Kriteerinä tosiaan on se et 16" vanteet sopii paikoilleen. Spacereitä pystyn kyllä tekemään eri paksuisia joten katotaan nyt kun pääsen asemoimaan noita tolppiin... Niin nythän on sekä satuloissa et tolpissa kierrereiät, kumpia kannattaa käyttää?
Itsellä tulee nyt nuiden ufojen tilalle uudemmasta urS4:sesta hp2:set. Pari juttua on vähän epäselviä; tarviikos nuista kyseisistä kannakkeista ottaa nyt sitä 3mm pois? Vissiin M14 kierteet tekasta kannakkeeseen? Ja vielä varmistus 314x30 on oikea levy?
Helpompi kysellä etukäteen kuin ihmetellä/tilailla osia asennus vaiheessa.
Viimeksi muokannut pykiz; 15.9.2014, 20:18.
Perustelu: lisätty: ur
Itehän toteutin mun UFO-HP2 muutoksen, ja on ollu käytössä pidemmän aikaa. Eli jos sulla on uudemmat alu-rauta B5 S4 HP2:set niin oikea levy on samaisen B5 S4 mallin 321x30mm. Korvakkeiden ja satulan väliin tarvii vain 2mm shimmiprikat niin levy asemoituu tasan keskelle satulaa. Tolpan reiät kannattaa porata isommiksi, ja vielä niin et toista reikää suurentaa ulkolaidasta ja toista sisälaidasta jotta satulan asento korjaantuu hieman levyyn nähden. Asian tajuaa kun satuloita sovittelee tolppaan.
Tuossa S2foorumin linkissä asennetaan vanhemman mallisia täysvalurautasia HP2:sia.
Ok, no sit taitaa oikea levy olla toi 314x30..? Ja tosiaan noin miten tuossa linkissä on tehty kait saa ne sopimaan paikoilleen. Joo, UrS4:sen HP2:set ovat kokonaan rautaa.
Mitkäs sinne nyt on käypäset letkut, 385mm pitkät? Entäs nuo kiinnike pultit, saako niitä vaan marmorilta vai onko löytyny muualtakin?
Ei millään kehtais rakentaa vanhoista pyörän pulteista.
Omaan C4 A6:seen CAC HP2 settiä vaihtaessa tuli vähän pohdittua tuota ja tälläseen päädyin ilman sitä metalliputkisovitinta joka satulan ja letkun välissä normaalisti on. Nyt taitaa olla normiletkut ja aivan rajoilla on pituus ratti täysin linkussa.
"En kyllä 100% varmasti pysty sanomaan, mutta sanoisin 32-33cm max, eli 1-2cm vakiota pitemmät. "
Muistaaksen A8 letku on 385mm pitkä ja se oli turhan pitkä, eli ottaa renkaaseen kiinni kääntäessä.
En nyt muista osanumeroa, mutta itselläni kiinnityspultteina A6:n pultit hieman lyhennettynä ettei ota levyyn kiinni. Löytyy varmaan muistakin malleista tuo sama M14x1,5.
Tuli hommattua tuollaiset alu-rauta HP2 satulat Urssia varten. Ufo tolppiin ja napoihin tarkoitus laittaa, myyjän puheiden mukaan jarrut ovat A6 Bitistä purettu.
Ovatko nuo 46.5mm offsetillä olevat levyt passelit kaikkiin alu-rauta HP2-satuloihin? Toisin sanoen 60mm offsetillä olevat levyt ovat vain rauta-satuloiden kanssa?
Edit: Muualta löytyi, että samat jarrut ovat = 46.5mm levyt siis tilaukseen.
Oliko arvon harrastajilla kokemuksia viimeaikaisista hankintakanavista UFO jarrulevyjen suhteen?
Millaisia päivitysvaihtoehtoja UFOille nykyään on, jos halutaan vannekoko säilyttää alkuperäisessä 15" koossa? -ns. G-60 satulat nyt ainakin, mutta HP2 eikä mikään Brembo setti taida enää mahtua 15" sisään?
Hp2 on nippanappa 16” kamaa, jos vanteen sisäpuoli on sopivasti muotoiltu. Pikku-Brembot ei ole ihan niin nuuka sille sisäpuolen muotoilulle, mutta mikään vakiolevy ei kai mene niiden kanssa muokkaamatta 16” sisään.
G60 oli jenkeille maahantuojan ratkaisu ufojen tilalle. Kai ne pelaa nekin, kunhan ei rata-ajo ole pääasiallinen käyttö.
cupra brembot, 314mm levy s6/A8 sopi ainakin bbs rg 16x8 mitä v8 on ollut. Joissakin muissa 16" ottaa satuloiden oma jarruputki kiinni puoliin, pienellä lätyllä selviää siinäkin.
cupra brembot, 314mm levy s6/A8 sopi ainakin bbs rg 16x8 mitä v8 on ollut.
Täytyy pitää mielessä. Olisi kiva saada omaan tuo sama setti alle, kun sellaiset varastossa on. Samoin nuo pikku-Brembot löytyy. Olin jo varautunut sorvauttamaan jotkut 320 mm levyt pienemmiksi.
Eikai UFO jarruissa mitään vikaa ole muuta kuin hinta.. Itse olen ajanut UFO jarruilla varmaan reilusti yli 120tkm, ja ovat varsin tehokkaat ja muutoinkin ihan jees. Aikanaan mustaan tuli päivitettyä 993tt:n satulat + isot levyt, kivathan ne oli. -Nyt tosiaan isot vanteet eivät ole vaihtoehto, vaan pysyn alkuperäisissä 15" vanteissa..
G60 varmasti ovat ehkä lievä downgreidaus, mutta sen kanssa pystynee elämään, ja tilannetta voinee yrittää hitusen tasoittaa vaikka Performance Friction tms hiukan paremmilla paloilla. -Kiinnostava vaihtoehto JOS g60 jarrut saisi asennettua UFOjen tilalle samaan tolppaan...
Kuinkahan paljon noissa G60 jarrujen ja perus B5/C5 pohjaisten 288x22 jarrujen kiinnityksissä on eroja? Onhan ne kokonsa puolesta lähes samat, mutta noita 288 millisiä on kuitenkin käytetty paljon ja toimiessaan pysäyttävät kyllä hyvin passatin ja A6:nkin kokoisen lossin. Sekä mahtuu 15" vanteen sisään.
Mun toisessa 200 20V:ssä oli nuo C4:n perusetujarrut C4 tolpilla. Olettaisin, ettei istunut ufotolpan kiinnityksiin. Ei kai niitä muuten olisi vaihtamaan ruvettu.
Comment