lisää prikkoja alle niin sai sen vedätettyä ulos.

[TDIq]

Tapauksesta riippuen lämmitys, katkominen, prikkatemppu, lekaa, paineilmatalttaa, poraamista.

Terhon edellä esittämä toimii yleensä. Ellei lähde liikkeelle niin hahloista poikki ja uusi yritys. Ei ne katkomiskohdat mihinkään leviä jos laikalla tai sahalla katkaisee.

[Addeeeh]

Tässä Audiin siirryttiin muutama viikko sitten ja alustasarjahan siihen piti laitella. Ilmeni samanmoinen kolina heti laiton jälkeen repsikan puolella mitä täällä monet on kertoneet. Tuota sitten tutkittiin ja eipä siinä lopulta tiedä missä se syy sitten oli, mutta kiristelin ylätukivarret ns. painopäällä ja nostin alustaa "hieman" (20mm).

Tiedä sitten kummasta johtui mutta todella pahankuuloiset kolinat ja narinat oli alle 30 km/h nopeudessa ja hävisi heti ton roplailun jälkeen. Onkos näissä tukivarret kovilla ns. isolla madalluksella? Että onko talvella leimalla jo odottettavissa tukivarsijumppailua? :D

[turbokiisseli]

Ala- ja ylätukivarret täytyy kaikki kiristää auto pyörillään, tai jos esim. kynkkä on irti niin "ennakoida" ylätukivarsien asenton kuormitettuna, eli kiristään tiettyyn kulmaan pyörä ilmassa.

[Timpsula]

Olipa ennennäkemätöntä nujuamista tuon pultin irrottaminen. Ensin pultti katkesi kannan juuresta. Kun sitten ryhdyin kiristämään mutterin puolelta, pultti katkesi sen juuresta. Katkoin pultin pallonivelen hahloista rälläkällä ja sain sen tehtyäni ne sentin pätkät pois. Loppu pultti ei tullut ulos vieläkään minkään valtakunnan väkivallalla, vaan se piti lopulta porata pois. Olihan homma. Kaasupilli puuttuu omasta työkaluvalikoimasta, en tiedä olisiko se ollut tässä se ratkaiseva apu. Molemmat tukivarret kerralla vaihtoon, ettei tarvitse heti tehdä uudestaan. Edellisen omistajan vaihtamat olivat Moog-merkkiset, ja kestivät puolitoista vuotta ja 45 tkm. Nyt tilalle oe-vaihtoehdot.

Huomasin rempan yhteydessä raidetangon pään pallonivelen suojakumin olevan aika pahasti pykinyt. Korjaaminen ei siis lopu koskaan... :)

[tavan ajelija]

Kolina loppui, kun vaihdoin jarrupalat eteen. Ei uskoisi että osaa pitää kovaa kolinaa ajaessa.Varsinkin kaupunkialueella. Harhautti luulemaan tukivarsia,kun monttuun ajaessa kolahti enemmän.
Tuntui että vähintään tukivarret on sökönä.
Nyt hiljainen auto ajella.

[haraldh]

Minulla oli löysällä toinen jousista jotka pitää jarrusatulan palikat paikallaan ilman välyksiä. Kolahti aina kun hipaisi jarrua, ja mukulakivillä.

[Janppa123]

Hjälp!

Itsellä ollut myös kolinaa apukuskin etukulmassa. Kaksi kertaa nostanut auton ylös ja tutkinut niin syyksi jarrusatulan ''kehyksen'' molemmat isot pultit sormin avattavissa. Itsellä ei ymmärrys riitä että miten molemmat niin järeät pultit pääsee avautumaan. Toisella kiristyksellä ensimmäisestä aikaa n. 3-5tkm.

Ja vähän ohi aiheen

Kävin tässä myös vaihtamassa eturenkaiden puolia sisäreunan kulumisen takia. Olivat kuluneet mp tyyliin eli joka toiselta ''tyynyltä'' ja ajattelin että vatkaus 80km/h--> johtui siitä. Nyt kuitenkin uuden tasapainoituksen jälkeen vatkaa entistä enemmän. Onko muilla väljät tukivarret aiheuttaneet täristystä? Auto on menossa myös aurauskulmien säätöön heti kun alustan saa paikalleen.

[roswald]

Omia kokemuksia kolinaan. Autona A4 B7 1.8T Quattro.
Auto sport edition alustalla eli punaset iskarit. Autoon vaihdettiin H&R -45mm jouset jonka jälkeen kuskin etukulma alkoi pitää kolinaa. Auto meni kuitenkin huomautiksitta katsastuksesta läpi. Alustaa kun tuli tutkittua niin apukuskinpuoleinen etummainen etutukivarsi oli aikalailla valmis. Vaihdettiin sitten molemmin puolin nuo tukivarret+koiranluut. Ei auttanut. Tänään tuli sitten otettua iskaripaketti käteen ja huomattua että iskari ei ollut kiristynyt kunnolla yläpään tukeen ja oli päässyt hakkaamaan kierteitä iskarista. Uusi yläpään tuki paikalleen ja pari prikkaa väliin, jotta kiristyy kunnolla. Ja näin, kolina on poissa. Suosittelen tarkistamaan tuon yläpään kiinnityksen useampaan kertaan.

[wonderer]

Audi satkussa sama huomio... kolina loppui kun iskarin sai kiristettyä... kolisi pari vuotta ennen kuin ymmärsin ...

[Potnapekka]

Lisätään tänne vielä omakohtainen kokemus. Elikkä autona A4 B7 2.0tdi 103kw moottorilla ja etupäästä, tarkemmin kuskinpuolelta alkoi kuulumaan kolinaa ja eräänlaista väljyyttä. Hiekkatiellä ajaminen oli myrkkyä ja ääni kuului selvästä kabiiniin. Katsastukseen kun vein niin kehoitin tarkistamaan kuskinpuolen nivelet jos niistä löytyisi syyllinen. Kaikki oli kuulemma ok ja leima tuli.

Sen jälkeen soitin asiasta Audi centterille ja tiedustelin mikä voisi olla syypää. Arvelivat että koiranluu taikka vialliset (lue. tarvike) jarrupalat voisivat olla syypäänä. Ei siinä, olin vaihtanut noin 20tkm sitten eteen uudet jarrupalat ala. Motonetin halvimmat joten ajattelin aloittaa niistä. Marmorilta hakemaan uudet alkuperäiset palat edulliseen 120e(!) hintaan pienen tinkaamisen jälkeen. Noh, uudet palat alle ja avot, ylimääräiset äänet olivat vain muisto vaikka töyssyisellä hiekkatiellä tuli heti ajeltua. Ihmejuttu että tarvikepaloista tuli niin selvä ja kova ääni kabiiniin, mutta nyt vika siis korjaantui uusilla alkuperäisillä paloilla.

[tavan ajelija]

Minun Audi B 5 korisesta hävisi kolina jarrupalat vaihtamalla. Osasi kolista kovasti hiljaa ajaen,tuntui että nyt joku irti.

[Hallikainen]

Mulla on kun kääntää ääripäähän renkaat mutkassa (Ukäännös) niin sillon kolahtaa kerran. On tarvike palat edessä mutta myös coilit. Muuten ei kolise kyllä yhtään omasta mielestä...

[Jukuri]

Minulta oli "kadonnut" etujarrusatulan paloja kiinni pitävä sanka. Eipä löytynyt merkkihuollossa, jossa vaihdettiin kyllä etummainen ylätukivarsi ja itse sain aikaiseksi läpihapettuneen jarrukilven kiiniruuvauksen ja toisen kallistuksenvaimentimen C-luun vaihtamisen.
Nyt kun se sanka sanka saatiin vaihdettua niin kaikki kolinat katosi heti. Eli jatkuva kaikista pienistä nypysistä ja kuopista tuleva kolina, joka vaimenee vähänkin jarruttaessa (loogista nyt jälkeenpäin..) johtui tuosta. Auto A6 4F.

[Tony.N]

Mikähän vois B7 :ssa kolista etupäässä,tukivarret juuri vaihdettu sekä kiristetty puslien päistä ajoasennossa. Esiintyy lähinnä kääntyessä polanteen yli ajaessa ja tuntuu jalkatilassa.. haiskahtaa omaan nokkaan vakaajatangon helalta kun kori juuri tälläisessä tilanteessa kallistuu. Mutta kolahtaa satunnaisesti myös suoraan ajettessa sekä kylkimyyryssä vastaheitossa.
Kiharalla tms. ei kolinaa esiinny.

Tänään viimeksi asiaa tutkin enkä mitään vikaa mistään löytänyt,eikä inssikään viikko takaperin kun leimalla kävin. Mikä seuraavaksi työn alle jos vakaajan helat eivät tilannetta paranna? Jarru hommiin en usko koska kolina alkoi tukivarsi jumpan yhteydessä.