takajarrut jumissa

[jusb]

Autoni 100 2.3L Quattro vm. 1989
Kellään kikkoja takajarrusatulan irroittamiseen. Siellähän on kaksi 8mm kuusikoloruuvia, jolla satula on kiinni. Autolla on ajettu sen verran paljon, että ruuvit/pultit on niin ruosteessa että avain vain vääntyy kun yrittää saada auki. Eli onkos mitn. keinoja saada auki ko. pultteja? Vai pitääkö vain leikata pultin päät poikki tms.?

[porkkis]

No eihän siihen mitään sen kummepia vippaskonsteja ole. Tunkeutuva öljy, lämpö, iskut, kunnon avain.

[Wezq-Ape]

Jarrusatula jumissa.

Vetäsin tällä viikolla omasta audista kiinniruostuneen satulan irti ja kyllähän se irtos kunhan ruiski crc:tä ja löysi tarpeeks hyvän kuusiokoloavaimen ja siihen jatkovartta. Heikkolaatuset avaimet tuppas nimittäin vääntymään.

[Tommy200rs]

itte irroitin isoilla lukkopihdeillä + etukäteen ittotusaineet muhimaan.
Kiinnitettäessä kuparismööriä kierteelle. Männät liikkuivat ok. Kässäri ei jumittanut,
mutta palat eivät liukuneet kannattimessa.

[jusb]

joo kyllähän mekin suihkittiin crc:tä paljon sinne mut ei tunnu auttavam. sitten myös annettiin vasaralla iskua avaimeen mut ei tapahtunut mitään.
Kannattaako satuloita ruveta huoltamaan vai ostaa vain uudet ja heittää alle?

[Wezq-Ape]

Jarrusatula jumissa.

Huoltamisen kannattavuus riippuu sylinterin kunnosta. Jos sylinteri on oikeen ruosteesa, niin se jumittaa kuitenki lämmetesään eli ei kannata värkätä. Jos se näyttää korjauskelposelta niin voihan sitä kokeilla huoltaa ku jarrusatulat maksaa kuitenki uutena jotain 120 euroa.

[Mika]

Viimeinen konsti on hitsata kuusiokolokantaan tappi kiinni ja vääntää siitä pienillä putkitongeilla. Satulan kannattimet uusiksi samalla, jotta jarrut alkaa toimia kunnolla.

[jullimon]

Olisko tuohon kantaan mahdollisuus hitsata mutteri tai pultti?pääsis siitä sitten vääntämään.(jalostin tuota mikan ed. viesti-kikkaa,ko autosta ei tietoa tarkemmin) CRC tekee ihmeitä kun odottelee hyvien yöunien ajan;)

[tavan ajelija]

takajarrut jumissa

Audissa 1.8tq B5 vm -96 on jarrut päällä laahaavat takajarruissa.mikä helpon tapa purkamatta saada jarrut toimimaan ilman laahausta.Jumi tuntuu ,kun nostin perän ylös niin vasen takapyörä
oli tosi jäykkä pyörittää ja vanne kuumana

.Jos joutuu purkamaan niin, mitä tulee otta huomioon että ABS toimii myös rempan jälkeen.Tarvitsen pikaisia kommentteja ja ohjeita,aloitan rempan lauantaina kun vapaata.

[Ilkka L]

En tunne tuon mallin jarruja, mutta veikkaisin jumituksen aiheutuvan takasatulan kässärimekanismista. Ainakin vanhemmissa malleissa jumiva kässäri on tietynlainen tyyppivika.

[SR]

Nämä ohjeet varmaan pätee myös nelkun satulaan...http://polaris.zapto.org/gallery/audi_kasijarru

Itsekkin juuri tein tuon kunnostuksen takasatuloihin eikä se kovin kummallinen homma ollut, mutta nyt toimii käsijarrukin todella hyvin.

[anttihyttinen]

Eipä siinä muuta auta kuin pistää atomeiksi koko satula. Uusi kerralla kaikki mahdolliset tiivisteet sinne. Varaosa liikkeestä saa semmosen jarrusatulan ehjäys sarjan, se ei maksa juuri mitään ja sisältää kaikki tarvittavat tiivisteet. Jarrusatula vaan irti ja palasiksi ei siinä muuta pidemmälle kestävää tapaa ole. Ulkoisesti on melko turha ruikkia mitään toimii ehkä vaan hetken.

Jos mäntä on samanlainen kuin kasikympissä niin takaisin laittoon on hyvä käyttää kulmahiomakoneen avaus/kiristin avainta. Sopii nätisti niihin koloihin eikä hajoita ulointa tiivistettä. Menee kiinni tosiaan kiertämällä.

Tarkistappa myös vaijerin toiminta ettei vaan myös kahita sieltä, koska sekin voi joskus aiheuttaa jumituksen. Sen käsijarrumekanismin ei tarttee paljoo jumittaa kun levyt jo lämpenee. Itselläni on ollut sama tilanne ja toisen olen jo laittanut, mutta toiseen ei ole mielenkiinto riittänyt. Tiukan paikan tullen jos huomaa käsijarrun laahaavan, niin ei muuta kuin nykästä vaijerista löysät pois ja vapauttaa käsijarruvipu jarrusatulan päästä ihan käsin siirtämällä. Näin pääsee hallille asti ja sitten edellä mainittuja toimen piteitä.

[Nikli]

Ei se taida olla satuloista kiinni, nehän ovat tehty alumiinistä => eivät ruostu. Vika löytyy satulan ja paljojen välisestä pinnasta, joka on ruostunut tai paskanen, ja palat eivät pääse liikkumaan vapaasti. Osta udet palat ja levyt, sekä kuparitahnaa, ja viilaa HUOLELLISESTI pois ruosteet ja paskat liukupinnoista, niin pitäisi toimia. Nuo pinnat ovat pellistä tehtyjä, satulasta irroitettavia osia. Niiden hintoja en tiedä, mutta ei ne varmaan merkkiliikkeessä kalliita ole, jos haluat ostaa uudet.

Viitteenä velin nelos Golffi, johon kys. operaatio tehtiin parisen kuukautta sitten. Oireet olivat samat.

[porkkis]

Suosittelen lämpimästi Budweg-merkkisiä tiivistesarjoja. Ne ovat täydellisiä.

[Skmxz]

Liityn kanssa joukkoon jonka pitäis tehdä tuo operaatio, ku käsijarru on jumissa muuten pelaa kyllä. Kuvista saikin hyvän käsityksen mitä pitää tehdä.

[Hammar]

Mulle tuli sama ongelma kun vaihdoin palat/levyt taakse. 3/4 liukutapista oli täysin jumissa. Ne kun sain herkisteltyä toimi paremmin, muttei kuitenkaan kelvollisesti. Jonkin aikaa ihmeteltyä oli satulat purettava. Männät oli molemmissa syöpyneet, ei pahasti mutta riittävästi. Hioin männät ja vaihdoin tiivisteet. Tuon jälkeen on toiminut.

Olisko männät ja satulat eri metallia--->syöpyminen?

[tavan ajelija]

Takajarru remontti on tehty ja todettu käsijarrun olen kunnossa .Käsijarru liikkui hyvin,mutta jarrupalat olivat viittä vaille loppu.Sylinteri työntynyt ulos ja oli vaikeuksia saada sisään.Sain menemään sisälle takaisin laittamalla ruuvipuristimen puristamaan ja siirtoleuka pihdeillä pyöritin sylinteriä.Silloin sylinteri painui kokon sisällä ja homma ok.Palat maksoi Laakkosella Iisalmessa 70eur.

[tkuha]

Vänkärin puolen takajarru aivan jumissa. Lyhyt pintapuolinen tarkastelu ja johtopäätelmänä satula irti ja osiksi, tarkoituksena ehjätä se opiskelija budjetilla. Muuten kaikki hyvin mutta tuo mäntä kyllä vaikuttaa aika lopunajan kuntoiselta. Sanookahan saako siitä enää kampetta. Vai heitänkä romukasalla lumiukkoa? Ehkä suuri kuva korostaa syöpymiä, mutta on ne oikeasti aika syviä.

edit: miksi tämä ketju on moottori alueella?

[Dieselman]

Muistutus klubilaisille:

Jättäkää auto illalla vaihteen varaan, älkää käyttäkö käsijarrua.
Itse nohevana jätin tietenkin käsijarrun päälle ja ei sitten mentykään töihin :D

Kakkosautossa tietenkin vielä kesäpyörät alla, pakkasta - 7C, matkaa 75km.

Varttia vaille 5 ei jostain syystä hirveästi kiinnosta tuo jarrujen kanssa ropaaminen...
Kesällä lähes kaikki jarruosat uusittu mutta kun jumittaa niin jumittaa.

Taas voisi sanoa että talvi yllätti autoilijan ;)

[Ilkka L]

Jep, kässäriä ei kannata jättää yöksi päälle. Muuten tuota kässäriä kannattaa kyllä käyttää aktiivisesti, jotta se pysyy herkistyneessä tilassa - etenkin talvella.

[TeroPee]

Jättäkää auto illalla vaihteen varaan, älkää käyttäkö käsijarrua.

Mulla taas ei ole ollut koskaan mitään ongelmia käsijarrun kanssa vaikka käytän sitä käytännössä joka kerta kun pysäköin auton. Audillakin on lähdössä kohta neljäs talvi liikkeelle. Pitänee koputtaa puuta: kop kop. :)

[kake1969q]

talvisin käsijarrujumien todennäköinen syy on vaijereiden kuorien hajoaminen. kosteutta pääsee vaijerin ja kuoren väliin. sitten pikku pakkanen ja peli selvä. vaihdatin kys. ongelman takia vaijerit pari vuotta sitten. mallikkaasti on pelannu.
käsijarrun säännöllinen käyttö varmistaa calipereiden toiminnan. tomaatti-ihmisenä oikeastaan pakko käyttää parkissa. jos auton jättää P-asentoon ilman kässäriä, voipi pitää kovan pamauksen, kun kytkee esim. pakin päälle. (mekaaninen lukko vapautuu). käyttöohjekirja suosittelee aina käsijarrun käyttöä parkissa tomaatti-laitteessa.
kässäri päälle ja sitten vasta P-asentoon.

[jtlukkari]

Itse remppasin joskus takajarrut ja sain ne mielestäni hyvään kuntoon, kunnes ensimmäisillä pakkasilla jarrut olivat aivan jumissa. Vaijerien vaihdolla korjaantui.
Ei tarvitse olla kovin kummoinen nirhauma vaijerissa, niin vesi pääsee sisälle ja jäätää takuuvarmasti.

[tkuha]

Mittailin ja tsuumailin hiema tuota satulaa ja mäntää ja tulin siihen tulokseen että syöpymät ovat sen verran ulkoreunassa, että männän tiiviste tulee niiden alapuolelle. Iskin satulan kasaan (hauska laittaa se jousi hässäkän lukkorengas :) ja ei näytä vuotavan suht pitkän lenkinkään jälkeen.

Mutta kertokaahan miten saan tuon käsijarruvaijerin helpoiten kiinni. Ei yllä, ei sitten millään. Kannattaako kenties löysätä vaijeria jostakin? Onko tuolla kabiinin puolella joku säätö vai missä?

[haapakallio]

Tuota, oliskohan sama ku passatissa, eli kässärin takana tuhkakuppi, ni se alla...

[tomi schroderus]

Meillä tänään sama homma, tosin toinen satula aivan uusi...
Taidan vaihtaa suosiolla ensin ainakin tohon C4:n vaijerit tai sitten yhden satulan lisää sen jälkeen...

[ACC]

Sammaa vikkaa ollut minullakin. Takajarrut laahaa jonkin verran. Normaaliajon jälkeen takajarrulevyt ovat kuumat. Tuntuu, että pakkasten tullessa alkanut laahaamaan enemmän ja enemmän. Huomaa kun ajaa lievään ylä tai alamäkeen ja löysää jarrun niin auto pysyy paikallaan, eikä lähde rullaamaan.
Omassa autossa on n.6 kk ikäiset jarrulevyt + palat. Onkohan se vika sitten satuloissa, tai vaijerissa? Auttaako/voiko käsijarruvaijeria helposti löysätä, käsijarru nimittäin ottaa aika tehokkaasti jo heti alussa. En tiedä auttaako,mutta vois yrittää antaa vähän löysiä?

[Tykki]

Se on Matti sillätavalla, että KÄYTTÄKÄÄ sitä käsijarrua, aina. Nimittäin juuri siksi se menee jumiin kun sitä ei aktiivisesti käytä. Tietoinen käyttämättä jättäminen = tuleva jarruremontti.

[Vieras]

Jari: No, niinhän se on, mutta kun ei sekään taida aina riittää. Nimimerkillä: Aktiivisesti käyttelin, mutta silti jäi jumiin, joutui työkaluilla vääntämään auton alta vasemmanpuolimmaisen pois päältä. Täytynee tehdä tiivisteremppa...

[Tykki]

Mutta olisit joutunut vääntämään jo aikaisemmin ilman aktiivista käyttöä. Ongelmahan on se tiiviste sielä vivun juuressa. Kun se menee rikki, niin aktiivinen käyttö pitää sen toiminnassa pitkän aikaa. Tosin, silloin remontti tulee eteen väistämättä kuitenkin.