Ilmajouset, pussit, kassit. ym aiheeseen liittyvä suhina.

[reka66]

viron pojilta http://www.topparts.fi/arnott-ilmajousitus?exF[6]=AUDI
ja kannattaa varmistaa että pussit on continentalin valmistamia eikä kiinan poikien

[-Tontsa-]

Toppartsin sivuillakin tuli jo pyörähdettyä. Etutolpan saatavuustieto näyttää ei oota. Ei löydy arnottin kokonaan uutta eikä tehdaskunnostettuakaan. Tämän päivän aikana selvinnyt että arnottilla on huutava pula vanhoista rungoista mistä saa tehtyä noita AS-2743 ja AS-2744 tehdaskunnostettuja tolppia. Näitä ei oikein tahdo olla kauheasti tarjolla missään. Mainostetaan kyllä mutta varastosaldot onkin nolla monessa paikkaa. Vanhoja risoja tolppia jopa voi itse lähettää arnottille ja he maksavat niistä hinnan vaikka ei ostaisi mitään. Monen arnottia myyvän liikkeen tiedoissa mainitaan panttimaksu 200€ mikä palautetaan vanhasta tolpasta. Jos Toppartsin 755€/etutolppa saa vielä 200€ pois vanhasta tolpasta niin alkaa olla hinta kohdallaan.

Jos arnottin laittaa niin uskoisin että saa olla huoletta siitä että ei ole kiinanpussi sisällä eikä muutakaan kiinaa. En tiedä onko arnott kopiota liikkeellä mutta jos liike löytyy arnottin sivuilta edustuslistalta niin voisi kuvitella, että on kunnollista tavaraa.

[reka66]

katsoppa tuolta naapurista http://luftfjadring24.se/fi/

[-Tontsa-]

Ei oo kuulemma ruottin pojillakaan oikeasti mitään varastossa, se on vain mainos =). Arnottit on kuulemma nyt oikeasti kortilla koko euroopassa. Niin uudet kuin tehdaskorjatutkin. Tavarat on vain yksinkertaisesti loppunut käsiin. Ilma-audit vissiin tullu vanhaksi ja pussit alkanu paukkua enemmänkin pisin maailmaa. Tehdaskorjattuja ei kuulemma hetkeen tulekkaan, ku ei niillä ole runkoja. Ovat luoneet omalta kannalta systeemin melko typerästi, kun jälleenmyyjät on ohjeistettu maksamaan vanhoista tolpista hyvitys vain jos ostaa tilalle tehdaskorjatut. Ei, jos ostaa kokonaan uudet. Sitten niitä tehdaskorjattuja ei kuitenkaan ole tarjolla kenelläkään...voe voe. Olin aiheesta yhteydessä suoraan arnottiin sähköpostilla ja kas kummaa, sieltä kysyttiin jälleenmyyjäliikkeen nimeä ja hetken päästä runkopantin sai sittenkin myös uusiin tolppiin. Hyvitys tosin on vain 75€/tolppa. Ja pitää olla orkkis tolppa. Kiinatolpasta ei saa mitään. Loppujen lopuksi olisi ollut mahdollista lähettää tolpat myös suoraan itse eurooppaan. Korvaus sama 75€ eli ei maksa vaivaa itse lähetellä.

Sain nyt kuitenkin J&M Techiltä haalittua kokonaan uudet Arnotit. Tolpat eteen ja pussit taakse. Huomenna pitäs olla paketti perillä. Koko kasan kun ottaa niin ihan hyvän diilin sain aikaiseksi vaikka paljon rahaa se maksaa silti. Sais varmaan ihan hyvän esim. nissan primeran siihen rahaan jopa uusilla iskareilla =).

[Vieras]

Arnott kusi jaloilleen kun kasvatti jm verkostoa holtittomasti vaikka tuotanto pysyi samana. Samalla oma kiinnostus ko.osiin lopahti, kun suomen maahantuoja tarjoaa jopa 10% alennuksen jälleenmyyjälle, joka katoaa postimaksuihin.

[ari]

Vävän myöhässä,mutta tuolta esim. https://aerosus.com/audi/a6/c6-4f.html

[-Tontsa-]

Noi on kuulemma myös kiinan kamaa...pysy näissä ny mukana sitten kun jokainen kehuu omaa tuotettaan ja muut on Kiinasta. Yks mikä on kaikissa näissä todella hanurista on ilmaliittimen muovikierre takapusseissa. Ei voi olla että jopa arnottin melko arvokkaassa tuotteessa tuohon ei ole laitettu metalliholkkia missä kierre sisällä ja ilmaletku liitettäis siihen. Joudun nyt uuteen arnottiin värkkäämään itse jonku tälläisen patentin ja toivoa että pitää prkl. Oli vissiin lähteny väärälle kierteelle ensin ja sehän tarkottaa että ei pidä. Kyllä vastustaa.

[laitima]

A6 ilmajousitusjärjestelmä jäätyy

Palaan 18.1. kirjoittamani viestin #134 nykytilanteeseen:
1. Viaksi diagnosoitiin (yllätyksekseni) venttiilipöytä, joka vaihdettiin. Ei vaikutusta: Auto vajosi oikeasta takakulmasta edelleen ja pakkasella jäätyi ja seurauksena keltainen Air suspension failure hälytys
2. Vaihdettiin oikea takapussi. Vajoaminen loppui. Plusasteilla toimii, mutta pakkanen edelleen jäädyttään jonkin paikan ja seurauksena yo. hälytys. Joskus myös herjaa liian matalasta tai korkeasta maavarasta.

Kysymys: Onko olemassa jotain kosteudenpoistoaerosolia tai millä ihmeellä järjestelmässä olevan veden saisi pois? Pystyykö jäätymispaikkaa mitenkään diagnisoimaan?

Merkkihuollon mukaan tälle ei ole korjausohjetta.

[wille84]

Kompuran yhteydessä oleva ilman kuivain on varmaan märkä. Uudet ryynit sinne tai kuivaa vanhat ja samalla käyttää putket irti venttiili pöydältä, puhaltaa paineilmalla vedet ulos sieltä.

[-Tontsa-]

Välillä valoa tunnelin päässä eli nyt pääsin eroon tuosta vikakoodista vihdoin:
02646 - Plausibility of Level Control System
008 - Implausible Signal - Intermittent
jne.

Ja muita jatkossa auttamaan selvitys millä pääsin tuosta eroon:

Ensiksi uusin kompuran, ei lähtenyt. Sitten venttililohkon, ei lähtenyt. Sitten eteen uudet tolpat ja taakse uudet pussit eli vuodot saatiin kuriin näiltä osin. Tämä vuotojen loppuminen vasta mahdollisti vcds:llä uudelleenkalibroinnin (adaptoinnin). Ennen sitä pukkas aina ruudut punaiseksi ja erroria. Kompura ei tietysti tuota niin suurta määrää ilmaa, että jaksais nostaa auton adaptoinnin vaatimalle korkeudelle. Tästä sitten seuras em. vikakoodi ja error tila. Nyt toimii moitteetta ajon aikana ja käydessä. MUTTA, oikea etukulma näyttää vajoavan vieläkin aika nopeesti alas ajon jälkeen että pitää liitokset vielä tutkia että mistä välistä pihisee. Taidan laittaa liitoksiin vielä loctiten 243 väliin niin uskoisin että alkaa pitää.

[reka66]

näitä jäätymis juttuja kun lukee niin jos vettä päässyt järjestelmään niin päästtäkää se pois myös painesäiliöstä!! muuten se on taas uudessa venttiililohkossa.

[peeki]

Mistä olette pusseja ym hommanneet?
Omassa touaregissa oikea etu laskee hieman itsekseen.. Korjaa korkeuden kun noin vartin päästä menee takaisin autolle ja avaa ovet... Varmaan ilmavuoto jossain?

[aakman]

Kun nyt tuli esille.. mun A8 D3 oikea takapää tekee samaa. Hyviä vinkkejä siis kuunnellaan.

[tarzi90]

Näissä kenollaan olevissa autoissa ois hyvä tarkastaa ne tankojen pallot etteivät ole ihan jumissa. Touareq/q7 kassit sisältävät pitopainevenat jotka vuotaa mut näissä muissa ei ole.

[LauriJT]

Touareg/Q7 se on tarkennettuna se paineventtiilin o-rengas joka alkaa vuotamaan tolpan hapettumisen takia.

Allroadeissa se vuoto voi olla pussin lisäksi linjassa etupyörän kaaressa. Kompuran tai venttiiliblokin, kumpi siellä nyt olikaan, jälkeen linjaan saattaa aikanaan hiertyä reikä.

Talvella lumen kertyminen alustaan ja noihin korkeustunnistimiin saattaa aihettaa häiriöitä.

[peeki]

Omassani homma jatkuu: uusin sunnuntaina kompuraan männänrenkaan ja venttiililohkon. Järjestelmästä tietysti ilmat pihalle; etupää laski, takapää jäi ylös--> diagnoosina pitopaineventtiilit jumissa takana. Tilasin uudet pussit, ne sunnuntaina alle. Pitää katsoa vcds:llä jaksaako kimpura lykätä painetta vaaditulle (16bar?) tasolle vai ei. Raporoin tilanteesta kunhan olen saanut pussit vaihdettua...

[tonyv]

Mitä muutoksia joutuu tekemään A4 B6:n etupäähän, jotta ilmajousista saisi täyden hyödyn irti? Tukivarret todellakin ahdistaa ja etupää madallus jää 6bar paineelle, kun tökkää.

[aajii]

En tiedä onko sinulla cabrio vai ei, mutta mikäli cabrio ei poikkea merkittävästi muista B6/B7 korista niin oikeastaan ainut mikä siellä ahdistaa on juuri tukivarret. Toki käytettävä ilmasettikin voi antaa rajoituksensa koska jotkut tuv-hyväksytyt omaavat niin pitkät tolpat, että autoa ei yksinkertaisesti saa matalaksi.

[tonyv]

Auto on B6 vuosimallia -02 sedan ja tosiaan etupään madallus ”tonttiin” tyssää tukivarsiin. Sarja on TUV hyväksytty. Käyttöpaine rajoitus on sarjalla ajettaessa 2,5-3bar, mihin on myös venttiilien säätörajahälytykset säädetty. Edessä alta 5,5bar ei keula tipu yhtään enempää. Mitä muutoksia keulan suhteen pitäisi tehdä, jotta mahdollinen 2-4cm lisämadallus saisi tehtyä.

[tonyv]

Eikös Albanzo nimimerkillä kirjoitteleva lyhentänyt etutolppia lisämadalluksen mahdollistamiseksi.

[vV8m5]

Äärimmäinen madallus ja keinot sen saavuttamiseksi on aina vähintäänkin arveluttavia; täälläkin muutamasta b5/b6/b7-koppaisesta on silvottu sisälokareihin(peltiin) aukot ylätukivarsille.

[tonyv]

Näinhän se on ja tarkoitus olikin selvittää se järkevin vaihtoehto muokkaukselle, että tarvitaanko tuo leikkaus suorittaa vai riittäisikö pelkästään, kuten Albanzo jossakin omassa threadissä totesi, että riitti pelkkä tolpan lyhennys. Kaarissa on kyllä tilaa, sillä kaaret on leikottu auki ja pulttikaaret on tilalla.

[jusni]

Avo on tosiaan myyty. Omasta kokemuksesta avo ja sedan eroavat kyllä jonkin verran, avossa pohjalevy ylempänä.

Omassa tolpat oli lyhennetty, tukivarsille muokattu tilaa, ylävarsissa epäkeskopuslat jne.

[Vieras]

Äärimmäinen madallus ja keinot sen saavuttamiseksi on aina vähintäänkin arveluttavia; täälläkin muutamasta b5/b6/b7-koppaisesta on silvottu sisälokareihin(peltiin) aukot ylätukivarsille.

Näitä jeesusteluja ei tarvita enempää, kiitos.

[tonyv]

Kiitokset Jussi kommentista. Kyllä näyttää siltä, että ylemmät tukivarret vastaa sisälokasuojaan ainakin ensimmäiseksi, missä meno alaspäin loppuu siihen paikkaan. Ilmeisimmin tolpat oli lyhennetty kierreosaa lyhentämällä ja kierteytetty uudestaan. Mistä hommasit ne epäkeskopuslat? Voithan laittaa yv:täkin, niin ei turhaan viedä palstatilaa näillä hullutuksilla.

[Zoml]

Tolppia joutuu joissain satseissa lyhentämään, mutta sekään ei auta määräänsä enempää. 18" vannetta ei saa osumaan kaareen, ellei tee tukivarsille reikiä. Reiätkin voi sitten vaan tehdä, jolloin leimalla jännittää tai tehdä kunnolla, jolloin ei jännitä.

[tonyv]

Kiitos Samuli infosta ja pitää yrittää pysyä kohtuu rajoissa ja tehdä nuo reiät ylätukivarren puslan päille. Kaaret on levitetty noin 2,5cm puolellensa, joten tilaa ainakin on. Edessä vanteet saa 35-40mm lätyllä 8,5x19 et 35 lla kaaren reunan tasalle. Tarkoitus oli saada tuo linja vain kohdilleen etupään ja takapään välillä, joten ehkäpä alhaisimmasta ilmajousien säädöstä pitäisi päästä 2-4cm alaspäin etupään osalta ja se saa luvan riittää :)

[Zoml]

Itsellä oli tosiaan Airliftin tolpista alapäästä lyhennetty sen mitä kehtasi ottaa. Ei se juuri alemmas tullut, mutta ajokorkeuteen sai fiksummat paineet tällä tempulla kun aiemmin pääsi iskarit pohjaamaan turhan helposti. Jos sinne ne reiät päätyy tekemään, niin ne kannattaa väsätä "boxaamalla". Tietty, jos ei senttitolkulla ole tarvetta, niin voi sinne koittaa vaikka lekalla vähän muotoilla lisätilaa. :D Mulla tippu talven aikana itsestään puoltoista senttiä, kun ajelin sen verran alhaalla. :D

[tonyv]

Ensi talvi ajetaan siis lumiaurana :D ja katsotaan ensikesänä asiaa uudestaan :D Kohtuullisen kovat paineet keulassa, kun minimi 5,5bar millä pystyy ajamaan ettei tukivarret hakkaa lokareihin ja takapäässä 4 Bar on ihan sopiva.

[Kaltsu335]

Onkos kukaan asentanut Audi a4 b8 farkku quattro 3.0tdi jos koneella nyt jotain merkitystä niin ilma alustasarjaa onko minkälainen homma asentaa. Ei ihan yhdessä illassa onnistu mutta olisi mielenkiintoinen projekti. Ja saisi autoon vähän lisäominaisuuksia?