Jarrut jumittaa, laahaa.

[Jaakou]

Aivan oikeassa olitte siinä että eihän se mihinkään kelkkaan ota kiinni, vaan satulan runkoon. Jotenkin ajattelin kokoajan nuo osat toisinpäin mutta anyways, Laitoin Prikat nyt juurikin navan ja satulanrungon väliin, ja näin ollen näyttäisi että voisi vaikka toimia!? Tilaa tuli satulanrungon ja levyn väliin prikan verran eli 2mm ja saisi olla vielä enemmänkin. Minun ymmärryksen mukaan syy ei voi olla muutakuin satulanrungossa tai navan/satulan välisissä kiinnikkeissä.
Jos nyt ihan järjen kanssa ajattelee, niin voisiko tuo satulanrunko olla jostain muusta C5:sesta alunperin, ja esim purkuosana vaihdettu tähän? Nuo jarrusatulatkun ei varmaan hirveästi toisistaan poikkea esim etuveto vs neliveto tai -98 vs -04.
On siis hyvin voinut olla mahdollista että viimeksi jarruja rassaillessa välistä on tippunut prikat, joita en ole hoksannut takaisin laittaa koska eiväthän ne sinne edes pitäisi kuulua..
Noh, kasaan nyt yhden prikan kanssa ja kokeilen miten toimii. Ilmoitan tänne heti mitenkä asia on edennyt.

E: Liu'ut kyllä mielestäni toimii niinkuin pitää, ja näyttäisi yhdellä prikalla tulevan aikalailla samallatavalla runkoon kiinni kuin aikaisemmin nyt ilmauksen jälkeen.
E2: Prikkojen kanssa pelaamalla olisi varmaan saanut oikealle kohdalle, nyt laitoin yhdet prikat ja vanhan levyn niin ei laahaa ainakaan.

[horch]

tippunut prikat, joita en ole hoksannut takaisin laittaa koska eiväthän ne sinne edes pitäisi kuulua

Se on totta että mitään prikkoja sinne väliin ei kuulu. Kato näkyykö missään osanumeroita ni sais selville mistä värkistä mahdollisesti on jarrujen osat.

[Jamaja]

Olisko navan laakeroinnissa käynyt jotain mystistä?

[Jaakou]

Vaikea uskoa, navassa ulkoapäin katsottuna, tunnustelemalla sekä kuuntelemalla kaikki kondiksessa. Ei rahise tai pidä muutakaan ääntä ja ei vänkää vastaan. Ajossakaan ei mielestäni havaittavissa minkäänlaista ''jarruttamista. Nyt ei kuitenkaan enää ota kiinni mihinkään, kun laitoin prikat satulanrungon ja navan väliin ainakin toistaiseksi(vanhan jarrulevyn laitoin).
Auto menee paikkamaalaukseen jonka takia oli pakko tehdä väli-aikais ratkaisu, jatkan ihmettelemistä kun auto on maalissaan.

[peiponen]

Minulta löytyy uudet takajarrusatulan kannakkeet tuohon C5 koriin (4&6 cyl), jos siis vika löytyy niistä. Yhteydet mikko@2am.fi

[Puuhapete]

Onko kannake valurautaa? Oma käsitys on, ettei valurauta juuri taivu ja kun taipuu niin se murtuu.
Kaiken järjen mukana ei tuollainen osa valurautaa täten voi olla.

[Jaakou]

Kyllä kannake mielestäni on valurautaa, eikä näyttänyt vahingoittuneelta muutenkaan.
Satulanrungosta löytyi tämmöinen teksti: Lucas ip19198
Kelkka: Lucas Audi, ei muuta tekstiä ainakaan maalin läpi näkynyt.
Muita osanumeroita ei sitten oikein vastaan tullutkaan.

Jos satulanrunko tai navan kannake olisi vääntynyt, niin silloin ei kaiken järjen mukaan pitäisi levy ja vanne mennä suoraan paikoilleen. Satula vääntäisi levyn vinksalleen ja levy taas vanteen.

Satulanrunko jää nyt periaatteessa noin 3mm liian sisään, jonka takia sinne jouduin prikat väliin laittamaan.
Tallista löytyy tällähetkellä kahdella eri ET:llä uudet levyt, joista toiset jää liian sisään ja toiset liian ulos. Liian ulos tulevissa levyissä sama osanumero kuin nykyisissä käytetyissä, mutta olisivat laahanneet, (käytetyt levyt huomattavasti kuluneet, joten ne pyörii ongelmitta) Liian sisään jäävä levy taas vuorostaan ottaa siihen peltiin kiinni, eroa näillä levyillä noin ~5mm syvyydessä.

[Timppa--]

Jarrun laahaus

Minulla on ollut nyt jo hetken aikaa ongelma kuskin puoleisen etu jarrun laahauksen kanssa. yksi jarrulevykin meni jo kieroksi. Mitä avuksi nyt?

Vaihdetut osat:
Levyt eteen
palat eteen
jarru satula kuskin puolelle
jarruletku kuskin puolelle
jarrunesteet koko järjestelmään

Näillä osilla ei ole ongelma korjaantunut vieläkään minnekkään.. edelleen laahaa ja 30km ajon jälkeen levy on aina ihan tuli kuuma.

palat, liukutapit ja satulan mäntä liikkuu ihan normaalisti ja muut jarrut ei laahaa

Joten nyt tarvittaisiin pikkusen apuva tahän ongelmaan..

auto on A4 2.5Tdi Quattro v:2003

[Jultsu_]

Laahaako edelleen jos rykäisee ABS:n sulakkeen irti?

[wille84]

Jos ABS: sulakkeen irroitus ei auta pääsylinterissä voi olla ongelma. pari on mennyt vaihtoon kun on jäänyt paine jarrutuksen jälkeen etu vas. ja lievästi taka oikeaan satulaan..

[ssavol]

Tuoreilla osilla (palat ja levyt) saattaa laahata siksikin, kun tapit yms. joutuvat alueelle, jossa niitä ei pitkään aikaan ole käytetty. Liikkuvat siis normaalisti mutta äärikohdassa kuitenkin jumittavat. Omakätisesti en tosin ole näitä hommia tehnyt, vaan tällainen analyysi tuli huoltoliikkeeltä ajeltuani kertaalleen testatun kokoonpanon varovasti takaisin jarrulevy kuumana. Lisäherkistelystä saattaa olla apua.

[Jurgen]

Itselläni jarrut ovat aina toimineet hyvin, kun olen tehnyt seuraavat toimenpiteet jarrupaloja asentaessa:

- Putsataan jarrusatula ja se "jarruasetelma", jonka sisälle palat menevät, kunnolla (varsinkin liukupinnat, kaikki epätasaisuudet ja ruosteet pois, raapataan vaikka puukolla, jos ei muuten lähde).
- Putsataan liukutapit ja reiät joihin liukutapit asetetaan, kunnolla (jarrukliinerissä kastettu vanupuikko hyvä reiässä)
- Tarvittaessa uudet liukutapit, "jarrujen huoltosarja"
- Asetetaan palat jarruasetelmaan ja liu'utetaan niitä kädellä. Jos eivät liu'u kunnolla, niin katsotaan kumman puolen "nyppylä" (=liukuvat pinnat) laahaa asetelmassa ja maalaisjärkeä käyttämällä tasapintaisella viilalla viilataan palat siten, etteivät ole väljät, mutta eivät myöskään ota kiinni ja jumita (<- jarrut eivät koskaan ole täysin "bolt on", vaikka kuinka käyttäisi pelkkiä OEM-osia yms., jokainen auto on yksilöllinen jarrujen osalta, aina pitää varautua viilan käyttämiseen).
- Levitetään sopivan ohut kerros sormella tätä (eikä nykyaikana enää mitään kuparitahnoja) jarruasetelman ja -palojen liukupintoihin
- Levitetään hieman paksumpi kerros, muttei ylitsepursuavaa kerrosta kuitenkaan, tätä (tuubi) liukutappeihin niiden asennuksen yhteydessä. Samalla rasvalla voi myös haluttaessa suojata jarrumännän suojakumin.

^Noin toimiessa itselläni ei ole ollut jarruissa mitään ongelmia, mutta johtuen A4 B5-korimallin ATE-satulan huonosti suojatuista liukutapeista (mitähän ne insinöörit taas ajattelivat?), pitää etujarruja availla kerran 1-2 v sisällä liukutappien putsausta varten. Tässä muuten tuli mieleen, että jos sinulla ei ole mitään ongelmia itse jarruissa, niin voisiko pyöränlaakerissa olla väljää? Eikö tällöin levy nojaa ajaessa paloja vasten ja siksi se kuumenee ja kieroutuu? Tai joku muu osa, joka vaikuttaisi vastaavanlaisesti.

[Ollis]

En osaa lukea, olikin jo osa vaihdettu.

[Tammi]

Kuulostaa juuri samanlaiselta ongelmalta kuin meidän C5-koppaisessa kuutosessa. Jarrupääsylinterin palautus ei enää toimi ja toiseen piiriin jää paine.

[Timppa--]

Kyllä olen itsekkin kääntymässä jarrupääsylinterin viallisuuteen. Onko noihin pääsylintereihin olemassa mitään korjaus sarjoja? vai kannattaako käydä suoraan kaupasta ostamassa uusi pääsylinteri?

[Timppa--]

Syyllinen osa löyty nyt. Uusi jarrusatula oli viallinen.(tarvikeosa) oli koneistettu satulaa liikaa ja satula pääsi hankaamaan jarrulevyyn jossain tilanteessa. herkistelin vanhan orkkis satulan ja nyt toimii kaikki taas hienosti.

[Matts]

SBC:n jarrulevyissä on ainakin ollut mittavirheitä ja aiheuttaa juuri tuota hankausta jossakin tapauksessa. Itse kerran jouduin shimmeillä siirtämään satulaa. Tuo hankaus aiheutti kyllä selvää hankaavaa ääntä mutta ei koko aikaa vaan riippuen ajotilanteesta.

[Aaltospoika]

A6 Quattro ja vuosimallia 1998. Vaihtelin levyt ja palat joka nurkkaan ja taakse vielä letkut ja satuloiden korjaussarjat sisältäen männät. Ilmailtu pari päivää ja jarrut ottaa hyvin ja tasaisesti, mutta kuskinpuolen etujarru jää laahaamaan.

Tuossa samalla puhdistin liukupinnat ja -tapit yms ja niiden puolesta ei jumita. Seuraavaksi on koevuorossa etujarruletku, kun tuo satulan mäntä painui ihan kevyesti sisään kuten repsikan puolellakin ja se ei jumita. Jos uusi jarruletku ei auta, niiin sitten pitää ottaa mäntä käteen ja vaihtaa siihen korjaussarja.

Ja jos ei tuokaan auta, niin laitoin pääsylinterin tilaukseen, 55e uusia Saksasta kotiovelle. Siinä vain vaihtotyö antaa kerrointa, vaikka ilmaisi se pääsylinterin kädessä ennen asennusta. En ole pääsylinteriä koskaan vaihtanut, mutta tuskin kovin monmutkaista, vanha pois, uuden ilmaus ja paikoilleen. Eri juttu kuinka vaihtoystävälliseksi saksalaiset on suunnitelleet tuo sopen, missä se on.

Levyt ja palat sai edullisesti Saksasta ovelle, letkut ja korjaussarjat Suomesta oli halvempia kuin saksasta rahteineen.

On tämä vaan aika harrastamista.

[Sleepy2]

Autoon asentamattoman sylinterin "ilmailu" on ihan turhaa hommaa.

[Aaltospoika]

Vaihdettu tuon laahaavan jarrun jarruletku sekä laitoin satulaan täydellisen korjaussarjan, kun satula oli kourassa. Vaiva helpotti ja pitää vielä tuo toinen etukulma päivittää uudella letkulla ja tiivistesarjalla mäntineen. Olisi sitten kaikki kulmat lähes uutta vastaavat.

Näillä näkymin pääsylinteri jää vastaisen varalle.

[Kipe_]

Vaihdettiin kaverin A4 B7 1.9TDI:hin boschin jarrut sekä palat tänään,

Vänkärin puoli meni muitta mutkitta paikalleen mutta kuskinpuolella ahdisti, tuntui että jarrupalat ovat vähän liian paksut tai sitten mäntä ei mennyt viimeisiä millejä pohjaan mitä olis kuulunut mennä.
3h hierottiin paskoja poissa ja paineltiin mäntää pohjaan ja lopulta saatiin sen verran tilaa että kumivasaralla naputtelemalla meni satula levyn ympärille.

Tiukastihan se siinä istuu ja varovaisen ajelun jälkeen käryn hajua nousee kyseistestä kulmasta.

Onko muilla tapahtunut vastaavaa? tuntuu että joko mäntä tosiaan ei mene ihan pohjaan tai palat ovat vähän liian paksut..

Hiljaa ajamallahan noin vähäinen laahaaminen saadaan loppumaan mutta kuinka normaalia tämmöinen sitten on?

[Styroks]

Autona vm 01 VW Golf TDI 4Motion
Vasen takajarru lahaa pikkuisen päällä, tähän mennessä kokeiltu/vaihdettu:
-kunnostettu satula
-jarruletku korin ja akselin väliin
-uudet nesteet.
Nesteet on jarrunestesäiliössä alle maksimin, jarruputket on alustassa ehjät ja mäntä palautuu kylmänä hyvin. Lämpimänä jarru jää selkeästi laahaamaan jonka jälkeen ei enää palaudu. Palat ja levyt on laitettu alle jo vuosi sitten, laahaus tuli ilmi vasta tänä kesänä. Tässä alkaa pikkuhiljaa mielikuvitus loppua, mistä vian voisi löytää. Seuraavaksi pitäisi varmaan perehtyä abs-yksikön toimintaan?

[hopsis]

Tuliko uuden satulan mukana uudet liukutapit? Jos satula liikkuu käsin jouhevasti eestaas niin jokuhan siellä täytyy toimia ikäänkuin takaiskuna jos neste pääsee männän taakse muttei sieltä pois. Olisin ehdottanut letkua mutta jos ne on vaihdettu niin kuulostaa vähän kummalliselta.

[Styroks]

En ole ihan varma. Meinasin kokeilla jokatapauksessa uusia liukutappeja sinne, on yhdet käyttämättömät varastossa.

[Styroks]

Liukutapit on uudet, nyt epäily kohdistuu taas jarruletkuihin ja uusittuun satulaan. Ei se varmaan ensimmäinen kerta olisi että satula olisi jo valmiiksi juntturassa.

[hopsis]

No ei. Yksi, tosin melko kaukaa haettu, vaihtoehto on että siellä on ilmakupla letkussa ennen satulaa. Jarru kuumenee, ilma kuumenee, ilma laajenee ja painaa entisestään jarrua hiukan enemmän, jarru kuumenee lisää, ilma kuumenee lisää, ilma laajenee lisää jne...

Voin olla ihan hakoteilläkin mutta ei se nyt mitään maksa kerran vielä ilmata se nurkka joka ongelmoi.

[diudi]

Viestistä ei tullut ilmi, mutta olet varmasti katsonut, että palat pääsevät liikkumaan vapaasti eivätkä jumita ?

edit: Riippuen mistä satula on ostettu niin sen voi kai käydä vaihtamassa uuteen ?

[Styroks]

Palaat pääsee liikkumaan vapaasti.
Ilmakupla ei olisi mahdottomuus, mutta mistä se olisi sinne päässyt? Vuosi sitten on taakse laitettu uudet palat ja levyt, tähän asti on tullut ilman ongelmia, nyt laahaa. Yksi mitä on epäilty, että "uusi" satula olisi jo valmiiksi rikki.

[kontio]

Mulla oli joskus kiero liukutappi mikä kiristyksen jälkeen alkoi vastustaa sen verran ettei satula enää liikkua vapaasti. Pitkään syytä ihmettelin kunnes huomasin että liike vähenee kun satulan kiristää paikalleen. Varmaan 15 kertaa piti takakulma nostaa ylös että ratkesi.

[hopsis]

Eli oot katsonut että se carrier on puhdas eikä kovin pärsäinen?