Jarrut jumittaa, laahaa.

[Sleepy2]

Ilma ei aiheuta laahaamista.

[hoff4]

Oletko tarkistanut ettei jarrupalat ole ruostuneet kiinni asetelmaan? Tuota kun ei oikein silmämääräisesti näe irroittamatta satulaa ja kokeilemalla paloja. Elleivät pääse liikkumaan jäävät laahaamaan.

[VilleP]

Käsijarruvaijeri jumittaa ja sitämyöten mekanismi ei palaudu?

[Styroks]

Satula ja palat on nyt irroitettu 3 kertaa tätä selvittäessä, ainakin ilman satulaa palat liikkuu hyvin.
Liukutapit siellä on uudet, ei se mahdottomuus olisi että olisi saanut valmiiksi kierot.
Käsijarrumekanismi ainakin silmämääräisesti palauttaa, itse käytän käsijarrua aina pysäköidessä niin sen pitäisi pysyäkin notkeana. Ei tässä muu auttanut kuin tilata uusi satula, liukutapit ja kaikki jarruletkut korilta satulalle. Samalla pistetään myös uudet nesteet ja varmistetaan ettei linjoissa ole tukoksia...

[Anstone81]

Audi B8 takajarru kuumenee

Mikähän voisi olla syynä kun vasen takajarru makaa hieman päällä? Rengas Pyörii ihan hyvin kun ilmassa pyörittää mutta jarrulevy kuumenee kun ajaa vähänkin pidemmän matkan . Aluksi luulin että syy oli liukutapissa joka oli jumissa mutta nekin on nyt vaihdettu ja samoin jarrupalojen alla olevat metalliliuskat ja myös ilmattu jarrut. Sähköinen käsijarru toimii hyvin ja ajettu aina rosstechin ohjeiden mukaan auki ja kiinni kun tehty remppaa. Voisiko sylinterin sisällä jokin tehdä sen että jää pikkasen makaamaan tai että käsijarru moottori ei ruuvaa mäntää tarpeeksi auki? Sylinterinkumi on ehjä ainakin.

[Petri R]

Mulla tuli A4 B7 malliin kans aikoinaan mysteerivika...etypyörän napa/vanne kuumeni....vähän aikaa takaperin oli tehty jarruremontti...tarkistettiin uudelleen kaikki vaihdetut osat/liikeradat ne....oli kunnossa....tarkistettiin pyörän laakeri...sekin kunnossa. Merkkiliike ei osannut auttaa, pitkän linjan pieni nyrkkipajakorjaamo sanoi että joskus menee jarruletkut sisäpuolelta siten rikki, että jää "paine päälle" ja siksi jarrut laahaa. Vaihdettiin eteen molemmat jarruletkut ja kuntoon tuli....

[icemii]

Tuo jarruletku teoria ei ainakaan ole kallis sulkea pois. Jumittaako vaikka olisi pitkään käyttämättä käsijarrua?

[Anstone81]

Koitin olla käyttämättä yhden jarrujen kasauksen jälkeen käsijarrua kokonaan niin ei kuumentunut oikeastaan ollenkaan, mutta kun käytti käsijarrua kerran niin taas alkoi lämpenemään, koitin tehdä saman uusista mutta toisella kertaa taas kuumeni vaikka en käyttänyt käsijarrua.
Mutta täytyy koittaa vaihtaa se jarruletku seuraavaksi. Voiko muuten satulan avata ihan normaalisti männän auki ruuvaamalla kun on ajanut käsijarrun ensin vcds:ällä huoltoasentoon, jos avais myös sen vielä ja laittaisi uudet tiivisteet

[Jukuri]

Kun männät on ajettu vcdsllä ensin sisään ne menee ihan painamalla loput. Voi myös olla, että uusia jarrupaloja pitää vähän rälläköidä niistä sarvista, että alkavat liikkua vanhassa satulassa. Tiivisteremontti ei välttämättä ratkaise tuossa mitään.

[Anstone81]

Nyt on jarruletku vaihdettu ja männän tiivisteet jotka oli kyllä kunnossa samoin kuin sylinterikin näytti ihan hyvältä, nesteet vaihdettu ja ilmattu ja palojen korvakkeet rälläköity että liikkuu paremmin, ei mitään vaikutusta. Alkaa ideat loppuun, onko seuraava vaihtoehto uusi satula jossa tulee uusi moottori ilmeisesti mukana aina, ei muuta keksi enää?

[VilleP]

Voisko olla pyöränlaakeri sökö? Se kuumentaa levyä myös.

[Anstone81]

Luulis pitävän ääntä, ainakin etulaakeri piti kun oli lopus, ja takalevy kuumenee jo lyhyen ajon jälkeen, kun pyörännapa kuumenee vasta pitemmän matkan jälkeen

[Ilkka L]

Vikaantunut jarrupääsylinterikin aiheuttaa toisinaan jarrun jumimista. Harvemmin kylläkään vain yhteen pyörään.

[Jukuri]

Jos ottaa siitä jumittuvasta puolesta käsijarrun sähköliittimen irti ja ajelee pari päivää niin selviää onko moottorilla yhteyttä vikaan. Pääsylinterivika voisi olla sitten se seuraava.

[Anstone81]

Oon koittanut ajaa kyllä käyttämättä käsijarrua sen jälkeen kun se on VCDS:llä suljettu niin ei varmaan johdon irroitus vaikuta? Mutta mietin että voisiko ajaa VCDS:llä auki asentoon ja jättää siihen niin ettei ole käytössä vai tuleeko muita ongelmia, mittarissa vilkkuu ainakin parkkijarrun vikavalo mutta onko kellään tietoa uskaltaako autolla ajaa niin ettei esim käsijarrumoduuli ota itseensä, tietenkään käsijarrua ei voi silloin käyttää?

[Jukuri]

Miulla on ainakin ollut toisen puolen kaapeli poikki viikkokaupalla ja sitten kun sai lopulta tinattua sen taas kasaan niin toimi yhtä hyvin tai huonosti kuin ennenkin eli voi sitä käyttää testimielessä ilmankin. Äkkiä siihen valon vilkkumiseen tottuu :-)
Jos siltikin jumittelee niin ei kai paljon muuta jää kuin pääsylinterivika jos letkut on kerran vaihdettu. Vaikea sanoa voisiko satulassa sitten olla vielä joku ihmevinous joka aiheuttaisi jumiutumista, epäilisin.

[jarppa^]

Hei, ei se mikää sähkövika oo. Se jättää heti koodin ja varotusvalot tauluun. Veikkaan satula vikaa, vähän lämpee ni mäntä jumittaa.

[Anstone81]

Täytyy varmaan seuraavaksi sitä uutta satulaa alkaa etsiin , sinänsä ihme jos vika on siinä kun männässä ja sylinterissä ei ainakaan silmällä katottuna mitään ollut vikaa? Uudessa satulassa tulee ilmeisesti aina uusi servo mukana. Onko tietoa tarviiko se kummempaa koodausta kuin ajaa se auki asentoon vcds:llä eli käsijarru moduulista Basic settings ja group 006 ja go?

[jarppa^]

uus satula kiinni, ilmaus ja perussäätö testerillä.

[miccomus]

Muistithan painaa jarrupolkimella palat eka kiinni ja sitten vasta vcds:llä kiinni?

[KimmoL]

Jarrulevy varmasti suora? Itsellä meni toinen uusista levyistä kieroksi ja paheni aina kun autolla ajoi hetken ( rupesi pitämään ääntä). Heittoa oli muistaakseni kuitenkin vain 0,08mm kylmänä.

[Anstone81]

Juu painoin palat kiinni polkimella, mutta tota jarrulevyn suoruutta ei kyllä ole tullut tarkistettua kun syksyllä ne vasta vaihdoin, täytyy kyllä nekin vielä tarkistaa

[miccomus]

Jarrulevythän olisi suht helppo vaihtaa ristiinkin puolelta toiselle?

[Anstone81]

Jarrulevyis ei vikaa näyttäisi olevan niin seuraavaksi on vain satulan vaihto, eli oliko niin että VCDS:ällä ajetaan samalla tavalla kiinni se jarru kuin normaalistikin kun on satula ollut irti?

[Jukuri]

Joo, samalla tavalla. Siinähän on se joku testi/sopeutus-toiminto (en muista tarkkaan kun on taas niin pitkä aika kun viimeksi niitä säätänyt). Saattaa joutua tekemään sitä testiä useammankin kerran ennen kuin asettuu eli lakkaa hälyttämästä. Niin ja jostain syystä se laturi pitäisi laittaa autoon kiinni remontin ajaksi. Ei ole ihan selvinnyt miksi, mutta joka paikassa siitä puhutaan.

[PikkuMyy]

Jarru/liukutappi joku muu?

Liukutappien vaihto? Jarru laahannut nyt pari viikkoa ja selvisi että ilmeisesti apparin puoleinen sisäpuolen pala ihan finito ja metalli jarrulevyä vasten. Epäilen että liukutapeissa vika, mutta millanen prokkis niiden vaihtaminen on? Tai onko muita ehdotuksia viaksi mitä mä en oo tajunnut miettiä?

Mieluiten veisin tän nyt jollekkin osaavalle mutta maanantaina pitäis ko autolla ajaa 300km joten ei taida onnistua ennen sitä. Olen kerran ollut mukana tekemässä kun liukutappeja vaihdettu mutta ei sittwn niin minkäänlaista käsitystä että millanen prokkis se oli. Toki varmaan satulan mäntäkin voi olla jumiss? Voiko vanhat jarrunesteet tai joku ongelma niissä vaikuttaa?

[Ugemi]

Jos työkalut pysyy käsissä, niin uudet palat ja liu´ut kaupasta ja eikun purkamaan. Rengas pois ja satula sitten. Yleensä se on parilla pultilla kiinni satulan takaa ja normaalisti rakenne selviää ihan katselemalla. Hätätapauksessa, jos liukuja ei saa tuolla aikataululla, niin vanhojen putsaus ja rasvaus esim. vaseliinilla luulisi riittävän uusilla paloilla.
Voi olla satulaongelmakin, mutta tuskin tuon ikäisessä. Jarrunesteissä ei voi olla tuon aiheuttajaa käytännössä.

[PikkuMyy]

Jokseenkin työkalut pysyy käsissä. Ainakin kunhan sähköihin ei tarvii koskea.
Motonetissä oli jos minkäkilaisia paloja (vieläkin tietäis minkäkokoinen levy tuossa on 314, 320 vai 345 mm) yritin kun rengas oli irti käpelöidä tänään missä on pultit mutta löyty vaan yksi. Pitäis päästä varmaan auton alle mutta siihen ei nyt mahiksia. Youtubesta en ainakaan vielä löytänyt mitään järkebää videota. Etsintä jatkuu vielä. Liukutappeja ei motonetissä ollut kun taakse joten niitä ei taida tähän hätään löytyä mistään, joten mennään tolla vaseliinilla ja putsauksella....

[okkim]

Kannattaa varautua siihen että ne liukutapit saattaa olla jumissa varsinkin takana. Niitä voi joutua lämmittämään pillillä että saa irti. Ei kannata vääntää niitä kovasti etteivät katkea sisään.

Mutta jos ovat vain nahkeat, niin sitten vaan vedät ne irti ja puhdistus/herkistys ja jarrurasvan kanssa takaisin kiinni.

[teuska]

Motonetissä oli jos minkäkilaisia paloja (vieläkin tietäis minkäkokoinen levy tuossa on 314, 320 vai 345 mm) yritin kun rengas oli irti käpelöidä tänään missä on pultit mutta löyty vaan yksi

Veikkaisin kahta pienempää, melkein jopa pienintä. 345 on S4 jarrut. Tosin 320 ja 345 levyillä käytössä sama satula, ainoastaan kannake on eri.. Voisin siis veikata että palakin olisi sama...

3.0TDI on tuo 320mm edessä. Varmuushan tähän arpomiseen löytyy PR-koodeista auton tarrasta tai huoltokirjasta.
Muistaakseni 1LT ja 1LY on nuo pienet 314mm, 1LA=320mm.