Jarrupoljin painuu pohjaan

[Untosakari]

Poljin palautuu normaalisti, ei ongelmaa. Seuraavalla painalluksella auton ollessa edellee pois käynnistä ei pihahdusta kuulu eli käsittääkseni painetta ei ole kertynyt järjestelmään, eikä kai pitäisikään?

Polkimen palautumisessa ei ole ollut ongelmaa lainkaan, en tiedä poissulkeeko tämä jonkun vian kokonaan. Poljinta ei myöskään saa millään painettua pohjaan asti.

[horch]

Tarkoitan sitä että pysyykö poljin samalla kohtaa kun sammutat ettei lähde nousemaan. Jos lähtee nousemaan vaikka pidät painettuna niin on sen merkki että tehostin vuotaa.

[Untosakari]

Pysyy ihan samassa kohtaa. Ei lähde nousemaan ennen kun ottaa jalan pois.

[horch]

Eli tehostimen kalvo on ehjä, samoin pääsylinterin ja tehostimen välinen tiiviste. Vuoto on jossain muualla.

[Untosakari]

Suhahdus/suhina kuuluu aika selvästi tehostimesta, tai sen välittömästä läheisyydestä ja mielestäni auton sisäpuolella huomattavasti vahvempana. Pääsen vasta viikonloppuna aloittamaan mahdollisen purkutyön, joten jos jotain vinkkejä/ajatusta tulee vielä, että mistä lähtisin vikaa paikantamaan niin viestiä vaan.

Kerratakseni; jarrua painaessa kuuluu suhahdus, jarru ei painu läheskään yhtä alas kuin "normaalisti" ja tuntuu kovalta, sekä täytyy painaa huomattavalla voimalla, jotta jarruttaa. Poljin ei jää pohjaan vaan palautuu normaalisti, eikä mene pohjaan edes pitkään painaessa.

Suhahdus polkimesta kuuluu vain jos jarrua ei ole juuri painettu, ettei paineet ole jo pihahtaneet ulos. "Täyteen suhahdukseen" latautuminen vie alle 10sec painamatta jarrua.

Edit: Suhahdus muistuttaa hieman ns. dumppiääntä.

[horch]

Vaikuttaisi siltä että tehostimen sisällä oleva venttiili vuotaa jolloinka ulkoilmanpaine pääsee väärälle puolelle kalvoa. Jarrua painettaessa sen venttiilin pitää sulkeutua jonka jälkeen ulkoilmanpaine päästetään toiselle puolelle kalvoa. Tämä paine-ero ei tunnut nyt sulla toimivan.

[Untosakari]

Jos kuvaamasi ongelma on kyseessä, tiedätkö onko korjattavissa, vai romuttamolta "uutta" tehostinta tilalle?

Jokatapauksessa ventiiliin ei varmaankaan pääse käsiksi, ellei tehostinta ota pöydälle?

[VilleP]

Tehostimet ei hyvin kalliita ole, joten ei varmaan käytettyä kannata metsästää.

[Coupevesqu]

Ennen isompia purkamisia avaisin kuitenkin jarrut joka nurkasta ja herkistelisin liukutapit ja palat sekä ilmaisin jarrut.On äärimmäisen harvinaista että itse tehostin hajoaa.Jos nuo on kunnossa varmasti niin miettii sitten muita osia.Ei se toimenpide hukkaankaan mene.Kyllä se jarru sihahtaa mullakin mutta silti ne jarrut pelaa ihan normaalisti.

[horch]

Jos kuvaamasi ongelma on kyseessä, tiedätkö onko korjattavissa, vai romuttamolta "uutta" tehostinta tilalle?

Jokatapauksessa ventiiliin ei varmaankaan pääse käsiksi, ellei tehostinta ota pöydälle?

En usko että on korjattavissa joten uusi tai käytetty tilalle. Omaan olen tehostimen vaihtanut kun tehostimen kuori oli jostain syystä kierossa pääsylinterin kohdalta ja vuoti ilmaa pääsylinterin ja tehostimen välistä. Ebaystä hommasin käytetyn. Tehostimen vaihto on yllättävän helppoa B6/B7:ssa.

[Kamoura]

ABS-pumppu puuttuisi samanlaisesta audista mutta 96. Poljin menee samalla tavalla pohjaan. Kun ostin tämän kyseisen audin niin sanottiin että pumppu puuttuu ja jarruletku katkennut(?) liekköhän tuota pumppua tarvihtee että sais sen pienen remontin jälkeen leimalta läpi?

[henry63]

A3 1.8t Jarrutehostin

Apuva ja tietova!!!

Missä vika kun jarrupolkimen juuresta kuuluu suhina, milloin enemmän, milloin vähemmän.
Tutkin asiaa sen verran, että polkimen juuressa olevassa kumissa on pari pientä reikää, jotka ilmeisesti iän ja käytön aikaansaannoksia. Kun painan sormella
reiät tukkoon, niin suhina loppuu. Muutoin auto toimii normaalista, mutta suhina on sen verran häiritsevää, että asialle tarttis varmaan jotakin tehdä ja siksi kysynkin, että missä vika, tuon tehostimen toimintamekanismi, onko paine normaali tuon kumin ja tehostimen välissä, onko isokin remontti edessä, varaosat? Asiallahan ei mikään tulipalokiire ole, mutta alkaa se suhina pitkässä ajossa syömään korvaväliä, vaikka poppikonetta kovemmalle kääntämällä vähän helpottaakin, vaan raja se on noilla tärykalvoillakin.

[VilleP]

Tehostimen kalvo vuotaa, eli tehostin vaihtoon. Ei ole kallis osa ja vaihdettavissa itse.

[henry63]

VillePeelle kiitos vastauksesta!
youtubesta löytyy varmaan tietoa ja kuvamateriaalia asiasta.

[VilleP]

Hieman ahdasta on vaihtaa, jos yhtään samanlainen kun mk4 golfissa, mutta ei paha rasti.

[harri81]

Miulla on samanlainen ongelma, c5 koppasessa poljin painuu pohjaan jarrua painaessa.
Jarrunestettä ei kuitenkaan häviä säiliöstä eli ilmeisesti pääsylinterin tiivisteet vaihtokunnossa.
Päätin hommata nyt uuden sylinterin, mut huomasin että aika vähän on tilaa irrottaa tuo sylinteri.
Millainen homma tuo on vaihtaa ja mitä pitää ottaa huomioon?

[harri81]

Vastataan itselleen.
Eli pääsylinterin mutterit pitää ottaa irti tehostajasta,sen jälkeen tehostajan pultit.
Pääsylkkä ei mahdu tulemaan pois jos tehostajaa ei irrota tulipellistä.
Tehostajaa ku kääntää ylöspäin ni pääsylinteri mahtuu just tulemaan pois.

Työtä helpottaa jos ottaa pyyhkijöiden muovit irti.

Mie en ilmannu tuota pääsylinteriä irrallaan mikä olis ilmeisesti helpottanut ilmaushommaa.

Ilmaamiseen riitti vasemman puolen ilmaaminen jarruista, mut ilmasin kaikki varmuudeksi. Poljin tuntuma ei muuttunu oikean puolen ilmauksen jälkeen.

[horch]

Mä ilmasin tehostimen irrotuksen jälkeen jarrut niistä kahesta putkesta ABS-mokkulan päältä jotka tulee pääsylinteriltä. Hyvin ilmautui noinkin.

[Untosakari]

En ole vielä ehtinyt irroittelemaan osia, mutta jarrutehostimessa olevassa "kumitiivisteessä" lienee reikä ja on vuotanut jonkinlaista öljyä? Tuskin jarrunestettä, kun nestettä ei ole kulunut. Eikä käsittääkseni jarrunesteen tulisi kovinkaan helposti tulla ns. alipainepuolelle..

Luin jostain, että alipainepumppu oli vuotanyt ja päästänyt öljyä läpi tehostimelle ja hajoittanut myös tämän. Tutkiskelin asiaa ja koneen kyljessä oleva alipainepunpun ympäristö oli hieman öljyinen ja jarruille lähtevä letku heilui hieman ja oli öljyinen.

Mitä mieltä arvon raati on, kannattaako vaihtaa samalla alipainepumppu, ettei mahdollinen uusi jarrutehostin myös hajoaisi öljyn sinne päästessä?

[Untosakari]

Jotakuinkin tuo malli kyseessä. (Ainakin päälisinpäin saman näköinen.) Öljyä/jarrunestettä on "haitariosan" alapuolella, tippana. "Haitariosan" päässä näkyvistä reijistä näkyy ruosteenomaista likaa. Mielestäni suhahdus kuuluu tuosta likaisesta kohdasta..

[Puuhapete]

Siis se on Tandem pumppu tuossa B7 1.9TDI:ssä joka hoitaa alipaineen ja polttoaineen samalla. Ei siellä öljy kierrä, tai no voiteluöljy siellä taitaa kiertää, mutta ei sen pitäs päästä alipaineletkuissa etenemän mitenkään. Ja koska on kyse alipaineesta niin ei sinne tehostimelle mitään pumpulta pitäisi päästä.

[Untosakari]

Tässä videota sieltä jalkatilasta, siinä näkyykin se märkä, sekä lika.

https://youtu.be/fdopXHurAYg

[horch]

Periaatteessa tuo suodatin paskaantuu aikaa myöden. Suodattaa siis ilmaa joka päästetään tehostimen kalvon toiselle puolen kun jarrua painetaan.

[Untosakari]

Siis se on Tandem pumppu tuossa B7 1.9TDI:ssä joka hoitaa alipaineen ja polttoaineen samalla. Ei siellä öljy kierrä, tai no voiteluöljy siellä taitaa kiertää, mutta ei sen pitäs päästä alipaineletkuissa etenemän mitenkään. Ja koska on kyse alipaineesta niin ei sinne tehostimelle mitään pumpulta pitäisi päästä.

No eihän sieltä mitään pitäisi päästä läpi.

Tässä kuva alipainepumpun kyljestä, tämä alipaineliitin on suoraan jarrutehostimelle. Jostai suunnasta öljymäistä nestettä alipainepuolelle tulee.



https://imgur.com/mbhgLGG

[VilleP]

Tandempumput tiivisteet vuotaa ja löpö pääsee alipainepuolelle.

[Untosakari]

Tästä päädymme siihen, ettei jarrutehostimessa olekaan välttämättä vikaa. Ainoastaan tandempumpun tiivisteissä ja tämä vuoto "tipauttaa tehostimen pois"? Jestas mikä sotku. hehe.

[Vpat]

Alkaa ideat loppumaan miksi c5:ssa painuu poljin pohjaan. Edellinen omistaja vaihdattanut taakse letkut ja satulat 2018. Itse vaihdoin syksyllä tarvikesatulat eteen. Letkut silmämääräisesti ok. Käytin pajalla ja kommentoivat että jotain outoa liikettä satuloissa, joten nyt on oemmää tilalla. Ei apua.

Ilmattu on joka välissä power bleederin ja vcds:n kanssa. Tulppasin myös sylkältä lähdöt ja poljin kova silloin. Samaa kokeilivat pajallakin. Jarruttaa melko huonosti, mutta sain tuossa loskassa sen verran jälkeä jäämään että jokainen pyörä yrittää lukkoon.

Silmä kovana myös tuijotellut säiliötä ja mielestäni taso ei nouse kun poljinta painaa. Vuotoja ei ole. Onko se kuitenkin tuota pääsylkkää lähdettävä vaihtamaan? Eipä paljon muuta ole jäljellä..

[Sancho]

Eikö siinä käy just noin jos se taaempi mäntä vuotaa ja molemmat ulostulot on tulpattu: poljin ei painu pohjaan jos etummäinen mäntä pitää paineen, tällöin taaempi mäntä ei juuri liiku, koska se lepää etummaisen männän perässä.

Luulisi kyllä tällöin, että pitävän piirin jarrut toimisivat suht normaalisti ja toinen ei juuri ollenkaan. Onko tuossa ABS?

[Vpat]

Juu sillä kävinkin jarrujälkiä tutkimassa, kaikki samanlaisia. Ei kovin tieteellinen tapa tosin. On abs mutta ei esp:tä. Abs toimii kunhan on niin liukasta että jarruvoima riittää pidon rikkomiseen.

Hypin myös renkaat ilmassa vanteen puolan päällä kun isäukko painoi jarrua. Kaikki renkaat lakkasivat samaan aikaan pyörähtämästä. Ei tuollei kyllä paljon momenttia saa, mutta oletin että eron huomaisi jos toinen piiri päästää täysin läpi.

Abs- pumpulta kuuluu pieni "lits" kun jarrua pumppaa. Tuon unohdin ekasta viestistä. Tuon mötikän sielunelämästä en tiedä mitään.

Kai se on pääsylinteri purettava käteen kunhan saan ensin kasin takajarrut leimauskuntoon. Se kai se todennäköisin vikapaikka kuitenkin näillä oireilla on.


Edit:
Kävin tuossa ruokatauolla hakemassa tämän pois vanhempien katoksesta omalle tontille. Hokasin siinä sitten tullessa tienpätkän missä oli puoli kaistaa loskassa/jäässä ja puolet sulaa ja hiekoitussepeliä.

No oikea eturengas pyrkii lukkoon ensimmäisenä riippumatta alustasta. Eli vaikka vasen oli jäisessä loskassa, oikea haukkaa ensin. Eli kiitoksia vaan ylle kun sait vielä epäilemään enemmänkin tuota sylkkää! Raportoin sitten joskus kun saan tuon vaihdettua.

[Vpat]

Eihän se pääsylinterin vaihtokaan auttanut. Eli kaikki satulat ja sylkkä tuoreita enkä vuotojakaan löydä ja silti painuu poljin pohjaan. No sen verran tuli muutosta että tehostin alkoi pihisemään. Eihän siinäkään ole mitään järkeä. Meni hermo ja ajoin nurkan taakse jemmaan.