Madallettu s4 c4 ja ohjauskulmat

[s4rules]

kävinpä tänään säädättämässä ohjauskulmat, kun tuli vihdoinkin laitettua uudet tolpat ja UFOt lähtivät ansaittuun lepoon :-) Jarrut on loistavat, siinä hyvä uutinen. Huonompi on se, että edestä loppui camber kulmien säätövara. Tarkoitus oli asettaa kulmat n. -0.5, mutta säädöt tapissa paras oli -1.2.

Mites muut alustaa tiputelleet olette asian hoitaneet? Jouset ovat Eibach, muistaakseni -30 mm. Maavaraa katteja suojaavien tukirautojen alla n.9 cm. Renkaat 245/40/17.

[porkkis]

0 astetta ja 50 minuuttia & 1 aste ja 20 minuuttia vai 0.5 astetta & 1.2 astetta? Vissi ero.

Josko asteita ja minuutteja niin toteaisin homman olevan kondiksessa vaikka ei aivan ohjeissa olekaan.

[Jyppe]

Mulla H&R -40mm ja ihan ohjearvoihin sai kyllä kaikki kulmat.

[Ipsi]

Mulla on -40 mm Lowtec + Koni paketti ja kaikki arvot eivät ihan löytyneet kohdilleen. En muista mitkä jäi punaiselle, mutta ei pitäisi olla ongelma. Tuli juuri uudet renkaat alle ja pitää käydä lähipäivinä tarkastuttamassa, pistän sitten tarkat arvot.

[quattro]

Alla ollut H&R:n 40mm sarjaa ja kulmat sai suht hyvin kohdilleen, toki leveähköt (265-35-18) renkaat takana aiheuttivat pientä säätöä takakulmissa.
Nyt on alla Eibachin 30mm satsi, vien auton lähipäivinä kulmien säätöön, katsotaan sitten miltä näyttää.

[wayne]

camberit oli mullakin säädetty niin ulos kuin vain pystyi, silti juuri ja juuri rajoille (-1.2)

Hiukkasen vinkua kouraan ja reikiä pidemmiksi niin sai hiukan pystympään. Söi nimittäin renkaan sisälaitaa vaikka muut kulmat ok

[RaKa]

Eibach -35mm madallus ja mulla tuli kans tuo camberin arvo hieman yli ohjearvon.Hommasta selviää kun ottaa keskiöosan irti ja ruuvipenkissä pyöröviilalla tavaraa pois.

[h@b@/HT-Tune]

mitkä ohjearvot asentaja on yleensä ottanut? itse säädätin niin otti suunnilleen arvaamalla kun ei tiennyt minkä alle kuuluu S4..

[RaKa]

En muista oliko S4 ,S4sportti alustalla vaiko S6 .mutta kyllä kulmat tuli kohdalleen vianorissa.

[s4rules]

Vianorissa minäkin teetin. Ohjearvoiksi otettiin s4Sportti, jossa etucamberin viitearvo oli -0.55. Kaikki muut justeerauksen menikin sitten aivan puikkoihin. Hattua muuten nostan: kaveri teki 3h töitä ja otti siitä 80 egee.

Olen myös lukenut tuosta modifioinnista, jolla saadaan lisää säätövaraa, mutta kun on peukalo keskellä kämmentä... Pitää varmaan pyytää jotain näppärää kaveria tekemään.

[msippala]

Samaan -1.2 jäi mullakin camberit Vianorilla, siihen loppui säätövarat.

[h@b@/HT-Tune]

multa kynivät 2,5h:n hommasta 137?.. asentaja ei vain saanut säätöjä auki edestä.. eikä tainnut muuten laittaa tuolla sportin säädöillä.. laitan säädetyt arvot tänne niin tutkailkaa ja kommentoikaa

[h@b@/HT-Tune]

Tuossa on lappu jonka sain suuntauksesta.. Ei taida aivan oikein olla auton valinta...
http://img98.echo.cx/img98/5763/4pyrsuuntaus0012mp.jpg

[s4rules]

Olin itse silmä tarkkana kun valitsi arvoja. Ei tuokaan kaveri, vaikka pätevä olikin, olisi osannut valita oikeata referenssiä.

Hintaan saattoi vaikuttaa kun kerroin toisen koiranluun olevan menossa vaihtoon ja Vianor olisi varteenotettava vaihtoehto säädöille jos hinta vaan olisi kohdallaan :-))

[Ipsi]

Pyöränkulmat olivat säädettävinä Teboil Aaltosetillä Turussa. Palvelu on hyvä ja hintakin edullisemmasta päästä, 49?. Säätöjen (tai tässä tapausessa homma jäi lähes tarkastuksen tasolle) tulokset olivat seuraavat. Heidän mukaansa arvot ihan ok, vaikka osa punaiselle jäikin. Onko nyt joku arvo niin paljon punaisen puolella, että tarvii huolestua uusien renkaiden puolesta?

Vasen etu: Camber -1.50 (pun), Caster 0.34, Auraus 0.14
Oikea etu: Camber -1.70 (pun), Caster 0.09 (pun), Auraus 0.15
Kokonaisauraus 0.29, Ohjaa suoraan eteen 0 astetta 00 minuuttia

Vasen taka: Camber -0.82 (pun), Auraus 0.03
Oikea taka: Camber -0.71 (pun), Auraus 0.13
Kokonaisauraus 0.16, Kulkukulma -0 astetta 03 minuuttia (harmaa)

Arvot asteita ellei muuta mainittu. Vertailuautona (tai mikä se oli se siellä lapun yläreunassa) Audi 91-93 100 Quattro. Kysyin onko tuo oikein ja onko alustasarjalla vaikutusta joko vertailuauton valintaan tai ohjearvoihin. Vastaus että kyllä tuo otsikon auto käy ja alustasarjalla ei vaikutusta muuhun kuin että Camberin säätö loppuu kesken.

Kommentteja?

[Ar1]

S4
S4 Sport

[VilkkuS]

Tuli tuohon S4 2.2T (C4) -92 vaihdettu H&R:n 40mm madaltavat jouset ja Bilsteinin sript iskarit.
Pitäis nyt keskiviikkona mennä sitte aurauskulmat säädättämään.
(vai kannattaako odottaa kauemman, että laskeutuvat kunnolla paikoilleen?
on mainaan takapäästä ainakin IHMEELLISEN ylhäällä)

Eli ymmärsinkö oikein että tuollaisilla "S4-Sport asetuksin" pitää kulmien säädöt tehdä?

Mikä yleensäkin on S4 sport? Tai mitä eroa siinä on normi S4:ään?
Alusta vissiin siis?


PS. Pohjanmaalta Seinäjoen lähistöltä, hyvää "Kulmien tarkastus paikkaa"?
(kun oon täällä pohjanmaalla lomailemassa ja jouset iskarit tullut täällä vaihdeltua)

[porkkis]

Vai oikein sriptit ... :)

Niin ei se siitä mihkään laskeudu.

[VilkkuS]

Vai oikein sriptit ... :)

Niin ei se siitä mihkään laskeudu.

Jep, Spruits Sripti Scripti sprints tai jotain..... :D
No voi helvatta....tollanen kiihdytys autoko tosta nyt sitte tuli, :)
pylly pystyssä kuin muija sängyssä...
(vihellys) "Eikä ku tota, ei hyvinkäänpitkälti mitään sittenkään" :D

[Jyppe]

kyllä se siitä tulee vähän alas... toivottavasti. Tai laitat sitten sen verran isommat pyörät että täyttää koloset. ;)
http://personal.inet.fi/koti/jyppe/s4kasassa.jpg

[VilkkuS]

Joo on just tarkotus ostaa 18" vanteet ja 40 sarjan renkaat, luultavasti (225-235)
Mutta toisaalta, empä tiedä onko ne kehältään yhtään isommat kuin nuo alla olevat 17" vanteet
ja 235/45 renkaat. No toivotaan nyt hetken aikaa ainakin :)

Nyt pitääkin mettästää sopivaa paikkaa mistä hankkii noi renkaat ja vanteet.....
(Varmaan jotku RS replicat.)

[VilkkuS]

kyllä se siitä tulee vähän alas... toivottavasti. Tai laitat sitten sen verran isommat pyörät että täyttää koloset. ;)
http://personal.inet.fi/koti/jyppe/s4kasassa.jpg

Toihan on muuten just niinku pitää. Ittellä on aika huima ero takarenkaan ja lokarin, ja eturenkaan ja lokarin välissä.

[Ipsi]

Ville, ei sitä pyöränkehää juurikaan kannata tai edes voi kasvattaa. Jos vannetuumat vaihtuu 17->18, niin renkaan profiili putoaa esim. 45->40 ja ulkokehä pysyy samanmoisena. Ulkokehän kasvatus luultavasti vain aiheuttaa joissakin asennoissa renkaan kosketuksia runkoon tai jonnekin muualle mihin ei ole tarkoitettu.

[VilkkuS]

Ville, ei sitä pyöränkehää juurikaan kannata tai edes voi kasvattaa. Jos vannetuumat vaihtuu 17->18, niin renkaan profiili putoaa esim. 45->40 ja ulkokehä pysyy samanmoisena. Ulkokehän kasvatus luultavasti vain aiheuttaa joissakin asennoissa renkaan kosketuksia runkoon tai jonnekin muualle mihin ei ole tarkoitettu.

Joo, aivan.
Sitä lähinnä tarkoitinkin, että eipä se lähemmäksi tule vaikka isompi tuumaiset vanteet ostaakin.
Ja siis vakiopyörän koon mitoissa yritän pysyä.
Muistaakseni tuo18" ja 225/40 sarja on kehältään suht sama kuin vakio S4:n rengas.

Vanteet ja renkaat ostan ihan ulkonäkö syistä, ja nuo alla olevat renkaat on ihan sisä syrjistä kuluneet. Olivat jo silloin kun auton ostin.

[hopsis]

Kaivetaans vanhoja. Miten C4 kopassa säädetään etupään camber? En ole auton alle ite kurkannut mutta Vianorin masentajat meinasivat ettei etupäässä ole camber-säätöä lainkaan.

Etupäähän jäi:

Vasen -2 astetta 00'
Oikea -1 astetta 36'

ja ohjearvo -1 aste 05' - -0 astetta 05'

Tuohan nyt näyttää olevan vasemmalla kaksinkertaisesti liikaa ja oikeallakin ihan riittävän paljon. Aika paljon oli kesärenkaita mielestäni syönyt sisäreunasta kun syksyllä talvisia vaihdoin alle.

[retulainen]

Ne säädöt on konehuoneen puolella.

Jos kerran on madallettu niin tuskin saa reikiä viilaamatta campereita kohdalleen. Omistani olen säätänyt siten että siitä iskarin yläpään gummi laakerista viilataan reijät mahdollisimmanpitkäksi ja sitten käännetään camperit niin pystyyn kuin vaan saa ja seuraavaksi etsitään pyörien suuntaamista tekevä pulju joka suostuu kuunteleen asiakasta ja tekemään mitä hän haluaa. Camperit passataan kohdalleen liikuttamalla apurunkoa sivuttain tarvittavaan suuntaan, samalla voidaan vaikutta myös caster (apurunkoa eteen/taakse) kulmaan mutta niitä ei olla erityisemmin lähdettu passaileen.

[hopsis]

Tuo lossi nyt on ihan vakiokorkuinen jos plussa nyt on samati tontissa kuin perus ässä. Taitaa olla helpompi vaan kerran vuodessa kääntää etunakit vanteilla kuin passata kulmat ihan kohdilleen. Kyllä ne sit kurviin kantatessa vääntyy suoraan.

[gedu]

Puolet saa tasattua apurunkoa siirtämällä.

Vakiokorkuisen urssin (tahi plussan) on mentävä tehtaan speksiin, joka on sama kuin madaltamattoman satkun. (okei, casterkulma eroaa, mutta silleppä ei säätöä periaatteessa edes ole).

Se että Vianorin asentajat eivät ole tajunneet että tuon ikäisen C4 kopan camber säätö on iskarin yläpäässä, ei ihmetä ollenkaan.

[hopsis]

Mihin tuon sitten veisi säätöön jotta tulisi kuntoon?

[retulainen]

Tampereella, hatanpäällä, takomonkulman euromaster! Todella hyvää palvelua ja tekevät mitä itse haluat.

Tosin tuo apurungon siirtokaan ei heille tuttu homma ole mutta jos itse pystyt näyttämään heille mitä pitää tehdä niin homma kyllä onnistuu. Pari kaveria sieltä ainakin on tuon homman tehnyt minulle eli jos sattuu joku niistä niin varmaan muistavat mitä pitää tehdä.